交通運(yùn)輸工程學(xué)-第五章 航空運(yùn)輸系統(tǒng)講述

1、第五章 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 2010年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)1597架，比上年增加180架。指標(biāo)：?jiǎn)挝恢笜?biāo)：?jiǎn)挝粩?shù)數(shù) 量量“十一五十一五”期間增加期間增加“十一五十一五”期間年均增幅（期間年均增幅（% %）航線條數(shù)：條18806238.4國(guó)內(nèi)航線15785549其中：港澳臺(tái)航線854214.6國(guó)際航線302695.3按重復(fù)距離計(jì)算的航線里程：萬公里398.1125.67.9國(guó)內(nèi)航線271.4109.110.8其中：港澳臺(tái)航線12.46.114.4國(guó)際航線126.616.52.8按不重復(fù)距離計(jì)算的航線里程：萬公里276.576.76.7國(guó)內(nèi)航線169.555.28.2其中：港澳臺(tái)航線12.

2、1614.7國(guó)際航線10721.44.62010年底，共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)175個(gè)。年旅客吞吐量100萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)51個(gè)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的33.1%。2010年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司43家，按不同類別劃分：國(guó)有控股公司35家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司8家，全貨運(yùn)航空公司11家，中外合資航空公司16家，上市公司5家。 運(yùn)載成本、運(yùn)價(jià)較高運(yùn)載成本、運(yùn)價(jià)較高 對(duì)駕駛?cè)藛T和工作人員的要求對(duì)駕駛?cè)藛T和工作人員的要求較高較高 飛行受氣象和距離條件影響飛行受氣象和距離條件影響 起降場(chǎng)地有限制起降場(chǎng)地有限制 單次事故死亡率高，影響安全單次事故死亡率高，影響安全感

3、感速度快速度快機(jī)動(dòng)性大機(jī)動(dòng)性大舒適、安全舒適、安全適用范圍廣泛，用途廣適用范圍廣泛，用途廣基本建設(shè)周期短、投資少基本建設(shè)周期短、投資少 19031903年年1212月月1717日，懷特兄弟在凱迪日，懷特兄弟在凱迪霍霍克克(Kitty Hawk)(Kitty Hawk)成功地進(jìn)行了人類首次成功地進(jìn)行了人類首次飛行飛行19121912年，美國(guó)公認(rèn)的機(jī)場(chǎng)有年，美國(guó)公認(rèn)的機(jī)場(chǎng)有2020個(gè)，且個(gè)，且全為私人所有和經(jīng)營(yíng)。一戰(zhàn)爆發(fā)后，民全為私人所有和經(jīng)營(yíng)。一戰(zhàn)爆發(fā)后，民用機(jī)場(chǎng)停止發(fā)展，所有新機(jī)場(chǎng)全為軍用用機(jī)場(chǎng)停止發(fā)展，所有新機(jī)場(chǎng)全為軍用機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)爭(zhēng)期間建設(shè)新機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)爭(zhēng)期間建設(shè)新機(jī)場(chǎng)6767個(gè)，戰(zhàn)后個(gè)，戰(zhàn)后

4、僅有僅有2525個(gè)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)個(gè)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)形成期（形成期（1918-1937年）年）19181918年年5 5月，美國(guó)郵政部在紐約和華盛頓之間開辟了一條郵政定期月，美國(guó)郵政部在紐約和華盛頓之間開辟了一條郵政定期航班航班19191919年，世界航空史上第一部法典年，世界航空史上第一部法典巴黎國(guó)際航空公約巴黎國(guó)際航空公約通過通過19271927年，先進(jìn)的航空導(dǎo)航設(shè)備（陀螺儀）在飛機(jī)上安裝，提高了年，先進(jìn)的航空導(dǎo)航設(shè)備（陀螺儀）在飛機(jī)上安裝，提高了飛行的安全性飛行的安全性19351935年，世界上第一個(gè)供儀表飛行指揮的空中交通管制中心在美年，世界上第一個(gè)供儀表飛行指揮的空中交通管制中心在美國(guó)新澤西州紐沃克

5、機(jī)場(chǎng)建立國(guó)新澤西州紐沃克機(jī)場(chǎng)建立19371937年，航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)年，航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)創(chuàng)立年份創(chuàng)立年份航空公司名稱航空公司名稱創(chuàng)立年份創(chuàng)立年份航空公司名稱航空公司名稱1919年年荷蘭皇家航空公司荷蘭皇家航空公司1926年年西北航空公司西北航空公司1923年年比利時(shí)航空公司比利時(shí)航空公司1927年年泛美航空公司泛美航空公司1923年年捷克航空公司捷克航空公司1927年年西班牙航空公司西班牙航空公司1923年年芬蘭航空公司芬蘭航空公司1927年年巴西航空公司巴西航空公司1924年年瑞典航空公司瑞典航空公司1929年年波蘭航空公司波蘭航空公司1924年年美國(guó)三角航空公司美國(guó)三角航空公司1929年年

6、智利航空公司智利航空公司1926年年東方航空公司東方航空公司1929年年中國(guó)航空公司中國(guó)航空公司1926年年美利堅(jiān)航空公司美利堅(jiān)航空公司1930年年歐亞航空公司歐亞航空公司發(fā)展期（發(fā)展期（1938-1957年）年）l第二次世界大戰(zhàn)使航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)設(shè)計(jì)與制第二次世界大戰(zhàn)使航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造、通訊導(dǎo)航等方面的技術(shù)更加先進(jìn)和成熟造、通訊導(dǎo)航等方面的技術(shù)更加先進(jìn)和成熟l1949年年7月，英國(guó)研制的世界上第一架噴氣客機(jī)（月，英國(guó)研制的世界上第一架噴氣客機(jī)（Dehavilland Comet）試飛成功）試飛成功l1948年，測(cè)距儀和甚高頻通訊導(dǎo)航設(shè)備研制成功年，測(cè)距儀和甚高頻通訊導(dǎo)航

7、設(shè)備研制成功l1958年，美國(guó)第一架噴氣客機(jī)波音年，美國(guó)第一架噴氣客機(jī)波音707投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)成熟期（成熟期（1958-1977年）年）l1969年，民用航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入噴氣式運(yùn)輸機(jī)時(shí)代年，民用航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入噴氣式運(yùn)輸機(jī)時(shí)代波音波音747，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)l飛行數(shù)據(jù)記錄器、氣象雷達(dá)、避撞系統(tǒng)等一系列飛行數(shù)據(jù)記錄器、氣象雷達(dá)、避撞系統(tǒng)等一系列設(shè)備相繼投入使用，促進(jìn)了民航業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展設(shè)備相繼投入使用，促進(jìn)了民航業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展l民用航空運(yùn)輸業(yè)成為發(fā)達(dá)國(guó)家的主要?jiǎng)趧?dòng)力市場(chǎng)民用航空運(yùn)輸業(yè)成為發(fā)達(dá)國(guó)家的主要?jiǎng)趧?dòng)力市場(chǎng)之一之一l發(fā)展中國(guó)家的民用航空運(yùn)輸業(yè)也逐漸成長(zhǎng)起來發(fā)展中國(guó)家的民用航空

8、運(yùn)輸業(yè)也逐漸成長(zhǎng)起來l1978年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過“航空公司放松管航空公司放松管制法制法”（The Airline Deregulation Act of 1978）l“放松管制放松管制”的根本原則是，依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本原則是，依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，減少政府干預(yù)，依據(jù)反托拉斯法對(duì)航空運(yùn)，減少政府干預(yù)，依據(jù)反托拉斯法對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行管理輸市場(chǎng)進(jìn)行管理 l1919年，中國(guó)北洋政府成立年，中國(guó)北洋政府成立“籌辦航空事宜處籌辦航空事宜處”，并陸續(xù)購(gòu)買飛機(jī)，并陸續(xù)購(gòu)買飛機(jī)l1920年年4月首先開通北京月首先開通北京天津中國(guó)第一條民用航天津中國(guó)第一條民用航線線l到到1949年，中國(guó)定期航班運(yùn)輸不到年

9、，中國(guó)定期航班運(yùn)輸不到1億噸公里億噸公里l創(chuàng)建期（創(chuàng)建期（1949-1957年）年） 該時(shí)期建設(shè)總方針為該時(shí)期建設(shè)總方針為“保證安全第一，保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”l調(diào)整期（調(diào)整期（1958-1965年）年） 1960年，中共中央提出了年，中共中央提出了“調(diào)整、鞏固調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高、充實(shí)、提高”的八字方針，以糾正的八字方針，以糾正“大躍進(jìn)大躍進(jìn)”中出現(xiàn)的問題中出現(xiàn)的問題l文革期（文革期（1966-1976年）年） 民用航空運(yùn)輸業(yè)遭到嚴(yán)重的破壞和損失民用航空運(yùn)輸業(yè)遭到嚴(yán)重的破壞和損失，干部隊(duì)伍和人才資源遭受摧殘，生產(chǎn)率下降，企業(yè)虧損，資金浪，干部隊(duì)

10、伍和人才資源遭受摧殘，生產(chǎn)率下降，企業(yè)虧損，資金浪費(fèi)費(fèi)l發(fā)展期（發(fā)展期（1977年至今）年至今） 截止截止2010年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）年，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有機(jī)場(chǎng)共有175個(gè)（不含香港、澳門和臺(tái)灣，下同），運(yùn)輸航空公司個(gè)（不含香港、澳門和臺(tái)灣，下同），運(yùn)輸航空公司43家，年旅客吞吐量家，年旅客吞吐量100萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)51個(gè)，擁有飛機(jī)個(gè)，擁有飛機(jī)1597架架二二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 二二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 二二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 二二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 二二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 二二 航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施航