淺談地鐵建筑設(shè)計的技術(shù)要點

1、    淺談地鐵建筑設(shè)計的技術(shù)要點    龔曉進(jìn)摘要：地鐵屬大型公益交通設(shè)施，它的最直接最易被人們認(rèn)識的功能是人們出行時的代步工具。首先介紹了地鐵建筑設(shè)計原則，然后通過某車站的工程實例分析，對地鐵建筑及其裝修設(shè)計做了具體的探討，為同行提供了參考。關(guān)鍵詞：地鐵建筑 建筑設(shè)計 地鐵車站： tu2 ： a車站的建筑形式必須結(jié)合城市特有的發(fā)展規(guī)劃、地理條件及經(jīng)濟(jì)狀況，因地制宜的考慮選型。同時其設(shè)計應(yīng)充分利用地下、地上空間，并與周邊地下過街道、地下商場、人行天橋等結(jié)合，組織綜合開發(fā)，以便能綜合疏解地鐵客流和過街客流。凡與車站合建或連通的物業(yè)開發(fā)區(qū)等公共設(shè)施，一般情

2、況下，除滿足相應(yīng)的規(guī)范、規(guī)定外，還應(yīng)滿足地鐵車站的規(guī)范、規(guī)定。地面車站建筑造型充分體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑簡潔、明快的特色，富有時代氣息。全線地面車站建筑造型處理好共性與個性的關(guān)系，共性要求體現(xiàn)本線車站建筑的統(tǒng)一性，個性則要求突出各車站與所處環(huán)境的景觀協(xié)調(diào)性。1 地鐵建筑設(shè)計原則其主要表現(xiàn)特點是：方便、快捷、舒適、安全等等。同時它噪音小、污染小、對環(huán)境影響小，更有利于人們的身心健康。它還和人們的生活水平、生活習(xí)慣、生活方式相適應(yīng)，能滿足所有層次人群的出行需要。基于這些，構(gòu)成了人們目前倡導(dǎo)的綠色地鐵，人文地鐵的主旋律。地鐵倡導(dǎo)“以人為本”，可要做到這點并非易事。它不僅需要地鐵具有完善的裝備和設(shè)施(比如自

3、動化程度，適合民族文化特色的建筑裝修，滿足人們生理和心理需求的各種手段和措施等)，同時，它還應(yīng)有較高的服務(wù)水平，這也需要從各個層面加以體現(xiàn)(比如工作人員親切周到的服務(wù)、溫馨高雅的乘車環(huán)境、災(zāi)害情況下的緊急疏散措施、殘疾人設(shè)施的建立、一目了然的路標(biāo)指引、甚至小到衛(wèi)生間和電話亭等服務(wù)設(shè)施)，讓人消除陌生感、距離感；帶來親切感、安全感。簡言之，應(yīng)當(dāng)有家的感覺，這才是人性化、智能化的設(shè)計“，以人為本”才能得以充分體現(xiàn)。2 實例分析某車站設(shè)計起點里程右線為右ck24+810.350(結(jié)構(gòu)內(nèi)皮 ck24+811.150)；設(shè)計終點里程為右ck25+20.350(結(jié)構(gòu)內(nèi)皮ck25+19.550)，車站主體長

4、210.0 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7 m(不含圍護(hù)結(jié)構(gòu))。車站中心里程為ck24+915.350。車站共設(shè)4個出入口，2組風(fēng)亭。車站主體位于道路下方南北向布置，出入口沿道路兩側(cè)貼近道路紅線布置，各出入口前均留有一定集散場地。風(fēng)亭布置在道路西側(cè)，規(guī)劃道路紅線外，距離周邊住宅15m，滿足環(huán)評要求。道路兩側(cè)無規(guī)劃項目，出入口、風(fēng)亭均獨立設(shè)置。3 車站建筑設(shè)計3. 1 車站各層建筑布置及功能分區(qū)(1)站廳層。車站地下一層為站廳層，站廳層兩端為設(shè)備和管理用房區(qū)，中間為公共區(qū)，公共區(qū)劃分為付費區(qū)和非付費區(qū)，在非付費區(qū)內(nèi)設(shè)置有四個出入口通道，在付費區(qū)內(nèi)設(shè)置有兩組樓扶梯、一組交叉扶梯及一部垂直電梯與車站站臺層連通

5、。車站主要的管理用房布置于站廳層北端，站廳層北端布置車站控制室、主要的設(shè)備管理用房、環(huán)控機房及消防樓梯；該端設(shè)備和管理用房區(qū)設(shè)有一直通地面的消防出入口。(2)站臺層。車站地下二層為站臺層，站臺形式為12.0m島式站臺，有效站臺長118 m，站臺層兩端為設(shè)備和管理用房區(qū)，中間為公共區(qū)(付費區(qū))。站臺公共區(qū)設(shè)置有兩組樓扶梯、一組交叉扶梯及一部垂直電梯與車站站廳層連通。該區(qū)設(shè)有一內(nèi)部管理人員用樓梯間與車站站廳層北端設(shè)備及管理用房區(qū)聯(lián)系。3. 2 車站集散廳布置及客流組織此實例為地下兩層島式明挖車站，地下一層為站廳層，兩端布置車站設(shè)備管理用房，中間公共區(qū)即為集散廳。中部由檢票機和柵欄分割成付費區(qū)和非付

6、費區(qū)。在公共區(qū)內(nèi)沿縱向共設(shè)四部1 m寬上行自動扶梯，兩部2.9 m寬樓梯和一臺無障礙電梯與島式站臺連接，售票機設(shè)在非付費區(qū)兩端通道附近，進(jìn)站閘機設(shè)在付費區(qū)內(nèi)東西出入口通道的中端，出站閘機設(shè)在付費區(qū)東西兩端，票務(wù)處設(shè)在付費區(qū)、非付費區(qū)交界處。進(jìn)站客流通過出入口進(jìn)入站廳層非付費區(qū)，買票后通過進(jìn)站閘機經(jīng)由下行樓梯到達(dá)站臺層乘車，出站客流反向流動。站廳層功能分區(qū)明確，動、靜空間有別，進(jìn)出站客流有序，很好的滿足了交通性建筑的特點。4 地鐵建筑裝修設(shè)計地鐵車站的裝修設(shè)計是地鐵建筑設(shè)計的重要組成部分，是車站建筑設(shè)計過程的延續(xù)深化。通過裝修設(shè)計營造該站的環(huán)境空間，簡潔明快而又不失莊重，熱情洋溢而不矯揉造作；能

7、反映出本地區(qū)的特色，讓乘客保留一份戀戀不舍的情結(jié)，使之覺得地鐵的便捷迅速及優(yōu)美環(huán)境實為城市交通的首選。對于地鐵建筑裝修設(shè)計以功能要求為主，適度裝飾為輔，力求簡潔、明快，體現(xiàn)時代氣息與地域人文特色。車站裝修室內(nèi)設(shè)計將努力改善小型車站封閉、沉悶和壓抑的感覺，為乘客創(chuàng)造一個舒適、愉悅的乘車環(huán)境。車站地面建筑外裝修要與周邊城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時具有軌道交通建筑的特點。備用房的裝修在滿足各種工藝要求的前提下盡可能的做到簡潔實用。根據(jù)交通建筑及周圍環(huán)境特點，本著經(jīng)濟(jì)、實用、簡潔的原則，在裝修設(shè)計中通過光、色彩和材質(zhì)的變化，在符合全線統(tǒng)一要求的前提下，創(chuàng)造出車站的特點和個性。站廳、站臺公共區(qū)內(nèi)吊頂擬采用虛實結(jié)

8、合的手法，將風(fēng)口、燈具、揚聲器等綜合處理，營造出簡潔、適合的藝術(shù)效果。對地鐵建筑裝修材料選取上，應(yīng)符合耐腐、不燃、防潮、易清潔、易維護(hù)、性能穩(wěn)定、價格合理的標(biāo)準(zhǔn)。地面材料選用具有耐磨損、防滑、防靜電吸塵等性能的優(yōu)質(zhì)建材。裝修材料的選用以人為本，采用綠色環(huán)保產(chǎn)品。地鐵建筑的照明主要選用高照度、低能耗的節(jié)能熒光燈，根據(jù)裝修要求再選用其它節(jié)能燈具。車站照明燈具根據(jù)各部位的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置。燈具與平板條柵、條板結(jié)合布置，做到安裝、維修燈具方便。同時為了有效地節(jié)省能源，燈具外設(shè)散光片等裝飾面罩。地鐵建筑的路引、廣告燈箱設(shè)計，應(yīng)把標(biāo)志牌設(shè)置在出入口、售票機、自動扶梯、屏蔽門等地方，設(shè)計力求醒目大方，便于記

9、憶，方便旅客快速、有序地進(jìn)出地鐵車站，并對站內(nèi)環(huán)境起到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的作用。路引的大小、高度及寬度要適合乘客的視覺要求，造型美觀、新穎，內(nèi)容一目了然，并符合國際標(biāo)準(zhǔn)。站內(nèi)廣告燈箱的設(shè)置與車站裝修設(shè)計和照明設(shè)計協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使其成為車站內(nèi)環(huán)境的組成部分。廣告燈箱要遵循規(guī)格化、統(tǒng)一化的要求。地鐵車站建筑在有限的面積上充分利用空間資源，盡量縮小車站規(guī)模，降低車站造價，這也是設(shè)計者必須樹立的觀念。因為地下空間造價高、投資大，為國家節(jié)約是我們義不容辭的責(zé)任。車站設(shè)計還有一個重要的環(huán)節(jié)是公共區(qū)的布置，這需要設(shè)計者充分了解乘客的行為心理，牢固樹立“以人為本”的設(shè)計理念，為他們創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，不僅滿足現(xiàn)代社會還要滿足未