車站值班員一體化

1、2013年下半年行車人員一體化考試學(xué)練題（車站值班員、助理值班員、信號(hào)員 ）太中銀線（包括太原東站）1、為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界有何要求？答：為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬。2、輕型軌道車運(yùn)行有何規(guī)定？答：輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)15km/m，區(qū)間運(yùn)行最高速度不超過(guò)45km/m，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。3、開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的最好時(shí)機(jī)是什么？答：開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的最好時(shí)機(jī)是列車運(yùn)行至預(yù)告信號(hào)機(jī)前200米，不影響列車運(yùn)行速度的地點(diǎn)。4、超限貨物列車經(jīng)過(guò)車站時(shí)，與鄰線上車輛之間在距離上有何要求？答：超限貨物列車經(jīng)過(guò)車站時(shí)，與鄰線

2、上車輛之間的最小距離不得小于350mm。5、站內(nèi)股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路是什么？答：站內(nèi)股道編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路是正線。6、什么是順向道岔？答：列車經(jīng)撤叉向尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的順向道岔。7、什么是對(duì)向道岔？答：列車經(jīng)尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)，該道岔為進(jìn)路上的對(duì)向道岔。8、電氣集中聯(lián)鎖的車站，正線上的出站信號(hào)機(jī)末開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放什么信號(hào)？答：電氣集中聯(lián)鎖的車站，正線上的出站信號(hào)機(jī)末開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過(guò)信號(hào)。9、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔能否轉(zhuǎn)換？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。10、運(yùn)輸方案分為什么？答：運(yùn)輸方

3、案分為貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。11、非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行路局非正常接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，卡控哪些環(huán)節(jié)？答：嚴(yán)格卡控好閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。12、就地操縱道岔時(shí)，如何加鎖？答：就地操縱道岔時(shí)，必須以鉤鎖器進(jìn)行加鎖。13、什么明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件？答：鐵路技術(shù)管理規(guī)程14、鐵路運(yùn)輸有何特點(diǎn)？答：鐵路運(yùn)輸具有高度集中地特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。15、各級(jí)檢查委員會(huì)聯(lián)合檢查設(shè)備后將檢查結(jié)果記入什么地方？答：行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。16、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與本列的車輛摘掛，軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？答：貨物列車本務(wù)

4、機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛，軟管摘結(jié)均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。17、向有車線摘掛車輛時(shí)，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過(guò)多少？答：20km/h。18、哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛？答：安全線、避難線、機(jī)車固定走行線。19、在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足多少毫米的線路上調(diào)車屬于影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答：5000mm。20、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)鉤時(shí)，可用口頭方式布置調(diào)車計(jì)劃嗎？答：可以。但中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車或區(qū)域調(diào)車機(jī)非中心站調(diào)車時(shí)除外。21、有運(yùn)行限制條件的超限車輛是否可以編入直達(dá)、直通列車？答：除有特別指示外禁止編入。2

5、2、單機(jī)掛車時(shí)，是否可編掛關(guān)門車？答：不能編掛。23、機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車什么部位？答：中部或后部。24、局管內(nèi)旅客列車是否應(yīng)編掛隔離車？答：經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)可不隔離。25、滿軸列車是指什么？答：是指列車牽引重量或換長(zhǎng)符合運(yùn)行圖規(guī)定要求。26、敞車空車車體脹出超過(guò)多少mm不得掛運(yùn)？答：80mm。27、列車編組順序表的作用是什么？答：是記載列車組成情況，作為車站與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(司機(jī))間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)。28、路用車是指什么？答：為鐵道部批準(zhǔn)，作為各單位運(yùn)送非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸物資或用于特殊用途的貨車。29、車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，必須在什么位置確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫

6、通？答：車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，必須在列車尾部最后一輛車位置確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫通。30、引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備是否檢查道岔位置正確？答：引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備不檢查道岔位置正確。31、封鎖區(qū)間，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)做到什么？答：封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。32、遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時(shí)，開放的調(diào)車信號(hào)起什么作用？答：遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時(shí)，開放的調(diào)車信號(hào)只起鎖閉道岔作用。33、信聯(lián)

7、閉設(shè)備停電或全部失效接車時(shí)，車站值班員須采用什么方式辦理行車？答：信聯(lián)閉設(shè)備停電或全部失效接車時(shí)，車站值班員須指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。34、未列入月度施工計(jì)劃的施工，是否可以進(jìn)行？答：未列入月度施工計(jì)劃的施工，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行。35、影響行車的施工、維修作業(yè)是否可以利用列車間隔進(jìn)行？答：凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行。36、材料、機(jī)具在線路上搬運(yùn)以及更換道岔施工中軌排移動(dòng)需臨時(shí)占用到發(fā)線時(shí)，車站值班員在具備什么條件后方可簽認(rèn)？答：材料、機(jī)具在線路上搬運(yùn)以及更換道岔施工中軌排移動(dòng)需臨時(shí)占用到發(fā)線時(shí)，車站值班員在征得列車調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許，確認(rèn)所占線路無(wú)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)后簽認(rèn)

8、。37、什么是列尾裝置？答：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置稱為列尾裝置。38、進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障引導(dǎo)接車是否需要發(fā)布調(diào)度命令？答：是。39、車站一切電話中斷系指什么？答：系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，不包括站長(zhǎng)室電話。40、車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、列車司機(jī)或工電部門人員的救援請(qǐng)求后怎么辦？答：須立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，派出救援列車。41、車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，可否組織列車退行？答：不可。42、車站值班員接到列車司機(jī)冒進(jìn)信號(hào)的報(bào)告或發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號(hào)后，應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況向誰(shuí)進(jìn)行匯報(bào)？答：向列車調(diào)度員匯報(bào)。4

9、3、遇列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)且越出站界時(shí)，車站值班員應(yīng)根據(jù)誰(shuí)的指示辦理？答：根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。44、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在何處設(shè)置防護(hù)？答：應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)。前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m；不足20m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。45、什么是代客貨車？答：根據(jù)鐵道部命令用以運(yùn)送人員、行李及包裹的貨車。46、備用車的備用和解除時(shí)間如何確定？答：應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局當(dāng)日調(diào)度命令批準(zhǔn)。47、長(zhǎng)大貨物車是否屬于特種用途車？答：否。48、使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于幾m處設(shè)置？答：5m。49、

10、道岔被擠必須后退時(shí)，應(yīng)采取什么措施？答：應(yīng)把尖軌釘固后，再行后退。50、調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不得超過(guò)多少？答：15km/h。51、當(dāng)車輛的制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可采取什么應(yīng)急措施？答：關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，停止此車制動(dòng)作用。52、接發(fā)旅客列車以外的列車(單機(jī)、軌道車除外)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛距警沖標(biāo)不少于多少m必須停車？答：50m。53、普通單開道岔被擠后的正確處理方法是什么？答：指揮機(jī)車車輛緩緩前移。54、車站值班員得到有關(guān)單位負(fù)責(zé)人險(xiǎn)情處理完畢能夠保證列車安全運(yùn)行的簽認(rèn)后，是否可放行列車？答：否。還須有調(diào)度命令。55、遇天氣惡劣無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信

11、號(hào)機(jī)的顯示，發(fā)出旅客列車時(shí)，可否由車站值班員（助理值班員）使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)發(fā)車？答：無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車可以。56、接發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行什么制度？核對(duì)限速命令，限速地點(diǎn)、限制速度必須做到什么？答：接發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，核對(duì)限速命令，限速地點(diǎn)、限制速度必須準(zhǔn)確無(wú)誤。57、不能從設(shè)備上確認(rèn)列車運(yùn)行情況時(shí)，列車到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)后，由誰(shuí)向車站值班員報(bào)告？答：扳道員或助理值班員。58、遇區(qū)間突發(fā)水害，區(qū)間內(nèi)有開來(lái)本站的列車時(shí)，車站值班員應(yīng)首先做到什么？答：使用列車無(wú)線調(diào)度電話呼叫列車司機(jī)緊急停車 59、遇區(qū)間突發(fā)水害，本站出站信號(hào)已開放，出發(fā)列車未越過(guò)時(shí)，車站值班員應(yīng)首先做到

12、什么？答：使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知列車司機(jī)緊急停車 60、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)停車后，司機(jī)不得移動(dòng)列車，待查清情況后，具備接車條件時(shí)，由車站以什么方式接入站內(nèi)停車或通過(guò)？答：調(diào)車方式。 61、開往事故現(xiàn)場(chǎng)的救援列車，可優(yōu)先于其它列車辦理嗎？答：是。62、鐵路局行車調(diào)度命令按什么時(shí)間循環(huán)？答：按日循環(huán)。63、調(diào)度命令日期的劃分，以什么時(shí)間為界？答：以0:00為界。64、日計(jì)劃分為哪兩個(gè)班計(jì)劃？答：當(dāng)日18：00至次日6：00的第一班計(jì)劃，次日6：00至18：00的第二班計(jì)劃。65、站細(xì)由誰(shuí)負(fù)責(zé)編制？答：由車站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位根據(jù)技規(guī)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。66、道岔聯(lián)鎖失效時(shí)

13、防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在什么規(guī)章內(nèi)規(guī)定？答：站細(xì)。67、車站技術(shù)設(shè)備的維修是否屬于站細(xì)主要內(nèi)容？答：否。68、車站站長(zhǎng)更換時(shí)，應(yīng)對(duì)站細(xì)進(jìn)行修改嗎？答：否。69、批準(zhǔn)的站細(xì)由誰(shuí)指定實(shí)行日期？答：批準(zhǔn)單位。70、列車會(huì)讓時(shí)，要特別注意什么？答：要特別注意鄰線列車的貨物裝載有無(wú)突出或車門有無(wú)開放，以防發(fā)生打傷危險(xiǎn)。71、發(fā)現(xiàn)車輛下部有異狀須進(jìn)行整理或檢查時(shí)，如何處理？答：必須事先與機(jī)車乘務(wù)員取得聯(lián)系，顯示停車信號(hào)后方準(zhǔn)整理或檢查。72、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備準(zhǔn)許哪些人員加入通話？答：列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。73、旅客列車加掛貨車有何限制

14、？答：旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵道部或鐵路局準(zhǔn)許，可在列車后部加掛，但不得超過(guò)2輛。74、鐵路技術(shù)管理規(guī)程依據(jù)什么制定？答：依據(jù)中華人民共和國(guó)鐵路法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例等有關(guān)法律法規(guī)制定，是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。75、鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是什么？答：列車運(yùn)行圖。76、行車工作由誰(shuí)統(tǒng)一指揮？答：局與局間由鐵道部，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。77、劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)由誰(shuí)統(tǒng)一指揮？答：由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。78、鐵路車輛由哪幾部分構(gòu)成?答：鐵路車輛由車體,車底架,走行部,車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五部

15、分組成79、空氣制動(dòng)機(jī)中,三通閥與哪些部件相連?答：三通閥與制動(dòng)主管,副風(fēng)缸和制動(dòng)缸相連;80、什么是車輛轉(zhuǎn)向架？ 答：將兩個(gè)及其以上的輪對(duì)按規(guī)定的軸距用專門的鋼架聯(lián)成一組的走行部稱為車輛轉(zhuǎn)向架。81、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)置在何處？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)） 不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。82、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是什么？答：防護(hù)車站； 指示列車運(yùn)行條件； 與接車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖； 劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志。83、“紅光帶”的形成大致有哪些原因？答：軌道區(qū)段被占用；鋼軌斷裂；軌道電路故障。84、開放信號(hào)應(yīng)滿足的基本條件有哪些

16、？答：進(jìn)路空閑；道岔位置正確；敵對(duì)進(jìn)路未建立。85、什么是閉塞設(shè)備？ 答：為了保證一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)只能運(yùn)行一個(gè)列車的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。86、未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路如何確定線路有效長(zhǎng)？答：以兩端警沖標(biāo)間的距離計(jì)算。87、設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路如何確定線路有效長(zhǎng)？答：一端以信號(hào)機(jī)，另一端以警沖標(biāo)間的距離計(jì)算。88、盡頭線如何確定線路有效長(zhǎng)？答：盡頭線以警沖標(biāo)（或?qū)ο虻啦砑廛壖舛耍┲镣翙n的距離計(jì)算。89、未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔是否應(yīng)安裝加鎖裝置？答：未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。90、什么是列車運(yùn)行圖？ 答：列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到、發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的圖解。92、出站

17、、跟蹤調(diào)車通知書如何計(jì)算？答：出站、跟蹤調(diào)車通知書按時(shí)間計(jì)算，不受次數(shù)的限制。93、標(biāo)注3、4、5隔離標(biāo)記的車輛與“140產(chǎn)品”車輛是否可以編入同一列車？ 答： 不可以。94、車站值班員遇降霧、暴風(fēng)雨雪、沙塵暴等不良天氣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，是否可以組織列車退行？答：不可以。95、貨車車體傾斜最大不得超過(guò)多少？答：75mm。96、客車車體傾斜最大不得超過(guò)多少？答：50mm。97、每百噸貨物列車重量的高摩合成換算閘瓦壓力不得低于？答：180KN。98、機(jī)械冷藏車組應(yīng)掛于列車的什么位置？答：機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車中部或后部。99、未關(guān)閉側(cè)開門的車輛是否可以編入列車？答：不可以。100、什么規(guī)章明確

18、了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件？答：技規(guī)。101、在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，有何要求？答：按鐵道部規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?02、鐵路重要產(chǎn)品須按照國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行什么制度？答：實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。103、機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有什么標(biāo)記？答：須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記104、機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有什么？答：復(fù)軌器和鐵鞋。105、鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備什么功能？答：應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。106、鐵路運(yùn)輸具有高度集中地特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)間有何

19、要求？答：各工作環(huán)節(jié)間須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。107、各級(jí)檢查委員會(huì)聯(lián)合檢查設(shè)備后將檢查結(jié)果記入什么內(nèi)？答：記入行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。108、軌道由什么組成？答：由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。109、信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)誰(shuí)批準(zhǔn)？答：鐵路局。110、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)應(yīng)能滿足什么要求？答：高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求，建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)備不間斷使用。111、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備車站臺(tái)、調(diào)度臺(tái)、機(jī)車臺(tái)等應(yīng)裝設(shè)什么裝置？答：通信記錄裝置。112、列車重量應(yīng)根據(jù)什么確定？答：應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。113、在中間站編組超重列車時(shí)

20、，須經(jīng)誰(shuí)準(zhǔn)許？答：除應(yīng)得到司機(jī)的同意外，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。114、超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由誰(shuí)規(guī)定？答：鐵路局。115、裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照什么規(guī)定進(jìn)行隔離？答：按照技規(guī)規(guī)定進(jìn)行隔離。116、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由誰(shuí)確定？答：由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定。117、旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為多少kpa？答：600kpa。118、對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，可否掛于列車尾部？答：經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限。119、遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，如何辦理？答：應(yīng)立即采取減速或停車措施。120、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被

21、救援列車或車列2km時(shí)，有何要求？答：要嚴(yán)格控制速度.121、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，有何要求？答：不得利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入天窗。122、封鎖線路、慢行施工是否需納入月度施工方案？答：必須納入。123、停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，是否需納入月度施工方案？答：必須納入。124、封鎖區(qū)間施工時(shí)，車站值班員應(yīng)如何辦理？答：應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)封鎖或開通命令，在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。125、施工單位及設(shè)備管理單位如何開通區(qū)間？答：施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到

22、規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。126、施工封鎖前，通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?的上坡道時(shí)，該列車可否后退？答：不可后退。127、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有何要求？答：應(yīng)佩帶標(biāo)志，攜帶通訊設(shè)備。130、線路發(fā)生故障時(shí)應(yīng)如何辦理？答：立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車。131、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，如何辦理？答：應(yīng)立即向開來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)、供電或電務(wù)人員。133、如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈的設(shè)備時(shí)，怎么辦？答：應(yīng)拆除或采取遮光措施。134、

23、在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，可否種植影響信號(hào)顯示的樹木？答：不準(zhǔn)。135、引導(dǎo)進(jìn)站通過(guò)的列車，在閉塞設(shè)備、出站信號(hào)完好時(shí)，閉塞手續(xù)辦妥后，列車根據(jù)什么通過(guò)車站？答：可根據(jù)開放的出站信號(hào)在站內(nèi)通過(guò)。136、正線、到發(fā)線無(wú)機(jī)車車輛占用，而軌道電路顯示紅光帶時(shí)，如何辦理？答：應(yīng)立即通知電務(wù)、工務(wù)等人員檢查，經(jīng)電務(wù)、工務(wù)人員處理簽認(rèn)后，可按規(guī)定辦理接發(fā)列車。137、車站在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制臺(tái)（顯示屏）的顯示與列車或機(jī)車車輛占用軌道電路不一致或出清后進(jìn)路遺留白光帶不消失時(shí)，如何辦理？答：應(yīng)確認(rèn)機(jī)車、車輛實(shí)際位置，登記行車設(shè)備檢查登記簿并通知電務(wù)部門。138、電務(wù)部門對(duì)經(jīng)感度試驗(yàn)確定為分路不良的軌

24、道區(qū)段，要在行車設(shè)備檢查登記簿中登記,并注明什么？答：不影響正常排列進(jìn)路、開放信號(hào)。139、車站組織碾壓分路不良時(shí),如何辦理？答：車站報(bào)告列車調(diào)度員同意后，安排機(jī)車、列車或調(diào)車列進(jìn)行。140、更換道岔或成段鋼軌后，什么情況才可以正常使用？答：電務(wù)部門要測(cè)試軌面實(shí)際殘壓值,經(jīng)確認(rèn)軌道電路作用良好后，方可正常使用。141、在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，貨物有何要求？答：在到發(fā)線進(jìn)行裝卸作業(yè)車僅限散堆裝貨物和包件類貨物。142、車站值班員接到到發(fā)線裝卸車通知后，怎么辦？答：應(yīng)將有關(guān)注意事項(xiàng)通知外勤貨運(yùn)員（站務(wù)員）和裝卸負(fù)責(zé)人。143、助理值班員可不可以隔車、隔站臺(tái)接車？答：不可以。144、救援列車依調(diào)度命

25、令出動(dòng)，出動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間？答：30min。145、太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（太鐵師【2012】512號(hào)）是根據(jù)什么制定的？答：根據(jù)鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）規(guī)定，結(jié)合路局實(shí)際情況制訂的。146、太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（太鐵師【2012】512號(hào)）適用于哪些線路？答：適用于局管內(nèi)國(guó)家鐵路、國(guó)家鐵路控股的合資鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理。147、鄰近營(yíng)業(yè)線施工是否納入營(yíng)業(yè)線施工安全管理范疇？答：是。148、太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則將普速鐵路分為哪些？答：分為繁忙干線、干線和其他線路。149、鋪設(shè)道口、平過(guò)道是否屬于鐵

26、路營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目？答：是。150、在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)桿塔是否屬于鐵路營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目？答：是。151、在線路上新建安全檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備是否屬于鐵路營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目？答：是。152、維修天窗在時(shí)間安排上可否與施工天窗重疊套用？答：可以。153、各條線路天窗時(shí)間和位置在何時(shí)確定？答：在編制列車運(yùn)行圖時(shí)確定。154、遇天窗內(nèi)多工種施工（維修）作業(yè)時(shí)，原則上什么作業(yè)優(yōu)于正常維修？答：重點(diǎn)病害處理、施工。155、各項(xiàng)施工作業(yè)，點(diǎn)前、點(diǎn)后有何要求？答：施工點(diǎn)前不得安排慢行，點(diǎn)后不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行施工作業(yè)。156、若設(shè)備在階梯提速期間確需整修時(shí)，如何辦理？答：按臨時(shí)封鎖要點(diǎn)施工辦理。157、級(jí)施工由誰(shuí)擔(dān)任施

27、工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)？答：由路局分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)，分管工、電副局長(zhǎng)分別擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)，其中涉及新線（路內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目）建設(shè)、既有線改建、擴(kuò)建項(xiàng)目或國(guó)鐵參股的建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)由分管建設(shè)的副局長(zhǎng)擔(dān)任協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)。158、級(jí)施工由誰(shuí)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)？答：由路局運(yùn)輸處、施工主體項(xiàng)目業(yè)務(wù)處室主管副處長(zhǎng)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)。159、級(jí)施工由誰(shuí)擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)？答：由車務(wù)段（直屬站）分管副段長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）、設(shè)備管理單位分管副段長(zhǎng)分別擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)（建設(shè)項(xiàng)目由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)）。160、施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)（副組長(zhǎng)）因級(jí)施工較多同一時(shí)間不能

28、親自到現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，可委托什么人員替代？答：車間副主任（車站副站長(zhǎng)）及以上級(jí)別勝任人員（不低于副科級(jí)干部）。161、組織召開施工預(yù)備會(huì)和總結(jié)會(huì)屬于誰(shuí)的職責(zé)？答：施工協(xié)調(diào)小組。162、維修天窗預(yù)備會(huì)、總結(jié)會(huì)由誰(shuí)組織？答：車站（車間）。163、新的太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則實(shí)施后，“施工配合通知單”是否還需使用？答：新的太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則取消了“施工配合通知單”，不再使用。通知單上的內(nèi)容要求在預(yù)備會(huì)上明確。164、車站維修登記可安排在什么時(shí)間進(jìn)行？答：可安排在預(yù)備會(huì)結(jié)束后進(jìn)行。165、級(jí)維修較多時(shí)，車間主任是否可委托車間其他干部擔(dān)當(dāng)維修負(fù)責(zé)人？答：是。166、級(jí)施

29、工配合負(fù)責(zé)人由誰(shuí)擔(dān)當(dāng)？答：由配合單位副職擔(dān)當(dāng)。167、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)能否施工？答：嚴(yán)禁施工。168、區(qū)間裝卸路料計(jì)劃是否應(yīng)納入月度施工計(jì)劃？答：超出維修天窗時(shí)間的區(qū)間裝卸路料計(jì)劃應(yīng)納入月度施工計(jì)劃。169、臨時(shí)區(qū)間裝卸路料是否應(yīng)納入施工日計(jì)劃？答：是。170、區(qū)間裝卸路料應(yīng)在何處登記？答：應(yīng)在出發(fā)站行車設(shè)備施工登記簿上登記。171、站內(nèi)正線、到發(fā)線裝卸路料應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)安排？答：在征得列車調(diào)度員同意后，由車站安排進(jìn)行，其它線由車站自行安排。172、施工預(yù)備會(huì)應(yīng)于何時(shí)召開？答：應(yīng)于施工前1日接到施工日計(jì)劃后召開，并做好會(huì)議記錄。173、鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為哪幾類

30、？答：A、B、C三類。174、同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，是否再單獨(dú)安排維修天窗？維修作業(yè)應(yīng)以什么時(shí)間為準(zhǔn)？答：不再單獨(dú)安排。維修作業(yè)以施工調(diào)度命令時(shí)間為準(zhǔn)。175、什么是集中修？答：集中修是集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式。176、開通后經(jīng)過(guò)重型軌道車牽引的施工列車是否可視為軋道？答：是。177、大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過(guò)穩(wěn)定車作業(yè)是否可視為軋道？答：是。178、普速鐵路成段更換鋼軌施工后，放行列車條件為什么？答：開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復(fù)常速。179、什么是鄰近營(yíng)業(yè)線

31、施工？答：鄰近營(yíng)業(yè)線施工是指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。180、鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持什么方針？答：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理181、遇天窗內(nèi)多工種施工（維修）作業(yè)時(shí)，由什么部門按照平行作業(yè)的原則統(tǒng)籌進(jìn)行安排？答：車務(wù)部門。 182、施工總結(jié)會(huì)遇線路封鎖施工應(yīng)在什么時(shí)間召開？答：軋道車或第一趟列車安全通過(guò)后。184、技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目級(jí)施工負(fù)責(zé)人由誰(shuí)擔(dān)當(dāng)？答：施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）。186、技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目級(jí)施工負(fù)責(zé)人由誰(shuí)擔(dān)當(dāng)？答：施工單位負(fù)責(zé)人。 187、技術(shù)改

32、造、大中修項(xiàng)目級(jí)施工負(fù)責(zé)人由誰(shuí)擔(dān)當(dāng)？答：施工單位分管副職。189、兩個(gè)及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由什么部門指定施工（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負(fù)責(zé)人？答：車務(wù)部門。 190、營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃分為哪些？答：年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃和維修計(jì)劃。191、施工調(diào)度室應(yīng)于施工前1日幾點(diǎn)前將施工日計(jì)劃下達(dá)有關(guān)機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)所屬單位和車務(wù)段（直屬站）？答：12:00（0:00-4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前1日8:00）前。192、用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足多少米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。答： 4米。193、“安全作業(yè)標(biāo)”應(yīng)設(shè)置在何處？ 答：“安全作

33、業(yè)標(biāo)”應(yīng)設(shè)置在裝卸線、電力機(jī)車整備線、給水線等線路兩端分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處。194、列尾裝置由哪兩部分組成？答：列尾裝置由安裝在列車尾部車輛車鉤上的列尾主機(jī)（包括電池）和固定在機(jī)車乘務(wù)室的列尾司機(jī)控制設(shè)備兩部分組成。195、貨物列車每百噸閘瓦壓力統(tǒng)一以什么為計(jì)算基準(zhǔn)？答：貨物列車每百噸閘瓦壓力統(tǒng)一以高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力為計(jì)算基準(zhǔn)。196、推送調(diào)車作業(yè)，對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，側(cè)向通過(guò)9號(hào)及以下道岔，速度有何規(guī)定？答：速度不得超過(guò)5km/h。197、回送客車底列車是否派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘？ 答：回送客車底列車不派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘。198、回送客車底列車是否安裝列尾裝置？答：回送客車底列車不安裝列

34、尾裝置。199、什么是營(yíng)業(yè)線施工？答：營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。200、什么是天窗？答：天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。201、車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，具備什么條件方可開通？答：車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，必須封鎖進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無(wú)誤后方可開通使用。202、在調(diào)度命令規(guī)定時(shí)間內(nèi)完不成的施工如何辦理？答：在調(diào)度命令規(guī)定時(shí)間內(nèi)完不成的施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須提前10分鐘向車站值班員提出續(xù)點(diǎn)延時(shí)請(qǐng)求。203、電務(wù)進(jìn)行軌道電路感度試驗(yàn)是否屬于維修天

35、窗作業(yè)項(xiàng)目？ 答：屬于。204、何為機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備？答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備是指列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。205、何為運(yùn)行揭示調(diào)度命令？答：運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速、行車方式變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。206、調(diào)度命令管理的十字程序是什么？答：調(diào)度命令管理的程序是審核、簽收、轉(zhuǎn)達(dá)（交付）、交接、保管。207、集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)在何時(shí)關(guān)閉？答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)在機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。208、調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是什么？答：調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是調(diào)車列全部越過(guò)該信號(hào)機(jī)絕緣。209、采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)前，必須

36、人工確認(rèn)什么？答：采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)前，必須人工確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立。210、試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無(wú)法堵住時(shí)，如何處理？答：試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無(wú)法堵住時(shí)，正確的處理方法是關(guān)閉該車輛截?cái)嗳T。211、自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺停車并越過(guò)了出站信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)，應(yīng)列為什么事故？答：應(yīng)列為列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)一般C類事故。212、在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車，行車憑證是什么？答：在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車，行車憑證為車站值班員命令。213、繪制列車運(yùn)行圖時(shí)，單機(jī)運(yùn)行線如何表示？答：繪制列車

37、運(yùn)行圖時(shí)，單機(jī)運(yùn)行線表示為黑單線加黑三角。214、敞車重車車體脹出限度是多少？答：敞車重車車體脹出超過(guò)150mm，不得掛運(yùn)。215、使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的臨時(shí)限速調(diào)度命令，由哪個(gè)車站核對(duì)？答：使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的臨時(shí)限速調(diào)度命令，指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個(gè)車站負(fù)責(zé)與司機(jī)進(jìn)行核對(duì)。216、軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號(hào)機(jī)什么位置？答：軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號(hào)機(jī)前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)。217、列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，如何辦理？。答：列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先辦理發(fā)車。218、某列車掛車總輛數(shù)為42輛，在不計(jì)算閘瓦壓力的情況下可編掛關(guān)門車多少輛？

38、答：某列車掛車總輛數(shù)為42輛，在不計(jì)算閘瓦壓力的情況下可編掛關(guān)門車3輛。219、聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔多長(zhǎng)時(shí)間？答：聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5秒以上。220、機(jī)車編入列車有何規(guī)定？答：機(jī)車編入列車須有調(diào)度命令，并應(yīng)掛于貨物列車本務(wù)機(jī)車次位和列車前部。221、各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬是多少？答：各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬為2440毫米.222、裝卸作業(yè)前，如何設(shè)置防護(hù)信號(hào)？答：裝卸作業(yè)前，應(yīng)在裝卸線車輛兩端各50米來(lái)車方向左側(cè)鋼軌上分別設(shè)置防護(hù)信號(hào)。223、預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示是什么？答：預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示是黃色燈光。224、改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令是否可以利用列車無(wú)線

39、調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)？ 答：改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令不可以利用列車無(wú)線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。225、裝有軌道電路的車站，出站信號(hào)機(jī)原則上應(yīng)設(shè)在什么地方？答：裝有軌道電路的車站，出站信號(hào)機(jī)原則上應(yīng)設(shè)在與軌道絕緣節(jié)設(shè)在同一坐標(biāo)處。226、某站相鄰區(qū)間上行線施工封鎖，下行線改按單線行車，發(fā)出32003次列車的行車憑證是什么？答：某站相鄰區(qū)間上行線施工封鎖，下行線改按單線行車，發(fā)出32003次列車的行車憑證應(yīng)為路票。227、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪等情況，信號(hào)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)怎么辦？答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪等情況，信號(hào)達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。228、列車未超過(guò)圖定區(qū)段計(jì)長(zhǎng)，而實(shí)際

40、超過(guò)停放該列車到發(fā)線有效長(zhǎng)時(shí)，該列車按什么辦理？答：列車未超過(guò)圖定區(qū)段計(jì)長(zhǎng)，而實(shí)際超過(guò)停放該列車到發(fā)線有效長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)按超長(zhǎng)列車辦理。229、救援列車進(jìn)入電話閉塞區(qū)間的行車憑證是什么？答：救援列車進(jìn)入電話閉塞區(qū)間的行車憑證是路票。230、列車雙線反方向運(yùn)行時(shí)， “反方向行車”或“××線行車”章應(yīng)加蓋在路票何處？答：列車雙線反方向運(yùn)行時(shí)， “反方向行車”或“××線行車”章應(yīng)加蓋在路票左上角。231、旅客列車什么情況下方可反方向運(yùn)行？答：旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。2

41、32、掛有劇毒品車輛的列車發(fā)車后，車站值班員應(yīng)報(bào)告路局列車調(diào)度員什么內(nèi)容？。答：掛有劇毒品車輛的列車發(fā)車后，車站值班員應(yīng)將劇毒品車輛的掛運(yùn)車次、編掛位置等有關(guān)信息及時(shí)報(bào)告路局列車調(diào)度員。234、供電部門維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在哪里登記？答：供電部門維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿（其它）中登記。235、鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章是什么？ 答：鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章是鐵路技術(shù)管理規(guī)程。236、設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，是否需準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路？答：設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，必須準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路。237、車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為多少？答：車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高

42、度為815-890毫米。238、在車體兩墻中央涂以寬200毫米的白色橫線，表示該車是什么車？答:在車體兩墻中央涂以寬200毫米的白色橫線，表示該車是救援車輛。239、集中聯(lián)鎖的車站發(fā)車，何時(shí)助理值班員與扳道員按規(guī)定執(zhí)行“對(duì)道”制度？答：集中聯(lián)鎖的車站發(fā)車，進(jìn)路上的道岔就地操縱時(shí)，助理值班員與扳道員按規(guī)定執(zhí)行“對(duì)道”制度。240、列車應(yīng)按什么編組?答：列車應(yīng)按技規(guī)、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。241、列車重量應(yīng)根據(jù)什么確定？答：列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。242、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)什么確定？答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)

43、，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。243、單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定規(guī)定？答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。244、容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示什么？答：容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20kmh的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。245、旅客列車最高運(yùn)行速度為160 kmh，緊急制動(dòng)距離限值為多少？答：旅客列車最高運(yùn)行速度為160 kmh，緊急制動(dòng)距離限值為1400m。246、遮斷信號(hào)機(jī)距離防護(hù)地點(diǎn)不得小于多少米？答：遮斷信號(hào)機(jī)距離防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。247、事

44、故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日內(nèi)死亡，如何統(tǒng)計(jì)？答：事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì).248、事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日后死亡，如何統(tǒng)計(jì)？答：事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日后死亡，按原傷害程度統(tǒng)計(jì)。249、在站內(nèi)線路上施工，如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，應(yīng)如何防護(hù)？答：在站內(nèi)線路上施工，如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌(燈)防護(hù)。 250、在站內(nèi)施工維修的線路上，施工機(jī)械、小車未及時(shí)撤出線路，被列車刮上、碰上或軋上，未造成列車脫軌或人員傷亡，應(yīng)列為何種事故？答：應(yīng)列為行車一般C類事故。251、按列車運(yùn)行圖分類，我國(guó)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段什么

45、運(yùn)行圖？答：按列車運(yùn)行圖分類，我國(guó)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段多采用成對(duì)、非平行、追蹤運(yùn)行圖。252、車站發(fā)生擠道岔，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔并停留在道岔上時(shí)，正確的處理方法是什么？答：車站發(fā)生擠道岔，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔并停留在道岔上時(shí)，為防止機(jī)車、車輛脫軌，正確的處理方法是順岔子方向向前緩慢移動(dòng)。253、自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)什么確定？并應(yīng)滿足什么要求？答：自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。254、用于側(cè)向通過(guò)列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)有何規(guī)定？答：用于側(cè)向通過(guò)

46、列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于30號(hào)。255、接近信號(hào)機(jī)設(shè)于何處？答：列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口100m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。256、編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持什么原則？答：編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。257、何為列車運(yùn)行圖？答：列車運(yùn)行圖是列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車在各站到、發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的圖解。258、運(yùn)輸方案分為哪幾種？答：運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車工作方案、機(jī)車工作方案和施工方案組成。

47、259、禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車時(shí)，車站值班員可不可以向車站兩端同時(shí)派出引導(dǎo)員接車?答：禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車時(shí)，車站值班員不得向車站兩端同時(shí)派出引導(dǎo)員接車。260、信號(hào)是什么？答：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。261、信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由哪些部門確定？答:信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。263、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于多少？答：調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于200m。264、列車

48、運(yùn)行圖，確定站名線之間的距離(寬窄)有幾種方法？各是什么？答：列車運(yùn)行圖，確定站名線之間的距離(寬窄)有兩種方法，一是按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比率確定，二是按區(qū)間實(shí)際里程的比率確定。265、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括哪幾部分？答：貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括旅行時(shí)間、貨車作業(yè)停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間等三部分。266、聯(lián)系用的手信號(hào)中"過(guò)標(biāo)信號(hào)"表示什么？答：聯(lián)系用的手信號(hào)中"過(guò)標(biāo)信號(hào)"，表示列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。267、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的下坡道是指什么？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的下坡道是指平均坡度減去曲線阻力當(dāng)量坡度的換算坡度。268、技規(guī)附件4

49、是指什么？答：技規(guī)附件4是指調(diào)度命令。269、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效，辦理接發(fā)列車時(shí)，對(duì)什么實(shí)行雙人確認(rèn)制度？答：信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效，辦理接發(fā)列車時(shí)，對(duì)列車進(jìn)路、行車憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度。270、如果區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于站細(xì)規(guī)定的開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按什么規(guī)定辦理？答：如果區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于站細(xì)規(guī)定的開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按站細(xì)規(guī)定辦理。271、裝有蜜蜂的車輛與標(biāo)有“”農(nóng)藥車必須掛入同一列車時(shí)，有何要求?答：裝有蜜蜂的車輛與標(biāo)有“”農(nóng)藥車必須掛入同一列車時(shí)，至少應(yīng)隔離4輛，且蜜蜂車應(yīng)掛入農(nóng)藥車前部。272、什么是換

50、長(zhǎng)？答：車輛的換長(zhǎng)，就是測(cè)量車輛兩端車鉤鎖閉位置鉤舌內(nèi)側(cè)面距離的長(zhǎng)度(m)與11m的比值。273、鐵路區(qū)間通過(guò)能力是指什么？答：鐵路區(qū)間通過(guò)能力是指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過(guò)的最大列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。274、車站值班員在接車前應(yīng)檢查什么？答：車站值班員在接車前必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。275、什么情況下應(yīng)引導(dǎo)接車？答：凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。276、限制區(qū)間指哪個(gè)區(qū)間？答：一個(gè)區(qū)段有若干個(gè)區(qū)間，每一區(qū)間的通過(guò)能力是各不相同的，其中通

51、過(guò)能力最小的區(qū)間限制了該區(qū)段的通過(guò)能力，因此稱為限制區(qū)間。277、哪些線路和車輛禁止使用鐵鞋制動(dòng)？答：曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外線路上和對(duì)直徑950毫米及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。278、什么是貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間？答：貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間，為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間。(以天數(shù)計(jì)算)。279、聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾種？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。280、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)由哪三級(jí)構(gòu)成？答：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)由鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成。281、TB/T1500.6是什么標(biāo)準(zhǔn)？答：?jiǎn)坞p線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車作

52、業(yè)標(biāo)準(zhǔn).282、車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由誰(shuí)按規(guī)定發(fā)車？答：車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車。283、發(fā)車指示信號(hào)的意義及顯示方式？答：發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)。晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，夜間高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。284、特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式？答：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。285、貨運(yùn)列車脫軌5輛列何事故？ 答：貨運(yùn)列車脫軌5輛列一般A類事故。286、特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？答：特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的綠黃色燈光

53、或綠色燈光。287、列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是什么？答：列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是調(diào)度命令。288、救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？答：救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是原區(qū)間行車憑證。289、裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于列車的什么位置？答：裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后15-20位之間。290、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是多少？答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。

54、291、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)如何行車?答：自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。 292、雙線區(qū)間其中一線設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，如何組織行車?答：雙線區(qū)間其中一線設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。293、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備是否可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車?答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。294、使用“區(qū)故解”方式辦理人工解鎖

55、進(jìn)路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么制度？答：使用“區(qū)故解”方式辦理人工解鎖進(jìn)路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“雙人確認(rèn)，呼喚應(yīng)答”制度，防止錯(cuò)誤解鎖已建立的其它進(jìn)路。295、封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車區(qū)間折返時(shí)，如何填記列車到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻？ 答：封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車區(qū)間折返時(shí)，應(yīng)按區(qū)間別填記列車到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻，并在記事欄中填記“區(qū)折”。296、電氣化鐵路區(qū)段，貨物裝載高度與帶電的接觸網(wǎng)之間應(yīng)保持多大距離？ 答：電氣化鐵路區(qū)段，貨物裝載高度與帶電的接觸網(wǎng)之間應(yīng)保持350毫米安全距離。297、行車日志按技術(shù)作業(yè)要求如何分類？答：行車日志按技術(shù)作業(yè)要求分為“中間站行車日志”和“編組（區(qū)段）站行車日志”。298、天窗按用途如何分類？ 答：天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。299、運(yùn)用車按使用目的分為什么? 答:運(yùn)用車按使用目的，可分為管內(nèi)工作車、空車運(yùn)用車和移交重車運(yùn)用車三種。300、在本企業(yè)專用線內(nèi)或不經(jīng)過(guò)鐵路營(yíng)業(yè)線的兩個(gè)企業(yè)間搬運(yùn)貨物的裝卸是否計(jì)算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)? 答:在本企業(yè)專用線內(nèi)或不經(jīng)過(guò)鐵路營(yíng)業(yè)線的兩個(gè)企業(yè)間搬運(yùn)貨物的裝卸不計(jì)算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)。301、何為信號(hào)機(jī)內(nèi)（后）方？ 答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方