30mT梁首件施工總結0

1、岳陽至望城高速公路第二合同段30mt梁（首件工程）施工總結葛洲壩集團第五工程有限公司湖南省岳陽至望城高速公路第二合同段項目經(jīng)理部禹 洲壩集 閉 第五工程希pk公司30mt梁（首件工程）施工總結湖南省岳陽至望城高速公路第二合同段3#梁板預制場在各級領導的指導下，經(jīng)過項冃部精心組織，規(guī)范施工，全體人員的不懈努力，于2015年1月8 口成功澆筑完成第一片30米t梁，編號：段老吳大橋左8#-2。作為首件工 程既是業(yè)主對我們施工方案、施工工藝流程的全面考查，又是為我們以后預制箱梁大規(guī)模施工提供了一個可行性方案。為了更好做好下一步工作，現(xiàn)將首件預制t梁施工過程以及出現(xiàn)的問題總結如下:一、首件工程概況30m

2、預制t梁首件定位于段老吳大橋左幅8#-2t梁。梁高2m,預制梁長29. 30m, c50 碇用量 29. 02m3, 15-7 錨具 2 套，15-8 錨具 4 套，吊裝重 75. 45t。二、施工目標（一）質量目標木工程質量冃標是創(chuàng)優(yōu)質工程，工程優(yōu)良率達到100%。交驗項目主要指標合格率要求達到100%,分項工程質量評分不低于90分。（二）安全口標重大安全責任事故為零案次；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車 責任重大事故；無等級火警事故和爆炸事故；無壓力容器爆炸事故，年度輕傷 控制在3%o以下。（三）環(huán)保目標嚴格按照國家環(huán)境保護法和水土保持法及地方政府有關規(guī)定落實 環(huán)保。采取各種工程防護

3、措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對空氣 的污染，降低噪音污染，減少工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。（四）首件目的立足于“預防為主、先導試點”的原則，以提高質量和工藝水平為冃的，根據(jù)首件工程的各項質量指標進行綜合總結評價，對施工質量存在的不足z處 分析原因、提出改進措施，指導后續(xù)同類工程施工，預防后續(xù)施工可能產生的 各種質量問題。（五）首件制的綜合評價標準1、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）；2、施工合同、設計文件、招投標文件及技術規(guī)范等；3、項口公司及總監(jiān)辦下發(fā)的有關文件。三、首件工程施工準備（一）水、電及

4、現(xiàn)場布置1、供水在t梁預制場旁邊設一蓄水井，供t梁養(yǎng)護用。2、運梁通道從路基主線上運梁，在已經(jīng)完成的主線道路基上鋪設一條6m寬的運梁通道。3、供電預計用電功率為200kw,從攪拌站變壓器房專線引至梁場。同時沿預制場 周邊布置電線，同時配備一臺200kw柴油發(fā)電機作為備用電源。4、制梁臺座t梁預制采用妊臺座，臺座分為臺座、臺座基礎兩部分，設置在有足夠的剛度和強度，經(jīng)過反復碾壓的碎礫石土地基上，下沉量2mm,施工吋對基底進 行混凝土 c25擴大基礎，深度0.2米。臺座兩端采用擴大碇基礎，以保證t梁 張拉后兩端的受力要求。基礎施工完畢后在基礎上立模，再澆注一層c30栓， 高度為25cm,寬度與t梁底

5、同寬。臺座頂面按二次拋物線設置向下反拱度， 反拱度設于預制臺面上，呈圓曲線型變化，中間低，兩端高。棱角處用5x5cm角鋼包邊以防止在使用過程中掉角，頂面鋪s二5mm鋼板。臺座碇內預留兩側邊模的對拉螺桿孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面必須平整光 滑，兩側角鋼線形直順，以保證t梁底的平整度和側模的安裝就位。臺座間的 地面用磯硬化，四周設置排水溝，避免在施工過程中水滲入臺座基底，引起臺 座下沉、開裂。（二）技術準備 、組織項目經(jīng)理部有關施工管理人員學習施工圖紙、施工規(guī)范以及有關 施工技術文件。 、作好施工圖紙及設計說明會審工作，對各級施工人員進行逐級技術交 底，并認真執(zhí)行各項施工技術規(guī)范。（三）試驗工作所

6、有施工材料的試驗工作已全部完成，并經(jīng)過監(jiān)理工程師的抽檢。施工的 栓配合比設計已完成。四、施工安排（-）人員配備：根據(jù)工程量和日計劃生產率。具休人員分工見下表主要施工技術管理人員名單序號崗位職務姓名是否滿足資格要求1總工程師汪凌竹滿足2質檢工程師徐清云滿足3高級工程師陳友林滿足4試驗工程師劉立春滿足5t區(qū)長馬騰滿足6技術負責人厶匕熙淙滿足7路橋工程師于超生滿足現(xiàn)場施工人員工作安排序號職務人數(shù)工作內容1工區(qū)長1負責預制梁場全部工作2技術負責人1負責預制梁場加工過程技術控制及驗收。3試驗員2負責梁場原材料的材質檢驗、焊接試驗。4材料員3負責進場原材料的取樣及送檢，并對檢驗合格 的原材料進行按規(guī)格分類

7、，存放。5工班負責人1負責梁場h常安排工作。6安全員1負責梁場的全部安全工作。7技術員3負責梁場預制梁的施工技術控制和生產調度8鋼筋工10鋼筋制作安裝9栓工10殮澆筑10模板t15模板安裝拆除11龍門吊機手6龍門吊操控12張拉壓漿員15梁板張拉和壓漿工作13電工2梁場內全部電器設施（二）施工隊伍安排預制場施工集中，機械易于到位。具體安排三個作業(yè)班組負責施工，其工作內容如下：鋼筋加工班：負責鋼筋的加丁制作及安裝，該班組施工高峰期人數(shù)30人。模板班：負責模板的加工及安裝，該班組施工高峰期人數(shù)25人。碇澆筑班：負責混凝土的澆筑，整個作業(yè)隊施工高峰期人數(shù)20人。（三）機械安排為保證箱梁的正常施工，我項

8、目安排施工機械如下:序號名稱功率或單位數(shù)量1龍門吊100t、 10t、 5t各1臺2架橋機60t/20m1臺3電焊機30kva10臺4發(fā)電機組75kw3臺5鋼筋彎曲機gw-505臺6鋼筋調直機gt4-14 型5臺7鋼筋切割機gq508臺8智能張拉設備29智能壓漿設備210t梁模板套610插入式振動器1. lkw1011附著式振動器1.5kw20（四）施工安排施工時鋼筋加工在鋼筋加工場地統(tǒng)一加工成半成品，在施工現(xiàn)場進行鋼筋 的焊接綁扎；模板采用成型的鋼模；混凝土使用自建混凝土站&產的混凝土， 罐車拉混凝土運輸至現(xiàn)場，龍門吊或25t吊車吊料入模。五、首件施工過程段老吳大橋左幅8s-2t梁中

9、板為30mt梁，在預制場集中預制，模板采用分節(jié)組合大塊鋼模板，鋼筋骨架利用鋼筋胎架綁扎成型后吊裝至臺座，殮由拌 合站集中拌和，栓罐車運輸，龍門巾或25t w車巾裝入模。1、清理臺座清除底模上的雜物，均勻涂刷脫模劑。底模兩側粘貼止?jié){橡膠條，防止馬蹄處漏漿。對于底模鋼板有缺損的部位進行修補找平，確保梁底的平整度。2、梁肋鋼筋、波紋管加工及安裝鋼筋在加工棚內集中加工，加工前項冃部技術人員對鋼筋工人進行了技術交底，并跟班作業(yè)進行過程控制，確保各種型號鋼筋的尺寸符合設計要求。波紋管加工前，檢查鋼帶厚度0. 35mm,符合設計要求；加工的成品波紋管規(guī)格一：內徑70mm,外徑77min；規(guī)格二：內徑80mm

10、,外徑87mm；波紋管無 油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等問題。2015年1月5日10時開始綁扎梁肋鋼筋，在30m臺座上標出起點、中點、終點位置，精確放樣，安放梁底預埋鋼板，在底模上布設臨時小方木，使鋼筋 與臺座隔離，待鋼筋骨架成型后安放高標號砂漿墊塊。綁扎時先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎腹板豎向和縱向筋。波紋管的安裝以底模為基準，根據(jù)設計圖紙給出的預應力鋼束幾何特征點 坐標，計算每50cm處波紋管豎向坐標，量出相應點的高度，標在梁肋箍筋上, 將波紋管定位鋼筋電焊在箍筋上，待定位筋位置檢查合格后，穿波紋管。3、模板安裝立模順序：涂脫模劑一一粘接縫止?jié){橡膠條安裝端模安裝側模。2014年1月6

11、日采用龍門吊進行模板安裝，調整模板時，用吊線通過調整模板底腳的活動底托，逐塊將模板調正，上緊底拉桿及頂部撐拉桿。模板接縫及側模與底模間填塞橡膠條，以防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。4、行車道板鋼筋、負彎矩波紋管安裝2015年1刀7|_|,模板檢驗合格后，安裝行車道板鋼筋及負彎矩波紋管。精確定位負彎矩張拉槽的位置及結構尺寸，嚴格按設計位置布設波紋管定位筋及錨下鋼筋。5、殮澆注前檢查2015年1月7日14時，進行栓澆注前的徹底檢查。預制結構尺寸、模板、鋼筋、保護層等均符合設計及規(guī)范要求。并在梁肋波紋管內穿塑料管，負彎矩波紋管內穿入5根小鋼管，防止?jié)沧㈨诌^程中波紋管變形、漏漿堵塞孔道。6、澆注稔澆注順序：馬蹄部

12、位一一馬蹄至最上層波紋管范圍一一腹板一一行車道板。2015年1刀8 u 14時20分，正式開盤，澆注第一盤c50殮。碇坍落度范圍為140180mm,實測值為160血，試件5組，同條件養(yǎng)護2 組。用龍門吊吊料斗進行婭澆注，每層澆注30cm。附著式高頻振動器，并配 合d30振動棒和d50振動棒進行振搗。施工工人：2人放料，3人負責附著式振動器，4人負責振動棒，2人觀察 模板在澆注及振搗時的變化并及時加固調整。21時檜澆注完畢，及時收面整平并拉毛。8、拆模、養(yǎng)護、鑿毛2015年1月10 h 9吋拆模，覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，對需要鑿毛的梁端、橫隔板及行車道板濕接縫進行人工鑿毛。六、施工過程經(jīng)驗總結 首件

13、t梁順利澆筑完畢，達到了預期的效果，許多施工細節(jié)的處理上我們采取了有效的措施，具體如下1、澆筑殮之前，在波紋管內預先穿入塑料管及小直徑鋼管，防止波紋管變形，確保了鋼絞線能順利穿過。2、預埋鋼筋頂部綁扎18螺紋鋼筋固定，保證了預埋鋼筋位置。3、橫隔板堵板孔眼處粘海綿條，鋼筋穿過后，鋼筋與孔眼空隙減小，有效解決了該處漏漿問題。4、采用高頻振動器為主，插入式振動器為輔進行振搗，振搗充分，殮密實。5、底模吊梁孔預留槽處，接縫較大，通過粘貼橡膠條，有效避免了錯臺漏漿現(xiàn)象。當然，在梁板外觀質量方面也存在了一些問題，我們今后的工作中將會重視每一個環(huán)節(jié)，避免該類問題的出現(xiàn)。存在問題如下：1、第一盤栓坍落度稍微

14、偏大，梁端處局部有水紋。今后的施工中將加強 控制拌合用水量，在保證栓密實的前提下，避免過振。2、拆模后，梁肋漸變段折角處有輕微碰傷，這是在拆模時提拉模板過大造成的，在以后的拆模時，特別需注意此處的拆卸，在側模板完全脫離梁體后,方可將側模板用龍門吊提拉移出，吊離過程中，安排專人扶持模板，防止模板擦傷梁體折角部分。3、橫隔板、行車道板外露部分鋼筋線形不夠順直，今后嚴格控制下料加工尺寸誤差，綁扎時掛線，保證仲出鋼筋順直。4、拆模后栓局部顏色不一致，系模板個別部位清理不夠仔細或脫模劑不均勻所致。在此次首件30m預應力t梁的施工中，得到了各級領導的人量指導和重視,不足之處請各位領導繼續(xù)給予指正。在以后的預制梁施工中，我們將更加優(yōu)化施工工藝，認真細致的施工和檢查，做好每一道施工工序，確保梁板的施工質里。七、自評通過對施工過程的控制及