通用汽車精益生產(chǎn)主要指標(biāo)介紹(ppt 81頁)

1、通用汽車精益生產(chǎn)通用汽車精益生產(chǎn)DMSDMS主要指標(biāo)介紹12/5/20211通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)1 計劃工時利用率12/5/20212計劃工時利用率定義：機(jī)器或過程的實際生產(chǎn)時間占其計劃時間的百分比。目的：用作過程度量,以減少生產(chǎn)周期時間,提高計劃質(zhì)量,增加能力和資源利用率。重點在于 時間的度量公式：計劃工時利用率=(計劃生產(chǎn)時間-計劃外停機(jī)時間)100 /計劃生產(chǎn)時間基準(zhǔn)：A.T.Kearney基準(zhǔn)是95%。12/5/20213術(shù)語定義 計劃運行時間：設(shè)備計劃運行時間減去計劃內(nèi)停機(jī)時間。 計劃停機(jī)時間：限于下列各項之和：計劃內(nèi)的雇員會議和教室培訓(xùn)。包括換模.合同的/計劃的（關(guān)機(jī)

2、）休息 。模具試驗，開發(fā)產(chǎn)品，試制樣件，新設(shè)備調(diào)試，校驗，過程認(rèn)證。計劃內(nèi)的預(yù)防性維護(hù)，包括文件上規(guī)定的，重復(fù)性的，和例行的（參看設(shè)備能力利用率的定義）。12/5/20214術(shù)語定義 計劃外的停機(jī)時間包括： 計劃外的工具和設(shè)備修復(fù)。 等待服務(wù)和材料的延誤時間。 生產(chǎn)線改型或調(diào)試/模具改變/換模。 由于材料變更或 調(diào)整引起的延誤。 其它的任何計劃外的生產(chǎn)時間損失。 12/5/20215應(yīng)用/信息 缺少拉動信號被解釋是沒有計劃故被認(rèn)為是計劃內(nèi)的停機(jī)時間。 計劃工時利用率是時間的一個度量，計算計劃運行時間的另外一個公式如下所示。當(dāng)計劃運行時間或需求表達(dá)零件件數(shù)時可以使用該公式。 計劃運行時間批量凈循

3、環(huán)率12/5/20216應(yīng)用/信息 其中：批量是部件的計劃或需要的數(shù)量，凈循環(huán)時間是最佳循環(huán)時間。 工廠應(yīng)該測量那些對于操作很重要的過程（譬如，約束過程、主過程、問題過程、和高影響過程）。工廠應(yīng)保留那些匯報的過程，以追蹤隨著時間的持續(xù)提高狀況，變更過程及過程數(shù)量的唯一時間是在每年的年初.所以,不要包括在模具改變時將要拆除的設(shè)備 或在模具改變時新增的其他設(shè)備.12/5/20217通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)2 維修率12/5/20218維修率 定義：用于維持工廠建筑，工具，和設(shè)備的維護(hù)費用占預(yù)計更換價值的百分比。 目的：用作一個結(jié)果度量，來減少維護(hù)費用，提高維護(hù)效率，促使每個工廠和過程朝著精

4、益/靈活的操作努力。 公式： 維修率（年度維護(hù)費用/預(yù)計更換價值）100季度維修率(（實際維修費用預(yù)計費用）/預(yù)計更換價值)100 基準(zhǔn)：維護(hù)占預(yù)計更換價值的 A.T.Kearney 基準(zhǔn)是34。12/5/20219術(shù)語定義 全年： 第一季度：三個月實際值加上后九個月的預(yù)計 第二季度：六個月實際值加上預(yù)計的后六個月預(yù)計 第三季度：九個月實際值加上預(yù)計的后三個月預(yù)計 第四季度：實際的十二個月12/5/202110術(shù)語定義 維護(hù)費用包括：直接的維護(hù)和工具制造勞力工資，正常福利，加班費，夜班獎金，生活津貼外購的直接維護(hù)勞力直接的維修材料（非投資用材料和工具）附屬設(shè)施的維護(hù)費用（行政中心，工程中心，庫

5、房）的費用12/5/202111術(shù)語定義 維護(hù)費用不包括： 支持部門的分?jǐn)傎M用（薪金人員，日常費用）的分配費用 土地（庭院和草地維護(hù)） 房屋管理清潔工，門衛(wèi)和工人 垃圾 清運 變電站費用（不能包括在分母里）任何投資性的工作（例如，工具機(jī)床，重新布置）。12/5/202112攤銷項目 預(yù)計更換價值是更換建筑（若DELPHI擁有的話，分子也應(yīng)計入），正在使用的工具（專用/ 攤銷的/持久的/客戶的）和設(shè)備費用總和。預(yù)計更換價值不包括土地，易損工具，家具，室內(nèi)附屬裝置和消耗材料。12/5/202113應(yīng)用/信息 預(yù)計更換價值的基礎(chǔ)應(yīng)是由風(fēng)險管理部門確定的保險更換價值。若保險更換價值和工程預(yù)計不符合的話

6、，應(yīng)更新為準(zhǔn)確地反應(yīng)工程預(yù)計的值。12/5/202114通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)3廢品率12/5/202115廢品率 定義：該百分比由廢品材料費用除以總生產(chǎn)成本得到。 目的：用作結(jié)果度量，來確定過程是否按照規(guī)范化進(jìn)行零件生產(chǎn)和裝配。 公式：廢品率（廢品的材料金額/總生產(chǎn)成本）100 基準(zhǔn)：廢品率A.T.Kearney基準(zhǔn)值是0.2%。12/5/202116術(shù)語定義 廢品材料金額是廢品所使用的材料的價值?？偵a(chǎn)成本是勞動力，材料和工廠負(fù)擔(dān)（水、電等）的總和。12/5/202117應(yīng)用/信息 廢品計算是直接向前的計算，直接從本單位的財務(wù)系統(tǒng)中得到其數(shù)值。若某單位的財務(wù)系統(tǒng)不能從勞動力和負(fù)擔(dān)

7、費用中分離出廢品材料價值，他們應(yīng)盡快與他們的部門協(xié)調(diào)員請教。12/5/202118通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)4 廢品率12/5/202119返工率 定義：花費在返工活動中時間的比例,由返工工時除以生產(chǎn)勞動工時得到。 目的：用作結(jié)果度量，來強調(diào)那些在第一次質(zhì)量中需要改進(jìn)的操作工位。 公式：返工率（返工工時/總生產(chǎn)勞動工時）100 基準(zhǔn)：返工的A.T.Kearney基準(zhǔn)值是1.0。12/5/202120術(shù)語定義 返工工時:是指再次加工，分揀，修復(fù)那些否則將成為廢品的工件所花費的時間。這些時間可以是用在在制品，成品，和外購部件或材料上。返工時間包括諸如修復(fù)，重新包裝，再分揀，附加的檢查活動，C

8、.A.R.E，和遏制等。返工時間包括內(nèi)部的或外部的活動（若級遏制）。應(yīng)包括直接時間加上加班時間中的直接時間部分。 生產(chǎn)勞動工時：直接/生產(chǎn)勞動工人工作時間總和（包括直接時間加上加班時間中的直接時間部分）。 12/5/202121應(yīng)用/信息 直接勞動工人的偶爾檢查不應(yīng)認(rèn)為是返工。任何再進(jìn)入生產(chǎn)過程的產(chǎn)品應(yīng)被認(rèn)為返工。生產(chǎn)線的總勞動內(nèi)容的一部分應(yīng)認(rèn)為是返工。該部分將根據(jù)返工的產(chǎn)品情況確定。譬如，在最終檢查時，涂漆生產(chǎn)線有10的產(chǎn)品不合格，而該涂漆生產(chǎn)線共有20名操作員，返工的產(chǎn)品（10）需要再次涂漆，涂漆生產(chǎn)線總工作時間的10被認(rèn)為是用來返工。 12/5/202122應(yīng)用/信息 1020人8小時1

9、6 返工小時 簡單起見，也可以通過一段時間內(nèi)（季度，年，等等）的首次質(zhì)量或等效值（F.T.Q）計算 :總返工操作小時數(shù)（100F.T.Q）操作人員數(shù)工作總時間12/5/202123通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)5設(shè)備能力利用率12/5/202124設(shè)備能力利用率 定義：是一個時間度量,指在測量周期內(nèi)設(shè)備的利用時間與其總可用時間的比值 目的：用作結(jié)果度量，來優(yōu)化資產(chǎn)利用。 公式：直接時間設(shè)備利用率（直接時間小時數(shù)/可利用時間）100加班時間設(shè)備利用率（獎勵時間小時數(shù)/可利用時間）100計劃維護(hù)時間比率（計劃維護(hù)時間小時數(shù)/可利用時間）100閑置時間比率（停工時間小時數(shù)/可利用時間）100總的比

10、率 100 基準(zhǔn)：直接時間段是測量的主焦點，直接時間利用率的A.T.Kearney基準(zhǔn)值是8085%。12/5/202125術(shù)語定義 設(shè)備能力利用分四部分，（1）直接時間，（2）加班時間，（3）計劃維護(hù)時間，和（4）閑置時間，這四項加起來等于100。 直接時間小時數(shù)是在直接時間的基礎(chǔ)上,計劃讓設(shè)備工作的時間。假期和周末（無生產(chǎn)安排） 不應(yīng)認(rèn)為是直接時間，應(yīng)認(rèn)為是加班時間（若有計劃）或閑置時間 加班時間小時數(shù)是那些利用周末，假期或延長正常班時間來完成計劃的加班時間，不包括計劃內(nèi)的那些填補各種缺勤或 短期人手不足的加班時間。12/5/202126術(shù)語定義 計劃維護(hù)時間只包括文件規(guī)定的，重復(fù)的，或例

11、行的計劃/預(yù)防性的維護(hù)。文件由計算機(jī)打出的,對特定設(shè)備的維護(hù)活動的計劃。為進(jìn)行各種修復(fù)而做的事后維護(hù)不應(yīng)包括在計劃維護(hù)內(nèi)，設(shè)備在這個期間不生產(chǎn)產(chǎn)品。計劃維護(hù)可以在直接時間內(nèi)完成，也可以在加班時間內(nèi)完成。 閑置時間是指不在上述定義范圍內(nèi)的其它時間。 可利用時間是那些在整個測量時間中可利用的時間。季度（以天數(shù)計算）90 天 24 小時 2160 小時 。91 天 24 小時 2184 小時 。92 天 24 小時 2208 小時 。93 天 24 小時 2232 小時 。12/5/202127應(yīng)用/信息 設(shè)備能力利用的計算應(yīng)考慮在每個要匯報的工廠中所有的生產(chǎn)過程/設(shè)備，可以考慮加權(quán)，以 更真實地反

12、應(yīng)設(shè)備的利用狀況。 當(dāng)總計幾個工廠或部門時，有必要考慮根據(jù)預(yù)計更換價值對每個工廠和部門進(jìn)行加權(quán)。不應(yīng)使用所有的其它加權(quán)方法（例如：使用直接勞力方法）。把資金密集的單一的過程與多個低成本過程簡單相加，將曲解其真實的設(shè)備能力利用率，這種狀況更顯加權(quán)的重要。 12/5/202128例子方案A： 過程1 P1 ；過程2 P2 ；過程 Pn 第一季度91天的可利用時間小時數(shù)是2184；n 過程數(shù)；直接時間能力利用可用時間 2184 n 91天的總直接時間小時數(shù) S.T.P1 + S.T.P2 + S.T.Pn直接時間能力利用 總的直接時間小時數(shù)/可用小時數(shù) 計劃維修，加班時間和閑置時間能力利用來的計算方

13、法重復(fù)即可。 12/5/202129例子方案B：加權(quán)系數(shù) P1/(P1+P2+.Pn) =WFP1%P1.Pn系數(shù)是設(shè)備更換價值。直接時間能力利用 (S.T.P1XWFP1%)/2184+(S.T.P2XWFP2%)/2184+.+(S.T.PnXWFPn%)/2184 計劃維修，加班時間和閑置時間能力利用來的計算方法重復(fù)即可。12/5/202130通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)6生產(chǎn)率12/5/202131生產(chǎn)率 定義: 是指在一段時間內(nèi)發(fā)出產(chǎn)品的總工時數(shù)與這段時間內(nèi)總工作小時數(shù)的比值. 目的：在工廠,部門,小組的水平上,用作判斷一段時間內(nèi)生產(chǎn)率提高速率的工具,是年度值。 公式：生產(chǎn)率 =

14、 總發(fā)貨工時數(shù) (到客戶) /總工作小時數(shù)(薪金人員和直接人員)(包括加班工時)生產(chǎn)率提高速率 = (年度生產(chǎn)率 - 基 數(shù))100/基 數(shù) ：基數(shù)=根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工時變化 調(diào)整后的前一年年末值 基準(zhǔn):生產(chǎn)率的基準(zhǔn)對于每個產(chǎn)品都不同,應(yīng)由當(dāng)?shù)厝藛T根據(jù)基準(zhǔn)評測過程提出,目標(biāo)應(yīng)在每年年度計劃中建立.12/5/202132術(shù)語定義 總發(fā)貨工時數(shù)(到客戶)是指發(fā)送零件的件數(shù)乘以標(biāo)準(zhǔn)工時. 注意:-除非發(fā)生重大改變,標(biāo)準(zhǔn)工時一般為固定值.跟蹤工程變化要使用分部門變更系統(tǒng). 總工作小時數(shù)(包括加班)是指工人在測量時間內(nèi)工作的時間,包括薪金人員和直接人員.只包括在廠房內(nèi)工作的工人.不包括外部支援人員.12/5/2

15、02133術(shù)語定義 直接人員包括所有的臨時雇員(不包括待崗人員).薪金支付的工時,合同工時及臨時工時都要考慮在計算中.如果EDS人數(shù)在公司編制中,那么,EDS工時也考慮在計算.Bundle services暫時不考慮在計算中(除非存在較好的數(shù)據(jù))12/5/202134應(yīng)用/信息 此指標(biāo)適用于DELPHI占有50%以上股份的合資企業(yè). 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工時的問題應(yīng)向相應(yīng)的部門協(xié)調(diào)員請教.12/5/202135應(yīng)用/信息時間件數(shù)/運送(同種零件)薪金人員(工時)直接人員(工時)總計(工時)第一周913547260532第二周900042575500第三周915050020520第四周91304903852

16、8月總計36,370件2080H舉例: 計算是基于天.星期,季度,年的基礎(chǔ)上. 工作小時數(shù)計算說明12/5/202136應(yīng)用/信息 每件標(biāo)準(zhǔn)工時點數(shù) =3.945 點/件(標(biāo)準(zhǔn)值) 總發(fā)貨工時 =(36,370件/月*3.945點/件) / 100點/小時 或 標(biāo)準(zhǔn)工時/件=時間/件(小時)=0.03945 小時/件.(例) 總發(fā)貨工時 = (36,370 件/月*0.03945小時/件)= 1434運送小時/月. 12/5/202137應(yīng)用/信息 不同零件數(shù)情況舉例:發(fā)貨工時 小時 小時 生產(chǎn)率(使用每件標(biāo)準(zhǔn)工時點數(shù)) 發(fā)貨 工作 -零件 每件標(biāo)準(zhǔn) 運送總 總點數(shù) 轉(zhuǎn)化為運送 薪金和 運送小

17、時/工時點數(shù) 件數(shù) 總小時數(shù) 直接人員 工作小時12/5/202138應(yīng)用/信息 在時間 標(biāo)準(zhǔn)工時點 1小時= 包括加班范圍內(nèi) 數(shù)*運送件數(shù) 100點A B A*B A*B/100 C (A*B/100)/C零件X 3.95 10,200 40,290 402.9零件Z 2.45 15,100 36,995 369.95零件W 1.53 22,000 33,660 336.6零件Y 4.25 6,500 27,625 276.25總計 1,385.7 / 1545 89 12/5/202139應(yīng)用/信息 不同零件數(shù)情況舉例:發(fā)貨工時 小時 小時 生產(chǎn)率(使用標(biāo)準(zhǔn)工時) 發(fā)貨 工作 - 零件 每

18、件 運送總 發(fā)貨 薪金和 運送小時/標(biāo)準(zhǔn)工時 件數(shù) 總小時數(shù) 直接人員 工作小時12/5/202140應(yīng)用/信息 在時間 包括加班范圍內(nèi) A B C (A*B/100)/C零件X 0.0395 10,200 402.9零件X 0.0245 15,100 369.95 零件X 0.0153 22,000 336.6 零件X 0.0425 6,500 276,25 總計 1,385.7 / 1545 8912/5/202141通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)7 外部生產(chǎn)率（人均銷售額）12/5/202142外部生產(chǎn)率（人均銷售額） 定義：是指年度平均到每個雇員的銷售額。 目的：由各部門用作衡量一段

19、時間內(nèi)的生產(chǎn)率提高的工具。 公式：外部生產(chǎn)率 年度銷售額（實際預(yù)計）/雇員數(shù)（實際預(yù)計） 基準(zhǔn)：生產(chǎn)率的基準(zhǔn)對于每個產(chǎn)品都不同，應(yīng)由當(dāng)?shù)厝藛T根據(jù)基準(zhǔn)評測過程提出，目標(biāo)應(yīng)在每年年度計劃中建立。12/5/202143術(shù)語定義 日歷年銷售額等于該年的實際銷售額加上預(yù)計銷售額。 雇員人數(shù)等于預(yù)計在崗及待崗的雇員數(shù)，再減去預(yù)測的預(yù)備雇員人數(shù)，減去那些不能重新召回的不定期暫時解雇的人數(shù)，減去那些在年終預(yù)測時仍在名冊上的歐洲的臨時雇員和加拿大的暫時解雇人員。 實際加上預(yù)計： 第一季度 三個月實際的加上九個月預(yù)計的 第二季度 六個月實際的加上六個月預(yù)計的 第三季度 九個月實際的加上三個月預(yù)計的 第四季度 實際

20、的十二個月12/5/202144應(yīng)用/信息 此指標(biāo)適用于DELPHI股份大于50%的合資企業(yè) 12/5/202145通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)8庫存周轉(zhuǎn)率12/5/202146庫存周轉(zhuǎn)率 定義：是指在一年的基 礎(chǔ)上,庫存周轉(zhuǎn)的次數(shù).下圖包含了整個物流鏈: 供應(yīng)商-原材料-在制品-成品-間接材料-配送中心/倉庫-配套/預(yù)組裝-客戶 目的：用作過程度量,以減少庫存運輸費用,改進(jìn)生產(chǎn)流程和質(zhì)量,減少浪費/非增值,并提高DELPHI凈資產(chǎn)回報率。 公式：庫存周轉(zhuǎn)率 年度銷售成本成本/平均庫存12/5/202147庫存周轉(zhuǎn)率 基準(zhǔn)：為每個部門基準(zhǔn)的計算是建立在以前的A.T.克尼研究的和其它競爭對手

21、的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，如下所示：DELPHI能源和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) OEM 25.0 -11.2售后 7.1精細(xì)金屬3.0DELPHI底盤系統(tǒng) 19.2DELPHIHarrison熱系統(tǒng) 18.0DELPHI內(nèi)飾和照明系統(tǒng) 24.0DELPHI派克電器系統(tǒng) 8.5DELPHI薩基 諾轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 19.2DELPHI整體 13.3DELPHI整體庫存周轉(zhuǎn)率是通過基于各部門銷售額進(jìn)行加權(quán)平均的方法得到的.12/5/202148術(shù)語定義 庫存是各部門為滿足用戶 需要或方便生產(chǎn)而擁有的任何材料（不考慮實際放置地點）。12/5/202149應(yīng)用/信息 庫存數(shù)據(jù)必須包括：在整個物流鏈中的所有庫存,包括外部倉庫（

22、原材料庫存），配送中心（ 成品），分裝配地點（原材料或在制品），在工廠中的（原材料，在制品，成品，或 非生產(chǎn)性材料）.12/5/202150通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)9 產(chǎn)品生產(chǎn)周期12/5/202151產(chǎn)品生產(chǎn)周期 (DOCK TO DOCK CYCLE TIME)(建議稿) 定義:對于某一產(chǎn)品,在生產(chǎn)流程中,沿主要路徑,從原材料到成品需要的最長時間. 目的：此項指標(biāo)用于優(yōu)化零件從原材料到成品所用的時間,減少過程庫存. 公式：TPc/t是零件循環(huán)一個完整過程所需的時間.使用平均庫存水平和庫存消耗率可以有效 地計算TPc/t.為了達(dá)到這一目的,有必要對公式中用到的其他參數(shù)加以定義.12/

23、5/202152產(chǎn)品生產(chǎn)周期 價值流:代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作.詳細(xì)定義參見DMS手冊. 分支過程:對生產(chǎn)成最終成品有貢獻(xiàn)的生產(chǎn)流程. 日需求量:每天從分支過程中得到的客戶 需求. 原始庫存:等待進(jìn)入分支過程的材料(以件計) 在制品:進(jìn)入分支過程的材料(在生產(chǎn)操作之前,之中,之后的零件) 成品庫存:退出分支過程,等待組裝(部件)或 發(fā)送(組件)的材料.總庫存: 一個分支過程中所有以原材料,在制品和成品狀態(tài)存在的零件件數(shù). 庫 存天數(shù):對于每一分支過程,是指總庫存量除以日需求量. 庫存天數(shù)等級:將基于庫存天數(shù)計算得到的最大值定為等級1,次之定為等級2，依此類推。12/5/202

24、153產(chǎn)品生產(chǎn)周期 計算過程:1.確定工廠所有生產(chǎn)線,選擇價值流.2.為每一價值流建立同步生產(chǎn)流程圖.3.計算每一部件的庫存天數(shù)并劃分等級.4.使用最大庫存天數(shù)值計算產(chǎn)品生產(chǎn)周期 .5.在同步生產(chǎn)流程圖上標(biāo)出Tpc/t. 使用已確立的基準(zhǔn)來衡量本年度的改進(jìn)程度.不包括計劃外工時,周末或假期.包括最 高成本材料,在制品,返修件和成品.產(chǎn)品生產(chǎn)周期 改進(jìn):是指當(dāng)年周期改進(jìn)量占改進(jìn)前生產(chǎn)周期的百分比.12/5/202154產(chǎn)品生產(chǎn)周期 目的：使生產(chǎn)過程清晰明了,挖掘可能進(jìn)行的改進(jìn)措施,使生產(chǎn)實施進(jìn)展順暢,減少各種形式的浪費,提高質(zhì)量,提高客戶的響應(yīng)能力.產(chǎn)品生產(chǎn)周期的改進(jìn) = (改進(jìn)前周期-當(dāng)前周期

25、(小時)*100)/改進(jìn)前周期(小時) 改進(jìn)前周期:是指價值流中總生產(chǎn)周期. 為每一價值流建立同步生產(chǎn)流程圖12/5/202155產(chǎn)品生產(chǎn)周期 分支過程庫存天數(shù)表價值流: Widget - 分支過程庫存天數(shù)-平均庫存件數(shù) -分支過程 日需求量 原材料 在制品 成品 總庫存 庫存天數(shù) 庫存天數(shù)等級 - - - - - - - -12/5/202156產(chǎn)品生產(chǎn)周期 Widget組件 1200 0 60 2000 2060 1.72 零件A 2400 7200 28108 6000 41308 17.21 1 零件B 24400 70000 166000 24000 260000 10.66 2 零

26、件C 13750 41250 0 60000 101250 7.36 3 零件D 12600 66000 12000 14000 92000 7.30 4 零件E 6400 18000 0 27840 458400 7.16 5 零件F 2900 13000 300 2000 15300 5.28 6 零件G 13750 41250 0 30000 71250 5.18 7 12/5/202157產(chǎn)品生產(chǎn)周期 零件H 4200 12600 7000 2000 21600 5.14 8 零件I 240000 72000 0 44250 116250 4.84 9 零件J 13750 41250

27、0 25000 66250 4.82 10 零件K 2100 4250 5100 672 10022 4.77 11 零件L 13000 39000 0 18900 57900 4.45 12 零件M 12000 30000 6000 12000 48000 4.00 13 零件N 3100 3000 400 2000 5400 1.74 14 12/5/202158主要術(shù)語 價值流:代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作.詳細(xì)定義參見DMS手冊. 分支過程:對生產(chǎn)成最終成品有貢獻(xiàn)的生產(chǎn)流程. 日需求量:每天從分支過程中得到的客戶需求. 原材料庫存:等待進(jìn)入分支過程的材料(以件計)12/5

28、/202159主要術(shù)語 在制品:進(jìn)入分支過程的材料(在生產(chǎn)操作之前,之中,之后的零件) 成品庫存:退出分支過程,等待組裝(部件)或運送(組件)的材料. 總庫存: 分支過程中所用處于原材料,在制品和成品狀態(tài)的零件數(shù). 庫 存天數(shù):對于每一分支過程,是指總庫存量除以日需求量. 庫存天數(shù)等級:將基于庫存天數(shù)計算得到的最大值定為等級1,次之定為等級2，并依此類推。 注意：這里存在同一分支過程為多個價值流提供零件的情況.如果出現(xiàn)這種情形,使用總?cè)招枨罅俊?當(dāng)回溯庫存數(shù)據(jù)時,庫存天數(shù)計算將保持一致.12/5/202160通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)10百萬分之不合格數(shù)（R.R.P.P.M.）12/5/

29、202161百萬分之不合格數(shù)（R.R.P.P.M.） 定義：每百萬件中客戶退貨/拒收的部件占全部發(fā)運數(shù)量的比值。 目的：用作結(jié)果度量，來全面顯示產(chǎn)品不滿意造成的影響，使得集中精力解決問題。 公式：RRPPM = 退回/拒收件數(shù) *1,000,000/發(fā)貨件數(shù)12/5/202162應(yīng)用/信息 每個單位若有任何關(guān)于當(dāng)前R.R.P.P.M.計算方法的問題，請于他們部門的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊成員代表聯(lián)系(質(zhì)量 管理員).以下是DELPHI百萬分之不合格的計算規(guī)則:如果客戶提供了百萬分之不合格數(shù), 則使用此數(shù)值匯報.即使你不同意這一數(shù)據(jù),也要使用客戶提供的數(shù)據(jù),除非客戶在他的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行了修正.任何客戶 修正(

30、包括回 溯修正)都必須匯報.12/5/202163應(yīng)用/信息 如果客戶不提供百萬分之不合格數(shù),內(nèi)部統(tǒng)計必須使用客戶要求的計算方法. 如果客戶不提供計算方法,則使用缺省計算方法(公式).RRPPM退回/拒收件數(shù) *1,000,000/發(fā)貨件數(shù) 只計算發(fā)貨件數(shù),而不是計算所有生產(chǎn)部件數(shù). 在同一廠房內(nèi),用于生產(chǎn)另一產(chǎn)品或組件的產(chǎn)品不計算在內(nèi)-只計算發(fā)運到客戶手中的成品.1998年1月之后發(fā)運到DELPHI廠家或 位于廠址外的分公司的產(chǎn)品不計算在內(nèi).12/5/202164應(yīng)用/信息 (各部門應(yīng)在1997年內(nèi)繼續(xù)使用當(dāng)前計算方法). 包括擁有=50%股份的合資企業(yè)(擁有等同或大部分股權(quán)) 只包括與汽車

31、行業(yè)有關(guān)的操作(OEM,售后,即使DELPHI是II,III級供應(yīng)商) RRPPM數(shù)據(jù)庫應(yīng)當(dāng)能夠以工廠,產(chǎn)品,客戶 分類.12/5/202165通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)11 QS9000認(rèn)證12/5/202166QS9000認(rèn)證 定義：朝著達(dá)到QS9000認(rèn)證的實施過程可分為以下階段：（1）尚未開始，（2）計劃階段，（3）實施階段，（4）第三方審核，（5）取得ISO9000認(rèn)證，（6）取得QS9000認(rèn)證。 目的：用作過程度量，來確認(rèn)達(dá)到的情況，以便計劃和采取朝著達(dá)到質(zhì)量認(rèn)證的行動。 公式：階段1 尚未開始 階段4 第三方審核階段2 計劃 階段5 取得ISO9000認(rèn)證階段3 實施 階

32、段6 取得QS9000認(rèn)證12/5/202167應(yīng)用/信息 （階段1）尚未開始該階段中，單位尚未經(jīng)過評價，也未正式介紹認(rèn)證過程。 （階段2）計劃該階段中，本單位已認(rèn)識到將向認(rèn)證方向努力，開始計劃 包括資源分配， 可行性，職責(zé)分配，和時間計劃的過程。 （階段3）實施該階段的特征是在文件中規(guī)定質(zhì)量系統(tǒng)，包括質(zhì)量過程，質(zhì)量手冊，工作程 序等，并實施由上述元素中派生出的行動。 （階段4）第三方審核該階段中，單元已完成最初的行動，確立審核日期。審核的結(jié)果可能 指出還需要實施另外的行動。 （階段5）ISO9000取得ISO9000認(rèn)證。 （階段6）QS9000 取得QS9000認(rèn)證。12/5/202168

33、應(yīng)用/信息 “質(zhì)量體系要求QS9000的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量系統(tǒng)，支持可持續(xù)性發(fā)展，注重差錯防止， 減少在供應(yīng)鏈上的變動和浪費?！?“QS9000定義了克萊斯勒、福特、通用、卡車制造公司和其它簽名公司對于內(nèi)部和外部供 應(yīng)商的生產(chǎn)，服務(wù)，部件和材料的基本質(zhì)量系統(tǒng)期望。”12/5/202169通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)12 每千輛汽車保修事故率12/5/202170每千輛汽車保修事故率 定義：每銷售一千輛汽車出現(xiàn)的保修事故數(shù).(在售后360天內(nèi)) 目的：用作結(jié)果度量,反應(yīng)產(chǎn)品不滿意中的保修事故數(shù).有利于集中精力解決問題. 公式：IPTV = 保修事故數(shù)*1000360天/輛數(shù)12/5/202171應(yīng)用/信息 每個單位若有任何關(guān)于當(dāng)前IPTV計算方法的問題,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊成員代表 聯(lián)系.12/5/202172通用汽車精益生產(chǎn)DMS-主要指標(biāo)13 質(zhì)量事故12/5/202173質(zhì)量事故 定義：每年由于產(chǎn)品不合格引起的生產(chǎn)停頓次數(shù).由GM WWP定義的質(zhì)量事故在1998年1月開始使用。定義為撝柿恐柿渴鹿適侵柑厥庠蛞鴆返鬧柿咳畢Y,導(dǎo)致工廠停止發(fā)貨，生產(chǎn)和計劃 生產(chǎn)這種產(chǎn)品,或者要求將已制造的產(chǎn)品進(jìn)行修正.” 目的：用作整體結(jié)果度量,反應(yīng)由工廠事故次數(shù)引起的產(chǎn)品不滿意,以利于集中精力解決問題. 公式：質(zhì)量事故 = 每年由GM WWP定義的質(zhì)量事故造成的工廠生產(chǎn)