淺談共享經(jīng)濟(jì)的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究

1、    淺談共享經(jīng)濟(jì)的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究    顧燕【摘 要】共享經(jīng)濟(jì)成為人們未來生活的一部分，這已經(jīng)是可以預(yù)見，尤其就我國目前的實際來說，對共享經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)實踐過共享充電寶、共享單車和其他共享類型的服務(wù)，雖然說在時間過程中也出現(xiàn)了一些波折和各種問題，然而這也是事物在發(fā)展過程中不可避免的，并且共享經(jīng)濟(jì)，也只有通過解決了這些問題，才能實現(xiàn)真正長遠(yuǎn)有效的發(fā)展，因此就要對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全方位的考量，其出現(xiàn)的原因、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵和整個共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，都要進(jìn)行深入研究?！娟P(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì);模式內(nèi)涵;出現(xiàn)原因一、引言共享經(jīng)濟(jì)與我國目前推出的其他經(jīng)濟(jì)，如普惠經(jīng)濟(jì)

2、等有相同的性質(zhì)，都是解決我國居民生產(chǎn)資料和剩余資產(chǎn)的重要手段，尤其可以解決過度消費(fèi)的問題。就從其使用上來說，這種商業(yè)模式是一種創(chuàng)新形式，快速發(fā)展也基于目前的電子信息技術(shù)，并且也更符合目前時代運(yùn)營成本和資源利用的要求。從國家方面來說，這也是對人們需求的滿足，目前的共享經(jīng)濟(jì)主要為人們的出行提供便利，從某種程度上來說，尤其對我國旅游業(yè)有很大的促進(jìn)作用。二、共享經(jīng)濟(jì)之所以出現(xiàn)的原因及其內(nèi)涵（一）共享經(jīng)濟(jì)的多方面成因共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是有多方面原因所引起的：（1）首先從根本原因來說，國家快速的發(fā)展是共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的根本原因，國家強(qiáng)大的國力給予共享經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展的環(huán)境，而人民也隨著國家的強(qiáng)大，對共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了需

3、求。（2）其次從直接原因上來說，過度剩余的產(chǎn)能和閑置的資源是導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的直接原因，通過共享經(jīng)濟(jì)可以對這些資源得到更加合理的利用，而人們也可以享受到更加廉價的經(jīng)濟(jì)資源。（3）經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程是推動共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的間接原因，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又基于我國龐大的人口基數(shù)，共享經(jīng)濟(jì)在我國有著重要的意義和良好的發(fā)展環(huán)境，因此這也是間接促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的原因（4）除此之外還有很多其他的原因也是對共享經(jīng)濟(jì)的形成有一定促進(jìn)作用的，比如旅游城市中一些游客的不方便（集中體現(xiàn)在出行方面，通過共享經(jīng)濟(jì)的方式解決了出行載具、手機(jī)電量問題、一些天氣變化等）1。（二）共享經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)涵從根本上來說，共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵其實就是

4、對資源的合理利用，而這種利用是建立在互聯(lián)網(wǎng)所提供的第三方平臺上，并且相比于傳統(tǒng)的第三方中介，這種第三方平臺顯得更為廉價并且效率更高。以上所說的也可以從共享經(jīng)濟(jì)的其他名稱上看出，比如點(diǎn)對點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，也就是更為便利的讓資源方找到供給方，而這種便利是建立在大眾和互聯(lián)網(wǎng)信用的基礎(chǔ)上。其次共享經(jīng)濟(jì)又被稱之為分享經(jīng)濟(jì)，比如一些大型酒店，為了方便客戶，為客戶提供更好的服務(wù)，通常在前臺設(shè)有共享電寶，這種情況在一些大型的旅游景點(diǎn)也可以見到，很大程度上為客戶提供了便利，而實際來說，這種共享電寶很少是由酒店和大型景點(diǎn)自行設(shè)置的，而往往是一些商家與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，以廣告的形式免費(fèi)進(jìn)行公益服務(wù)。除此之外，這種經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)也

5、體現(xiàn)了諸多方面，首先是我國總體的經(jīng)濟(jì)實力上漲可以支共享經(jīng)濟(jì)在我國進(jìn)行發(fā)展，其次是我國電子信息技術(shù)發(fā)展，可以提供該種共享經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展的良好環(huán)境，最后則是體現(xiàn)了我國民眾的素質(zhì)素養(yǎng)有了極大地提高，可以進(jìn)行該種經(jīng)濟(jì)模式。而隨著共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，第三方中介開始逐漸被淡化而由互聯(lián)網(wǎng)直接進(jìn)行代替，讓供求雙方通過互聯(lián)網(wǎng)直接進(jìn)行聯(lián)系，對成本有了一個更大力度上的降低。2三、共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式概述就從目前共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式實際結(jié)構(gòu)來看，也就是充分利用閑置物資和資源的價值，其中閑置物資和碎片化的時間，對于共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式來說，是重要的結(jié)構(gòu)組成部分，而共享的方式租和借，正是針對于人們的短暫需求而進(jìn)行的，這種商業(yè)

6、模式并不會使人們收獲的物質(zhì)上的利益，相反則是帶來了更高層次的作用，而相應(yīng)的人們在這種商業(yè)模式中，則是以低廉的價格進(jìn)行該種服務(wù)的換取，由于第三方中介的淡化，這種換取幾乎是平等的，而其價值在于是通過將一些閑置的剩余物資進(jìn)行利用，這是任何一個國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所必須要進(jìn)行的，就是對物資的利用程度達(dá)到最高，避免出現(xiàn)剩余物資以浪費(fèi)成本和時間3。（一）那首先對共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式案例進(jìn)行探究：就共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式來說，其中所經(jīng)歷的波折和問題其實是很為嚴(yán)重的，以共享單車為例，共享單車作為2017年我國網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)評出的四大發(fā)明之一，曾經(jīng)流行過一段時期，并且也被大多數(shù)人所看好，然而相比于高鐵、掃碼支付和網(wǎng)購其他三樣的

7、發(fā)展來說，共享單車甚至是一度使投資人和創(chuàng)業(yè)者舉步維艱，其中最為著名的共享單車，摩拜企業(yè)，不到一年就已經(jīng)賣出，ofo雖然還在運(yùn)作，但是已經(jīng)難以再次走上巔峰，這種情況的發(fā)生是由諸多原因引起的，從根本上進(jìn)行分析，首先共享單車需要消耗大量的資金，消耗資金對于一個熱門的行業(yè)，或者一種商業(yè)模式來說并不是少見的，然而共享單車在創(chuàng)業(yè)過程中并沒有注重資金的利用，因此雷布斯所說的創(chuàng)業(yè)還是要有燒不完的錢是沒有問題的，然而幾十億美元最終成為了這樣的下場也是眾多投資家難以想象的，而就目前來說，雖然兩家都已經(jīng)從巔峰落下，相比于以往經(jīng)常拿兩家數(shù)據(jù)進(jìn)行評比來說，每日500萬的數(shù)據(jù)還是有著足夠優(yōu)勢的，那么再進(jìn)一步發(fā)展受阻的原因

8、就值得探討了。這一點(diǎn)就要從共享單車的顧客層面進(jìn)行探究，從共享經(jīng)濟(jì)的理念和共享單車的實際發(fā)展來說，“非顧客”生意是一個很重要的概念，也就是有一部分顧客雖然有這樣的需求，但是他們并不想去行駛，因此他們雖然是顧客，但是卻不能成為顧客，這種比如說在網(wǎng)購時要求9塊9的包郵以滿足利益需求和送外賣時要求外賣上樓為人們的懶惰服務(wù)是一個道理的。那么共享單車是無法做到這種程度的，costco從某種方面進(jìn)行了實現(xiàn)，最主要是利益獲取的方式不同，它獲取的是傭金，而不是商品。而拼多多相應(yīng)的，則是根據(jù)中國的特殊情況進(jìn)行了發(fā)展。從需求層面上來說，大城市23公里是一種較為短途的出行，甚至來說一些較為偏遠(yuǎn)或者說復(fù)雜的地形，并沒有

9、便利的交通方式，因此在21世紀(jì)之前就已經(jīng)在歐洲出現(xiàn)了公租自行車，而2008年出現(xiàn)在北京的共享單車也是一種形式的套用，這種模式是建立在民眾的信用程度、基本素質(zhì)以及國民經(jīng)濟(jì)上，然而丟失率高達(dá)90%和70%左右的重慶悟空和福州卡拉表明這是不現(xiàn)實的。雖然有不少媒體為了夸大其詞、吸引眾人目光，在報道方面強(qiáng)調(diào)浪費(fèi)了大量的鋼資源，然而實際上共享單車中所用的資金是投資人的，并非財政撥款，所以這一點(diǎn)并不是共享單車最主要的問題所在。（二）其次與其他創(chuàng)新模式做對比共享單車，從創(chuàng)新角度給一個“第一”的評價，這是中國創(chuàng)業(yè)史上資金極高而最為瘋狂的一次試錯行為，在全球資融的榜單中，排名第五的12億和排名第九的8.15億，兩

10、者都是以美元為單位，而摩拜和ofo都以失敗為告終，在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的總額547億美元中，占據(jù)37.7億美元的共享單車，接近1/5，這樣的事實證明，資金的多少并不影響成敗，例如上文中所說的四大發(fā)明中的網(wǎng)購和掃碼支付。當(dāng)然資金的虧損在創(chuàng)業(yè)中并不少見，比如美團(tuán)外賣和滴滴打車，曾經(jīng)摩拜和ofo是訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開艾瑪、富士達(dá)等的熱門企業(yè)，而在app的使用強(qiáng)度上也是極高，從自行車輛的增加方面來說，加上一些損壞、丟失，應(yīng)該在200萬輛左右，從某種程度上來說，應(yīng)該是相比于其他創(chuàng)新模式的最佳獲勝者，然而從實際上來說，滿足人們的需求、高頻的使用量、低成本和良好的環(huán)境，已經(jīng)不能成為企業(yè)創(chuàng)新的有效準(zhǔn)則。曾經(jīng)共享單車在未來

11、的預(yù)期方面有過這樣一個用法，也就是戴威認(rèn)為共享單車的停車次數(shù)在未來達(dá)到最巔峰時期，可以實現(xiàn)一年300億，然而這種模式卻以失敗告終。（三）共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的優(yōu)缺點(diǎn)論述共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的優(yōu)點(diǎn)：其實在上文中已經(jīng)有過大量的論述，無論是對空閑資源的有效利用，還是對中國市場人們的需求進(jìn)行了符合，都是其之所以能夠興盛的重要原因。而除此之外，它也符合了個性化和定制化的要求并且在價格方面較為低廉，這一點(diǎn)也是基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而帶來的第三方中介淡化的優(yōu)勢。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的缺點(diǎn)：其實在共享單車的案例中已經(jīng)給予了缺點(diǎn)分析，這主要是由于對中國的國情把握不夠明確，或者說是一次性的跨時代創(chuàng)新，相比來說uber公司等吸取了足夠

12、的經(jīng)驗教訓(xùn)之后進(jìn)行發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式就顯得更為合理，通過逐步的培養(yǎng)顧客良好的消費(fèi)方式，來達(dá)到目的，而不是一次性的通過滿足惰性來獲取利益。（四）共享經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的有效建議對于共享經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展來說，誠信是極為重要的，尤其是不經(jīng)過第三方中介，或進(jìn)行淡化之后，誠信就成為了最主要的保障，共享單車相比于其他的四大發(fā)明，明顯最為突出的是誠信模式的不足，相對來說，要逐步養(yǎng)成顧客和用戶的良好消費(fèi)習(xí)慣，并且在法律上也要給予監(jiān)督和保障，這是促進(jìn)其發(fā)展的最好方式。四、結(jié)束語綜合以上分析可知，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)和發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，也是對我國國民素養(yǎng)提高的一個最好證明，而就其實際的商業(yè)運(yùn)作來說，也為人們提供了較多的便利，其中部分共享經(jīng)濟(jì)所帶來的影響已經(jīng)深入到人們的生活之中。共享經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展由于我國人口基數(shù)的問題也出現(xiàn)了諸多波折，因此仍然有較大的進(jìn)步空間和改進(jìn)的方面，對其進(jìn)行更加深入的