德邦物流調(diào)查報(bào)告資料2

1、德邦物流調(diào)查報(bào)告資料2 德邦物流調(diào)查報(bào)告資料2 上海德邦物流公司信息化發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告 物流的發(fā)展水平也成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。 國(guó)際社會(huì)一般以物流成本占gdp的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家這一比重約為10；中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如韓國(guó)約為16，而我國(guó)的物流比重指標(biāo)大約在20以上，差距十分大。201*年我國(guó)gdp約為182萬(wàn)億元人民幣，如果物流成本占gdp的比重降低10就是182萬(wàn)元億人民幣，接近我國(guó)當(dāng)年第一產(chǎn)業(yè)的增加值227億元?？梢?jiàn)，降低物流成本對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。 但是，我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的

2、成本以及勞作力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。記者在調(diào)研中了解到，為了降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“按需生產(chǎn)、零庫(kù)存、短在途的目標(biāo)，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流主導(dǎo)“物品流，通過(guò)信息化來(lái)實(shí)現(xiàn)“物流的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最正確的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫(kù)存降到最低?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流信息化，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。記者在對(duì)山東、廣東等地物流企業(yè)的調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前，我國(guó)物流信息化已步入快速發(fā)展期，“一高

3、、一快態(tài)勢(shì)顯然，同時(shí)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，“兩低現(xiàn)象十分特別。專家指出，我國(guó)物流信息化今后必須走信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展之路。 物流信息化浮現(xiàn)“一高一快兩低態(tài)勢(shì) 物流的核心是“物的流動(dòng)，與運(yùn)輸不同，物流不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，德邦物流也改變了物的空間狀態(tài)；而運(yùn)輸只是物流的主要功能要素之一，是改變空間狀態(tài)的主要手段?，F(xiàn)代物流就是通過(guò)信息化的手段進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的高效一體化。其主要目的就是通過(guò)快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商執(zhí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商執(zhí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，以“信息降低“物流，。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)物流信息化進(jìn)入了快速發(fā)展

4、期，浮現(xiàn)出“一高、一快、兩低的特點(diǎn)。 信息化意識(shí)提升，整體規(guī)劃能力較低。 近年來(lái)，我國(guó)從政府部門到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的熟悉不斷提升，物流的靈魂是信息已得到我國(guó)工商企業(yè)、物流企業(yè)的廣泛認(rèn)同，各類企業(yè)浮現(xiàn)出開(kāi)發(fā)物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢(shì)。201*年，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合公布了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的看法，將發(fā)展物流信息化提到了一個(gè)新的高度。目前，我國(guó)各級(jí)政府也已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納進(jìn)發(fā)展規(guī)劃之中，并進(jìn)一步加大了對(duì)物流信息化的投資力度。 但是，物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力較低，對(duì)信息化的理解不深。我國(guó)在物流信息化長(zhǎng)期發(fā)展

5、戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢；同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)自身的信息化將來(lái)發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無(wú)幾。 建設(shè)步伐加快，整體應(yīng)用水平較低。 伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)浮現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而物流信息化的投入力度也相應(yīng)提升，建設(shè)步伐繼續(xù)加快。相關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提升，信息化進(jìn)程正在加快，大約有74的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時(shí)，記者在調(diào)研中了解到，物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提升，開(kāi)始積極采納gps、gis等先進(jìn)技術(shù)提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平和綜合

6、實(shí)力。山東省大型物流企業(yè)龍口勝通物流有限公司就通過(guò)山東移動(dòng)提供的“gps定位配載信息化解決方案，解決了由于信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無(wú)保證、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等特別問(wèn)題，通過(guò)信息化手段最大限度地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)效益。目前，龍口勝通物流公司已經(jīng)安裝勝通貨運(yùn)信息網(wǎng)和gps車輛監(jiān)控軟件的配載戶達(dá)1500多個(gè)，天天為用戶提供貨源和車源信息15000多條，業(yè)務(wù)范圍覆蓋山東省10多個(gè)地市及東三省部分地區(qū)。 無(wú)論我國(guó)物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較

7、少，應(yīng)用范圍有限。調(diào)查顯示，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛有用的條碼技術(shù)、rfid、gpsgis和edi技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。同時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多。另一方面，信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣揚(yáng)等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占1667如圖1所示。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小，大約是2333。 事實(shí)上，目

8、前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國(guó)物流業(yè)迫切需要提升信息化水平，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，一輛豐田轎車的零件有3萬(wàn)個(gè)之多，但是豐田汽車公司卻是零庫(kù)存企業(yè)，“以信息替代庫(kù)存可謂豐田公司制勝的法寶之一?？梢?jiàn)，中國(guó)物流業(yè)要想提升競(jìng)爭(zhēng)力，僅依靠提升“運(yùn)力是不夠的，必須大力應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)。 “大物流急需物流信息化實(shí)現(xiàn)“兩化 在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低我國(guó)企業(yè)的物流成本，加強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來(lái)帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建全社會(huì)的“大物流系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享

9、化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。 物流信息資源共享化。 以往，物流企業(yè)的信息化建設(shè)十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開(kāi)發(fā)日顯重要。事實(shí)上，開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿，同時(shí)，信息整合也會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)相關(guān)資源和市場(chǎng)的整合。我國(guó)著名物流專家陸江曾在接受采訪時(shí)表示，目前，我國(guó)物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺(tái)的建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島。我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，必須強(qiáng)化物流信息資源整合，大力推動(dòng)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系

10、、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，上海德邦物流在當(dāng)前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對(duì)公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的需求比例大約為5667如圖2所示。 擴(kuò)大閱讀：北京德邦物流公司調(diào)查報(bào)告 c 一德邦物流公司市場(chǎng)概況一.企業(yè)簡(jiǎn)介 德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理。公司總部設(shè)在廣州，在全國(guó)25個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)230多家，擁有運(yùn)輸車輛600余臺(tái)、員工5600多人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)400多個(gè)城市和地區(qū)。 公司始創(chuàng)于1996年9月，11年來(lái)，德邦秉承“全程呵護(hù)、放心托付服務(wù)理念，重品牌、講誠(chéng)信，在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起。201*年，德

11、邦被中國(guó)物流協(xié)會(huì)評(píng)為“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)；201*年，公司獲得“廣東省服務(wù)行業(yè)100強(qiáng)榮譽(yù)稱號(hào)。 德邦物流志在成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，公司以“為中國(guó)提速為使命，憑借一流水準(zhǔn)的服務(wù)體系和繼續(xù)完善的營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)！ 德邦物流是一家集國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)派送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、提供物流信息咨詢及物流方案制定為一體的綜合性物流企業(yè)，被南方都市報(bào)評(píng)為華南航空貨運(yùn)第一品牌，旗下?lián)碛腥齻€(gè)全資子公司、二十一個(gè)分公司營(yíng)業(yè)部及二家控股公司，并在全國(guó)范圍內(nèi)與50多家知名物流企業(yè)共同組建了德邦物流派送網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外350多個(gè)城市和地區(qū)。在公司內(nèi)部推行oa辦

12、公自動(dòng)化系統(tǒng)，大大提升工作效率及公司信息化作業(yè)水平；執(zhí)行現(xiàn)代人力資源系統(tǒng)管理，建立優(yōu)良的企業(yè)文化，并充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和能動(dòng)性；注重企業(yè)品牌建設(shè)，努力提升服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)導(dǎo)入cis體系，根本性地改變了客戶對(duì)物流行業(yè)的熟悉，擴(kuò)展了德邦的品牌知名度和美譽(yù)度，并使tcl、神州數(shù)碼、索尼、七喜電腦、方正科技等一大批知名企業(yè)成為德邦的忠誠(chéng)客戶。德邦物流公司的前身是南航老干貨運(yùn)處，與南航有著緊密的姻緣關(guān)系。公司總部毗鄰南方航空公司，地處珠三角航空樞紐中心的白云機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)多年的努力，公司業(yè)務(wù)得到迅猛發(fā)展，被南方都市報(bào)評(píng)為華南航空貨運(yùn)第一品牌。長(zhǎng)期以來(lái)公司與南航、東航、海航、廈航、深航、西北航空等多家航空公司

13、建立代理合作關(guān)系，在多條航線上有包機(jī)、包板業(yè)務(wù)，優(yōu)良的企業(yè)生物鏈關(guān)系為客戶的及時(shí)、準(zhǔn)確走貨提供了有力的保證。結(jié)合公司輻射國(guó)內(nèi)外350多個(gè)城市或地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)及規(guī)范化的服務(wù)水準(zhǔn)，保證客戶走貨全程無(wú)憂。二.公司現(xiàn)狀 公司遵循一流的服務(wù)運(yùn)作體系，架設(shè)了現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺(tái)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，公司擁有一支專業(yè)的裝卸工隊(duì)伍和裝備精良運(yùn)輸車隊(duì)，公司成功開(kāi)發(fā)了集成空運(yùn)、汽運(yùn)、出港、到達(dá)貨物派送、單據(jù)管理、帳務(wù)處理等為一體的綜合信息系統(tǒng)tis3.0。對(duì)貨物接收、托運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控和信息反饋，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促使業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司連續(xù)四年被南航評(píng)為最正確銷售代理，同時(shí)與東航、上航、廈航、國(guó)航等建立了密切的業(yè)務(wù)往來(lái)

14、。201*年5月公司開(kāi)展汽運(yùn)業(yè)務(wù)，承接全國(guó)各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)。目前公司在汽運(yùn)業(yè)務(wù)方面已開(kāi)通北京、天津、上海、南京、無(wú)錫、蘇州、杭州、寧波、合肥、珠三角地區(qū)的專線，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，具有一定規(guī)模。公司的影響也日趨深遠(yuǎn)，已成為華南地區(qū)最具實(shí)力的物流企業(yè)之一。經(jīng)營(yíng)珠江三角洲到全國(guó)各大城市的公路、鐵路、鐵路行包、汽運(yùn)整車、零擔(dān)往返、深港往返、國(guó)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸，代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，長(zhǎng)短途搬家、搬廠，擁有8米18米、5噸500噸各種型號(hào)的貨車、拖車等業(yè)務(wù)。全天24小時(shí)為您服務(wù)！北京專線：深圳、北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、上海專線：深圳、上海、南京、杭州、合肥、濟(jì)南、青島。西南專線：深圳至昆明、南寧、重

15、慶、成都、貴陽(yáng)、拉薩。西北專線：深圳至西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊。東北專線|深圳至哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、呼和浩特、鄰海專線|深圳至廈門、泉州、福州、溫州、寧波、?？凇⑾愀?。 德邦物流有限公司致力于打造服務(wù)專業(yè)、管理革新的企業(yè)品牌，保持以“全程呵護(hù)，放心托付的品牌經(jīng)營(yíng)理念，誠(chéng)信地為每一位德邦客戶服務(wù)！三.將來(lái)前景我們知道：物流被認(rèn)為是“第三利潤(rùn)源泉。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)備受關(guān)注。物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，其根本目標(biāo)應(yīng)該是也只能是以最低的成本向用戶提供最滿意的服務(wù)。顧客滿意在一定程度上可以說(shuō)是物流企業(yè)得以生存和發(fā)展的根源。 德邦物流公司會(huì)采用價(jià)格合理、講求信用保證貨物安全性、準(zhǔn)時(shí)性，

16、注重時(shí)效、服務(wù)態(tài)度優(yōu)良等，新邦物流公司會(huì)采用價(jià)格優(yōu)惠、專人跟蹤、時(shí)效保證、說(shuō)到做到等，城市之星物流公司會(huì)采用樹(shù)立品牌信譽(yù)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、差別服務(wù)、員工必須具備優(yōu)良服務(wù)態(tài)度、提升員工素養(yǎng)等，萬(wàn)發(fā)物流公司則強(qiáng)調(diào)要從細(xì)節(jié)做起，把物流各個(gè)細(xì)節(jié)做好，使顧客節(jié)節(jié)滿意，提供一體化服務(wù)，從員工到企業(yè)整體都要統(tǒng)籌安排等等。 雖然中國(guó)物流企業(yè)剛剛起步，但是其龐大的潛力將是21世紀(jì)的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，德邦物流的服務(wù)理念極其服務(wù)態(tài)度為其在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我相信德邦物流回成為全國(guó)乃至世界最好的物流企業(yè)之一。 四.我眼中的不夠及需要改善的地方 1.經(jīng)驗(yàn)的不夠改善：可以向dhl等世界級(jí)物流企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)

17、的經(jīng)驗(yàn)極其管理模式2.費(fèi)用問(wèn)題改善：由于需要繳納的費(fèi)用多且復(fù)雜，致使部分客戶選擇其他物流公司，可以適當(dāng)?shù)臏p少某些方面的收費(fèi)。 3.規(guī)模問(wèn)題改善：雖然德邦物流的規(guī)模在中國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)算是比較大的公司了，但是不能僅僅滿足于在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上還要面向世界可以向?qū)W習(xí)。五德邦物流公司在用人方面 面對(duì)現(xiàn)在的社會(huì),面對(duì)大學(xué)生越來(lái)越普遍的現(xiàn)象,面對(duì)下崗工人的事實(shí)。德邦企業(yè)對(duì)我們大學(xué)生的要求也是特別的挑剔。優(yōu)中選優(yōu)，而相對(duì)的那些不為所知的個(gè)人素養(yǎng)也進(jìn)入了選擇之列。北京德邦物流中關(guān)村營(yíng)業(yè)部業(yè)務(wù)主管朱福龍86了三點(diǎn)建議，從他說(shuō)話的語(yǔ)氣當(dāng)中可以得知，許多方面大學(xué)生還不如他

18、們公司的一名一般工人。他特別強(qiáng)調(diào)的就是個(gè)人道德修養(yǎng)，他說(shuō)有許多畢業(yè)生去他那里實(shí)習(xí)，公司對(duì)他們十分客氣，可這些大學(xué)生不是整天在他們員工那里說(shuō)自己是從什么學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的，就是有意充老大，在企業(yè)當(dāng)中造成了不良的影響。其次就是工作經(jīng)驗(yàn)，一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有，所學(xué)的都是一些落后幾年的知識(shí)，來(lái)了還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)，動(dòng)起來(lái)也是慢的要命，似乎擔(dān)心機(jī)器會(huì)“吃了他們。最后，他提到了適應(yīng)能力，他說(shuō)一般初、高中畢業(yè)的員工來(lái)上班，適應(yīng)時(shí)間不過(guò)一個(gè)月，而大學(xué)生的適應(yīng)期特別長(zhǎng)，有幾個(gè)人過(guò)了兩個(gè)月到要寫合同了都還不覺(jué)得適應(yīng)過(guò)來(lái)，他說(shuō)，他們企業(yè)的環(huán)境比一般的學(xué)校差，要說(shuō)有，也就是前者是學(xué)習(xí)，后者是施行當(dāng)中學(xué)習(xí)。工作時(shí)間也差不

19、多。 后面還講到大學(xué)的素養(yǎng)：現(xiàn)在的大學(xué)生或許專業(yè)技能操作與專業(yè)理論知識(shí)不錯(cuò)，但個(gè)人修養(yǎng)不見(jiàn)得有多少人會(huì)注重，就以院團(tuán)委施行部的大講堂來(lái)講，每周六都有一些關(guān)于個(gè)人修養(yǎng)等方面科普知識(shí)，可每次到場(chǎng)的人數(shù)是廖廖無(wú)幾，可見(jiàn)同學(xué)們對(duì)個(gè)人修養(yǎng)方面的忽視。工作經(jīng)驗(yàn)：關(guān)于一個(gè)大學(xué)生說(shuō)，在校學(xué)的都是以理論為主，操作大多只是一種形式，一次實(shí)訓(xùn)下來(lái)，能夠有一半人的懂得、清楚、明白就已經(jīng)是非常好的了。這樣只有理論而缺乏了操作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，畢業(yè)了哪來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)之談，利用課余時(shí)間在外上班的同學(xué)，假設(shè)以后畢業(yè)自己從事的就是自己所做的工作，那也是一件好事，但假設(shè)不是，就只能是當(dāng)課余賺錢了。經(jīng)驗(yàn)充其量也就是去社會(huì)上適應(yīng)過(guò)。適應(yīng)問(wèn)題

20、：每個(gè)人到一個(gè)新的地方，總是要一段時(shí)間的適應(yīng)，為什么大學(xué)生中上了小學(xué)、初中、高中、大學(xué)這么多次不同的地方、不同的人物，還不能夠?qū)W會(huì)快速的去適應(yīng)一個(gè)新的地方！ 七我對(duì)德邦物流公司新的熟悉和心得.走進(jìn)德邦,無(wú)論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發(fā)展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發(fā)展史,更能讓我們了解德邦物流. 一九九六年9月公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理崔維星涉足貨運(yùn)業(yè)務(wù).直至今日,德邦物流已有560家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)25個(gè)省、市、自治區(qū),1000余臺(tái)車輛穿梭于500多個(gè)城市和地區(qū),10000多名員工對(duì)您的貨物全程呵護(hù),保證貨物快速、安全到達(dá)目的地.這也使德邦物流在同行業(yè)中奠定的穩(wěn)固的基礎(chǔ).德邦擁有眾多專業(yè)的管理人員,系統(tǒng)理論知識(shí)豐富,施行管理經(jīng)驗(yàn)豐富,再加上其擁有1000余臺(tái)的車輛, 正常運(yùn)輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評(píng),從而獲得了很多榮耀.這也是 德邦物流有著優(yōu)秀的文化理念和規(guī)章制度. 管理理念：以人為本,人企雙贏,適度競(jìng)爭(zhēng),寬嚴(yán)相濟(jì). 企業(yè)精神：發(fā)動(dòng)機(jī)精神四個(gè)那樣德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,認(rèn)真敬業(yè).德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,充滿激情.德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,團(tuán)結(jié)協(xié)作德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,令行禁止. 要想使一個(gè)公司步入正軌,順利的運(yùn)行,發(fā)展,一個(gè)健全的規(guī)章制度是必不可少的.建立、健全規(guī)章、制度.一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、合適本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度,