(完整word版)液壓與氣壓傳動復習題(有答案)(word文檔良心出品)

1、液壓復習題 （附參考答案 ） 一、填空題 1 1液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（ 負載 ），執(zhí)行元件的運動速度取決于（ 流量 ） 。 2 2液壓傳動裝置由（ 動力元件 ）、（ 執(zhí)行元件 ）、（ 控制元件 ）和（ 輔助元件 ）四 部分組成，其中（ 動力元件 ）和（ 執(zhí)行元件 ）為能量轉換裝置。 3 3 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)， （ 層流 ）時粘性力起主導作用， （ 紊流 ）時慣性 力起主導作用，液體的流動狀態(tài)可用（ 雷諾數(shù) ）來判斷。 4 4由于流體具有 （ 粘性 ），液流在管道中流動需要損耗一部分能量， 它由（ 沿程壓力 ） 損失和（ 局部壓力 ） 損失兩部分組成。 5 5通過固定平行平板縫隙的

2、流量與（ 壓力差 ）一次方成正比，與（ 縫隙值 ）的 三次方成正比，這說明液壓元件內的（ 間隙 ）的大小對其泄漏量的影響非常大 。 6 6 變量泵是指（ 排量 ）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有 （ 單作用葉片泵 ）、 9 9外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（ 的一側是（ 壓油 ） 腔。 1010為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側蓋板上開 時與（ 壓油 ） 腔相通，閉死容積由小變大時與 （隙，其中（ 端面 ）泄漏占總泄漏量的 80%80%85% 85% 。 段（ 過渡曲線 ）組成，吸、壓油窗口位于（ 過渡曲線 ）段。 1313調節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特

3、性曲線上（ 的大小，調節(jié)最大流量調節(jié)螺釘，可以改變（ 泵的最大流量 ） 。 1414溢流閥為（ 進口 ）壓力控制，閥口常（ 閉），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相 （ 徑向柱塞泵 ）、 （ 軸向柱塞泵 ）其中 是通過改變轉子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量， （ 量。 單作用葉片泵 ）和（ 徑向柱塞泵 ） 軸向柱塞泵 ） 是通過改變斜盤傾角來實現(xiàn)變 7 7 液壓泵的實際流量比理論流量 （ 大 ）；而液壓馬達實際流量比理論流量 （ ?。?配油、 （滑履與斜盤 ）。 卸荷槽 ） ，使閉死容積由大變少 吸油 ）腔相通。 1111齒輪泵產生泄漏的間隙為 端面 ）間隙和 （ 徑向 ）間隙， 此外還存在 （ 嚙合

4、 ） 間 1212雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（ 大半徑圓弧 ）、兩段（ 小半徑圓弧 ）及四 拐點壓力 ） 8 8斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（ 柱塞與缸體 ）、（ 缸體與 吸油 ）腔，位于輪齒逐漸進入嚙合 通。定值減壓閥為（ 出口 ）壓力控制，閥口常（ 開 ），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（ 單獨引 回油箱 ）。 ）和節(jié)流閥（ 串聯(lián) ） 而成，旁通型調速閥是由 并聯(lián) ）而成。 1616兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯(lián)時，其轉速為 （ 高速 ）；兩馬達并聯(lián)時，其轉速為（ 低速 ），而輸出轉矩（ 增加 ）。串 聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（

5、相同 ） 。 1717在變量泵變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大 功率，往往在低速段，先將 （ 馬達排量 ） 調至最大，用（ 變量泵 ） 調速；在高速 段，（ 泵排量 ）為最大，用（ 變量馬達 ）調速。 1818順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為 （ 壓力 ）控制和（ 行程 ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同 步，同步運動分為（ 速度 ）同步和（ 位置 ） 同步兩大類。 I.I. 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。 （O） 2 2液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力

6、學中的一種表達形式。 （X） 3 3.理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩(wěn)定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、 勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 （O） 4 4 雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 （X） 5 5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節(jié)流量的節(jié) 流器。（O） 6 6 流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （X） 7 7.流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 （X） & &定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 （X） 9.9. 當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 （O） 10.10. 配流

7、軸式徑向柱塞泵的排量 q q 與定子相對轉子的偏心成正比， 改變偏心即可改變排量。 （O） II.II. 雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓 徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 （O） 12.12. 雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環(huán)。 （X） 13.13. 液壓泵產生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 （O） 14.14. 齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。 （X） 15.15. 液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。

8、 （X） 16.16. 因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于 其理論流量。 （O） 1515調速閥是由（ 定差減壓閥 差壓式溢流閥 ）和節(jié)流閥（ 17.17. 雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 （X） 18.18. 滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。 （O） 19.19. 節(jié)流閥和調速閥都是用來調節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 （X） 20.20. 單向閥可以用來作背壓閥。 （X） 21.21. 同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 22.22. 因電磁吸

9、力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。 （O） 23.23. 串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調定值的穩(wěn)定的工作壓力。 （X） 24.24. 增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執(zhí)行元件。 （X） 25.25. 變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調速回路有根本的不同， 負載轉矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。 （O） 26.26. 采用調速閥的定量泵節(jié)流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。 （X） 27.27. 旁通型調速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上，而調速閥還可安裝

10、在執(zhí)行元 件的回油路和旁油路上。 （O） 28.28. 在變量泵變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 （X） 29.29. 因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 （O） 30.30. 為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角 a max 一般小于 1818 2020。 （O） 31.31. 當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。 （X） 六、問答題 1 1.液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型？ 答：1 1） 按液壓泵輸出的體積能否調節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵油液輸出流量 不能調節(jié)

11、，即單位時間內輸出的油液體積是一定的。 變量泵：液壓泵油液輸出流量可以調節(jié)，即 根據(jù)系統(tǒng)的需要，泵輸出不同的流量。 2 2） 按液壓泵的結構型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內嚙合式） 、 葉片泵 （單作用式、 雙 作用式） 、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。 3 3） 按組成可分為單泵和復合泵。 2.2. 什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關系？ 答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起來 的壓力。液(O) 壓泵的工作壓力與外負載有關，若外負載增加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。 液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加

12、， 當工作壓力增加到液壓泵 本身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時液壓泵的工 作壓力為最高工作壓力。 液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達到的最高工作壓力， 即在液壓泵銘牌或產品樣本 上標出的壓力。 考慮液壓泵在工作中應有一定的壓力儲備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作壓 力應低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調定，并加以穩(wěn)定；變量泵的工作 壓力可通過泵本身的調節(jié)裝置來調整。應當指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力， 而是工作壓力。 3 3什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有什么關系?

13、 答：液壓泵的排量是指泵軸轉一轉所排出油液的體積，常用 V V 表示，單位為 ml/rml/r。液壓泵的排 量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不一樣。 液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。 理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，常用 q qt 表示，單位為 l/min l/min （升/ /分）。排量和理論流量之間的關系是： qt nV/1000（l/min） 式中 n n - 液壓泵的轉速（r/minr/min）； q q - 液壓泵的排量（ml/rml/r） 實際流量 q q 是指考慮液

14、壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內實際輸出的油液體積。由于液壓 泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。 額定流量 C|sC|s 是指泵在額定轉速和額定壓力下工作時， 實際輸出的流量。泵的產品樣本或銘牌上 標出的流量為泵的額定流量。 5 5齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產生的 ？會帶來什么后果？消除徑向力不平衡的措施有哪些 ？ 答：齒輪泵產生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產生的徑向力。這是由于齒輪 泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內表面存在徑向間隙，油液會通過 間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內的油壓是不同的，壓力逐漸

15、遞減。 二是齒輪傳遞力矩時產生的徑向力。這一點可以從被動軸承早期磨損得到證明，徑向力的方向通過 齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小， 使被動齒輪所受合力增加。 三是困油現(xiàn)象產生的徑向力， 致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。 齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同時還 會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內產生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。 消除徑向力不平衡的措施： 1 1）縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的范圍， 這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽 的辦法來解決徑向力不平衡的問題

16、。如此有關零件（通常在軸承座圈）上開出四個接通齒間壓力平 衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上的徑向力大 體上獲得平衡，但會使泵的高低壓區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容積效率。 7 7什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎？它們是如何消 除困油現(xiàn)象的影響的？ 答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉移的過程中，形成了一個閉死容積。如果 這個閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使 軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時，又因無油液補充產生真 空，引起氣蝕和

17、噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為 困油現(xiàn)象。困 油現(xiàn)象將嚴重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會產生困油現(xiàn)象 。 外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運轉平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度&必須 大于 1 1,即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進入嚙合。在兩對輪齒同時嚙合時，它們之 間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困 油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套（浮動側板）上開卸荷槽，使閉死容積限 制為最小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。 在雙作用葉片泵中， 因為定子圓

18、弧部分的夾角 配油窗口的間隔夾角 兩葉片的夾角， 所以在吸、 壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于定子上的 圓弧曲線及其中心角都不能做得很準確， 因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。 為克服困油現(xiàn)象的危害， 常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，降低輸 出壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。 在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距缸體柱塞孔底部窗口長度，在離開吸（壓）油 窗口到達壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會發(fā)生變化，所以軸向柱塞泵存在困 油現(xiàn)象。人們往往利用這一點，使柱塞底部容積實現(xiàn)預壓縮（預膨脹

19、） ，待壓力升高（降低）接近 或達到壓油腔（吸油腔）壓力時再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力突變，減小了振 動、降低了噪聲。 8 8柱塞缸有何特點？ 答： 1 1）柱塞端面是承受油壓的工作面，動力是通過柱塞本身傳遞的。 2 2） 柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運動，為了得到雙向運動，柱塞缸應成對使用，或依 靠自重（垂直放置）或其它外力實現(xiàn)。 3 3） 由于缸筒內壁和柱塞不直接接觸，有一定的間隙，因此缸筒內壁不用加工或只做粗加工， 只需保證導向套和密封裝置部分內壁的精度，從而給制造者帶來了方便。 4 4） 柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時因自重而下垂。 9 9液壓

20、缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？ 答：液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內泄漏， 液壓缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。 由于液壓缸存在內泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能，嚴重 時使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產生，液壓 缸中需要密封的地方必須采取相應的密封措施。 液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。 常用的密封方法有三種：1）間隙密封 這是依靠兩運動件配合面間保持一很小的間隙，使其 產生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封，只適于直徑較小、壓力較低的液壓 缸與活塞

21、間密封。為了提高間隙密封的效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽 , ,這些環(huán)形槽的作用有兩方面， 一是提高間隙密封的效果， 當油液從高壓腔向低壓腔泄漏時 , ,由于油路截面突然改變， 在小槽內形成 旋渦而產生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于保持配合間 隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。 2 2）橡膠密封圈密封 按密封圈 的結構形式不同有O型、Y型、 YxYx 型和V型密封圈，O形密封圈密封原理是依靠O形密封圈的預 壓縮，消除間隙而實現(xiàn)密封。Y型、 YxYx 型和V型密封圈是依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形， 使唇口貼緊密封面而進行密封，液壓力越高

22、，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?3 3） 橡塑組合密封裝置 由 O O 型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合而成。 這種組合密封裝 置是利用 O O 型密封圈的良好彈性變形性能， 通過預壓縮所產生的預壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密 封面上起密封作用。 O O 型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭轉、啃傷等問題，而與密封 面接觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因素（ 0.020.020.040.04，僅為橡膠的 1/101/10），而且動、靜摩擦因素相當接近。此外因具有自潤滑性，與金屬組成摩擦付時不易粘著；啟動 摩擦力小，不存在橡膠密封低速時的爬行現(xiàn)

23、象。此種密封不緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，而且使 用壽命比普通橡膠密封高百倍，應用日益廣泛。 1010液壓缸為什么要設緩沖裝置？ 答：當運動件的質量較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有較大的動量。在這種情況 下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產生很大的沖擊和噪聲，嚴重影響加工精 度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設備中，常常設有緩沖裝置，其目的 是使活塞在接近終端時，增加回油阻力，從而減緩運動部件的運動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。 1111液壓馬達和液壓泵有哪些相同點和不同點？ 答：液壓馬達和液壓泵的相同點： 1 1）從原理上講，液壓馬達和液壓泵是可逆的

24、，如果用電機 帶動時，輸出的是液壓能（壓力和流量） ，這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機械能（轉矩 和轉速），則變成了液壓馬達。 2 2）從結構上看，二者是相似的。 3 3）從工作原理上看，二者均是 利用密封工作容積的變化進行吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時吸油，工作容積減小時 排出高壓油。對于液壓馬達，工作容積增大時進入高壓油，工作容積減小時排出低壓油。 液壓馬達和液壓泵的不同點： 1 1）液壓泵是將電機的機械能轉換為液壓能的轉換裝置，輸出流 量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達是將液體的壓力能轉為機械能的裝置，輸出轉矩和轉速，希 望機械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達

25、是執(zhí)行元件。 2 2）液壓馬達輸出軸的轉向 必須能正轉和反轉，因此其結構呈對稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉向有明確的規(guī) 定，只能單向轉動，不能隨意改變旋轉方向。 3 3）液壓馬達除了進、出油口外，還有單獨的泄漏油 口；液壓泵一般只有進、出油口（軸向柱塞泵除外） ，其內泄漏油液與進油口相通。 4 4）液壓馬達的 容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉速都比較高，而液壓馬達輸出轉速較低。另外，齒輪泵 的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達的吸、排油口大小相同；齒輪馬達的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù) 多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達的葉片徑向安裝；葉片馬達的葉片是依靠根部的燕式彈 簧，使其壓緊

26、在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。 1212什么是換向閥的“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？ 答： 1 1） 換向閥的“位” ： 為了改變液流方向， 閥芯相對于閥體應有不同的工作位置， 這個工作位置 數(shù)叫做“位” 。職能符號中的方格表示工作位置，三個格為三位，兩個格為二位。換向閥有幾個工 作位置就相應的有幾個格數(shù)，即位數(shù)。 2 2）換向閥的“通” ：當閥芯相對于閥體運動時，可改變各油口之間的連通情況，從而改變液體 的流動方向。通常把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)（主油口）叫做“通” 。 3 3）換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進油口 P P 位

27、于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相通； 回油口 0 0 位于 P P 口的側面，與閥孔最邊的沉割槽相通；工作油口 A A、B B 位于 P P 口的上面，分別與 P P 兩側的沉割槽相通；泄漏口 L L 位于最邊位置。 1313選擇三位換向閥的中位機能時應考慮哪些問題？ 答：1 1）系統(tǒng)保壓 當換向閥的 P P 口被堵塞時，系統(tǒng)保壓。這時液壓泵能用于多執(zhí)行元件液壓系統(tǒng)。 2 2） 系統(tǒng)卸載 當油口 P P 和 O O 相通時，整個系統(tǒng)卸載。 3 3） 換向平穩(wěn)性和換向精度 當工作油口 A A 和 B B 各自堵塞時，換向過程中易產生液壓沖擊，換 向平穩(wěn)性差，但換向精度高。反之，當油口 A A 和

28、B B 都與油口 O O 相通時，換向過程中機床工作臺不 易迅速制動，換向精度低，但換向平穩(wěn)性好，液壓沖擊也小。 4)4) 啟動平穩(wěn)性 換向閥中位，如執(zhí)行元件某腔接通油箱，則啟動時該腔因無油液緩沖而不能 保證平穩(wěn)啟動。 5)5) 執(zhí)行元件在任意位置上停止和浮動 當油口 A A 和 B B 接通，臥式液壓缸和液壓馬達處于浮動 狀態(tài)，可以通過手動或機械裝置改變執(zhí)行機構位置；立式液壓缸則因自重不能停止在任意位置。 1414溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？ 答：溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主要 功能有如下幾點： 1)1) 起穩(wěn)壓溢流作用 用定量泵供油時，它與節(jié)

29、流閥配合，可以調節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中的流量。 在這種場合下，閥口經常隨著壓力的波動而開啟，油液經閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。 2)2) 起安全閥作用 避免液壓系統(tǒng)和機床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時是關閉 的，只有負載超過規(guī)定的極限時才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調定壓力比系統(tǒng)最高壓力 調高 1020% 1020% 。 3)3) 作卸荷閥用 由先導型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統(tǒng)卸荷。 4)4) 作遠程調壓閥用 用管路將溢流閥的遙控口接至調節(jié)方便的遠程調節(jié)進口處，以實現(xiàn)遠控 目的。 5)5) 作高低壓多級控制用 換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓閥連接，即可實現(xiàn)高低

30、壓 多級控制。 6)6) 用于產生背壓 將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產生背壓，使執(zhí)行元件運動平穩(wěn)。此時溢 流閥的調定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。 1515試比較 先導型溢流閥和先導型減壓閥的異同點 。 答：相同點：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥，都是由液壓力與彈簧力進行比較來控制閥口動 作；兩閥都可以在先導閥的遙控口接遠程調壓閥實現(xiàn)遠控或多級調壓。 差別： 1 1) 溢流閥閥口常閉，進出油口不通；減壓閥閥口常開，進出油口相通。 2 2)溢流閥為進 口壓力控制，閥口開啟后保證進口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關小后保證出口壓力穩(wěn) 定。 3 3)溢流閥出口接油箱，先導閥彈簧腔的泄漏油經

31、閥體內流道內泄至出口；減壓閥出口壓力油 去工作，壓力不為零，先導閥彈簧腔的泄漏油有單獨的油口引回油箱。 1616影響節(jié)流閥的流量穩(wěn)定性的因素有哪些？ 答：1) 1) 節(jié)流閥前后壓力差的影響 。壓力差變化越大，流量 q q 的變化也越大。 2 2)指數(shù) m m 的影響。 m m 與節(jié)流閥口的形狀有關， m m 值大，則對流量的影響也大。節(jié)流閥口為細 長孔(m=1m=1)時比節(jié)流口為薄壁孔(m=0.5m=0.5)時對流量的影響大。 3)3) 節(jié)流口堵塞的影響 。節(jié)流閥在小開度時，由于油液中的雜質和氧化后析出的膠質、瀝青等 以及極化分子， 容易產生部分堵塞， 這樣就改變了原來調節(jié)好的節(jié)流口通流面積，

32、 使流量發(fā)生變化。 一般節(jié)流通道越短，通流面積越大，就越不容易堵塞。為了減小節(jié)流口堵塞的可能性，節(jié)流口應采 用薄壁的形式。 4)4) 油溫的影響 。油溫升高，油的粘度減小，因此使流量加大。油溫對細長孔影響較大，而對 薄壁孔的影響較小。 1919什么是液壓基本回路？常見的液壓基本回路有幾類？各起什么作用？ 答：由某些液壓元件組成、用來完成特定功能的典型回路，稱為液壓基本回路。常見的液壓基本回 路有三大類： 1 1)方向控制回路 ，它在液壓系統(tǒng)中的作用是控制執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運動 方向。 2 2) 壓力控制回路 ，作用 : :利用壓力控制閥來實現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制，用來實現(xiàn)穩(wěn)壓、減壓，增 壓和多級調壓等控制，滿足執(zhí)行元件在力或轉矩上的要求。 3 3 ) 速度控制回路， 它是液壓系統(tǒng)的重 要組成部分，用來控制執(zhí)行元件的運動速度。 2020液壓系