應用型本科院校開展賽車人才培養(yǎng)及賽車科研的思考與建議

1、    應用型本科院校開展賽車人才培養(yǎng)及賽車科研的思考與建議    楊建軍摘要：隨著我國連續(xù)八年汽車產(chǎn)銷量世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展，賽車運動也方興未艾，逐漸為人們所認識并接受和參與。人才是支持汽車工業(yè)發(fā)展和開展賽車運動的基礎。本文受武漢市教育局教研項目（2014106）“面向“大車都”的應用型車輛工程人才培養(yǎng)研究”支持，對應用型本科院校開展車輛工程專業(yè)賽車專門人才培養(yǎng)進行了研究。文章首先分析了國內外賽車運動的概況，分析了我國目前賽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，總結了我國開展賽車運動的特點，提出了賽車運動人才培養(yǎng)的思考和建議，并結合應用型本科車輛工程專業(yè)的特

2、點，提出了開展賽車科研方面的建議。關鍵詞：應用型本科；賽車人才培養(yǎng)；賽車科研賽車運動和汽車產(chǎn)業(yè)自誕生之日起就是相互依存緊密結合的。賽車運動對汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的推動作用，是汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的翅膀。賽車產(chǎn)業(yè)是伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，是汽車工業(yè)發(fā)達的標志之一。最近三十年，汽車產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進步，特別是最近八年，我國的汽車產(chǎn)銷量名列世界第一，成為汽車生產(chǎn)制造大國，但是我們離汽車工業(yè)強國還很遠，其中汽車人才的缺乏導致的制約行業(yè)發(fā)展是主要原因之一。賽車人才由于其相對于汽車人才的特殊性，更是嚴重匱乏。1 國內外賽車運動發(fā)展概況1.1國際賽車運動分類及國內參與概況國際賽車運動的分類及中國開展的賽車運動見表

3、1. 從中可以看出，國內開展賽車運動比較有名的城市主要有上海、北京、澳門、珠海、廣州、長春、成都及鄂爾多斯等，這些城市的共同點是城市競爭力較強或者區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)比較強。國際知名賽事中，國內參與的較少，主要是f1和拉力賽，且參與的深度不夠，規(guī)模不大。國內主要賽車運動的項目多集中在越野賽和錦標賽，比如超級重卡越野賽、房車錦標賽等。群眾性參與的賽車項目主要是卡丁車賽以及娛樂型的特種車賽等。1.2中國汽車運動的發(fā)展概況中國汽車運動發(fā)展較晚，從1985年舉辦的第一屆香港至北京的汽車拉力賽正式起步，經(jīng)過長足的發(fā)展，到現(xiàn)在每年定期開展的項目有拉力賽、越野賽、場地賽和卡丁車賽等等，并在北京、上海、珠海、澳門、成

4、都、肇慶、鄂爾多斯等地方建有不同規(guī)模不同類別的賽車場，汽車運動蓬勃發(fā)展，賽車產(chǎn)業(yè)也從無到有，并發(fā)展壯大。中國賽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大概經(jīng)歷了三個階段：起步階段，快速發(fā)展階段，快速成長階段。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，隨著人們對汽車文化產(chǎn)品的追求越來越高越來越豐富，汽車運動逐漸興起并產(chǎn)業(yè)化是必然趨勢。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車運動向著正規(guī)化、規(guī)?；⒍鄻踊?、國際化方向發(fā)展。2 國內外賽車運動及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀在國外，賽車運動是與奧運會、世界杯足球賽齊名的三大重大體育賽事之一；賽車運動有悠久的歷史，德、法、英、美、日以及巴西、印度等國家均形成成熟的賽車產(chǎn)業(yè)，有完整的人才培養(yǎng)體系培養(yǎng)各層次的賽車人才

5、。比如英國的考文垂大學、斯旺西大學等開設有賽車工程專業(yè)，培養(yǎng)賽車設計、制造人才，比如英國銀石賽車學院，專門培養(yǎng)賽車手、賽車維修人才和賽事運營管理人才。賽車人才的培養(yǎng)理論完善，實踐豐富。在國內，賽車運動起步較晚，存在著基礎薄弱、規(guī)劃不完善、管理和運作水平不高、賽事投入和產(chǎn)出效果不明顯，市場化機制不完善，賽事發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)達程度不匹配等諸多問題，賽車運動和發(fā)達國家相比還存在著很大的差距，關于賽車運動的研究比較少，關于賽車人才培養(yǎng)的研究更少。2013年9月開始武漢理工大學與英國斯旺西大學合作培養(yǎng)本科賽車工程人才，屬于全國首創(chuàng)，培養(yǎng)從事汽車設計、試驗、研究、制造和運用、賽車生產(chǎn)及賽事組織管理等方面工作的

6、富有創(chuàng)新精神、實踐能力和國際視野的高級工程技術人才。此后，全國各地陸續(xù)開展國際合作，聯(lián)合培養(yǎng)賽車人才。比如2015年湖北汽車工業(yè)學院與博爾頓大學（英國）合作聯(lián)合培養(yǎng)賽車工程人才，培養(yǎng)能在汽車領域從事產(chǎn)品設計與開發(fā)、制造、試驗及經(jīng)營管理的，能參與國際競爭的專業(yè)素質高、外語能力強的國際化、應用型高級工程技術人才。除此之外，還有職業(yè)院校汽車相關專業(yè)開展賽車相關志愿者服務、專業(yè)見習、畢業(yè)實習等合作的案例。國內培養(yǎng)賽車人才的另一個主要途徑是賽車培訓學校。不過，賽車培訓學校最主要培養(yǎng)的是賽車手，以及賽車裁判。但是賽車設計和制造人員、賽車維修人員、賽車相關服務人員等大量從業(yè)人員無法通過賽車培訓學校獲得，因此

7、賽車人才匱乏既表現(xiàn)在人員數(shù)量上不夠多，也表現(xiàn)為人員質量不夠好。3 我國賽車運動特點3.1賽車運動與汽車產(chǎn)業(yè)的相輔相成賽車運動和汽車產(chǎn)業(yè)自誕生之日起就是相互依存緊密結合的。汽車行業(yè)是一個相對復雜、整體性極強的產(chǎn)業(yè)，這決定了其對于人才需求的特殊性不僅需要特別優(yōu)秀的領軍人物，更需要汽車各個領域的高技術、高技能人才，這樣才能形成合力，共同支持行業(yè)的發(fā)展。李書福曾說，“中國汽車行業(yè)發(fā)展面臨三大問題，除了研發(fā)創(chuàng)新能力弱以及零部件體系和整個同步研發(fā)力差之外，人才培養(yǎng)體系以及全球競爭力弱是又一大問題，” 汽車人才培養(yǎng)尚且如此薄弱，特殊的汽車人才-賽車人才培養(yǎng)的落后可見一斑。3.2產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性賽車產(chǎn)業(yè)從汽車整車的

8、制造、賽車研發(fā)、賽車制造、賽事組織管理、以及賽車相關餐飲娛樂交通，到賽車衍生產(chǎn)品（賽車培訓學校、賽車服裝、賽車用品等等）形成相關產(chǎn)業(yè)鏈。完整的產(chǎn)業(yè)鏈有利于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，樹立城市品牌形象等。完整的產(chǎn)業(yè)鏈需要從事產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面的賽車人才。特別需要理解賽車文化，熟悉賽車基本技術，熟悉賽車經(jīng)營管理的綜合性復合人才。3.3賽車運動發(fā)展的必然性隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，隨著人們對汽車文化產(chǎn)品的追求越來越高越來越豐富，賽車運動逐漸興起并產(chǎn)業(yè)化是必然趨勢。賽車運動逐漸興起并產(chǎn)業(yè)化，要求更多的從業(yè)人員，要求更多高素質的從業(yè)人員，并且要求從業(yè)人員的增加能趕上賽車運動發(fā)展的步伐。目前汽車產(chǎn)業(yè)人才匱

9、乏已經(jīng)制約了行業(yè)的發(fā)展，可以預料的是賽車人才更加匱乏并嚴重影響賽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 3.4獨特的賽車運營管理在中國早期的賽車運動開展方面，以上海、珠海、鄂爾多斯等地開展賽車運動為例，賽車運動的開展完全是政府行為。政府的核心作用不僅體現(xiàn)在資金和土地的投入，更重要的體現(xiàn)在政策支持和管理協(xié)調等方面。如今的賽車運動依然可以看到政府的影響力，當然也有更多的專業(yè)賽車賽事運營管理公司的身影。賽車運動的特殊性，決定了賽車運營管理人員需要具備多方面的專業(yè)的知識儲備，以及綜合協(xié)調能力。4 賽車人才培養(yǎng)的思考和建議綜合我國賽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和賽車人才的需求特點，在賽車人才培養(yǎng)方面建議如下：4.1開展賽車人才培養(yǎng)宜早不宜

10、遲賽車人才培養(yǎng)不可能求全、求獨創(chuàng)，需要利用一切可用的資源，能盡早參與賽車的人才培養(yǎng)即是成功，需要在探索中前進和發(fā)展。不能因為師資條件的缺乏、實驗實訓條件的匱乏，就停滯不前，需要的是創(chuàng)造條件迎難而上，讓師資和實驗條件在實踐中完善提高。4.2加強賽車產(chǎn)業(yè)內的溝通交流在科研及人才培養(yǎng)中獲得當?shù)刭愜囘\動俱樂部和賽車場的支持是非常必要的。此外，通過與國內外開設賽車專業(yè)的院校的學習交流，不斷調整和完善賽車人才培養(yǎng)方案。總之，需要賽車產(chǎn)業(yè)的各環(huán)節(jié)協(xié)同創(chuàng)新，共同發(fā)展。4.3政、產(chǎn)、學、研聯(lián)合培養(yǎng)學生契合地方政府的發(fā)展方向，服務地方經(jīng)濟的發(fā)展，通過與汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)和賽車相關企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學生，達到了解企業(yè)需求，

11、培養(yǎng)符合企業(yè)需求的人才，并服務社會的目的。4.4加強國際合作采用與國外知名大學合作的方式，聯(lián)合開展人才培養(yǎng)。培養(yǎng)具有國際化視野的既有動手能力又具有前瞻性眼光的復合型人才。聯(lián)合培養(yǎng)的人才既包括技術方面的，也包括賽事運營管理、賽車賽事服務人才。目前湖北省有兩所學校在賽車人才國際合作方面可供借鑒2013年武漢理工大學與英國斯旺西大學合作培養(yǎng)本科賽車工程人才，2015年湖北汽車工業(yè)學院與博爾頓大學（英國）合作聯(lián)合培養(yǎng)賽車工程人才。4.5注重復合型人才的培養(yǎng)考慮到賽車產(chǎn)業(yè)鏈的情況，在人才培養(yǎng)中，可發(fā)揮學校學科專業(yè)群的優(yōu)勢，比如汽車類、旅游管理類、體育類聯(lián)合參與賽車運動中，共同培養(yǎng)從事賽事運營管理、賽車手

12、、賽事裁判、賽車維修、賽事服務等的人才，以滿足賽車行業(yè)發(fā)展對復合型人才的需求。5 賽車科研的思考5.1抓住先機從事賽車科研我國賽車運動起步較晚，賽車運動和發(fā)達國家相比還存在著很大的差距，關于賽車運動的研究比較少，關于賽車人才培養(yǎng)的研究更少。作為應用型本科，抓住先機，切合市場需要，從事賽車人才培養(yǎng)、賽事組織管理、賽車產(chǎn)業(yè)化、賽車營銷等方向的研究，定能在賽車研究方面先人一步，拔得頭籌，奠定在賽車運營管理等方面的科研地位。5.2開展產(chǎn)學研合作通過產(chǎn)學研合作，使高?？茖W研究與賽車產(chǎn)業(yè)緊密銜接，實現(xiàn)技術、資金、人才等創(chuàng)新要素的集約和優(yōu)化配置，從而加快成果轉化。高校與賽車產(chǎn)業(yè)的多個環(huán)節(jié)合作，包括與國內外知名大學合作開展賽車研究，與賽車運動俱樂部合作的，與賽車贊助商（整車廠、汽車經(jīng)銷商、賽車用品經(jīng)銷商等）合作等，開展產(chǎn)學研合作。總之，為了服務地方經(jīng)濟，應該盡快啟動賽車人才培養(yǎng)，建立政、產(chǎn)、學、研聯(lián)合機制，加強國內外高校之間的合作和交流，開展產(chǎn)學研合作，從而更好的培養(yǎng)符合社會需求的賽車人才。參考文獻：1楊茜.英國賽車文化研究及其對我國的啟示：碩士學位論文.武漢：武漢體育學院，20142韋霞. 世界一級方程式錦標賽發(fā)展研究j.體育文化導刊，2016，（4）：116-120.3李嬌. 奧迪汽車集團體育