車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

1、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告目錄一、產(chǎn)業(yè)概況.31、產(chǎn)業(yè)概述.32 、 國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況63、國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)主要企業(yè).74、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況95、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)重占八、企業(yè)6、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題17二、中關(guān)村車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況181 、產(chǎn)業(yè)鏈182 重 大 項(xiàng)目213 重 點(diǎn) 企業(yè)23 4產(chǎn) 業(yè) 組織研 究 機(jī) 構(gòu) 情況25三、國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記26?車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟推出車聯(lián)網(wǎng)全球性解決方案mirrorlink26?東大一哈曼車 聯(lián) 網(wǎng) 實(shí) 驗(yàn)室 揭牌26四、國(guó)內(nèi)車 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記27?999999999999999“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中國(guó)首次發(fā)布27深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)

2、業(yè)聯(lián)盟揭牌圓桌論壇提出要心態(tài)開(kāi)放27中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在京成立28奇瑞一sk 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌2 8中興智能交通云信息服務(wù)助力無(wú)憂出 行.28 寶馬攜聯(lián)通進(jìn)軍車 聯(lián)網(wǎng)29深圳智能交通產(chǎn)學(xué)研 聯(lián)盟成29道路運(yùn)輸意在打造“車聯(lián)網(wǎng)”智能交通迎發(fā)展良機(jī)3 0深圳市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián) 盟獲批組建31無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成31中興智能交通云信息服務(wù)亮相中國(guó) 國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)31首屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)召開(kāi)蘭州啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)建 設(shè)32?嵌入式物聯(lián)網(wǎng)？大型主題論壇在京舉行32第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)召開(kāi)，共議“綠色低碳出 行32交通運(yùn)輸信息化工作會(huì)議召開(kāi)，李盛霖在會(huì)上做重要講 話33華為攜聯(lián)通發(fā)布mu50

3、9,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展33車聯(lián)網(wǎng)急需在應(yīng)用上尋求突破，智能交通和醫(yī)療急救前 景最廣。34中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇成功舉辦，劉韻潔認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同技術(shù)和傳感器技術(shù) 是要攻克的關(guān)鍵技 術(shù)。34?工信部正在籌備啟動(dòng)'汽車智商'項(xiàng)目，以推動(dòng)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的發(fā)展。？35?新大陸車聯(lián)網(wǎng)方案率先應(yīng)用福州？智能公交系統(tǒng)？35?工信部有關(guān)負(fù)責(zé) 人表示積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng) 發(fā) 展。35?車聯(lián)網(wǎng)啟 動(dòng)將獲專項(xiàng)基金支持36?財(cái)政部撥專款扶持物聯(lián) 網(wǎng)36?車聯(lián)網(wǎng)telemat ics產(chǎn)業(yè) 聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè) 基地同時(shí)落戶上海37?華陽(yáng)集團(tuán)巨資挺進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)38?車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用項(xiàng)目落 地?？?8?移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)將成物聯(lián)網(wǎng) 最先

4、突破口39?政府百億元扶持車聯(lián)網(wǎng)2020年有望全覆蓋39五、中關(guān)村車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記39?中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)集群式股權(quán)投資助智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展39?cic投資億迅集團(tuán)，將 參與投資 esoon 智 能呼叫中心業(yè)務(wù)40?市交通委發(fā)布交通信息化五 年發(fā)展目標(biāo)，十二五期間投56億元提升智能交通40?中進(jìn)汽貿(mào)與北郵聯(lián)合成立“車聯(lián) 網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”41?中國(guó)聯(lián)通完成車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局，預(yù)五年再造新聯(lián) 通41?四維圖新攜手上汽推 進(jìn) 車 聯(lián) 網(wǎng) 業(yè) 務(wù) 發(fā)展.42?我國(guó)首個(gè)汽車物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成42?中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌成42?大唐電信與一汽啟明共建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室43六 、重 要 信息44中關(guān)村 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域上市公

5、 司名單44中關(guān)村車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)介紹44車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告一、產(chǎn)業(yè)概況1、產(chǎn)業(yè)概述定義及產(chǎn)業(yè)鏈車聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)汽車物聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)稱，是指以車為信息節(jié)點(diǎn)，利用無(wú)線通信、嵌入式芯片等技術(shù)手段獲取并融合車 本身以及道路環(huán)境信息，為駕駛員和乘客提供出行所需的 服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃、安全輔助駕駛、應(yīng)急救援、不 停車付費(fèi)、興趣點(diǎn)查詢、休閑娛樂(lè)等等多種功能，并通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)共享使得車與車、車與路上的行人、車與城市網(wǎng)絡(luò)能 夠互相聯(lián)結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、安全的駕駛。車聯(lián)網(wǎng)的工作原理，就是通過(guò)裝載在車輛上的電子標(biāo) 簽以及道路兩旁的無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò) 平臺(tái)上對(duì)所有

6、車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行利用， 并根據(jù)不同需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和 提供綜合服務(wù)。根據(jù)國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，車聯(lián)網(wǎng)將分為汽車導(dǎo)航、物聯(lián) 網(wǎng)設(shè)備、汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用幾大子板塊。 主要應(yīng)用1、車輛安全汽車安全分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。被動(dòng)安全包括作用 在事故發(fā)生時(shí)的碰撞安全系統(tǒng)和事故發(fā)生后起作用的碰撞 安全措施。主動(dòng)安全即車道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)報(bào)系統(tǒng)、輔 助駕駛系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)、電子防盜、 輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。2、事故處理事故中自動(dòng)定位、緊急求助是事故管理最重要的功能, 通過(guò)車內(nèi)電腦控制技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)和全球衛(wèi)星定位技 術(shù)，在汽車發(fā)生安全事故時(shí)，第一時(shí)

7、間向救援機(jī)構(gòu)發(fā)出求 助信號(hào)，并確定汽車所在的準(zhǔn)確位置，給爭(zhēng)分奪秒的救援 工作帶來(lái)了極大幫助。3、車輛監(jiān)控車輛智能監(jiān)控融入了地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技 術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊與信息安全技術(shù)等將人員、 車輛的監(jiān)控管理、指揮調(diào)控、目標(biāo)跟蹤、應(yīng)急報(bào)警、信息 發(fā)布等多種增值服務(wù)集于一體，形成集位置監(jiān)控、報(bào)警處理、運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理 的綜合信息管理平臺(tái)。4、流量調(diào)度車輛調(diào)度系統(tǒng)集gps、gis和現(xiàn)代通訊技術(shù)于一體，將 移動(dòng)的目標(biāo)位置、時(shí)間、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)傳送至調(diào)度監(jiān)控 中心，并可對(duì)目標(biāo)的位置、速度、運(yùn)行時(shí)間、車輛狀態(tài)等 進(jìn)行監(jiān)控和查詢，為調(diào)度管理提供可視化數(shù)據(jù)依據(jù)。5、電子收費(fèi)汽車自動(dòng)電子收費(fèi)系

8、統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收 費(fèi)方式，通過(guò)車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站自動(dòng)收費(fèi)車道上專用 短程通訊，從而達(dá)到車輛不需停車自動(dòng)交納路橋費(fèi)的目的, 可大大提高高速公路收費(fèi)站的通行能力，為廣大駕乘人員 提供安全快捷暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。6、信息娛樂(lè)新一代的汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)將能與智能電話同步音樂(lè)、 地圖和通訊錄等眾多人們隨時(shí)需要的重要信息；可以獨(dú)立 下載當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)內(nèi)容和多媒體內(nèi)容；停車時(shí)還可以從家用 pc上下載音樂(lè)與視頻，并且不耽誤炒股等重要的商業(yè)活動(dòng)。關(guān)鍵技術(shù)傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)2、國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況目前國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟，處于迅速發(fā)展階 段。美國(guó)美

9、國(guó)早在上世紀(jì)60年代末期到70年代就建立了電子 道路導(dǎo)航系統(tǒng)，運(yùn)用道路與車輛間的雙向通信來(lái)提供道路 導(dǎo)航。從xx年到xx年美國(guó)計(jì)劃投資2000億美元建造全國(guó) 智能交通系統(tǒng)，包括智能交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和智能車輛系統(tǒng)。 美國(guó)的智能交通系統(tǒng)除了在道路交通和車流控制方面取得 廣泛應(yīng)用以外，在公共汽車信號(hào)優(yōu)先以及商用車輛運(yùn)行管 理方面也得到了相當(dāng)?shù)某晒?。美?guó)交通部xx年啟動(dòng)了 inrell idrive計(jì)劃，研究?jī)?nèi)容主要覆蓋了車載通訊及其安 全應(yīng)用等方面，為美國(guó)實(shí)施下一代its的重要戰(zhàn)略目標(biāo)打下 基礎(chǔ)。美國(guó)在上述車聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展拉動(dòng)了交通監(jiān)測(cè)設(shè)備、 數(shù)據(jù)處理軟件、控制設(shè)備、出行信息發(fā)布平臺(tái)、通訊設(shè)備 服務(wù)、汽

10、車服務(wù)等方面信息化投資。目前美國(guó)比較典型的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是onst ar和。 onstar是通用汽車旗下車載信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，已具有15年 的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為超過(guò)600萬(wàn)車輛用戶提供緊急救援、通 信、遠(yuǎn)程診斷、行車安全、導(dǎo)航等增值服務(wù)。是美國(guó)最大 的第三方物流服務(wù)提供商之一,xx年總收益達(dá)93億美元， 擁有100多年的貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù), 將萬(wàn)個(gè)貨運(yùn)運(yùn)輸公司及其車隊(duì)組建成一個(gè)覆蓋全美的運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)，高效地為客戶安排裝運(yùn)工作，是貨主和運(yùn)輸公司之間 可靠高效的物流服務(wù)商。日本日本在車聯(lián)網(wǎng)方面有兩個(gè)規(guī)模最大、應(yīng)用最好、產(chǎn)業(yè) 最強(qiáng)的系統(tǒng)，一個(gè)是導(dǎo)航系統(tǒng)，另一個(gè)是不停車收費(fèi)系統(tǒng), 兩個(gè)系統(tǒng)的用戶都

11、超過(guò)了 3000萬(wàn)。在乘用車車載信息服務(wù) 方面，典型的有豐田的g -book尼桑的ca rwingso日本從 xx年開(kāi)始啟動(dòng)了 “下一代道路服務(wù)系統(tǒng)”的車載信息系統(tǒng) 和路側(cè)系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)，稱之為智能道路計(jì)劃。 歐盟歐盟xx年啟動(dòng)的esafety計(jì)劃，利用現(xiàn)代通訊技術(shù)， 加速發(fā)展智能化安全系統(tǒng)，以降低汽車事故的發(fā)生率與傷 亡率。從xx年開(kāi)始相繼實(shí)施e safety中的ab s、esp、 ecai 1、cvis、碰撞預(yù)防、智能速度管理等一系列技術(shù)與子 計(jì)劃。x x年啟動(dòng)的cvis計(jì)劃耗資4400萬(wàn)歐元，主要目的 是涉及、開(kāi)發(fā)和測(cè)試為了實(shí)現(xiàn)車輛之間通信以及車輛與附 近的路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間通信所需

12、的技術(shù)，旨在提高旅客和 貨物的移動(dòng)性以及道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。xx年歐盟通 過(guò)一份政策文件，要求27個(gè)成員國(guó)的政府及相關(guān)行業(yè)加緊 落實(shí)e call計(jì)劃。根據(jù)歐盟規(guī)定，xx年至xx年期間，所 有新車須將ecall作為標(biāo)準(zhǔn)配置。這套跨歐洲緊急系統(tǒng)有助 于緊急救援服務(wù)快速可靠地抵達(dá)事故地點(diǎn)。據(jù)估算，ecai 1 每年將會(huì)為歐洲節(jié)約260億歐元。3、國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)主要企業(yè)汽車導(dǎo)航汽車電子物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備交通信息化車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用4、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況相對(duì)于國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于起 步階段。1、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)目前，我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)啟動(dòng)初期，但也 呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。xx年，我國(guó)車載gp

13、s的銷售量?jī)H為 15萬(wàn)臺(tái)，到xx年已經(jīng)達(dá)到46萬(wàn)臺(tái)，年增長(zhǎng)率都在2 0%以 上。其中，xx年的增長(zhǎng)率已接近30%, xx年超過(guò)了 30 %, 呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從市場(chǎng)潛力的角度分析，我國(guó)車 載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的潛力是巨大的。從裝車率看，截止xx年 末，中國(guó)汽車保有量達(dá)到5600萬(wàn)輛，但車載導(dǎo)航儀的加載 率僅為2%左右。而日本的汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)安裝率高達(dá) 59%,歐美也約為25%o由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷量和保有量正處 于快速增長(zhǎng)期，我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施和道路交通建設(shè)發(fā)展速 度快，隨著人民生活水平的不斷提高遠(yuǎn)足旅游人數(shù)逐年高 速增長(zhǎng)，對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的需求必然會(huì)越來(lái)越高。根據(jù)賽迪的研究數(shù)據(jù)，到xx年我國(guó)前裝市場(chǎng)和

14、后裝市 場(chǎng)都將達(dá)到100億元。而日本一家研究機(jī)構(gòu)保守預(yù)測(cè)，到 xx年，中國(guó)車載導(dǎo)航的產(chǎn)值至少超過(guò)200億元人民幣。2、車載gps監(jiān)控市場(chǎng)車輛定位及綜合管理的gps綜合應(yīng)用到了高速、全方 位發(fā)展的時(shí)期。一方面，跨領(lǐng)域的綜合公司架構(gòu)已具基礎(chǔ), 另一方面，專業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)又具緊迫性和必要性。產(chǎn)品 質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，難以滿足用 戶切實(shí)需求仍是制約行業(yè)發(fā)展的基本而主要的瓶頸之一。 專業(yè)化服務(wù)，特別是可持續(xù)性、具競(jìng)爭(zhēng)力和差異化的服務(wù) 顯得越來(lái)越重要。產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用瓶頸在不斷被突破，產(chǎn)業(yè)鏈在不斷被疏通和延伸。有需求的用戶越來(lái)越多，市場(chǎng)的拓展 廣度和深度大有潛力可挖，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)延伸的前景無(wú)限

15、廣 闊。截止xx年6月底，中國(guó)gps產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)擁有車載終端生 產(chǎn)廠家不超過(guò)50家。其余大部分隊(duì)伍品牌均為oem方式。 擁有監(jiān)控營(yíng)運(yùn)企業(yè)約160 0家。xx年、xx年、xx年gps車 載設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)及增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)分別為：xx年:萬(wàn)臺(tái)+%；xx年：萬(wàn)臺(tái)+%；xx年:萬(wàn)臺(tái)+%。據(jù)中國(guó)工程院院士、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)科學(xué)委員 會(huì)執(zhí)行主席劉經(jīng)南x(chóng)x年3月預(yù)計(jì)：由于北斗的衛(wèi)星導(dǎo)航系 統(tǒng)的成熟，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)xx年將形成價(jià)值1500億到 2000億元產(chǎn)業(yè)，2020年有望達(dá)到4000億元。3、不停車收費(fèi)市場(chǎng)不停車收費(fèi)市場(chǎng)目前處于啟動(dòng)階段。高速公路聯(lián)網(wǎng)不 停車收費(fèi)系統(tǒng)是“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大項(xiàng)目 “國(guó)

16、家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”的研究成果，在 項(xiàng)目示范工程的推動(dòng)下，京津冀和長(zhǎng)三角跨8個(gè)省市實(shí)現(xiàn) 了跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)，并帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)etc系統(tǒng)建設(shè)。 截至xx年1月，全國(guó)已開(kāi)通etc車道的省市有17個(gè)，開(kāi) 通車道1930多條，使用車載機(jī)不停車收費(fèi)用戶約120萬(wàn)個(gè), 非現(xiàn)金支付卡用戶達(dá)60多萬(wàn)個(gè)，自建客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)341個(gè)。為了提高高速公路效率和服務(wù)水平，xx年11月3 0日, 交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部共同下發(fā)了 關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干 意見(jiàn)，標(biāo)志著聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展 大面積應(yīng)用，并明確提出了未來(lái)5年etc推廣規(guī)模的具體 指標(biāo)：力爭(zhēng)

17、到xx年末，全國(guó)高速公路etc的平均覆蓋率 達(dá)到30%, etc車道數(shù)達(dá)到2 500條，etc用戶量達(dá)到200 萬(wàn)個(gè)，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到10%。力爭(zhēng)到xx年末，全國(guó)高速公路etc的平均覆蓋率 達(dá)到60%, etc車道數(shù)達(dá)到6000條，etc用戶量達(dá)到50 0 萬(wàn)個(gè)，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到40%。4、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)目前車載信息服務(wù)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)剛處于起步階段。中國(guó) 用戶對(duì)于行車安全，車輛安全以及人性化車載信息服務(wù)相 當(dāng)重視。為了搶占中國(guó)市場(chǎng)，g-book與on star均采取先 期免費(fèi)方式。豐田g-bo ok引進(jìn)中國(guó)后，目前安裝在雷克薩 斯rx系列與凱美瑞車上，前者車主可享受至少四年的免費(fèi) 服務(wù)，

18、后者車主可享受兩年的免費(fèi)服務(wù)。安吉星服務(wù)則將 率先應(yīng)用于凱迪拉克系列車型，隨后推廣到其他系列車型。 對(duì)于配備安吉星服務(wù)的車輛，上海通用將在第一年免收服 務(wù)費(fèi)。目前凱美瑞g-bo ok每個(gè)月接近800臺(tái)左右。 onstar中國(guó)注冊(cè)用戶的數(shù)量有望在今年接近20萬(wàn)。根據(jù)國(guó) 外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)，汽車銷售利 潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%,零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%,而6 0%的利潤(rùn)是 汽車服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。中國(guó)汽車市場(chǎng)整車銷售領(lǐng)域的競(jìng) 爭(zhēng)越來(lái)越激烈，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)重心正在向汽車售 后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，包括汽車維修、美容、改裝、導(dǎo)航、監(jiān)控、 車載信息服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的汽車服務(wù)市場(chǎng)將成為中國(guó)汽

19、車 產(chǎn)業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)僅有10%的車主采用車載信息服 務(wù)系統(tǒng)，而發(fā)達(dá)國(guó)家的使用比例超過(guò)5 0%,市場(chǎng)潛力非常 巨大。5、道路運(yùn)輸車輛監(jiān)管與服務(wù)市場(chǎng)與其它市場(chǎng)相比，道路運(yùn)輸車輛監(jiān)管與服務(wù)市場(chǎng)具有 很強(qiáng)的政策強(qiáng)制性。xx年交通運(yùn)輸部牽頭全面開(kāi)展重點(diǎn)營(yíng) 運(yùn)車輛gps聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控建設(shè)工作，xx年4月份該系統(tǒng)正式投 入運(yùn)營(yíng)。交通運(yùn)輸部等四部委xx年3月份發(fā)布了交運(yùn)發(fā) xx80號(hào)文,要求在xx年12月30號(hào)前所有“兩客一?！?車輛必須安裝合標(biāo)的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn) 車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。交通運(yùn)輸部xx年4月進(jìn)一步發(fā)布了交 運(yùn)發(fā)xx 158號(hào)文，明確規(guī)定從xx年1月1日起不合標(biāo)的 車輛不予核發(fā)道路

20、運(yùn)輸證。截止xx年6月底已實(shí)現(xiàn)了 91 萬(wàn)部營(yíng)運(yùn)車輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控接入工作。在“兩客一?！被A(chǔ) 上，下一步預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸部將有序開(kāi)展貨運(yùn)安全代管服務(wù)、 甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)服務(wù)等工作。道路運(yùn)輸車輛監(jiān)管與服務(wù)市場(chǎng) 方面，國(guó)家強(qiáng)制性政策將涉及全國(guó)近10 00萬(wàn)輛道路運(yùn)輸車 輛，強(qiáng)制性形成一個(gè)規(guī)模巨大的車聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)國(guó)家相關(guān)汽 車制造、汽車電子、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及北斗系統(tǒng)民用產(chǎn)業(yè)化等 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成數(shù)千億元產(chǎn)業(yè)。5、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)1、汽車導(dǎo)航2、汽車電子3、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備4、交通信息化5、車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用6、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題中國(guó)擁有規(guī)模與覆蓋范圍全球第一的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和 豐富的帶寬資源，汽車保有量很大，發(fā)展車聯(lián)

21、網(wǎng)具有一定 優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，也面臨諸多問(wèn)題。第一，缺乏核心技術(shù)，應(yīng)用出現(xiàn)同質(zhì)化傾向。車聯(lián)網(wǎng) 要攻克的關(guān)鍵技術(shù)包括信息協(xié)同技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。第二，沒(méi)有明確有效的商業(yè)模式。前裝與后裝市場(chǎng)各 有優(yōu)劣勢(shì)，但都面臨很多挑戰(zhàn)，用戶規(guī)模小，滲透率低。第三，缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)車企在研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)時(shí)， 并沒(méi)有統(tǒng)一的平臺(tái)和接口作為參考。各自為政造成了系統(tǒng) 之間的兼容問(wèn)題，并可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)。第四，安全和隱私問(wèn)題。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)收集的大量數(shù) 據(jù)，包括整個(gè)車輛的零部件、運(yùn)行狀態(tài)及線路，需要妥善 處理。個(gè)人客戶出于對(duì)隱私的保護(hù)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的接受度還 有待提升。第五，中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)剛剛起步，電信運(yùn)營(yíng)商暫時(shí) 只能起到管道作用。三大電信

22、運(yùn)營(yíng)商出于各自的利益，都 沒(méi)有推出相應(yīng)的服務(wù)資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且通訊資費(fèi)價(jià)格普遍較高, 現(xiàn)有的技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋與連接、計(jì)算能力、響應(yīng)速度等方 面與車聯(lián)網(wǎng)的要求還有一定差距。二、中關(guān)村車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)村園區(qū)聚集了諸如國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研 究中心、千方集團(tuán)等一批國(guó)家級(jí)科研資源、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè), 具備突破車聯(lián)網(wǎng)中信息實(shí)時(shí)采集、分析及實(shí)時(shí)處理技術(shù)、 動(dòng)態(tài)信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)的條件，具有提供全方位技術(shù)、 產(chǎn)品與解決方案的基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要包括5大環(huán)節(jié)，分別是汽車生產(chǎn)商、 芯片及硬件設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、軟件及數(shù)據(jù)服務(wù)商 和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商。中關(guān)村在車聯(lián)網(wǎng)的終端、平臺(tái)和服務(wù) 方面具有很好的發(fā)展基

23、礎(chǔ)，優(yōu)勢(shì)明顯。汽車生產(chǎn)商層面在整車集成方面，集中了北汽、北汽福田、北汽奔馳、 長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代、京華客車等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。目 前成熟的技術(shù)和產(chǎn)品主要包括福田gprs系統(tǒng)、物流公司車 隊(duì)gp s在途監(jiān)控系統(tǒng)、車載遠(yuǎn)程資訊系統(tǒng)、呼叫中心救援 定位系統(tǒng)和市場(chǎng)一線人員位置定位系統(tǒng)等，其中g(shù)rps系統(tǒng) 已經(jīng)在福田汽車產(chǎn)品歐曼重卡上實(shí)現(xiàn)批量搭載。芯片及硬件設(shè)備制造商層面主要包括車載信息服務(wù)終端芯片、車載信息服務(wù)終端、 電子標(biāo)簽和路側(cè)設(shè)備等。車載信息服務(wù)終端芯片。xx年5月6月國(guó)家核高基 車載信息系統(tǒng)核心芯片專題在全國(guó)范圍內(nèi)征集招標(biāo)，集中 了一批全國(guó)具有自主核心技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，其中北京地區(qū)包括：華力 創(chuàng)

24、通、和芯星通。此外，國(guó)內(nèi)還有上海同濟(jì)大學(xué)汽車電子 實(shí)驗(yàn)室和深圳比亞迪公司的控股子公司。車載信息服務(wù)終端。xx年交通部相繼出臺(tái)了道路交通 運(yùn)輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息終端強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并在“兩客一?！毙?業(yè)率先執(zhí)行，規(guī)定自xx年8月1日后新出廠的“兩客一?！?車輛必須安裝符合統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控終端，未通過(guò) 測(cè)試認(rèn)證的車輛不得投入運(yùn)營(yíng)。頒布實(shí)施僅一個(gè)月的道路 交通運(yùn)輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息終端強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)就吸引了全國(guó)一百 多家車載信息終端廠商申報(bào)終端測(cè)試認(rèn)證。在車載終端信息方面，中關(guān)村聚集了北斗星通、合眾 思?jí)?、四維圖新、高德軟件、世紀(jì)高通、中測(cè)新圖等一批 優(yōu)秀企業(yè)。目前成熟的技術(shù)包括車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程 故障診斷、

25、遠(yuǎn)程救援服務(wù)、遠(yuǎn)程控制、電子圍欄、黑匣子、 盲區(qū)及緊急呼叫報(bào)警等功能。電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備。我國(guó)于xx年5月最新出臺(tái)的 “電子收費(fèi)專用短程通信”系列標(biāo)準(zhǔn)為etc系統(tǒng)在全國(guó)范 圍內(nèi)的推廣提供了技術(shù)保障。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施, 我國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究和實(shí)施取得了一 定進(jìn)展，自xx年開(kāi)始，北大千方開(kāi)發(fā)已有5個(gè)型號(hào)的etc 產(chǎn)品通過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。在電子標(biāo)簽與路側(cè)設(shè)備細(xì)分領(lǐng)域，中關(guān)村擁有北大千 方、萬(wàn)集科技、握奇數(shù)據(jù)、聚利科技等一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商層面中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了第二代“車行無(wú)憂，可實(shí)現(xiàn)調(diào) 度、指揮、安防和報(bào)警功能，目前正在測(cè)試階段，下半年 將進(jìn)入商用；中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)和我

26、國(guó)排名前十位的汽車廠商 中的7家簽署了全面的戰(zhàn)略合作協(xié)議，并和部分國(guó)外的高 端汽車制造商展開(kāi)了合作，共同推進(jìn)汽車信息化的發(fā)展； 中國(guó)電信早在xx年12月就和安吉星聯(lián)手，面向通用旗下 的部分汽車推出了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；與豐田、北汽、比亞迪等 廠商合作，提供cdma通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān) 控。軟件及數(shù)據(jù)供應(yīng)商層面主要包括地圖數(shù)據(jù)、綜合信息數(shù)據(jù)、中間件及基礎(chǔ)軟 件和應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等4個(gè)子環(huán)節(jié)。地圖數(shù)據(jù)。我國(guó)目前有11家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的導(dǎo)航電子 地圖單位可制作全國(guó)導(dǎo)航電子地圖，企業(yè)化運(yùn)作的有7家。 四維圖新、高德軟件、易圖通科技、瑞圖萬(wàn)方等一批中關(guān) 村企業(yè)行業(yè)領(lǐng)軍。綜合信息數(shù)據(jù)。綜合信息數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)包括深

27、度興趣點(diǎn)數(shù) 據(jù)、動(dòng)態(tài)交通信息數(shù)據(jù)等2個(gè)三級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。其中在深 度興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)方面，領(lǐng)軍企業(yè)包括掌城科技和百度在線網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)公司等。在動(dòng)態(tài)交通信息數(shù)據(jù)方面，領(lǐng)軍企業(yè)包括 掌城科技、世紀(jì)高通和九州聯(lián)宇。中間件及基礎(chǔ)軟件。中間件是國(guó)家信息化建設(shè)的核心 基礎(chǔ)軟件。歷經(jīng)近二十年的扶植和發(fā)展，國(guó)內(nèi)中間件企業(yè) 已經(jīng)掌握了一批核心技術(shù)。優(yōu)勢(shì)企業(yè)包括華勝天成、東方 通、中和威等，成熟的產(chǎn)品主要是tong web系列中間件產(chǎn) 品。應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)。應(yīng)用軟件是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上市場(chǎng)空間 比較大的一塊，這一環(huán)節(jié)和it渠道的關(guān)系最為緊密。領(lǐng)軍 企業(yè)包括北大千方、中交興路和掌城科技等。主要成熟的 技術(shù)和產(chǎn)品包括：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、闖

28、紅燈違法抓拍系統(tǒng)、 城市智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通信 息服務(wù)與誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)仿真分析與預(yù)報(bào)系統(tǒng)。 運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商層面主要面向行業(yè)、公眾和政府三部分開(kāi)展運(yùn)營(yíng)服務(wù)，擁 有北大千方、航天智通、華力創(chuàng)通、神州數(shù)碼、億陽(yáng)信 通、中交興路、大用科技、易華錄等一批重點(diǎn)企業(yè)。2、重大項(xiàng)目中關(guān)村企業(yè)承擔(dān)或參與的影響較大的示范項(xiàng)目：面向行業(yè)的全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控服務(wù)中心與全國(guó)貨運(yùn)公 共服務(wù)平臺(tái)，截至xx年6月入網(wǎng)車輛總數(shù)已達(dá)到近85萬(wàn) 輛。隨著政府對(duì)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)管工作的加強(qiáng)，預(yù)計(jì) 今后接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的車輛將有大幅度的增長(zhǎng)，在x x年 將達(dá)到約280萬(wàn)輛。面向公眾的國(guó)家發(fā)改委與日本新能源產(chǎn)

29、業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī) 構(gòu)節(jié)能減排合作項(xiàng)目，釆用日產(chǎn)汽車成熟的環(huán)保駕駛輔助 系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，通過(guò)對(duì)駕駛者不良駕駛習(xí)慣提示、改善， 實(shí)現(xiàn)降低燃油消費(fèi)和削減co 2等溫室效應(yīng)氣體的排放的效 果，并形成萬(wàn)輛的應(yīng)用規(guī)模，顯現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的社會(huì)經(jīng)濟(jì) 效益。面向政府的北京動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)體 系，系統(tǒng)可容納7萬(wàn)輛浮動(dòng)車，已能提供覆蓋北京市五環(huán) 以內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息以及周邊高速公路交通信息服務(wù)，基 于移動(dòng)終端的個(gè)性化交通信息服務(wù)用戶超過(guò)50萬(wàn)，公眾出 行網(wǎng)用戶訪問(wèn)量超過(guò)100萬(wàn)次，預(yù)計(jì)項(xiàng)目結(jié)束后2、3年將 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)十億元。3、重點(diǎn)企業(yè)234、產(chǎn)業(yè)組織中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟北京市交通委員會(huì)與中關(guān)村科技園

30、區(qū)管理委員會(huì)共同 組織北京千方科技集團(tuán)有限公司、北京時(shí)代凌宇科技有限 公司等36家企業(yè)，北京市交通信息中心等9家科研院所及 事業(yè)單位，中關(guān)村興業(yè)投資管理公司1家金融投資機(jī)構(gòu)， 北京航空航天大學(xué)等5所高等院校發(fā)起成立了以企業(yè)為主 體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的“中關(guān)村智能交通 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。通過(guò)聯(lián)盟推進(jìn)企業(yè)積極承擔(dān)北京市和全國(guó)智能 化交通項(xiàng)目的示范應(yīng)用，加快核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，有 效解決北京城市交通擁堵問(wèn)題，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和 品牌影響力，推動(dòng)北京市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，樹(shù)立北京市 在我國(guó)智能交通行業(yè)的引領(lǐng)地位。聯(lián)盟將緊緊抓住首都以及全國(guó)在交通運(yùn)輸效率、交通 擁堵、交通服務(wù)水平、交通安全、交

31、通節(jié)能環(huán)保等方面對(duì) 智能交通技術(shù)應(yīng)用的迫切需求，創(chuàng)新體制機(jī)制，政產(chǎn)學(xué)研 用相結(jié)合，利用3年至5年時(shí)間：突破行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù), 形成一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品和集成應(yīng)用解決方案；參與制 定智能交通相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；推動(dòng)承擔(dān)一批北京市及國(guó)家部 委重大項(xiàng)目；推動(dòng)實(shí)施一批北京市智能交通應(yīng)用示范工程; 發(fā)布若干批智能交通示范重大需求；籌建智能交通產(chǎn)業(yè)園, 搭建我市智能交通研發(fā)合作平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心，建成智 能交通產(chǎn)業(yè)投融資平臺(tái)；為相關(guān)政府部門(mén)提供行業(yè)專家建 議；與其它行業(yè)組織進(jìn)行交流合作，組織召開(kāi)相關(guān)行業(yè)論壇；為北京乃至全國(guó)的智能交通建 設(shè)與管理提供中關(guān)村自主創(chuàng)新的技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)支持。 北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟北

32、京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以中國(guó)自主品牌企業(yè)為主， 包括以福田汽車為主的整車企業(yè)，聯(lián)合北斗衛(wèi)星位置服務(wù) 供應(yīng)商、3 g無(wú)線通訊供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)軟件開(kāi)發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 提供商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，聯(lián)盟由福田汽車發(fā)起，聯(lián)盟單位包 括中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)倉(cāng) 儲(chǔ)協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)、北斗星通、華勝天成、四維圖新、神 州數(shù)碼等18家企業(yè)和機(jī)構(gòu)。5、研究機(jī)構(gòu)情況中國(guó)交通通信信息中心是道路運(yùn)輸行業(yè)商用車聯(lián)網(wǎng)聯(lián) 控系統(tǒng)政策出臺(tái)主要建議單位，是交通運(yùn)輸部車聯(lián)網(wǎng)建設(shè) 的組織者。國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心是不停車收費(fèi)國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，也是全國(guó)不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用示范推 廣的行業(yè)主管部門(mén)。北京市交通信息中心、

33、北京航空航天大學(xué)是北京市動(dòng) 態(tài)交通信息和車載導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)學(xué)研合作主要承擔(dān)單位。北京郵電大學(xué)發(fā)起成立的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，主要針對(duì)車 聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)缺失問(wèn)題開(kāi)展相關(guān)研究。北京市公共交通研究所、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通 工程檢測(cè)中心、北京工業(yè)大學(xué)、交通部科學(xué)研究院信息中 心等。?車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟推出車聯(lián)網(wǎng)全球性解決方案mirro rlinkxx年9月15日，德國(guó)法蘭克福針對(duì)以電話為中心的 汽車連接解決方案促進(jìn)全球創(chuàng)新的組織車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟 carconnec tivitycons ortium 宣布推出其 mirrorlin k 商 標(biāo)。mirror link提供了將移動(dòng)設(shè)備與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)相 連的全球性解決方案，通

34、過(guò)智能手機(jī)和車載顯示器之間的 雙向鏈接實(shí)現(xiàn)了前所未有的功能性。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟生態(tài)系統(tǒng) 工作小組主席al fredtom說(shuō)：在汽車和移動(dòng)通信行業(yè)之間 建立合作關(guān)系可實(shí)現(xiàn)雙贏，將先進(jìn)的智能手機(jī)應(yīng)用與汽車 測(cè)試和認(rèn)證結(jié)合在一起。我們的技術(shù)讓消費(fèi)者能夠安全、 便捷地使用這種連接性，而無(wú)需轉(zhuǎn)移雙手和眼睛的注意力。 車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟將幫助使這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們?cè)谡麄€(gè) 行業(yè)內(nèi)得到普及。目前，該聯(lián)盟在全球汽車和智能手機(jī)市 場(chǎng)中各占約60%的份額。?東大一哈曼車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室揭牌xx年7月29日，東大一哈曼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在 東南大學(xué)蘇州研究院揭牌。東南大學(xué)與全球知名企業(yè)哈曼 國(guó)際工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同成立車聯(lián)網(wǎng)技

35、術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。 雙方將通過(guò)聯(lián)合研究共同創(chuàng)新，開(kāi)展車載無(wú)線通信技術(shù)前 沿領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)工作，并共同制定相關(guān)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn), 從而把實(shí)驗(yàn)室打造成為輻射全國(guó)的有重要影響力的研發(fā)機(jī) 構(gòu)。? “天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中國(guó)首次發(fā)布xx年12月28日，在陜汽重卡杭州舉行的xx商務(wù)年會(huì) 上，推出了世界首款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“天行健”。該系統(tǒng)通過(guò)智 能化服務(wù)系統(tǒng)，將車載終端、管理平臺(tái)和呼叫中心三大子 系統(tǒng)有效集成，實(shí)現(xiàn)用戶效益、安全、管理的三大變革， 同時(shí)系統(tǒng)采用智能燃油測(cè)算管理技術(shù)、應(yīng)用身份識(shí)別，駕 駛行為分析等技術(shù)、應(yīng)用行駛區(qū)間偏離識(shí)別，多通道車輛 在線搜尋等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人車和諧統(tǒng)一管理。陜汽此 次推出的天行健車聯(lián)

36、網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，旨在通過(guò)智能化的服務(wù) 新舉措，打破固有的服務(wù)模式，引領(lǐng)中國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)物流運(yùn) 營(yíng)新變革，并助力用戶實(shí)現(xiàn)在技術(shù)、管理、效益和安全上 的全方位價(jià)值體現(xiàn)。?深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌圓桌論壇提出要心態(tài)開(kāi)放xx 年12月19日，深圳市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在深圳舉行揭牌儀 式，深圳賽格導(dǎo)航科技股份有限公司當(dāng)選為首屆理事長(zhǎng)單 位。聯(lián)盟成立后，將會(huì)以整體方式爭(zhēng)取政府資源的傾斜， 呼吁政府主動(dòng)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)事態(tài)，另外，還將重點(diǎn)建立 深圳車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和車聯(lián)網(wǎng)共用技術(shù)平臺(tái)，并推 動(dòng)成員單位共建若干涵蓋相關(guān)工程研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、 技術(shù)中心，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建支撐條件基礎(chǔ)平臺(tái)，除此之外, 該聯(lián)盟將每年舉辦一次國(guó)內(nèi)

37、高端車聯(lián)網(wǎng)論壇，共同研討車 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。儀式上，賽格導(dǎo)航與中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研 究發(fā)展中心、眾鴻科技與中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院分別現(xiàn)場(chǎng)簽約，分別共建車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。?中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在京成立xx年12月16 s,由52家國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu) 發(fā)起組建的中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在京舉行成 立大會(huì)。聯(lián)盟由北京郵電大學(xué)副校長(zhǎng)楊放春教授聯(lián)盟理事 長(zhǎng)，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司副總經(jīng)理方竹當(dāng)選為聯(lián)盟秘書(shū) 長(zhǎng)，聯(lián)盟宗旨為推進(jìn)我國(guó)汽車信息化領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新，推 動(dòng)智能交通發(fā)展，帶動(dòng)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng) 用，與此同時(shí)大會(huì)上同時(shí)發(fā)布了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)白 皮書(shū)。?奇瑞一s k車聯(lián)網(wǎng)技

38、術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌xx年12月15日，由奇瑞公司和韓國(guó)sk電訊聯(lián)合組建 的“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在奇瑞前瞻技術(shù)研究院隆重 舉行落成揭牌儀式。目前，奇瑞前瞻技術(shù)研究院與sk電訊 雙方經(jīng)過(guò)半年的努力，將miv概念變成了現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了智 能手機(jī)、車輛、服務(wù)平臺(tái)的無(wú)縫鏈接，為奇瑞汽車未來(lái)產(chǎn) 品的智能化、網(wǎng)絡(luò)化提供了開(kāi)發(fā)平臺(tái)。“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合 實(shí)驗(yàn)室”的成立為雙方進(jìn)行更深層次的合作奠定了基礎(chǔ)。 ?中興智能交通云信息服務(wù)助力無(wú)憂出行xx年12月8日，中興智能交通攜“智能交通云信息服 務(wù)”平臺(tái)應(yīng)邀參加了在深圳會(huì)展中心舉辦的第十三屆中國(guó)國(guó)際 高新技術(shù)成果交易會(huì)。據(jù)了解，中興智能交通是國(guó)內(nèi)第一 批從事智能交通的高

39、新技術(shù)企業(yè)，核心技術(shù)涵蓋了城市交 通、高速公路、公共交通和軌道交通四大智能交通領(lǐng)域。 經(jīng)過(guò)十一年的智能交通領(lǐng)域研究與技術(shù)的積累，中興智能 交通結(jié)合行業(yè)未來(lái)的發(fā)展需求、大眾出行的實(shí)際需求、社 會(huì)的整體效益對(duì)交通信息服務(wù)進(jìn)行了綜合的需求分析，率 先提出了智能交通云信息服務(wù)平臺(tái)的5a理念，并推出了基 于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能交通云信息服務(wù)平臺(tái)解決方案。通過(guò) 中興智能交通構(gòu)建的信息服務(wù)平臺(tái)，道路基礎(chǔ)設(shè)施的利用 將更為合理，道路利用率將大大提高。未來(lái)，中興智能交 通云信息服務(wù)平臺(tái)將為成功緩解城市道路擁堵?tīng)顩r的有力 武器?寶馬攜聯(lián)通進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)xx年12月6日，華晨寶馬汽車有限公司和寶馬汽車貿(mào) 易有限公司與中國(guó)聯(lián)

40、合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司在滬宣布，將在 中國(guó)合作推廣bmw互聯(lián)駕駛業(yè)務(wù)。根據(jù)協(xié)議，聯(lián)通將為bmw 互聯(lián)駕駛業(yè)務(wù)提供基于wcdm a3g網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)通信服務(wù)和呼 叫中心服務(wù)、系統(tǒng)集成服務(wù)以及內(nèi)容整合服務(wù)。聯(lián)通方面 表示，為了拓展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，公司制定了特殊資費(fèi)優(yōu)惠政 策，包括終端補(bǔ)貼等。?深圳智能交通產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟成立xx年11月22日，第四屆深圳市產(chǎn)學(xué)研高層論壇暨深圳市智能交通產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟成立大會(huì)深圳舉行。本次論壇的主 題為深圳智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與機(jī)遇。截至目前，深圳車 輛密度意識(shí)全國(guó)居首。緊缺的道路資源和迅猛增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng) 車數(shù)量之間的矛盾已成為深圳市交通的突出矛盾，日益嚴(yán) 重的交通擁堵需借助智能交通系統(tǒng)及相關(guān)

41、技術(shù)緩解和改善。 在論壇上專家學(xué)者對(duì)智能化軌道交通發(fā)展趨勢(shì)與安全可靠 解決途徑、智能交通產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展前瞻、國(guó)家 智能交通發(fā)展戰(zhàn)略等方面進(jìn)行了深入地探討。在論壇上， 深圳市智能交通產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟宣告正式成立?道路運(yùn)輸意在打造“車聯(lián)網(wǎng)”智能交通迎發(fā)展良機(jī)xx 年11月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布道路運(yùn)輸業(yè)"十二五” 發(fā)展規(guī)劃綱要，其中明確提出，要實(shí)施與鐵路快客系統(tǒng)差 異化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓展突出口身比較優(yōu)勢(shì)的客運(yùn)服務(wù)。'十二五”期間道路運(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化， 道路運(yùn)輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能 交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。規(guī)劃綱要提出的有關(guān)衛(wèi)星定位系 統(tǒng)安裝率的具體

42、要求，將首先帶動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及安防 監(jiān)控等硬件設(shè)備提供商的發(fā)展。道路運(yùn)輸是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng) 用于民生的重要部分，將成為“車聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)的突破口， 其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到商用車等領(lǐng)域，并帶動(dòng)整 個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有示范作用。?深圳市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟獲批組建xx年11月11日，深圳市科工貿(mào)信委通過(guò)了深圳汽車 電子行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)和深圳市賽格導(dǎo) 航科技股份有限公司關(guān)于申請(qǐng)組建深圳市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 的申請(qǐng)。回函認(rèn)為組建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟符合深圳市戰(zhàn)略性新興 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，聯(lián)盟發(fā)展目標(biāo)及近期任務(wù)明確，并建議 聯(lián)盟申請(qǐng)“物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)應(yīng)用工程示范項(xiàng)目資助計(jì) 劃”。?無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正

43、式成立xx年11月9日，在無(wú)錫山水城科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心，舉 行了 “無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立大會(huì)。聯(lián)盟首批成員3 5 家，集中了汽車電子傳感層、車載通信傳輸層、汽車云計(jì) 算應(yīng)用服務(wù)層等多家企業(yè)，還有三大運(yùn)營(yíng)商、汽車廠、政 府相關(guān)產(chǎn)業(yè)和研究部門(mén)參加，是一個(gè)匯集了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán) 節(jié)的成熟聯(lián)盟。?中興智能交通云信息服務(wù)亮相中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì) xx年10月20日，中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)在無(wú)錫國(guó)際博覽 中心舉行。中興智能交重點(diǎn)展示了基于智能交通云的信息 服務(wù)平臺(tái)以及城市交通、高速公路、公交等領(lǐng)域的綜合解 決方案。據(jù)公司技術(shù)人員介紹：智能交通云信息服務(wù)平臺(tái) 將信息釆集技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)與先進(jìn)的交通信息融合技術(shù)

44、進(jìn)行完美結(jié)合，既可為交通管理部門(mén)指揮調(diào)度提供決策依 據(jù)，又可為各類交通參與者提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù),達(dá)到任意人在任意時(shí)間、任意地點(diǎn)通過(guò)任意通訊終端 即可獲取任意交通信息的無(wú)邊界交通信息服務(wù)水平。?首屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)召開(kāi)蘭州啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)xx年10月20日，由工業(yè)和信息化部和甘肅省人民政 府指導(dǎo)，中國(guó)電子學(xué)會(huì)、蘭州市人民政府共同主辦的“首 屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在蘭州召開(kāi)。中科院院士謝光選、何積 豐，中國(guó)工程院院士劉經(jīng)南、陳清泉、倪光南出席大會(huì)。 隨著首屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在蘭州舉行，蘭州也即將啟動(dòng) “物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分園”以及成立甘肅省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以 期車聯(lián)網(wǎng)成為蘭州智能交通拓展的方向。? “嵌入式

45、物聯(lián)網(wǎng)”大型主題論壇在京舉行x x年9月23日，由中國(guó)嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合主辦的“嵌入式物聯(lián)網(wǎng)主題論壇” 在北京舉行。中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家楊景先生做精彩 演講：“信息通信業(yè)的發(fā)展問(wèn)題是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新問(wèn) 題，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生的改變正在攪動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的格局，通信 技術(shù)、信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步， 物聯(lián)網(wǎng)將改變社會(huì)的生產(chǎn)方式和生活方式，物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián) 網(wǎng)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和價(jià)值創(chuàng)造的突破點(diǎn)?！?第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)召開(kāi)，共議“綠色低碳出行 xx年9月6日，由科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)，全國(guó)智能交通系統(tǒng)協(xié) 調(diào)指導(dǎo)小組、全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、中國(guó)智能 交通協(xié)會(huì)聯(lián)合主

46、辦的'第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨中國(guó)國(guó)際智能交 通展覽會(huì)”于xx年9月6 h-10日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉 辦。本次年會(huì)圍繞“低碳綠色出行”這一主題，邀請(qǐng)了國(guó) 家有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)，科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)院校、國(guó)內(nèi)外高層企業(yè) 代表及行業(yè)知名專家等，共同探討展望智能交通行業(yè)發(fā)展 規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。?交通運(yùn)輸信息化工作會(huì)議召開(kāi)，李盛霖在會(huì)上做重要 講話xx年8月26日，全國(guó)交通運(yùn)輸信息化工作會(huì)議召開(kāi)， 交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖在會(huì)上做出重要講話。李盛霖強(qiáng)調(diào), 推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的根本途 徑，是加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要支撐，是提高運(yùn) 營(yíng)管理水平和運(yùn)行效率的有效手段。李盛霖還表示，要

47、充 分利用全國(guó)高速公路光纖、管道資源，組建連接部省的交 通運(yùn)輸行業(yè)專網(wǎng)，提升通信信息網(wǎng)絡(luò)的支撐能力，緊密跟 蹤現(xiàn)代新興信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng) 用攻關(guān)，強(qiáng)化與業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的適用性研究，交通部在信 息化進(jìn)程中要積極開(kāi)展四項(xiàng)重大工程和三個(gè)示范試點(diǎn)工程 建設(shè)。?華為攜聯(lián)通發(fā)布mu50 9,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展xx年8月15日，中國(guó)聯(lián)通與華為在深圳聯(lián)合舉辦車聯(lián) 網(wǎng)研討會(huì)，車機(jī)廠、終端廠、平臺(tái)商、服務(wù)商等共40多家 企業(yè)齊聚一堂。會(huì)上，華為終端公司推出的lga無(wú)線通信 模塊mu509,得到與會(huì)各方專家的高度肯定。華為作為中國(guó)聯(lián)通車載領(lǐng)域的戰(zhàn) 略合作伙伴，自xx年展開(kāi)合作以來(lái)，不斷凝聚產(chǎn)業(yè)鏈的力

48、 量，全力推動(dòng)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的規(guī)?；l(fā)展和智能化進(jìn)程。 業(yè)內(nèi)專家表示，華為lga無(wú)線通信模塊非常有助于車載行 業(yè)的導(dǎo)入集成和大規(guī)模生產(chǎn)，一旦規(guī)?；瘧?yīng)用，必將推動(dòng) 整個(gè)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的快速發(fā)展。?車聯(lián)網(wǎng)急需在應(yīng)用上尋求突破，智能交通和醫(yī)療急救 前景最廣。xx年7月22日，在工業(yè)和信息化部軟件服務(wù)業(yè)司、衛(wèi) 生部醫(yī)政司的指導(dǎo)下，由車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟主辦、 中國(guó)醫(yī)院協(xié)會(huì)急救中心管理分會(huì)協(xié)辦的“第一屆急救車信 息系統(tǒng)技術(shù)研討會(huì)”在北京召開(kāi)。據(jù)車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng) 用聯(lián)盟理事長(zhǎng)吳建會(huì)介紹，隨著物聯(lián)網(wǎng)熱潮興起，目前車 聯(lián)網(wǎng)急需在應(yīng)用上尋求突破，其中智能交通和醫(yī)療急救方 面前景最廣。?中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論

49、壇成功舉辦，劉韻潔認(rèn)為車聯(lián) 網(wǎng)協(xié)同技術(shù)和傳感器技術(shù)是要攻克的關(guān)鍵技術(shù)。xx年7月15 s,由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電子商會(huì) 聯(lián)合主辦的cnfxx-中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在深圳國(guó)際會(huì) 展中心隆重舉辦，中國(guó)工程院院士、中國(guó)聯(lián)通科技委主任 劉韻潔先生會(huì)上表示：車聯(lián)網(wǎng)要攻克的關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)是 車的關(guān)鍵技術(shù)，包括車聯(lián)網(wǎng)信息協(xié)同的技術(shù)，包括一些標(biāo) 準(zhǔn)方面的問(wèn)題。還有一個(gè)就是傳感器技術(shù)，目 前國(guó)內(nèi)高檔的傳感器大多數(shù)都是進(jìn)口的。?工信部正在籌備啟動(dòng)'汽車智商'項(xiàng)目，以推動(dòng)國(guó)內(nèi) 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的發(fā)展?！眡x年6月24日，工信部信息化推進(jìn)司調(diào)研員余鮑近日 表示：“工信部正在籌備啟動(dòng)'汽車智商&

50、#39;項(xiàng)目，以推動(dòng)國(guó) 內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的發(fā)展?！惫ば挪客ㄐ虐l(fā)展司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展處處長(zhǎng) 陳立東近日也表示，工信部正在編制的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān) 政策將智慧交通納入重點(diǎn)示范領(lǐng)域，其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等汽 車智商項(xiàng)目將作為重要切入點(diǎn)。去年底，工信部還將車聯(lián) 網(wǎng)項(xiàng)目列為我國(guó)重大專項(xiàng)中的重要項(xiàng)目上報(bào)國(guó)務(wù)院，預(yù)計(jì) 第一期百億元專項(xiàng)資金將用于汽車智商的技術(shù)研發(fā)，財(cái)政 部也將安排專項(xiàng)資金用于支持物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、應(yīng)用和服務(wù)各 方面。?新大陸車聯(lián)網(wǎng)方案率先應(yīng)用福州“智能公交系統(tǒng)” xx 年6月23日，物聯(lián)網(wǎng)龍頭新大陸已推出“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用整 體解決方案，將率先在福州公交應(yīng)用“智能公交系統(tǒng)”，實(shí) 現(xiàn)單純?nèi)斯ふ{(diào)度到智能化動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度，

51、并能使老 百姓足不出戶掌握包括公交路線、車次、站點(diǎn)信息、周邊 環(huán)境等實(shí)時(shí)情況。?工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。x x年6月16日，在上海舉辦的“xx中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng) 大會(huì)暨展覽會(huì)”上，工信部通信發(fā)展司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展處處長(zhǎng)陳 立東表示，工信部積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展, 正在編制的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān)政策將智慧交通列入重點(diǎn)示范領(lǐng)域，其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng) 用等項(xiàng)目將作為重要的切入點(diǎn)。?車聯(lián)網(wǎng)啟動(dòng)將獲專項(xiàng)基金支持xx年5月20 h,交通部印發(fā)了公路水路交通運(yùn)輸信 息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃沢 規(guī)劃旨在通過(guò)信息化手段提升 交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。城市化和汽車普及進(jìn)程的 加快不斷加劇交通擁堵情況，智能交通

52、可有效緩解交通供 需矛盾，使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大的效能。我們認(rèn)為從 事城市智能交通的銀江股份、寶信軟件、易華錄以及從事 城際智能交通的交技發(fā)展、皖通科技將受益。目前車聯(lián)網(wǎng) 已經(jīng)在“兩客一危”、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)貨車、大型工程機(jī)械以及出 租車等專業(yè)運(yùn)輸裝備上展開(kāi)試點(diǎn)，同時(shí)工信部和財(cái)政部日 前聯(lián)合下發(fā)通知將提供專項(xiàng)資金支持重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng) 用示范和推廣，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)有望拓展到大眾消費(fèi)領(lǐng)域。因 此我們認(rèn)為啟明信息、天澤信息等公司將受益。？財(cái)政部撥專款扶持物聯(lián)網(wǎng)xx年4月13日，財(cái)政部最新的政策消息，為促進(jìn)我 國(guó)物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展，充分發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)和扶持作用, 規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金的管理，財(cái)政部日前制定了

53、物 聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法，自發(fā)布之日起施行。物 聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上，將其用戶端延 伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的 一種網(wǎng)絡(luò)概念。而車聯(lián)網(wǎng)又在眾多的物聯(lián)網(wǎng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷， 車聯(lián)網(wǎng)做為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要分支，被企業(yè)、專家多次提 及后賺足眾人眼球，實(shí)則在去年10月的首屆中國(guó)國(guó)際物聯(lián) 網(wǎng)大會(huì)早已傳出消息，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將列為我國(guó)重大專項(xiàng)第 三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院，一期撥 款有望達(dá)百億級(jí)別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。?車聯(lián)網(wǎng)t elematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè)基地同時(shí)落戶上 海xx年4月7日，由上汽集團(tuán)、上海市交通電子行業(yè)協(xié) 會(huì)、上

54、海移動(dòng)、上海聯(lián)通、上海電信、寶信軟件、高德軟 件等46家企業(yè)發(fā)起成立的上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè) 聯(lián)盟在嘉定區(qū)安亭揭牌，上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè) 基地授牌儀式也同期進(jìn)行。根據(jù)上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服 務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟工作計(jì)劃，上海今年將推進(jìn)一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) 化項(xiàng)目，形成2-3個(gè)車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用重點(diǎn) 項(xiàng)目，以及1-2個(gè)車聯(lián)網(wǎng)示范工程項(xiàng)目。據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)信 息化委介紹，上海目前擁有國(guó)內(nèi)較為完整的車載信息服務(wù) 產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車、通信、導(dǎo)航、位置服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)平 臺(tái)、信息內(nèi)容等諸多環(huán)節(jié)骨干企業(yè)，具有很好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展 基礎(chǔ)與條件，在全國(guó)車載信息服務(wù)領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。目 前，中國(guó)已經(jīng)推出車載信息服務(wù)

55、前裝市場(chǎng)的三家車廠中有 兩家屬于上汽集團(tuán)旗下：上海通用的安吉星以及上汽榮威 35 0的inkanet,受到業(yè)內(nèi)與用戶的好評(píng)與肯定。?華陽(yáng)集團(tuán)巨資挺進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)xx年3月18日，中國(guó)汽車電子裝備巨頭亞洲品牌500 強(qiáng)企業(yè)華陽(yáng)集團(tuán)日前在惠州宣布，該企業(yè)已確定把車聯(lián)網(wǎng) 作為集團(tuán)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，發(fā)揮集團(tuán)在汽車電子 裝備領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)，重兵重金進(jìn) 入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。據(jù)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：該集團(tuán)將在未來(lái)3 年內(nèi)，全球招募1000名左右包括博士軍團(tuán)在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)、 營(yíng)銷、管理精英從事車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣、經(jīng)營(yíng) 管理，前期資金投入額度將超過(guò)億元人民幣。華陽(yáng)集團(tuán)進(jìn) 入車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)是

56、3個(gè)第一：車聯(lián)網(wǎng)自主技術(shù)第一、 國(guó)內(nèi)品牌第一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。據(jù)了解，華陽(yáng)集團(tuán) 是國(guó)家將車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目列入重大專項(xiàng)項(xiàng)目后，國(guó)內(nèi)首家在項(xiàng) 目上啟動(dòng)最快、投入最多、抱負(fù)最大的企業(yè)。？車聯(lián)網(wǎng)示范 應(yīng)用項(xiàng)目落地?？趚x年3月17日，車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用項(xiàng)目正式落地?？? 海南聯(lián)通與海南意源高科技有限公司簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作 協(xié)議。據(jù)海南聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理介紹，目前， 海口市已有5條線路約1 20輛公交車裝有電子車牌，建有 海秀路兩處信息采集監(jiān)測(cè)基站。截至今年年底，海口將有 兩萬(wàn)輛車裝貼電子車牌，一萬(wàn)輛車裝載包括g ps導(dǎo)航在內(nèi) 的3g智能終端，建設(shè)信息采集監(jiān)測(cè)基站約70個(gè)，用以感 知?dú)v史、實(shí)時(shí)、未來(lái)的

57、道路交通信息。利用信息資源進(jìn)行 分流、減速，切入3g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將最終的優(yōu)化信息傳至用 戶，以提高通行能力，減少停車延誤時(shí)間，便捷出行。據(jù) 了解，海南聯(lián)通將在近期推出配套服務(wù)，以領(lǐng)先的3g通信技術(shù)、高速的寬帶網(wǎng)絡(luò)、前瞻 性的信息化解決方案，支持車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用項(xiàng)目在?？诘?建設(shè)和推廣。？移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)將成物聯(lián)網(wǎng)最先突破口xx年2月18 0,國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出，物聯(lián) 網(wǎng)將會(huì)在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務(wù)業(yè)、 國(guó)防軍事十大領(lǐng)域重點(diǎn)部署。業(yè)內(nèi)人士指出，移動(dòng)手機(jī)辦 公、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用將有可能成為最先突破 口。?政府百億元扶持車聯(lián)網(wǎng)20 20年有望全覆蓋xx年12月8日，在