國際物流課件

1、國際物流概論第一節(jié) 國際物流的概念及特點一、國際物流的概念 狹義的理解：當供應和需求分別處在不同的國家和地區(qū)時，為了克服供需時間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質實體在不同國家或地區(qū)之間跨越國境的流動廣義的國際物流：包括貿易性和非貿易性物流特點：書本p227二、國際物流的特點 1.物流環(huán)境的差異性2.物流系統(tǒng)范圍的廣泛性3.要求物流信息化具有先進性4.要求物流標準化具有統(tǒng)一性 盡管國際物流在原理上與國內物流基本相同，但國際物流的經營環(huán)境更復雜和昂貴。 國際物流的復雜性通常用4個D來概括，即距離(Distance)、單證(Bill Of Document)、文化差異(Culture Differen

2、ce)和顧客需求(CustomerDemand)。 由于國際物流線長面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復雜，整個流程面臨著更大的營運風險，同時不同國家和地區(qū)在制度法律、物流設施和語言等方面還存在著差異，國際物流的組織和管理難度更大。 這不僅要求國際物流有強大的信息技術系統(tǒng)支撐，而且要求從業(yè)人員具備較高的政治素質和業(yè)務素質，保證在業(yè)務處理上有較強的洞察力和應變力，能夠對具體的物流運作環(huán)境做出反應。國際物流與國內物流國際物流與國內物流最重要的區(qū)別之一最重要的區(qū)別之一 國際物流過程離不開大量的中間人、業(yè)務機構或代理人，如進出口經紀人、國際貨代、船務代理、裝卸公司、理貨公司、報關行、商檢機構等，它們主要是接

3、受企業(yè)的委托，代理與貨物有關的各項業(yè)務。在國際物流系統(tǒng)中，很少有企業(yè)單獨依靠自身力量辦理和完成這些復雜的進出口貨物的各項業(yè)務工作。三、國際物流的發(fā)展國際物流發(fā)展將會呈現(xiàn)的趨勢：1.高質量2.高效率3.高水平 第二節(jié) 國際物流系統(tǒng)的組成一、國際貨物運輸二、外貿商品儲存三、進出口商品裝卸與搬運四、進出口商品的流通加工與檢驗五、商品包裝六、國際物流系統(tǒng)模式第三節(jié) 國際物流的信息支持系統(tǒng)一、國際物流信息的特征1.信息分布廣、數(shù)量大、品種多2.信息流時效性很強3.信息流具有雙向反饋作用4.信息流具有動態(tài)追蹤特性二、國際物流信息的功能1.反饋與控制作用2.支持保障作用3.資源性作用 第四節(jié) 國際物流標準化

4、一、標準化概念標準化：是對產品、工作或服務等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程 國際物流相關術語1.物流模數(shù)：指為了物流的合理化和標準化，以數(shù)值表示的物流系統(tǒng)各種因素的尺寸的標準尺度2.物流托盤化：把成為物流對象的貨物的尺寸，通過托盤統(tǒng)一起來（ISO:歐洲托盤）3.EDI標準：電子數(shù)據交換系統(tǒng)標準二、現(xiàn)有的國際物流標準介紹（1）物流基礎模數(shù)尺寸：600MM*400MM (2) 物流模數(shù)尺寸（集裝基礎模數(shù)尺寸）： 1200MM*1000MM 1200MM*800MM 1100MM*1100MM三、標記與識別標準1.傳統(tǒng)的識別標記與標準：（1）識別標記（2）儲運指示標記

5、（3）危險貨物標記2.現(xiàn)代的標記與識別標準 自動識別與條碼標記 第五節(jié) 國際物流流動路徑一、國際流通渠道流通渠道：商品的社會性移動的通道。國際流通渠道需要解決的問題：（1）如何利用國際流通渠道進入海外市場 （2）如何選定各個國外市場的流通渠道（3）如何進行國際間的貨物運輸二、國際物流系統(tǒng)運行的主要環(huán)節(jié)商品出口的物流模式：備貨 出口前加工整理 運輸?shù)阶C 包裝、標志，儲存，運輸，入港，裝船 交單、收匯結匯 到船 制單、交單 物流服務出口計劃 報關、報檢 理賠索賠第一階段：出口方進行集貨，備貨，到證，到船，編制計劃第二階段：商品出口前的加工整理，包裝，標簽，儲存，商品進港，裝船，制單，報關，報檢第三

6、階段：買方收貨，交單結匯，提供各種服務，理賠，索賠等三、國際遠洋航線及海上通道1.世界大洋、國際運河和海峽（1）世界大洋：大西洋，太平洋，印度洋（2）國際運河：蘇伊士運河，巴拿馬運河，基爾運河（3）海峽：馬六甲海峽，英吉利海峽，霍爾木茲海峽，直布羅陀海峽，黑海海峽2.海運航線航線的分類：按船舶營運方式分：定期（班輪）航線和不定期航線按航程的遠近分：遠洋航線，近洋航線和沿海航線按航行的范圍分：（1）太平洋航線（2）大西洋航線（3）印度洋航線（4）世界海運集裝箱航線四、國際航空路線1.世界重要航空線（1）北大西洋航空線（2）北太平洋航空線（3）西歐-中東-遠東航空線 2.國際航空站五、大陸橋與小陸

7、橋（1）美國大陸橋（2）加拿大大陸橋（3）西伯利亞大陸橋（4）亞歐第二大陸橋（5）小陸橋和微型陸橋六、國際主要輸油管道第二章 國際物流基礎知識三、國際貿易術語（一）貿易術語的定義貿易術語：是構成國際貿易單價的一個重要組成部 分，它是用一個簡短的概念或3個英文字 母的縮寫來說明價格的構成和買賣雙方 責任的劃分。 價格的構成：是指有關貨價是如何計算出來的，除貨 物本身的價值外，還包括何種從屬費用買賣雙方責任的劃分：主要是規(guī)定交貨辦法，確定買賣雙方在交接貨物中的權利和義務交易雙方在洽商交易、訂立合同時，應注意的幾個重要問題： (1) (1)賣方在什么地方、以什么方式辦理貨物賣方在什么地方、以什么方式

8、辦理貨物的交接的交接? ? (2) (2)由誰辦理貨物的運輸、保險及通關手由誰辦理貨物的運輸、保險及通關手續(xù)，并承擔續(xù)，并承擔 相關風險與費用相關風險與費用? ? (3) (3)由誰承擔貨物在運輸過程中可能出現(xiàn)由誰承擔貨物在運輸過程中可能出現(xiàn)的貨物滅失的貨物滅失 或損壞風險或損壞風險? ? (4) (4)買賣雙方需要交換哪些單據，并承擔買賣雙方需要交換哪些單據，并承擔相關責任與相關責任與 義務義務? ?（二）貿易術語的有關國際慣例的演變1932年華沙-牛津規(guī)則1941年美國對外貿易定義修訂本國際貿易術語解釋通則 19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則 19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則

9、牛津規(guī)則是國是國際法協(xié)會為解釋際法協(xié)會為解釋CIFCIF合同而專門制訂的國合同而專門制訂的國際慣例。其前身是際慣例。其前身是19281928年華沙規(guī)則年華沙規(guī)則。 本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方自愿采用，并且經雙方充分協(xié)商，可以對自愿采用，并且經雙方充分協(xié)商，可以對規(guī)則中的任何一項條款進行變更、修改或規(guī)則中的任何一項條款進行變更、修改或增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應以合增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應以合同為準。合同中沒有規(guī)定的事項，應以本同為準。合同中沒有規(guī)定的事項，應以本規(guī)則規(guī)定為準。規(guī)則規(guī)定為準。 1941年美國對外貿易定義修訂本1919年，美國9大貿

10、易集團在紐約共同商議了美國出口報價及其縮寫條款，在此基礎上，1941年，美國第27屆全美對外貿易會議上通過了1941年美國對外貿易定義修訂本，作為美國貿易商對外貿易時可以選擇采用的慣例。該規(guī)則規(guī)定了該規(guī)則規(guī)定了6 6種貿易術語，分別是：種貿易術語，分別是：Ex Point of OriginEx Point of OriginEPOEPO 產地交貨產地交貨Free On BoardFree On BoardFOBFOB 運輸工具上交運輸工具上交貨貨Free Along SideFree Along SideFASFAS運輸工具旁交運輸工具旁交貨貨Cost & FreightCost &

11、amp; FreightC&FC&F 成本加運費成本加運費Cost, Insurance and Freight CIFCost, Insurance and Freight CIF成本加保險費、運費成本加保險費、運費Ex DockEx DockEXDEXD 目的港碼頭交目的港碼頭交貨 國際貿易術語解釋通則國際貿易術語解釋通則國際貿易術語解釋通則國際貿易術語解釋通則簡稱為簡稱為Incoterms,Incoterms,是國際商會為統(tǒng)一對各種是國際商會為統(tǒng)一對各種貿易術語的解釋而制訂的。最早的版本貿易術語的解釋而制訂的。最早的版本為為19361936年版，后來在年版，后來在1953

12、1953年、年、19671967年、年、19761976年、年、19801980年和年和19901990年作了年作了修改。最近一次的修改是在修改。最近一次的修改是在20002000年。年。Incoterms 2000規(guī)定的貿易術語E組(啟運交貨)術語只有一個，即： EXW Ex Works(.named place) 工廠交貨(.指定地點) 該術語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運輸方式的選用完全取決于買方，而與賣方無關。因此，通則對于該術語下應當采用的運輸方式沒有規(guī)定?；蛘哒f，該術語適用所有運輸方式F組(主運費未付)術語一共有三個：FASFree Alongside Ship(.nam

13、ed port of shipment)船邊交貨(.指定裝運港)FCA Free Carrier(.named place)貨交承運人(.指定地點)FOB Free On Board(.named port of shipment)船上交貨(.指定裝運港) Incoterms 2000規(guī)定的貿易術語C組(主運費已付)術語一共有四個：CFR Cost and Freight(.named port of destination)成本加運費(.指定目的港)CIF Cost, Insurance and Freight(.named port of destination)成本、保險費加運費(.指定

14、目的港)CPT Carriage Paid To (.named place of destination)運費付至(.指定目的地)CIP Carriage and Insurance Paid To(.named place of destination)運費、保險費付至(.指定目的地)Incoterms 2000規(guī)定的貿易術語D組(到達交貨)術語共有五個：DAFDelivered At Frontier (named place) 邊境交貨(.指定地點)DEQDelivered Ex Quay(.named port of destination) 碼頭交貨(.指定目的港)Group E

15、Group E Departure Departure 啟啟運運 EXW Ex Works EXW Ex Works 工廠交貨工廠交貨Group F Group F Main carriage Main carriage unpaidunpaid主運費未主運費未付付 FCA Free Carrier FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FAS Free Alongside Ship FOB Free on Board FOB Free on Board 貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交裝運港船邊交貨裝運港船上貨裝運港船上交貨交貨 Group CGr

16、oup CMain carriage Main carriage paidpaid主運費已付主運費已付 CFR Cost and Freight CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance, and CIF Cost, Insurance, and Freight Freight CPT Carriage paid To CPT Carriage paid To CIP Carriage and Insurance CIP Carriage and Insurance Paid To Paid To 成本加運費成本加運費成本加運保費成本加運保費 運費付至運

17、費付至 運保費付至運保費付至 Group D Group D Arrival Arrival 到達到達 DAF Delivery at Frontier DAF Delivery at Frontier DES Delivered Ex Ship DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid 邊境交貨邊境交貨 目

18、的港船上交目的港船上交貨貨 目的港碼頭交目的港碼頭交貨貨 未完稅交貨未完稅交貨 完稅后交貨完稅后交貨 (三)裝運港交貨的常用貿易術語 使用最多的3種，F(xiàn)OB,CFR,CIF 裝運港船上交貨價（裝運港船上交貨價（FOBFOB）主運費未付）主運費未付基本含義：賣方在指定裝運港將貨物裝船超過船基本含義：賣方在指定裝運港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務，隨后的一切費用和舷后，即完成了交貨任務，隨后的一切費用和風險都由買方承擔。風險都由買方承擔。交貨地點：裝運港交貨地點：裝運港風險轉移界限：貨物越過裝運港船舷風險轉移界限：貨物越過裝運港船舷 FOB賣方的義務： A,在合同規(guī)定的裝運港和期限內，將貨

19、物裝上買方指派的船只，并及時通知買方 B,自負風險和費用，辦理出口清關手續(xù) C,支付貨越船舷前的一切費用 D,移交有關的貨運單據或電子數(shù)據 E,在買方要求，并由買方承擔風險和費用的情況下，給與買方一切協(xié)助 FOB買方的義務： A,負責租船訂艙，支付運費，并將船期船名及時通知賣方 B,負擔貨越船舷后的一切風險和費用 C,辦理進口清關 D,接受單據和收貨，并支付貨款 FOB 適用范圍 適于海運和內河運輸使用FOB應注意的問題（1）“船舷為界” 船舷為界作為買賣雙方風險劃分界限，是 FOB,CIF,CFR與其他貿易術語的最主要區(qū)別（2）貨船銜接問題（3）裝運費用的負擔問題由于各個國家和地區(qū)在使用由于

20、各個國家和地區(qū)在使用FOBFOB術語時，對于裝船的概念沒有統(tǒng)一術語時，對于裝船的概念沒有統(tǒng)一的解釋，在裝船作業(yè)過程中涉及的各項具體費用：如貨物運到船的解釋，在裝船作業(yè)過程中涉及的各項具體費用：如貨物運到船邊的費用，吊裝上船艙的費用，理艙、平艙的費用等，由誰負擔，邊的費用，吊裝上船艙的費用，理艙、平艙的費用等，由誰負擔，各國慣例不一致，往往在各國慣例不一致，往往在FOBFOB術語后加列一些附加條件，如：術語后加列一些附加條件，如：FOB Liner terms(FOB Liner terms(班輪條件班輪條件) )指賣方不負擔裝船費用指賣方不負擔裝船費用FOB Under tack(FOB Un

21、der tack(吊鉤下交貨吊鉤下交貨) )指吊裝入艙以及其他各項費用均由指吊裝入艙以及其他各項費用均由買方負擔買方負擔FOB stowed(FOB stowed(理艙費在內理艙費在內) )指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔理艙指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔理艙費在內的裝船費用費在內的裝船費用FOB trimmed(FOB trimmed(平艙費在內平艙費在內) )指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙肥在內的裝船費用括平艙肥在內的裝船費用FOBSTFOBST：賣方承擔包括理艙和平倉費在內的裝船費用：賣方承擔包括理艙和平倉費在內的裝船費用FOB 案例分析 1 1、我

22、某公司以、我某公司以FOBFOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為即

23、將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。由撤銷合同。問：我方應如何處理？問：我方應如何處理？ 2 2、有一份出售一級大米、有一份出售一級大米300300噸的合同，按噸的合同，按FOBFOB條件成交，裝船時經主人檢驗，符合合條件成交，裝船時經主人檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方

24、賠償損失。要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？ 3 3：我出口大米一批，價格條件是：我出口大米一批，價格條件是FOBSFOBS廣州，當貨物裝到買方指定的船上后，廣州，當貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴發(fā)現(xiàn)相當部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴重污損，為此，客戶向我方提出索賠。重污損，為此，客戶向我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？試問：客戶要求是否合理，為什么？CFR,成本加運費，又稱成本在內價 基本含義： 指賣方要負責租船訂艙、支付到指定目的港的運費，但由買方自負從裝運港貨物越過船舷后至目的地的貨

25、運滅損風險及所增加的額外費用交貨地點：裝運港風險轉移界限：貨物越過裝運港船舷 CFRCFR賣方的義務：賣方的義務：A,A,在合同規(guī)定期限和裝運港，將貨物裝船，并及在合同規(guī)定期限和裝運港，將貨物裝船，并及時通知買方時通知買方B,B,負責租船訂艙，支付到目的港的運費負責租船訂艙，支付到目的港的運費C.C.辦理出口清關辦理出口清關D D，支付貨越船舷為止的一切費用，支付貨越船舷為止的一切費用E,E,提供相關單據提供相關單據 CFR CFR 買方的義務買方的義務A,A,自負從裝運港至目的地貨運保險及保險費用自負從裝運港至目的地貨運保險及保險費用B,B,負擔貨物在裝運港貨越船舷后的一切風險和責負擔貨物在

26、裝運港貨越船舷后的一切風險和責任任C,C,辦理進口清關辦理進口清關D,D,接受單據和付款接受單據和付款適用范圍：同適用范圍：同F(xiàn)OBFOB，適用于海運和內河，適用于海運和內河CFRCFR合同中合同中“裝船通知裝船通知”的重要意義的重要意義 以以CFRCFR條件成交，賣方應及時、充分地條件成交，賣方應及時、充分地發(fā)出已裝船通知發(fā)出已裝船通知 該已裝船通知具有通知買方及時辦理保該已裝船通知具有通知買方及時辦理保險的作用。如未及時通知，損失由賣方險的作用。如未及時通知，損失由賣方承擔。承擔。CFR 案例1 中國中國A A公司（買方）與澳大利亞公司（買方）與澳大利亞B B公司（賣方）于某年公司（賣方）于某年3 3月月2020日訂立了日訂立了50005000公斤羊毛的買賣合同，單價為公斤羊毛的買賣合同，單價為314314美元美元KGKG，CFRCFR張家港，規(guī)格為型號張家港，規(guī)格為型號T56FNFT56FNF，信用證付款，裝運期為當年信用證付款，裝運期為當年6 6月，我公司于月，我公司于5 5月月3I3I日開日開出信用證。出信用證。7 7月月9 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要日賣方傳真我方稱，