交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告--路基路面實習(xí)報告

1、交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告 - 路基路面實習(xí)報告 泰井高速公路（泰和至井岡山）是 319 國道的組成部分，也是通往井 岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。 該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨 萍的行車里程約 14 公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與 贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng) 3 個縣市、泰和機場，終于井 岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原 319 國道仍然保留。泰 和至井岡山高速公路將于 6月 28日奠基，今年 9月中旬開工建設(shè)， 2005年上半年建 成通車。 2004年 6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上 6點半出 發(fā)，上午 11點到達，在泰和實習(xí)了 3 個小時，我認識到：

2、泰和至井 岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路， 也是通往井岡山 風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長 62 公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨 坪鎮(zhèn)連接線，長 22 公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度 80公里/ 小時，路基寬米；連接線計算行車 速度 40公里/ 小時，路基寬 16米。全線共設(shè)橋梁 42座，其中主線特 大橋 1座，大、中橋 23座，涵洞 218道，隧道 3 座，累計總長 4008 米，其中津洞隧道左線單洞長 2015 米，是江西省迄今為止最長的公 路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地 形地質(zhì)復(fù)雜等困難， 科學(xué)安排施工， 全面加

3、快工程進度， 力爭在 2005 年 5 月建成通車。 實習(xí)中， 負責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹 了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到： 氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量， 不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難 以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便 于路基填土含水量及路基壓實度的控制。 在路基施工中， 如果土質(zhì)不 良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填 土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要

4、 機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層 由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土， 厚各為 6cm。 中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒 形不好，針片狀含量較高。 實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒 形完全符合要求的集料。 交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式 軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的 油面質(zhì)量也高出一籌。 在這次實習(xí)中， 我們將書本上的東西與實際相 結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題， 獲益 不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)， 這樣我們才能學(xué)到更多的東 西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié) 束，我的心也在不停地跳躍著 朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章， 但正是這些雜亂無章合奏了一支強