生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告本文是關(guān)于生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告的文章！生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告一,走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路 心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三 次面試，見到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會.也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你 ，海 程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望.短短的五天培訓(xùn)，像一個小小的切口 ，通過它，我看到了 什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好

2、員工.五天里, 從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講 著自己工作中的經(jīng)驗(yàn).談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里 閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡 是關(guān)照.從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的 創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門 ，踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到 組織機(jī)構(gòu)健全，社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石 一樣緊緊的吸引了我.是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我 對你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！三,海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受

3、和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那 種生機(jī)蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起 來,而你的工作態(tài)度更會變得努力，認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn).也許,這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的"特殊文化"!短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不 成熟的話想說.實(shí)話實(shí)說,"物流”算是一個比較年輕的詞吧. 目前，物流運(yùn)輸仿佛處在"戰(zhàn)國時代",足可以用一個"亂"字 來形容.其實(shí),打價(jià)格戰(zhàn)，無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微 利行業(yè)了.也

4、就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品 牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競 爭如激烈，我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提 供給客戶1+100個的服務(wù)！從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無 限地拓寬.其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下.,大家要 盡量做到書寫字跡清楚 ，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨 認(rèn).第二，其實(shí)公司有必要在必要的場合，必

5、要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是"井底之蛙"之見,如有冒犯之處，實(shí)屬無心，請多包涵.在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己”估價(jià)",也一直在 想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%勺努力，盡200%勺熱情去工 作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！二，走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日,星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海 運(yùn)部.帶著些許敬畏和

6、幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域站,4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站,4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜；第四站,4月29日,30日,美東，加拿大拼箱A 一步一步走向前一一專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生 ，我很清楚的知道，眼高 手低是我們的通病.所以，在自己動手能力還很弱的情況下 ， 我更樂意從最基本的東西學(xué)起 ，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電 話什么的.4月12日,實(shí)習(xí)的天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳 真機(jī)到座位的腳步中度過了 .但是我的心很平靜，盡管頭上 一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎 .從4月13日,也就是實(shí)習(xí)的第

7、二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí).這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙 委托書開始的.大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真，電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定 艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知.這期間 要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況.4月19日到24日上午和4月299,30日,我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實(shí)習(xí)的.在 這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPINGXX里已輸入的資料，特別 注意貨物的件，重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知,國內(nèi)賬單，預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說在這兩條航線上我 動手

8、實(shí)際操作的機(jī)會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊.4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需 要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西.比如，我學(xué)會了 寫派車單，還知道寫派車單時,"裝貨時間"一欄一定要寫明 白什么時間到什么地點(diǎn) ，是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了 定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等.總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了 "實(shí)習(xí)指 導(dǎo)書"里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與 審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一 點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn) 的態(tài)度，認(rèn)真，努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的 常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動手能力.B 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的 關(guān)心和關(guān)照.首先是牛兵和肖國暄師傅.他（她）們兩個工作挺認(rèn)真的 在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時候也比較有耐心.其次是萬娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭 蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.最后是吳梅和張家兩位師傅.因?yàn)樗齻冞@條航線一直很 忙，所以，