施測方案-邱家嘴立交工程

1、內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程 施測方案內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程施測方案 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制單位：中國五冶集團有限公司 編制日期：2015年03月05日目 錄一、編制依據(jù)2二、測區(qū)概況3三、測量人員和測繪儀器的配置4四、測量準備4五、控制點的復(fù)核5六、控制測量5七、施工測量8八、質(zhì)量保證措施11九、成品保護11十、應(yīng)注意的質(zhì)量問題12十一、質(zhì)量記錄12十二、 安全文明施工措施12一、編制依據(jù)1、內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程施工圖設(shè)計。2、四川內(nèi)江建筑勘察設(shè)計研究院提供的控制點成果表。3、國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗收規(guī)范、標準、法律法規(guī)文件。建筑地基

2、基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2010建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-2014工程測量規(guī)范GB500262007公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/12004施工現(xiàn)場的實際情況。我單位的施工技術(shù)要求、管理要求。業(yè)主要求的有關(guān)文件。4、本工程施工組織設(shè)計及原始坐標數(shù)據(jù)校核資料。二、測區(qū)概況 內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程所處位置是從成渝高速公路方向入城車輛的必經(jīng)之路，也是市中區(qū)車輛駛往東興區(qū)的重要路段，到火車站的來往車輛也要從此路過，交通擁堵、施工場地狹窄。本工程屬于三層分離式全橋梁+環(huán)向匝道設(shè)計，其中三層為：地面層+東桐路至規(guī)劃

3、路方向第一層高架橋+雙洞路至玉溪路（環(huán)城路）方向第二層高架橋，另有東桐路往玉溪路方向的左轉(zhuǎn)匝道。本次工程東西向為A線（雙洞路至玉溪路）、南北向為B線（東桐路至規(guī)劃路）、其中C線為東桐路至玉溪路的左轉(zhuǎn)匝道，A線起止樁號AK0+000AK0+780.347,路線全長780.347m。B線起止樁號BK0+220BK0+816.202，路線全長596.202m。以上均為新建高架橋梁。本段工程屬于改造段，因現(xiàn)有路段已經(jīng)通車，且地勢起伏不大，通視條件良好，為測量的平面控制和高程控制創(chuàng)造了良好的條件，控制點位置可以選在道路紅線外或者人行道上。本工程全段紅線范圍內(nèi)尚有綠化、樹木、圍墻及地下管線錯綜復(fù)雜，需要遷

4、改及拆除。 本段工程測量的起算依據(jù)有城堪院提供控制點4個（I038、I039、I040、I046）。第 11 頁 共 16 頁三、測量人員和測繪儀器的配置 測 量 工 程 師 2 名 測 量 技 術(shù) 員 2 名 拓 普 康 全站儀 1 臺 水 準 儀 2 臺 雙 面 水 準 尺 2 把 5m 塔 尺 3 把 尺 墊 2 個 50m 鋼 尺 2 把施工過程中及時補充油漆和其他消耗材料。選點埋石時，根據(jù)國家的標準購置水泥、白灰，根據(jù)要求購置所需的量。四、測量準備1、收集圖紙及其他相關(guān)資料和已有測量成果；2、熟悉內(nèi)江堪院提供的平面及高程控制點并加以保護；3、對測量儀器進行精度評定和檢校工作；4、準備

5、好測量資料表格。五、控制點的復(fù)核 在與設(shè)計單位進行測量資料和控制點現(xiàn)場交接時，我方測量人員對設(shè)計單位提供的測量成果和控制點進行清點、查看、復(fù)核、做記錄。在開工前，對所有控制點進行復(fù)測，復(fù)核無誤再展開下階段工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向業(yè)主單位反映和協(xié)商。六、控制測量1、平面控制為滿足全線路基、排水、橋涵施工的需要，本工程控制網(wǎng)按照先整體后局部，分級布設(shè)的原則進行布設(shè)。工程全線首級控制點主要采用附合導線方式按照城市二級精度要求進行布設(shè)，在橋梁、互通等重要結(jié)構(gòu)物處采用多邊形網(wǎng)、三角網(wǎng)形式進行加密，以提高對重要結(jié)構(gòu)物控制的精度，控制點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、穩(wěn)固可靠、便于保存、視野開闊的地方，盡量遠離施工現(xiàn)場，避免受

6、施工干擾。本工程內(nèi)由內(nèi)江堪院提供的4個控制點數(shù)量以及我們加密的控制點一共10個、間距合適，且緊鄰施工區(qū)域，為首級控制網(wǎng)的布設(shè)提供良好的條件。控制點按城市二級導線的精度要求進行施測和內(nèi)業(yè)的平差計算。首級控制網(wǎng)覆蓋本工程全線，滿足了全線各個區(qū)域施工和次級控制加密的需要，為施工測量提供高精度的依據(jù)。由于本工程線路內(nèi)包含互通立交、等重要結(jié)構(gòu)物，首級控制網(wǎng)不能完全覆蓋這些重要節(jié)點區(qū)域施工測量的需要，因此我們選擇在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上通過測邊測角建立多邊形、三角網(wǎng)來達到對節(jié)點區(qū)域死角的完全覆蓋，提高結(jié)構(gòu)物測量控制的精度。導線測量按照工程測量規(guī)范城市二級導線測量要求進行，主要技術(shù)要求如表: 2、導線測量主要技

7、術(shù)要求等級導線長度（Km）平均邊長（Km）測角中誤差（）測距中誤差（mm）測距相對中誤差方位角閉合差（）相對閉合差2級1.20.158151/15000101/10000控制點的選擇要注意通視，盡量避免交通干擾，便于保護和使用。在瀝青砼路面導線點用帶“”的鐵釬做標準打入路中，在普通泥地按等級控制點方法埋設(shè)，保證導線點的穩(wěn)定。在全部外業(yè)觀測結(jié)果經(jīng)限差驗算合格后，對首、次級網(wǎng)分級平差，并采用近似的平差程序。對加密控制點作定期和經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，避免給工程施工造成不良影響。2、高程控制加密平面控制點兼做施工水準點。根據(jù)設(shè)計單位提供的水準點，將加密的平面控制點按國家三、四等水準測量方法和

8、要求進行施測，與最近的水準點形成附合水準路線，若水準點高差閉合差在規(guī)定的限差范圍內(nèi)，再進行平差，即為該加密水準點的高程。若超出在規(guī)定的限差范圍內(nèi)，進行返工重測。若測站上有關(guān)觀測限差超限，在本站檢查發(fā)現(xiàn)后立即重測。若遷站后才檢查發(fā)現(xiàn)，則從水準點或者間歇點起，重新觀測。國家四等水準測量技術(shù)指標見表3.表3. 國家三、四等水準測量技術(shù)指標等級儀器型號每千米高差全中誤差（mm）線路總長度（Km）水準尺觀測次數(shù)閉合差與已知點聯(lián)測附和閉合平地（mm）山地（mm）四等NAL2241016雙面往返各一次往一次206 注：n為導線測站數(shù)。 L為附合路線或閉合路線的長度，以公里為單位。對施工水準點作定期和經(jīng)常性的

9、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，避免給工程施工造成不良影響。本工程控制測量道路設(shè)計平面坐標系采用坐標系，高程采用國家黃海高程系。七、施工測量提前布置好的施工控制網(wǎng)不可能顧及到工程施工區(qū)域的每個角落，根據(jù)需要按支導線或者后方交會方法加密控制點，觀測精度要滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求，有條件時利用高級控制點檢核。橋梁施工測量重點是墩臺、支座及軸線測設(shè)，鋪裝層軸線放樣，防撞欄桿，工作重點是在工程特定條件下，實現(xiàn)放樣精度和放樣方法高效率。施工前在設(shè)計圖上對線路的平豎曲線結(jié)構(gòu)的平面位置在實地放樣出來，然后才能施工。這個過程可以采用全站儀極坐標法放樣。圖2.根據(jù)控制網(wǎng)中相互通視的控制點I、J的坐標和待放樣點P的設(shè)計坐標，

10、計算出放樣元素、S。放樣測量時，不僅要放中心點，還要放樣出結(jié)構(gòu)個方向的軸線。由于本工程內(nèi)道路較長，結(jié)構(gòu)物較多，放樣和檢測數(shù)據(jù)多，特別是在施工過程中，隨時都有可能要恢復(fù)或檢測任意和指定樁位。根據(jù)設(shè)計資料，積極利用計算機BASIC語言、計算器坐標計算程序配合全站儀極坐標法放樣，以減少測量工作計算量和保證工作的準確性、高效性。由于本工程縱向含較多豎曲線，尤其是在上跨、下穿的立交區(qū)域。施測時在墩柱、蓋梁、支架、箱梁、鋪裝層等處必須嚴格控制高程，不僅要準確計算，還要精確測設(shè)，并且要方法得當。標高控制可以采用常規(guī)幾何水準測量方法或者全站儀三角高程測量方法進行，水準測設(shè)出所需高程后要進行聯(lián)測檢查。圖4.三角

11、高程測量圖4.施工水準點高程H0，豎直角，當S<400m時，忽略改正參數(shù)，則結(jié)構(gòu)高程H計算公式為H=H0-Ssin+i-I圖5.懸掛鋼尺法如圖5.當傳統(tǒng)水準測量較困難時，采用懸掛鋼尺法。鋼尺上下讀兩臺儀器在同時瞬間讀得。墩頂C點高程Hc計算公式：Hc=Ha+B下+（R上-R下）-B上+t+li式中t：鋼尺溫度改正數(shù)。li：鋼尺尺長改正數(shù)。傳統(tǒng)水準測量放放樣高程精度高，但受高差影響大，三角高程放樣高程不受高差影響，且目前測量儀器精度已相當高，完全可以代替四、五等水準測量，而鋼尺垂吊測量在橋梁施工測量中不失為一種補充手段，至于選哪一種方法最合理，要根據(jù)實際情況而定。橋梁各結(jié)構(gòu)在施工階段應(yīng)該對

12、其標高做多次核查確保準確，在用全站儀極坐標法放樣時應(yīng)該有多余觀測以相互校核。八、質(zhì)量保證措施 1、選擇優(yōu)秀測量人員嚴格考核，儀器按規(guī)定定期檢查、校核，測量方法科學合理，操作規(guī)范正確、熟練。 2、測量前做好各項準備工作，認真審核施工圖和相關(guān)資料，對測量數(shù)據(jù)進行全面校核，確認無誤方能引用。 3、嚴格按企業(yè)程序文件執(zhí)行，確保測量工作在受控制狀態(tài)下進行，做好原始記錄。測量記錄應(yīng)原始真實、內(nèi)容完整、字體工整，所有內(nèi)業(yè)計算要有計算、復(fù)核記錄，重要數(shù)據(jù)要報批。九、成品保護1所有測量成果，資料應(yīng)有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。2 測量控制點應(yīng)先在不易被破壞的位置且應(yīng)做明顯標識，并采取有效保護措施。3

13、已測設(shè)完的高程、中線樁應(yīng)標識清晰，同專人負責，不得改動或破壞。一旦發(fā)現(xiàn)被改動或破壞，應(yīng)立即停止使用，由測量人員重新測量。十、應(yīng)注意的質(zhì)量問題1 在施工過程中，應(yīng)定期對測量儀器設(shè)備進行校核并應(yīng)記錄在冊。2 定期將施工控制點與高程控制點進行聯(lián)測，避免使用誤差超限的控制點。3 應(yīng)及時、準確掌握工程設(shè)計變更或其他情況的變化，建立健全技術(shù)交底與測量交底簽字制度，避免因資料或數(shù)據(jù)交接的錯誤而導致測量質(zhì)量事故的發(fā)生。4 所有內(nèi)業(yè)計算成果應(yīng)建立復(fù)核制度。十一、質(zhì)量記錄1測量交接樁記錄。2控制點復(fù)核記錄（導線平差計算表、水準測量計算表、導線點成果點、水準點成果表等。）3 工程放樣測量記錄和測量復(fù)核記錄十二、 安全文明施工措施1測量人員施測時，必須穿著反光背心，在架設(shè)儀器區(qū)域擺設(shè)錐型筒，交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)置明顯標志，并由專人指揮疏導交通。2、測量人員必須持證上崗，施測時注意安全。使用塔尺時，必須小心謹慎，防止觸電。3 儀器應(yīng)由專人使用，架設(shè)儀器處應(yīng)有專人守護，觀測者必須堅守崗位；在使用儀器前要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和