AIS與現(xiàn)代航海技術(shù)的關(guān)系及對未來航海的影響

1、    ais與現(xiàn)代航海技術(shù)的關(guān)系及對未來航海的影響    潘洪學(xué)摘 要：在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，有較多的技術(shù)應(yīng)用在了現(xiàn)代航海過程當中。其中，ais即是一種先進的技術(shù)，對于航海活動的開展具有積極的意義。在本文中，將就ais與現(xiàn)代航海技術(shù)的關(guān)系及對未來航海的影響進行一定的研究。關(guān)鍵詞：ais 現(xiàn)代航海技術(shù) 關(guān)系 影響1.引言ais，即船舶自動識別系統(tǒng)，為新型的船用助航設(shè)備，其應(yīng)用目的即是對海上航行安全進行改善，使駕駛員能夠獲得更好的船舶航行控制以及監(jiān)視能力。作為新型的導(dǎo)航通信設(shè)備，其在船岸通信以及船舶導(dǎo)航等方面都具有重要的作用發(fā)揮，對此，即需要能夠?qū)?/p>

2、術(shù)的應(yīng)用做好把握，使其在實際應(yīng)用中更好的發(fā)揮價值。2.ais同現(xiàn)代航海技術(shù)間的關(guān)系在ais技術(shù)應(yīng)用當中，其同現(xiàn)代航海技術(shù)間的關(guān)系體現(xiàn)在：第一，衛(wèi)星定位技術(shù)。在現(xiàn)代船舶航?；顒娱_展中，衛(wèi)星定位技術(shù)是非常重要的導(dǎo)航方式，能夠為船舶導(dǎo)航活動的進行提供可靠的位置、航速以及航向等信息，也是ais系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)。在實際應(yīng)用中，該技術(shù)能夠進一步擴大衛(wèi)星定位技術(shù)的影響范圍與作用；第二，信息系統(tǒng)。在船舶導(dǎo)航過程當中，信息系統(tǒng)與電子海圖顯示具有重要的作用，而對于以電子海圖的改正以及出版方面還存在一定的不足，在具體應(yīng)用效率方面也存在不足，沒有充分的發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。而在ais技術(shù)不斷普及與應(yīng)用的過程中，在船舶躲避當

3、中，信息系統(tǒng)以及電子海圖顯示系統(tǒng)則能夠充分的體現(xiàn)出作用。3.ais對未來航海的作用與影響3.1與同gmdss技術(shù)組合應(yīng)用gmdss系統(tǒng)，為一種海上通信系統(tǒng)，具有十分龐大的特征。在應(yīng)用當中，其能夠進行地面頻率通信，能夠向船舶以實時的方式向海上對安全信號、氣象變化與航行信息進行發(fā)布，包括有具體航行當中可能出現(xiàn)的緊急情況。在該技術(shù)實際應(yīng)用中，則能夠保證整個通信十分順利的進行，避免在通信中出現(xiàn)隔閡以及偏差等情況。同時，在遇險船舶搜救工作開展中，ais技術(shù)在應(yīng)用中也具有較高的價值，在直升機聯(lián)合搜救活動開展中，也具有十分明顯的作用表現(xiàn)。通過ais技術(shù)的配備，當船舶在航行當中遇到問題時，則能夠?qū)⑾嚓P(guān)信息體現(xiàn)

4、在電子海圖以及雷達上，通過對這部分信號的掌握與追蹤，則能夠較好的實現(xiàn)連續(xù)跟蹤目標。而如果船舶沒有配備該技術(shù)，實際搜救活動開展中，相關(guān)人員僅僅需要對攜帶電子海圖軟件的ais應(yīng)答器以及已基本電腦配備即可，并在到達搜救現(xiàn)場后對模擬目標進行設(shè)定，使其同周圍船舶保持一定的聯(lián)系，以此即能夠有效的提升船舶施救幾率。3.2同arpa技術(shù)組合應(yīng)用對于arpa來說，受到氣象變化以及地理條件因素的影響，無法從干擾雜波當中對船只進行辨認與發(fā)現(xiàn)。在顯示屏上，將存在假回波情況，當觀察人員在觀測當中難以對波形的真?zhèn)芜M行辨別時，則很可能因此導(dǎo)致危險情況的出現(xiàn)。如物標反射無線電波所具有的能力較弱，arpa在該過程則可能出現(xiàn)漏跟

5、蹤問題，在夜晚以及霧天航行時，船只很容易出現(xiàn)撞翻的問題。如具有較大的回波信號波動、在穩(wěn)定性方面存在不足，則很難跟蹤目標，甚至在跟蹤當中丟失目標。當船舶所處的水域環(huán)境較為擁堵時，也可能出現(xiàn)誤跟蹤的問題，且技術(shù)在船舶的類型、規(guī)格等參數(shù)獲取方面存在缺乏情況，無法幫助觀測人員對船舶的身份特征進行掌握與辨識。如觀測人員沒有做好系統(tǒng)調(diào)整，也無法對數(shù)據(jù)的準確性做出保證。同時，在延遲處理方面，該技術(shù)也具有不足，當電波直線傳播時，當遇到障礙物時，則無法良好的繞過，且在最大作用距離方面也將受到限制。在實際探測中，arpa也存在一定的盲區(qū)，無法探測處于盲區(qū)當中的小船，也因此存在一定的碰撞可能。而通過arpa同ais

6、技術(shù)的結(jié)合，則能夠?qū)rpa技術(shù)鎖存在的不足進行彌補。在實際應(yīng)用中，ais技術(shù)能夠?qū)Υ巴诎?、船舶間的通信進行自動識別，為arpa實現(xiàn)有效避碰參數(shù)的提供，使其能夠?qū)煌顩r信息進行自動的獲取。因ais對于外界具有較強的抗干擾能力，也具有更小的幾率出現(xiàn)雜波干擾情況，不僅對于arpa在目標物的辨別能力是一種增強，且能夠獲得更高的目標物監(jiān)控能力，在對瞭望水平進行提升的情況下實現(xiàn)避碰風(fēng)險的提升。同時，ais技術(shù)具有較高的電波繞射能力以及工作頻率，對于信號來說，即使其到達了河道轉(zhuǎn)彎等位置，所具有的距離較遠，其在探測能力方面也能夠滿足要求，能夠在運行中有效的發(fā)現(xiàn)處于陰影扇形區(qū)域當中的物標，且在實際探測當

7、中不具有盲區(qū)，以此有效的彌補arpa信號在覆蓋率不全面的問題。通過兩種技術(shù)的組合，不僅能夠?qū)Υ霸诤叫挟斨羞h近距離的碰撞風(fēng)險進行降低，且能夠?qū)δ繕藖G失、誤跟蹤的問題發(fā)生幾率進行降低。在船舶航行中，如果目標船舶發(fā)生變化，該技術(shù)則能夠在短時間內(nèi)做出反應(yīng)，有效的顯示數(shù)據(jù)信息，同時對arpa同ais進行重疊與對比，在顯示屏回波中篩選船舶在航行過程當中的有利信息，以此實現(xiàn)風(fēng)險的規(guī)避。而在對船舶會遇情況、動態(tài)變化以及避棚風(fēng)險判斷方面，同技術(shù)的單獨應(yīng)用相比，技術(shù)在疊加應(yīng)用中具有更為快速、全面的特征，且能夠?qū)is提供參數(shù)比較目標避棚參數(shù)，以此對arpa實際性能進行有效的檢測。通過兩者技術(shù)組合的船舶避碰信息，

8、則能夠?qū)?shù)據(jù)信息的清晰度、穩(wěn)定性以及精準性進行有效提升，以此對兩船的避碰風(fēng)險以及會遇到態(tài)勢進行辨別。而在點擊矢量起點后，則能夠?qū)Υ囊?guī)格類型、靜態(tài)信息以及名稱等參數(shù)進行顯示，滿足實際航行需求。3.3同ecdis以及arpa技術(shù)組合應(yīng)用在arpa同ais組合的基礎(chǔ)上，可以再加入電子海圖系統(tǒng)，使這種技術(shù)對船舶導(dǎo)航系統(tǒng)進行共同的組建。在實際工作當中，當ais信號傳送給ecdis以及arpa后，則能夠?qū)烧叩氖褂脙r值進行有效的提升。在實際工作中，在接口電路同網(wǎng)絡(luò)成功連接后，兩個系統(tǒng)即能夠有效地疊加，并體現(xiàn)在以下方面：第一，目標疊加。通過目標數(shù)據(jù)接口，arpa數(shù)據(jù)信息將輸送到ecdis當中，能夠?qū)⑺粉?/p>

9、的目標實現(xiàn)在ecdis的標注，以此有效的降低船舶運行中風(fēng)險情況；第二，圖像疊加。在對導(dǎo)航線接口應(yīng)用時，在此情況下連接arpa同ecdis接口，這在船舶定位導(dǎo)航方面具有重要的作用。同時，ecdis也能夠根據(jù)附加設(shè)備對船舶速度以及船舶方位等信息進行獲取，這部分數(shù)據(jù)在經(jīng)過濾波處理后，則能夠在海圖上對定位信息、船舶避讓信息以及導(dǎo)航信息進行顯示。在ecdis技術(shù)中，其能夠展現(xiàn)出同實際海況幾乎一模一樣的信息，以此使船舶的駕駛者能夠隨時掌握船舶周邊水域環(huán)境信息以及航行狀態(tài)信息，實時監(jiān)控本船同目標船舶間的航行軌跡。在此過程中，如果發(fā)生異常情況，則可能將計劃航行路線調(diào)處比對。在此過程中，為了避免船舶在航行中出現(xiàn)

10、偏離路線的問題，則可以將報警裝置設(shè)置在ecdis上，以此使駕駛者能夠在ecdis中對相關(guān)數(shù)據(jù)進行調(diào)出，并根據(jù)改動系統(tǒng)聯(lián)系實際需求查詢相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航儀實現(xiàn)信號的接收，通過這部分信息的掌握使ecdis能夠保持良好的運行狀態(tài)，更好的滿足運行需求。船舶在設(shè)置ais的情況下，在對相關(guān)數(shù)據(jù)信息接收后，在打開后即能夠有效的顯示其余船舶信息，具體包括有方位、規(guī)格類型、船舶名稱以及航行路線等?？梢哉f，通過這幾種技術(shù)在導(dǎo)航當中的結(jié)合性應(yīng)用，則能夠更好的實現(xiàn)船舶航行目標。4.結(jié)束語作為一種新型的船用通信導(dǎo)航設(shè)備，ais技術(shù)在實際應(yīng)用中能夠?qū)⑾冗M的通信技術(shù)、信息處理技術(shù)同衛(wèi)星定位技術(shù)進行結(jié)合，更好的滿足航行要求。在實際技術(shù)應(yīng)用中，即需要能夠做好技術(shù)重點把握，充分發(fā)揮出技術(shù)的作用與價值。參考文獻：1劉廳.ais在內(nèi)河海事管理中的應(yīng)用與研究j.中國水運（下半月），2015（11）.2王志浩.基于在線機器學(xué)習(xí)方法的通信設(shè)備故障預(yù)警技術(shù)研究j.數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2015（07）.3向哲，胡勤友，施朝健，等.基于ais數(shù)據(jù)的受