2021年《物流信息系統(tǒng)管理》期末試題及答案

1、 |精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料. * | * | * | * | |歡.|迎.|下.|載. 試卷代號(hào)： 1240中心廣播電視高校2021-2021 學(xué)年度第一學(xué)期“開(kāi)放本科”期末考試（半開(kāi)卷）物流信息系統(tǒng)治理試題留意事項(xiàng)一、將你的學(xué)號(hào)、姓名及分校（工作站）名稱填寫(xiě)在答題紙的規(guī)定欄內(nèi)；考試終止后，把試卷和答題紙放在桌上；試卷和答題紙均不得帶出考場(chǎng)；監(jiān)考人收完 考卷和答題紙后才可離開(kāi)考場(chǎng)；二、認(rèn)真讀懂題目的說(shuō)明，并按題目要求答題；答案肯定要寫(xiě)在答題紙的指定位置上，寫(xiě)在試卷上的答案無(wú)效；三、用藍(lán)、黑圓珠筆或鋼筆（含簽字筆）答題，使用鉛筆答題無(wú)效；一、單項(xiàng)挑選題（以下選項(xiàng)中只有

2、哪一項(xiàng)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填在答題紙上；每道題 1 分，共 15 分）1 下面 不是物流信息的特點(diǎn)；A信息量大B更新快C來(lái)源多樣化D單向流淌2 根據(jù) 進(jìn)行分類，物流信息可以分為環(huán)境信息、工具信息和人員信息；A信息的用途B信息的來(lái)源C系統(tǒng)的組成要素D物流的功能要素3 在信息系統(tǒng)中，主機(jī)承擔(dān)全部的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)儲(chǔ)備和應(yīng)用治理等任務(wù)，這種硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是 ；A分布式B分散一集中式C分散式D集中式4 標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所代表的代碼由位數(shù)字組成；A29B 10 C8D 135 在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu)×；×，×；×；××；×：&#

3、215;l中，× s×t ×s×2 表示 ；A.商品項(xiàng)目代碼B廠商識(shí)別代碼C校驗(yàn)碼D無(wú)含義6 射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是集成電路；A. 高電B高壓C低電D調(diào)制7 在運(yùn)輸治理業(yè)務(wù)中，以下哪項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)安排資源并掌握作業(yè)進(jìn)程；A. 任務(wù)生成B調(diào)度C貨物跟蹤D成本核算8 建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是；A系統(tǒng)實(shí)施B系統(tǒng)愛(ài)護(hù)C系統(tǒng)設(shè)計(jì)D系統(tǒng)分析9 不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行測(cè)試是指；A.數(shù)據(jù)測(cè)試B操作測(cè)試C窮舉測(cè)試D黑箱測(cè)試10 全球定位系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱是；AEDIB GISC條形碼D GPS11 以下哪項(xiàng)不屬于物流信息

4、系統(tǒng)愛(ài)護(hù)的對(duì)象？第 1 頁(yè)，共 5 頁(yè) |精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料. * | * | * | * | |歡.|迎.|下.|載. A.軟件愛(ài)護(hù)B數(shù)據(jù)愛(ài)護(hù)C預(yù)防性愛(ài)護(hù)D代碼愛(ài)護(hù)12.能夠防止因特網(wǎng)上的危急侵入到受愛(ài)護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻擋內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的秘密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是；A密鑰技術(shù)B防火墻技術(shù)C數(shù)字簽名D身份識(shí)別技術(shù)13 供應(yīng)鏈治理信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)；A方案與預(yù)備階段B設(shè)計(jì)和實(shí)施階段C評(píng)判階段D愛(ài)護(hù)階段14 供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以既是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這種特點(diǎn)被稱作供應(yīng)鏈的；A復(fù)雜性B動(dòng)態(tài)性C集成性D交叉性

5、15 不屬于運(yùn)輸信息系統(tǒng)的功能的是；A貨物跟蹤治理B運(yùn)輸調(diào)度治理C車(chē)輛治理D選購(gòu)治理二、多項(xiàng)挑選題（以下選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填在答題紙上，多項(xiàng)或少選均不得分；每道題2 分，共 12 分）16 物流信息根據(jù)信息的用途分類，可分為；A指揮方案信息B材料使用信息C幫助運(yùn)營(yíng)信息D決策支持信息17 配送信息系統(tǒng)中的選購(gòu)治理子系統(tǒng)主要由構(gòu)成；A選購(gòu)預(yù)警系統(tǒng)B選購(gòu)單據(jù)打印系統(tǒng)C選購(gòu)跟催系統(tǒng)D出貨處理系統(tǒng)18 射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有；A信號(hào)發(fā)射機(jī)B攔截器C信號(hào)接收機(jī)D天線19 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)原就有；A實(shí)效原就B規(guī)范化原就C更新原就D規(guī)?；?0 企業(yè)在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)愛(ài)護(hù)

6、工作之前要考慮的因素有；A 物流信息系統(tǒng)愛(ài)護(hù)的背景B 愛(ài)護(hù)工作的影響C 愛(ài)護(hù)資源要求D 評(píng)判愛(ài)護(hù)的有效性21 影響物流信息系統(tǒng)可愛(ài)護(hù)性的主要因素有；A可獲得性B可懂得性C可測(cè)試性D可修改性三、判定改錯(cuò)題（請(qǐng)將判定結(jié)果填在答題紙上，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×” ，并改正錯(cuò)誤；每道題 3 分，共 18 分）22 電子商務(wù)與物流相互促進(jìn)進(jìn)展；改正：23 經(jīng)營(yíng)治理信息系統(tǒng)主要面對(duì)行政治理者，由行政治理者監(jiān)督和指導(dǎo)物流從業(yè)者在國(guó)家政策法規(guī)的約束下健康有益的進(jìn)展；第 2 頁(yè)，共 5 頁(yè) |精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料. * | * | * | * | |歡.|迎.|下.|載

7、. 改正：24 條碼是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的英文字母；改正：25 適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說(shuō)明需求的開(kāi)發(fā)方法是面對(duì)對(duì)象的開(kāi)發(fā)方法；改正：26 在多因素加權(quán)平均評(píng)判法中，專家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是5 分； 改正：27.在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理制度中，一般情形下，要禁止利用數(shù)據(jù)治理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)；改正：四、簡(jiǎn)答題（每道題 10 分，共 30 分）28 簡(jiǎn)述 GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)；29 請(qǐng)簡(jiǎn)述商品編碼的原就？30 請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸治理的信息需求包括哪些內(nèi)容？五、應(yīng)用分析題（共25 分）31 某物流公司的張經(jīng)理最近想新建物流信息系統(tǒng)，他正為此事發(fā)愁，A 公司位于華中某地，是中國(guó)較大的

8、運(yùn)輸企業(yè)之一；主要從事雜貨、油品、集裝箱及其他特種運(yùn)輸服務(wù)；為了搞好全公司的綜合治理，和諧各方面有效運(yùn)作，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，公司打算建立一套適合本公司的物流信息系統(tǒng)，建設(shè)工作由本公司的信息中心承擔(dān)，負(fù)責(zé)人是林強(qiáng)；信息中心有肯定的開(kāi)發(fā)力氣，而開(kāi)發(fā)這套系統(tǒng)需要對(duì)A 公司各部門(mén)業(yè)務(wù)特別熟識(shí)，時(shí)間緊任務(wù)重，信息中心對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了肯定的走訪，明白各部門(mén)的業(yè)務(wù)需求；新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)治理子系統(tǒng)、車(chē)輛治理子系統(tǒng)、客戶合同治理子系統(tǒng)、配送調(diào)度治理子系統(tǒng)、庫(kù)存治理子系統(tǒng)、人力資源治理子系統(tǒng)、支持決策系統(tǒng)等模塊；但由于缺乏整體的熟識(shí)及對(duì)業(yè)務(wù)流程的深刻懂得，信息中心開(kāi)發(fā)出來(lái)的物流信息系統(tǒng)上線后顯現(xiàn)了許多

9、問(wèn)題；第一，開(kāi)發(fā)出來(lái)的信息系統(tǒng)本身功能不足，導(dǎo)致通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作的員工感覺(jué)很不便利；在公司高層的劇烈要求下，信息中心又對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行了修修補(bǔ)補(bǔ)，這種簡(jiǎn)潔拼湊的系統(tǒng)修補(bǔ)特別粗糙，上線后問(wèn)題不斷，極不穩(wěn)固；其次，人力資源治理子系統(tǒng)的開(kāi)放性較好，數(shù)據(jù)的提取很便利；但從功能上講比當(dāng)前市場(chǎng)上成熟的人力資源治理系統(tǒng)要簡(jiǎn)潔，只能夠滿意人員治理的一般需要；同時(shí)計(jì)委和經(jīng)貿(mào)委共 同舉薦了一套人力資源治理系統(tǒng)，雖然沒(méi)有要求必需購(gòu)買(mǎi)，但是許多要上報(bào)的報(bào)表在該系統(tǒng)中都有現(xiàn)成的；在人事部門(mén)的劇烈要求下，人力資源治理子系統(tǒng)更換了；第三，決策支持系統(tǒng)的癱瘓；決策支持系統(tǒng)的良好運(yùn)作是基于公司其他信息子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上的，由

10、于其他子系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致決策支持系統(tǒng)難于獲得必要的數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致決策支持系統(tǒng)的無(wú)法使用；變化的速度大大快于信息中心開(kāi)發(fā)速度，問(wèn)題不斷產(chǎn)生，開(kāi)發(fā)人員也不斷修改，但缺口是越來(lái)越大；閱讀上述材料，回答以下問(wèn)題：(1) 請(qǐng)問(wèn)本案例中物流信息系統(tǒng)顯現(xiàn)問(wèn)題的緣由是什么？（5 分）(2) 假如信息中心的負(fù)責(zé)人是你而不是林強(qiáng)，在公司交給你物流信息系統(tǒng)建設(shè)的任務(wù)時(shí)你會(huì)怎樣做？ 20 分第 3 頁(yè)，共 5 頁(yè) |精.|品.|可.|編.|輯.|學(xué).|習(xí).|資.|料. * | * | * | * | |歡.|迎.|下.|載. 試卷代號(hào)： 1 240中心廣播電視高校2021-2021 學(xué)年度第一學(xué)期“開(kāi)放本科”期末考

11、試（半開(kāi)卷）物流信息系統(tǒng)治理試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）2021年 1 月一、單項(xiàng)挑選題（以下選項(xiàng)中只有哪一項(xiàng)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填在答題紙上；每道題 1 分，共 15 分）1D2 C3 D4 D5 A6C7 B8 D9 D10 D11 C12 B13 A14 D15 D二、多項(xiàng)挑選題（以下選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填在答題紙上，多項(xiàng)或少選均不得分；每道題2 分，共 12 分）16. ACD17. ABC18. ACD19. ABC20. ABC21. BCD三、判定改錯(cuò)題（請(qǐng)將判定結(jié)果填在答題紙上，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×” ，并改正錯(cuò)誤；每道

12、題 3 分，共 18 分）22 23. × 改正：經(jīng)營(yíng)治理信息系統(tǒng)負(fù)責(zé)幫助和指揮日常生產(chǎn)的順當(dāng)執(zhí)行，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順當(dāng)執(zhí)行負(fù)責(zé)；或改為：監(jiān)管信息系統(tǒng)主要面對(duì)行政治理者，由行政治理者監(jiān)督和指導(dǎo)物流從業(yè)者在國(guó)家政策法規(guī)的約束下健康有益地進(jìn)展，同時(shí)可以對(duì)行業(yè)的進(jìn)展 施加影響，仍是進(jìn)行政策性懲罰和嘉獎(jiǎng)的依據(jù)；24 × 改正：條碼是應(yīng)用黑白相間的條紋代表特定的信息25 × 改正：適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說(shuō)明需求的開(kāi)發(fā)方法是原型化開(kāi)發(fā)方法26. × 改正：在多因素加權(quán)平均評(píng)判法中，專家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是10 分；27 四、簡(jiǎn)答題（每道題1

13、0 分，共 30 分）28. 簡(jiǎn)述 GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)；答： 1 全球地面連續(xù)掩蓋；(2) 功能多，精度高；(3) 實(shí)時(shí)定位速度快； 4 抗干擾性能好、保密性強(qiáng)；5GPS接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號(hào)，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面掌握系統(tǒng)的掌握；用戶數(shù)量也不受限制；29. 請(qǐng)簡(jiǎn)述商品編碼的原就？答： 1 唯獨(dú)性，即商品項(xiàng)目與其標(biāo)識(shí)代碼一一對(duì)應(yīng)；2 無(wú)含義，即代碼數(shù)字本身及其位置不表示商品的任何特定信息；3 永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)安排就不再更換，并且是終身的；30. 請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸治理的信息需求包括哪些內(nèi)容？答：1 貨物信息；貨物的多少是打算物流活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容；2 市場(chǎng)信息；市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來(lái)看包括貨物的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)才能；流通渠道的變化和競(jìng)爭(zhēng)信息；價(jià)格信息等； 3 運(yùn)能信息；主要包括交通運(yùn)輸部門(mén)批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案， 以及追加、補(bǔ)充方案的可能性；詳細(xì)的裝車(chē)、裝船日期；車(chē)站、港口的吞吐才能；裝卸搬運(yùn)設(shè)備才能等；對(duì)接運(yùn)物品，著重把握到達(dá)車(chē)輛、到達(dá)日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)；運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸才能，包括各地區(qū)地方船舶和車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸才能等；五、應(yīng)用分析題（共25 分）31 1 答案要點(diǎn)：物流信息系統(tǒng)顯現(xiàn)問(wèn)題的主要緣由是信息中心的技術(shù)人員對(duì)物流信息第 4 頁(yè)