汽車基本原理認識

1、汽車基本原理認識汽車基本原理認識 劉文敏劉文敏 汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷原理汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷原理汽車汽車ABS原理電子燃油噴射系統(tǒng)（電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）溫故知新溫故知新差速器工作原理差速器工作原理汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷原理汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷原理1 1、汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)：是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。 空調(diào)制冷示意圖空調(diào)制冷示意圖2 2、干燥劑：、干燥劑：是一種可以用來除濕的整體式或者顆粒狀物質。R-12中的干燥劑為 硅膠；R-134a中的干燥劑為“沸石”

2、，兩種儲液干燥器不能混用。說明：說明：干燥劑置于兩個濾網(wǎng)之間（見圖），或做成干燥劑包。儲液干燥器經(jīng)常受到振動，干燥劑包不固定而竄動也會出現(xiàn)響聲。3 3、活塞式空氣壓縮機、活塞式空氣壓縮機4 4、蒸發(fā)器：、蒸發(fā)器：蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。 作用：作用：是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍的溫空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。 管片式5 5、工作原理、工作原理 （1）當勵磁線圈不通電時，只有微弱的剩磁磁場加給離合器，轉子自由轉動，壓盤在主軸上保持不動。（2）當空調(diào)開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈

3、，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸引力，使壓縮機的壓力板與皮帶輪結合，將發(fā)動機扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉，制冷循環(huán)開始。（3）當斷開空調(diào)開關時，電磁線圈的吸引力消失。在彈簧的作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機便停止工作。 ABSABS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 ABSABS組成和工作原理組成和工作原理 1 1、ABSABS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 汽車防抱死制動系統(tǒng)即A Antiloak ntiloak B Braking raking S System (ystem (ABSABS) )隨著汽車技術的迅速發(fā)展，安全性能越來越受到人們的重視，制動系統(tǒng)作隨著汽車技術的迅速發(fā)展，安全性能越來越受到人們的重視，制動系統(tǒng)

4、作為主要主動安全件更是備受關注。為主要主動安全件更是備受關注。 一旦輪子不轉了（被抱死），汽車的運動就變得難以捉摸了。一旦輪子不轉了（被抱死），汽車的運動就變得難以捉摸了。會發(fā)生什么會發(fā)生什么事呢事呢?按照慣性運動按照慣性運動 汽車可能側滑側滑 如果路面傾斜、凹凸不平、干濕不均，汽車可能滑移滑移。 路面條件造成各輪制動力不均勻，汽車會突發(fā)轉動轉動。怎么不讓車輪抱怎么不讓車輪抱死呢？死呢？看看去看看去GO!ABS的組成的組成 通常，ABS是在普通制動系統(tǒng)普通制動系統(tǒng)的基礎上+車輪速度傳感器車輪速度傳感器+ABS電控單元電控單元+制動制動壓力調(diào)節(jié)裝置壓力調(diào)節(jié)裝置+制動控制電路制動控制電路等組成的，

5、如下圖11.點火開關點火開關1.前輪速度傳感器前輪速度傳感器2.制動壓力調(diào)節(jié)裝置制動壓力調(diào)節(jié)裝置3.ABS電控單元電控單元4.ABS警告燈警告燈5.后輪速度傳感器后輪速度傳感器6.停車燈開關停車燈開關7.制動主缸制動主缸8.比例分配閥比例分配閥9.制動輪缸制動輪缸10.蓄電池蓄電池輪速傳感器輪速傳感器輪速傳感器輪速傳感器ABSABS電控單元電控單元液壓控制單元總成結構液壓控制單元總成結構液壓控制單元液壓控制單元ABS的結構與工作原理 ABS系統(tǒng)通常由車輪速度傳感器、液壓控制單元（液車輪速度傳感器、液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器、制動壓力調(diào)節(jié)器）壓調(diào)節(jié)器、制動壓力調(diào)節(jié)器）和電控單元電控單元ECU等組成

6、。 車輪轉速傳感器液壓控制器電控單元ECU制動踏板指示燈制動器雙腔制動主缸后橋循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：升壓（常規(guī)制動）升壓（常規(guī)制動）主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥不通電，ABS不工作，回油泵也不工作，進入常規(guī)制動階段。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器工作原理：保壓保壓主缸踏板液壓部件線圈儲液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥通較小的電流，電磁閥處于保壓位置，ABS工作。汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機電控燃油噴射系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 燃油供給系燃油供給系 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系

7、統(tǒng)功用功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的供給量。二、燃油供給系二、燃油供給系功用：功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油?？杖急瓤杖急?:可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，空氣，F(xiàn)：fuel-燃料燃料)表示空氣和燃料的混合比表示空氣和燃料的混合比 簡單化油器與可燃混合氣怠速觸點怠速觸點(IDL)和全和全負負荷觸點荷觸點(PSW) 三、控制系統(tǒng)三、控制系統(tǒng)節(jié)氣門組成部分和原理節(jié)氣門組成部分和原理節(jié)氣門工作原理圖：節(jié)氣門工作原理圖：排氣系統(tǒng)類型排氣系統(tǒng)類型單排氣系統(tǒng)組成單

8、排氣系統(tǒng)組成差速器工作原理差速器工作原理汽車傳動系：汽車傳動系：一般由一般由離合器離合器、變速器變速器、萬向傳動萬向傳動裝置裝置、主減速器主減速器、差速器差速器和和半軸半軸等組成。等組成。 差速器作用：差速器作用：汽車發(fā)動機的汽車發(fā)動機的動力動力經(jīng)離合器、經(jīng)離合器、變速器變速器、傳動軸，最后傳送到、傳動軸，最后傳送到驅動橋驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個后一個總成總成，它的主要部件是，它的主要部件是減速器減速器和差速器。和差速器。差速器組成部分和原理差速器組成部分和原理溫故知新溫故知新一、驅動橋一、

9、驅動橋二、電源系統(tǒng)二、電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包含：包含：蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器 。電源系統(tǒng)的作用：電源系統(tǒng)的作用：提供整車電源，保證起動和用電設備工作。蓄電池工作原理：蓄電池工作原理：通過極板上的活性物質與電解液發(fā)生電化學反應而實現(xiàn)。這種反應有可逆性，在正常合理的使用下能反復進行充、放電循環(huán)，發(fā)揮供電和儲電的特殊功能。蓄電池蓄電池發(fā)電機工作原理：發(fā)電機工作原理： 電磁感應原理。由他勵建立電動勢，再轉入自勵正常發(fā)電，產(chǎn)生交流電通過整流器整流成直流電。發(fā)電機調(diào)節(jié)器工作原理：發(fā)電機調(diào)節(jié)器工作原理： 作為發(fā)電機的電輸出管理器件，電子調(diào)節(jié)器最主要的功能就是在整個工作溫度范圍內(nèi)（一般為-4090），通過

10、采樣交流發(fā)電機的輸出電壓，經(jīng)內(nèi)部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調(diào)節(jié)磁場強度來控制發(fā)電機的輸出電壓穩(wěn)定。 發(fā)電機發(fā)電機調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器三、啟動系統(tǒng)三、啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)包括啟動系統(tǒng)包括：串勵式直流電動機、傳動機構、控制裝置。啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)作用：作用：啟動發(fā)動機保障發(fā)動機正常運轉。啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)原理：原理：蓄電池供電給起動機，起動機帶動發(fā)動機，發(fā)動機同時供油點火，發(fā)動機工作。此時，起動機與發(fā)動機分離，之后，發(fā)動機帶動發(fā)電機工作，發(fā)電機給蓄電池充電，如此反復。 控制機構控制機構電動機電動機傳動機構傳動機構飛輪齒圈飛輪齒圈四、點火系四、點火系發(fā)動機點火系包含：發(fā)動機點火系包含：由電源、點火

11、開關、點火線圈、斷電器、配電器、電容器、火花塞、高壓導線、附加電阻等組成。 發(fā)動機點火系工作原理：發(fā)動機點火系工作原理：電源是蓄電池，其電壓為12 V 或24 V ，由點火線圈和斷電器共同產(chǎn)生高壓10000 V 以上。分初級回路和次極回路。點火線圈實際上是一個變壓器，主要由初級繞組，次極繞組和鐵芯組成。斷電器是一個凸輪操縱的開關。斷電器是一個凸輪操縱的開關。 斷電器凸輪由發(fā)動機配氣凸輪驅動，并以同樣的轉速旋轉，即曲軸齒輪每轉兩圈，凸輪軸轉一圈，為了保證曲軸轉兩圈各缸輪流點火一次，斷電器凸輪的凸棱數(shù)一般等于發(fā)動機的氣缸數(shù)，斷電器的觸點與點火線圈的初級繞組串聯(lián)，用來切斷或接通初級繞組的電路。 觸點閉合時，初級電路通電，電流從蓄電池的正極經(jīng)點火開關，點火線圈的初級繞組，斷電器觸點，接地流回蓄電池的負極，為低壓電路。 觸點斷開時，在初級繞組通電時，其周圍產(chǎn)生磁場，并由于鐵芯的作用而加強。 當斷電器凸輪頂開觸點時，初級電路被切斷，初級電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數(shù)多，導線細的次極繞組中感應出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花初級繞組中電流下降的速度愈大，鐵芯中磁通的變化就愈大，次極繞組中的感應電壓也就愈高。 初級電路為低壓電路，