國際物流實(shí)務(wù)第02章

1、12第二章第二章 國際物流系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)與國際物流網(wǎng)絡(luò)與國際物流網(wǎng)絡(luò) 【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】 了解國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成了解國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成 了解各類國際物流結(jié)點(diǎn)（包括口岸、港口、保稅了解各類國際物流結(jié)點(diǎn)（包括口岸、港口、保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)、國際物流中心和區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)、國際物流中心和國際物流園區(qū)）的功能國際物流園區(qū)）的功能 理解國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式理解國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式 理解我國保稅區(qū)、國際物流園區(qū)的運(yùn)作模式理解我國保稅區(qū)、國際物流園區(qū)的運(yùn)作模式 能夠分析國際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成。能夠分析國際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成。 3第一節(jié)第一節(jié) 國際物流系統(tǒng)的國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成與運(yùn)作模式構(gòu)

2、成與運(yùn)作模式 一、國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成一、國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成 國際物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、國際物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。（一）國際物流系統(tǒng)的一般要素（一）國際物流系統(tǒng)的一般要素 國際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動者、國際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動者、資金和物三方面構(gòu)成。資金和物三方面構(gòu)成。 4（二）國際物流系統(tǒng)的功能要素（二）國際物流系統(tǒng)的功能要素 國際物流系統(tǒng)的功能要素指的是國際物流系統(tǒng)所國際物流系統(tǒng)的功能要素指的是國際物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)

3、結(jié)在一起，形成了國際物流系統(tǒng)的總功能結(jié)在一起，形成了國際物流系統(tǒng)的總功能 。 國際物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購、包裝、國際物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購、包裝、儲存保管（倉儲）、流通加工、出入境檢驗(yàn)檢疫儲存保管（倉儲）、流通加工、出入境檢驗(yàn)檢疫和通關(guān)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、物流信息處理等。這和通關(guān)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、物流信息處理等。這八大功能要素也相應(yīng)地形成各自的一個子系統(tǒng)。八大功能要素也相應(yīng)地形成各自的一個子系統(tǒng)。 在國際物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸及儲存保管處于主要功在國際物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸及儲存保管處于主要功能要素的地位。能要素的地位。 1、國際物流采購子系統(tǒng)國際物流采購子系統(tǒng) 采購是指以購買的方式，由

4、買方支付對等的代價，采購是指以購買的方式，由買方支付對等的代價，向賣方換取物品的行為過程。向賣方換取物品的行為過程。 一般流程包括：確定采購需求；選擇供應(yīng)商；簽一般流程包括：確定采購需求；選擇供應(yīng)商；簽訂采購合同；訂貨和接貨；支付貨款；采購跟蹤訂采購合同；訂貨和接貨；支付貨款；采購跟蹤與評估。與評估。 全球化采購的優(yōu)勢：全球化采購的優(yōu)勢： （1）擴(kuò)大供應(yīng)商比價范圍，提高采購效率，降低擴(kuò)大供應(yīng)商比價范圍，提高采購效率，降低采購成本；采購成本； （2）可以利用匯率的變動進(jìn)一步降低商品的購買可以利用匯率的變動進(jìn)一步降低商品的購買成本；成本； （3）實(shí)現(xiàn)采購過程的公開化和程序化；實(shí)現(xiàn)采購過程的公開化和

5、程序化；56 （4）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫存而采購到為訂實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫存而采購到為訂單而采購；單而采購； （5）實(shí)現(xiàn)采購管理向外部資源的管理轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)采購管理向外部資源的管理轉(zhuǎn)變。 國際物流采購模式的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)：國際物流采購模式的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)： （1）采購方式從單元化到多元化；采購方式從單元化到多元化； （2）從為庫存而采購到為訂單而采購；從為庫存而采購到為訂單而采購； （3）從對采購商品的管理到對供應(yīng)商外部從對采購商品的管理到對供應(yīng)商外部資源的管理；資源的管理； （4）從單一來源采購到招標(biāo)采購；從單一來源采購到招標(biāo)采購； （5）從傳統(tǒng)采購到電子商務(wù)采購。從傳統(tǒng)采購到電子商務(wù)采購。

6、2、國際物流包裝子系統(tǒng)國際物流包裝子系統(tǒng) 將包裝納入物流系統(tǒng)之中，是現(xiàn)代物流的一個新將包裝納入物流系統(tǒng)之中，是現(xiàn)代物流的一個新觀念。觀念。 國際物流包裝按功能進(jìn)行分類，可分為運(yùn)輸包裝國際物流包裝按功能進(jìn)行分類，可分為運(yùn)輸包裝和商業(yè)包裝；和商業(yè)包裝； 實(shí)際上，與國際物流關(guān)系最緊密的是國際貨物運(yùn)實(shí)際上，與國際物流關(guān)系最緊密的是國際貨物運(yùn)輸包裝，既要滿足國際貿(mào)易對運(yùn)輸包裝的要求，輸包裝，既要滿足國際貿(mào)易對運(yùn)輸包裝的要求，又要從國際物流的總體角度出發(fā)，用科學(xué)的方法又要從國際物流的總體角度出發(fā)，用科學(xué)的方法確定最優(yōu)包裝，同時還要注意包裝的科學(xué)化和綠確定最優(yōu)包裝，同時還要注意包裝的科學(xué)化和綠色包裝。色包裝

7、。7 3、國際物流儲存保管子系統(tǒng)國際物流儲存保管子系統(tǒng) 商品的儲存、保管是完全必要的，因?yàn)?，商品在商品的儲存、保管是完全必要的，因?yàn)椋唐吩诹魍ㄟ^程中是一個由分散到集中，再由集中到分流通過程中是一個由分散到集中，再由集中到分散的流通過程。散的流通過程。 集和散的過程主要在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)集和散的過程主要在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行。行。 從物流角度來看，盡量減少儲存時間和儲存數(shù)量，從物流角度來看，盡量減少儲存時間和儲存數(shù)量，進(jìn)而加速貨物和資金的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高進(jìn)而加速貨物和資金的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。效率運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、國際物流流通加工子系統(tǒng)國際物流流通加工子系統(tǒng) 流通加工

8、是國際物流過程中的一個特殊環(huán)節(jié)，它流通加工是國際物流過程中的一個特殊環(huán)節(jié)，它既屬于加工范疇，也屬于物流活動的一部分。既屬于加工范疇，也屬于物流活動的一部分。8 5、國際物流商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)國際物流商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng) 通過商品檢驗(yàn)檢疫，確定商品的交貨品質(zhì)、數(shù)通過商品檢驗(yàn)檢疫，確定商品的交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝量和包裝 條件符合合同規(guī)定，明確問題責(zé)任和條件符合合同規(guī)定，明確問題責(zé)任和索賠。索賠。 通關(guān)，報關(guān)手續(xù)（申報、查驗(yàn)、征稅、放行）。通關(guān)，報關(guān)手續(xù)（申報、查驗(yàn)、征稅、放行）。貨物運(yùn)抵目的港時需要向海關(guān)提交報關(guān)單、提貨物運(yùn)抵目的港時需要向海關(guān)提交報關(guān)單、提單、商業(yè)發(fā)票或海關(guān)發(fā)票，還要根

9、據(jù)海關(guān)的特單、商業(yè)發(fā)票或海關(guān)發(fā)票，還要根據(jù)海關(guān)的特殊規(guī)定提交殊規(guī)定提交 原產(chǎn)地證明書、進(jìn)口許可證或進(jìn)口原產(chǎn)地證明書、進(jìn)口許可證或進(jìn)口配額證明、品質(zhì)配額證明、品質(zhì) 證書和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書等。證書和衛(wèi)生檢驗(yàn)證書等。 報關(guān)人員填寫和提交單證報關(guān)人員填寫和提交單證海關(guān)審核單證和海關(guān)審核單證和 查驗(yàn)貨物查驗(yàn)貨物計(jì)算進(jìn)口稅額、結(jié)清進(jìn)口稅款計(jì)算進(jìn)口稅額、結(jié)清進(jìn)口稅款辦辦 完通關(guān)手續(xù)、準(zhǔn)予貨物結(jié)關(guān)放行。完通關(guān)手續(xù)、準(zhǔn)予貨物結(jié)關(guān)放行。9 6、國際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)國際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接活動，以及在保管等活動中為進(jìn)行動進(jìn)行銜接

10、活動，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動。伴隨裝檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動。伴隨裝卸活動的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動中。卸活動的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動中。在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發(fā)生的，因在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，以做到節(jié)能、次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效

11、果。效果。10 7、國際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)國際物流運(yùn)輸子系統(tǒng) 國際貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手國際貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手 續(xù)續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián) 合運(yùn)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。輸?shù)忍攸c(diǎn)。 國際貨物運(yùn)輸?shù)膬啥涡裕簢H貨物運(yùn)輸?shù)膬啥涡裕?（1）國內(nèi)運(yùn)輸段。涉及面廣，環(huán)節(jié)多，需要各方努力。）國內(nèi)運(yùn)輸段。涉及面廣，環(huán)節(jié)多，需要各方努力。 注重貨物的國內(nèi)集運(yùn)、船期安排、配車等環(huán)節(jié)，做注重貨物的國內(nèi)集運(yùn)、船期安排、配車等環(huán)節(jié)，做 好好車、船、貨、港的有機(jī)銜接，減少壓港、壓站等車、船、貨、港的有機(jī)銜接，減少壓港、壓站等 物流物流

12、不暢現(xiàn)象。不暢現(xiàn)象。 （2）國際運(yùn)輸段。貨物被集運(yùn)到港（站、機(jī)場），辦）國際運(yùn)輸段。貨物被集運(yùn)到港（站、機(jī)場），辦 完出關(guān)手續(xù)后直接裝船發(fā)運(yùn)，便開始了國際段運(yùn)輸。完出關(guān)手續(xù)后直接裝船發(fā)運(yùn)，便開始了國際段運(yùn)輸。 可以由出口國裝運(yùn)港直接到進(jìn)口國目的港卸貨，也可以可以由出口國裝運(yùn)港直接到進(jìn)口國目的港卸貨，也可以采用中轉(zhuǎn)經(jīng)過國際轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，再到用戶。采用中轉(zhuǎn)經(jīng)過國際轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，再到用戶。11 8、國際物流信息子系統(tǒng)國際物流信息子系統(tǒng) 在物流過程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量在物流過程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量的、反映物流過程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)的、反映物流過程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量與流向、庫

13、存動態(tài)、物流費(fèi)用、市場構(gòu)、流量與流向、庫存動態(tài)、物流費(fèi)用、市場情報等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息。情報等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息。同時，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行加工處理，獲得實(shí)用的同時，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行加工處理，獲得實(shí)用的物流信息，這將有利于及時了解和掌握物流動物流信息，這將有利于及時了解和掌握物流動態(tài)，協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，有效地組織好物流活動。態(tài)，協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，有效地組織好物流活動。1213（三）國際物流系統(tǒng)的支撐要素（三）國際物流系統(tǒng)的支撐要素 1、體制、制度。體制、制度。 物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統(tǒng)地位、范疇，

14、是物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。 2、法律、規(guī)章。法律、規(guī)章。 物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行，權(quán)益的劃分，責(zé)任的確定都靠法律、規(guī)章維系。14 3、行政、命令行政、命令(我國幾乎所有火車站的設(shè)計(jì)都我國幾乎所有火車站的設(shè)計(jì)都考慮了戰(zhàn)時的需要考慮了戰(zhàn)時的需要)。 物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。 4、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)

15、行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。 5、國際信用手段。國際信用手段。 它為國際物流活動的支付與結(jié)算提供信用保障15（四）國際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素（四）國際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流設(shè)施物流設(shè)施 它是組織國際物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站場，物流中倉庫，國際物流線路，建筑物，公路，鐵路，口岸等。 物流裝備。物流裝備。 它是保證國際物流系統(tǒng)運(yùn)行的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。 物流工具。物流工具。 它是國際物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)（沃爾瑪發(fā)射自己的衛(wèi)星；蘇信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)（沃

16、爾瑪發(fā)射自己的衛(wèi)星；蘇寧電器與寧電器與IBM合作建立倉庫管理系統(tǒng)）。合作建立倉庫管理系統(tǒng)）。 它是掌握和傳遞國際物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平的不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 組織及管理。組織及管理。 它是國際物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著聯(lián)結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障國際物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)等作用。1617二、國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式二、國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式 國際物流系統(tǒng)通過其所聯(lián)系的各子系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能，國際物流系統(tǒng)通過其所聯(lián)系的各子系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能，它們相互協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)所要求達(dá)到的低國際它們相互協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)所要求達(dá)到的低國際物

17、流費(fèi)用和高客戶服務(wù)水平，從而最終達(dá)成國際物流系統(tǒng)物流費(fèi)用和高客戶服務(wù)水平，從而最終達(dá)成國際物流系統(tǒng)整體效益最大的目標(biāo)。整體效益最大的目標(biāo)。 國際貿(mào)易合同簽訂后的履行過程，就是國際物流系統(tǒng)的實(shí)國際貿(mào)易合同簽訂后的履行過程，就是國際物流系統(tǒng)的實(shí)施過程。施過程。 國際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系國際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。 國際物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易、國際物資交流大系統(tǒng)總國際物流系統(tǒng)是以實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易、國際物資交流大系統(tǒng)總體目標(biāo)為核心體目標(biāo)為核心 。18 國際物流系統(tǒng)模式輸入輸

18、入轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換輸出輸出備貨備貨到證到證到船到船出口計(jì)劃出口計(jì)劃物流信息物流信息出口前加工整理出口前加工整理包裝、標(biāo)簽包裝、標(biāo)簽儲存儲存(工廠、供方、港工廠、供方、港口、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、買方口岸口、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、買方口岸)運(yùn)輸運(yùn)輸(國內(nèi)段集運(yùn)、國國內(nèi)段集運(yùn)、國際段運(yùn)輸際段運(yùn)輸)入港裝船入港裝船制單、交單制單、交單報關(guān)、報驗(yàn)報關(guān)、報驗(yàn)“包、儲、運(yùn)包、儲、運(yùn)”設(shè)設(shè)備備物流管理方法物流管理方法商品實(shí)物由賣商品實(shí)物由賣方到買方的位移方到買方的位移交單、結(jié)算交單、結(jié)算結(jié)匯結(jié)匯提供各種服務(wù)提供各種服務(wù)理賠、索賠理賠、索賠國際市場國際市場19國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作流程圖20第二節(jié)第二節(jié) 國際物流結(jié)點(diǎn)國際物流結(jié)點(diǎn)一、國際物流結(jié)點(diǎn)的功

19、能與類型一、國際物流結(jié)點(diǎn)的功能與類型物流結(jié)點(diǎn)（物流結(jié)點(diǎn)（Nodes）或稱物流節(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線）或稱物流節(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，所以又被稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。路的結(jié)節(jié)之處，所以又被稱為物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。國際物流結(jié)點(diǎn)（國際物流結(jié)點(diǎn)（Nodes）是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的）是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點(diǎn)，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中物流結(jié)點(diǎn)，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。流園區(qū)等。國際物流國際物流結(jié)點(diǎn)一般采取以下手段來銜

20、接物流：結(jié)點(diǎn)一般采取以下手段來銜接物流：通過通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段；轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過通過儲存，銜接不同時間的供應(yīng)物流與需求物流；儲存，銜接不同時間的供應(yīng)物流與需求物流；通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個“門到門門到門”運(yùn)輸，使運(yùn)輸，使之成為一體。之成為一體。 （一）國際物流節(jié)點(diǎn)的功能（一）國際物流節(jié)點(diǎn)的功能 國際物流結(jié)點(diǎn)主要具有以下三項(xiàng)主要功能：銜接功能；國際物流結(jié)點(diǎn)主要具有以下三項(xiàng)主要功能：銜接功能；信息功能；管理功能。信息功能；管理功能。 （1）銜接功能

21、銜接功能 國際物流結(jié)點(diǎn)將各個物流線路連接成一個系統(tǒng)，是各國際物流結(jié)點(diǎn)將各個物流線路連接成一個系統(tǒng)，是各個線路通過節(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干。物流個線路通過節(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干。物流節(jié)點(diǎn)利用各種技術(shù)的和管理的方法，可以有效的起到節(jié)點(diǎn)利用各種技術(shù)的和管理的方法，可以有效的起到銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。銜接作用，將中斷轉(zhuǎn)化為通暢。 （2）信息功能信息功能 國際物流結(jié)點(diǎn)是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接的物流信國際物流結(jié)點(diǎn)是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接的物流信息的傳遞、收集、處理和發(fā)送的集中地。息的傳遞、收集、處理和發(fā)送的集中地。 （3）管理功能管理功能 國際物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)大都設(shè)置于

22、物流國際物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)大都設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)處。物流節(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、結(jié)點(diǎn)處。物流節(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。21 （二）國際物流結(jié)點(diǎn)的類型（二）國際物流結(jié)點(diǎn)的類型 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。 以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)。如，海運(yùn)以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)。如，海運(yùn)線上的港口、碼頭等。線上的港口、碼頭等。儲存型結(jié)點(diǎn)。儲存型結(jié)點(diǎn)。 以存放貨物為主要職能的節(jié)點(diǎn)。如儲存?zhèn)}庫、營業(yè)以存放貨物為主要職能的節(jié)點(diǎn)。如儲存?zhèn)}庫、營業(yè)倉庫等倉庫等流通型結(jié)點(diǎn)。流通型結(jié)點(diǎn)。以組織國際貨物在系統(tǒng)中

23、運(yùn)動為主要職能的結(jié)點(diǎn)。如流以組織國際貨物在系統(tǒng)中運(yùn)動為主要職能的結(jié)點(diǎn)。如流通倉庫、流通中心等通倉庫、流通中心等綜合性結(jié)點(diǎn)。綜合性結(jié)點(diǎn)。在國際物流系統(tǒng)中集中于一個結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上在國際物流系統(tǒng)中集中于一個結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能，并在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各種功能，而是主要功能，并在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各種功能，而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體的集約型結(jié)點(diǎn)。如國際物將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體的集約型結(jié)點(diǎn)。如國際物流中心流中心2223二、國際物流中的一些特殊結(jié)點(diǎn)二、國際物流中的一些特殊結(jié)點(diǎn) （一）口岸（一）口岸 口岸是國家指定的對外往來門戶，是國際貨物運(yùn)口岸是國家指定的對外往來門戶，是國際貨物運(yùn)輸

24、的樞紐，是一種特殊的國際物流結(jié)點(diǎn)。輸?shù)臉屑~，是一種特殊的國際物流結(jié)點(diǎn)。 口岸物流是國際物流的組成部分?？诎段锪魇菄H物流的組成部分。 按照批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分，可將口岸分為一類口按照批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分，可將口岸分為一類口岸和二類口岸。岸和二類口岸。 一類口岸是國務(wù)院批準(zhǔn)的開放的口岸。一類口岸是國務(wù)院批準(zhǔn)的開放的口岸。 二類口岸是由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的。二類口岸是由省級人民政府批準(zhǔn)開放并管理的。 按照出入國境的交通運(yùn)輸方式劃分，可將口岸分按照出入國境的交通運(yùn)輸方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸三種。為港口口岸、陸地口岸和航空口岸三種。 中國電子口岸是我國的一種口岸電子執(zhí)法系

25、統(tǒng)。中國電子口岸是我國的一種口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)。 為政府部門和企業(yè)提供核銷單審批、加工貿(mào)易為政府部門和企業(yè)提供核銷單審批、加工貿(mào)易合同審批、減免稅審批、報關(guān)單審批、進(jìn)出口合同審批、減免稅審批、報關(guān)單審批、進(jìn)出口許可證件和外匯核銷單的申領(lǐng)、結(jié)付匯核銷、許可證件和外匯核銷單的申領(lǐng)、結(jié)付匯核銷、保稅區(qū)臺賬申請、保稅區(qū)臺賬申請、ATA單證申請等實(shí)時在線服務(wù)。單證申請等實(shí)時在線服務(wù)。 （二）港口（二）港口 1.港口的特點(diǎn)港口的特點(diǎn) 港口是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，物資的集港口是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，物資的集散地，船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上散地，船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)

26、的場所。下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。 物流港口不僅是物流鏈上的一個鏈條，而且物流港口不僅是物流鏈上的一個鏈條，而且是驅(qū)動價值鏈成長的發(fā)動機(jī)。是驅(qū)動價值鏈成長的發(fā)動機(jī)。2425 港口往往是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。港口往往是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。 港口在整個物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物港口在整個物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)。的集結(jié)點(diǎn)。 港口往往是最重要的信息中心。港口往往是最重要的信息中心。2.港口的功能港口的功能 物流物流服務(wù)中心。服務(wù)中心。 港口為船舶、汽車、火車、飛機(jī)、貨物、集裝箱港口為船舶、汽車、火車、飛機(jī)、貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流服務(wù)。提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流服務(wù)。 商

27、務(wù)中心商務(wù)中心 現(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運(yùn)輸、商貿(mào)和金現(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù)。融服務(wù)。26 信息與通信服務(wù)中心。信息與通信服務(wù)中心。 現(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場決策的信息及現(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數(shù)據(jù)交換（其咨詢，而且還要建成電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)）系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。 現(xiàn)代港口應(yīng)該發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代港口應(yīng)該發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。 后援服務(wù)中心。后援服務(wù)中心。 現(xiàn)代港口應(yīng)該提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)和海員服務(wù)及現(xiàn)代港口應(yīng)該提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)和海員服務(wù)及貿(mào)易談

28、判等設(shè)施，并提供舒適的生活娛樂空間，貿(mào)易談判等設(shè)施，并提供舒適的生活娛樂空間，加強(qiáng)港城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能。加強(qiáng)港城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能。273.世界主要海港世界主要海港 世界上吞吐量在千萬噸以上的大港有世界上吞吐量在千萬噸以上的大港有80%以上集以上集中在發(fā)達(dá)國家。中在發(fā)達(dá)國家。 大西洋擁有的港口數(shù)量最多，約占世界的大西洋擁有的港口數(shù)量最多，約占世界的3/4；太；太平洋則約占平洋則約占1/6；印度洋約占；印度洋約占1/10。 世界大港：鹿特丹港（世界大港：鹿特丹港（Rotterdam）、紐約港）、紐約港（New York）、新奧爾良港（）、新奧爾良港（New Orleans）、神）、

29、神戶港（戶港（Kobe）、橫濱港（）、橫濱港（Yokohama）、倫敦港）、倫敦港（London）、新加坡港）、新加坡港(Singapore)、漢堡港、漢堡港（Hamburg）、馬賽港（）、馬賽港（Marseille）、安特衛(wèi)普）、安特衛(wèi)普港（港（Antwerp）等。）等。284.我國的港口我國的港口 我國港口的行政管理職能由省級政府在機(jī)構(gòu)改革我國港口的行政管理職能由省級政府在機(jī)構(gòu)改革中自行確定；港口企業(yè)按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的中自行確定；港口企業(yè)按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求組建經(jīng)濟(jì)實(shí)體。要求組建經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 我國港口繼續(xù)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，港口我國港口繼續(xù)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，港口貨物吞

30、吐量持續(xù)較快增長。貨物吞吐量持續(xù)較快增長。 我國大陸的主要海港有：上海港、寧波港、大連我國大陸的主要海港有：上海港、寧波港、大連港、秦皇島港、廣州港、天津港、青島港、黃埔港、秦皇島港、廣州港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、蘇州港、南京港、溫州港、港、湛江港、連云港、蘇州港、南京港、溫州港、廈門港、北海港等。廈門港、北海港等。 29（三）自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)與出口加工區(qū)（三）自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)與出口加工區(qū) 1.自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū) 世界各國的自由貿(mào)易區(qū)名稱各異，如自由港、自世界各國的自由貿(mào)易區(qū)名稱各異，如自由港、自由貿(mào)易區(qū)、對外貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉庫由貿(mào)易區(qū)、對外貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)

31、、保稅倉庫區(qū)、保稅區(qū)、邊境免稅區(qū)等區(qū)、保稅區(qū)、邊境免稅區(qū)等 。 自由貿(mào)易區(qū)是國際物流中多功能的綜合物流結(jié)點(diǎn)。自由貿(mào)易區(qū)是國際物流中多功能的綜合物流結(jié)點(diǎn)。 全世界有全世界有1200多個自由貿(mào)易區(qū)（含分區(qū)），其中多個自由貿(mào)易區(qū)（含分區(qū)），其中2/3在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)。 各國的自由貿(mào)易區(qū)普遍豁免關(guān)稅和減免其他稅收，各國的自由貿(mào)易區(qū)普遍豁免關(guān)稅和減免其他稅收，還在土地使用、倉庫、廠房租金、水電供應(yīng)、勞還在土地使用、倉庫、廠房租金、水電供應(yīng)、勞動工資等方面采取低收費(fèi)的優(yōu)惠政策。動工資等方面采取低收費(fèi)的優(yōu)惠政策。 302.保稅區(qū)保稅區(qū) 保稅區(qū)（保稅區(qū)（Bonded Area）又

32、稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置）又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。 按照職能不同，保稅區(qū)一般分為指定保稅區(qū)、保稅貨棚、按照職能不同，保稅區(qū)一般分為指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等。保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等。 我國的保稅區(qū)為海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，不完全等同于國外的自由我國的保稅區(qū)為海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，不完全等同于國外的自由貿(mào)易區(qū)（自由港）、出口加工區(qū)。貿(mào)易區(qū)（自由港）、出口加工區(qū)。 我國保稅區(qū)具備保稅倉儲、國際貿(mào)易、出口加工、商品展我國保稅區(qū)具備保稅倉儲、國際貿(mào)易、出口加工、商品展示四大功能

33、。示四大功能。 在保稅區(qū)設(shè)立保稅倉儲及物流企業(yè)，既可以分類、整理、在保稅區(qū)設(shè)立保稅倉儲及物流企業(yè)，既可以分類、整理、包裝、組裝、分撥保稅產(chǎn)品，享受生產(chǎn)型企業(yè)稅收優(yōu)惠，包裝、組裝、分撥保稅產(chǎn)品，享受生產(chǎn)型企業(yè)稅收優(yōu)惠，又可以從事或代理經(jīng)營貨物的轉(zhuǎn)口、保稅物資貿(mào)易和進(jìn)出又可以從事或代理經(jīng)營貨物的轉(zhuǎn)口、保稅物資貿(mào)易和進(jìn)出口貿(mào)易?？谫Q(mào)易。 在我國保稅區(qū)從事商務(wù)運(yùn)作，其方式主要有兩種：其一是在我國保稅區(qū)從事商務(wù)運(yùn)作，其方式主要有兩種：其一是采取進(jìn)口保稅分撥方式。其二是采取出口聚集分運(yùn)方式。采取進(jìn)口保稅分撥方式。其二是采取出口聚集分運(yùn)方式。 313.出口加工區(qū)出口加工區(qū) 出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開

34、辟出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。 我國將出口加工區(qū)設(shè)在已建成的經(jīng)濟(jì)技術(shù)我國將出口加工區(qū)設(shè)在已建成的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，并選擇若干地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。開發(fā)區(qū)內(nèi)，并選擇若干地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。 我國的出口加工區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由海我國的出口加工區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，貨物從境內(nèi)區(qū)外關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，貨物從境內(nèi)區(qū)外進(jìn)出加工區(qū)視同出口和進(jìn)口，海關(guān)按進(jìn)出進(jìn)出加工區(qū)視同出口和進(jìn)口，海關(guān)按進(jìn)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管。口貨物進(jìn)行監(jiān)管。32（四）國際物流中心、國際物流園區(qū)（四）國際物流中心、國際物流園區(qū) 1.國際物流中心國際物流中心 國際物流中心是國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的樞紐性結(jié)國際

35、物流中心是國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的樞紐性結(jié)點(diǎn)。點(diǎn)。 國際物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸國際物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。 一個國際物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流一個國際物流中心應(yīng)該有其核心功能，并且物流中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸。中心的功能應(yīng)該根據(jù)情況向上、向下進(jìn)行延伸。 國際物流中心不只是一個概念，是進(jìn)行商品流通國際物流中心不只是一個概念，是進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施，是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)必要的基礎(chǔ)設(shè)施，是決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體。實(shí)體。332.國際物流園區(qū)國際物流園區(qū) 國際物

36、流園區(qū)是國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中最高形式的的樞紐性國際物流園區(qū)是國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中最高形式的的樞紐性結(jié)點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)。 （1）國際物流園區(qū)的功能：國際物流園區(qū)的功能： 國際國際貨物集散中心和國際貿(mào)易基地的功能；貨物集散中心和國際貿(mào)易基地的功能； 作為國際貨物集散中心是國際物流園區(qū)的核心職能，是國作為國際貨物集散中心是國際物流園區(qū)的核心職能，是國際物流園區(qū)得以存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。際物流園區(qū)得以存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。 倉儲倉儲、運(yùn)輸、配送和加工增值的功能；、運(yùn)輸、配送和加工增值的功能； 倉儲、運(yùn)輸、配送是國際物流園區(qū)具備的基本功能之一。倉儲、運(yùn)輸、配送是國際物流園區(qū)具備的基本功能之一。 國際國際物流信息服務(wù)和控制中

37、心的功能。物流信息服務(wù)和控制中心的功能。 國際物流園區(qū)既是物流信息的生成地，又是信息的反饋地。國際物流園區(qū)既是物流信息的生成地，又是信息的反饋地。園區(qū)以計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代化信息手段，儲園區(qū)以計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代化信息手段，儲存各生產(chǎn)企業(yè)、船公司存各生產(chǎn)企業(yè)、船公司 、港口、陸路運(yùn)輸公司、倉儲公、港口、陸路運(yùn)輸公司、倉儲公司、貿(mào)易公司、海關(guān)、銀行和政府的其他部門等大量的基司、貿(mào)易公司、海關(guān)、銀行和政府的其他部門等大量的基本信息和各種形態(tài)信息，提供物流國際化作業(yè)過程所需要本信息和各種形態(tài)信息，提供物流國際化作業(yè)過程所需要的信息服務(wù)。的信息服務(wù)。34（2）國際物流園區(qū)的運(yùn)作模式

38、國際物流園區(qū)的運(yùn)作模式基于大宗進(jìn)口商品向國內(nèi)市場分銷的國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)基于大宗進(jìn)口商品向國內(nèi)市場分銷的國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式；作模式；* 進(jìn)口環(huán)節(jié)少、批量大，進(jìn)入國內(nèi)市場則采用進(jìn)口環(huán)節(jié)少、批量大，進(jìn)入國內(nèi)市場則采用“多批次、多批次、小批量小批量”；* *物流運(yùn)作的主體比較多元化，既可以是跨國公司和專物流運(yùn)作的主體比較多元化，既可以是跨國公司和專業(yè)化國際企業(yè)在國際物流園區(qū)設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，也可以業(yè)化國際企業(yè)在國際物流園區(qū)設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，也可以是當(dāng)?shù)氐拇砩蹋€可以是受企業(yè)委托的國際物流園區(qū)是當(dāng)?shù)氐拇砩?，還可以是受企業(yè)委托的國際物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)。內(nèi)的物流企業(yè)?；诔隹谏唐吩趪H物流園區(qū)集結(jié)和配送的

39、物流業(yè)務(wù)基于出口商品在國際物流園區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式；運(yùn)作模式；*根據(jù)國際市場的生產(chǎn)和銷售需求，提供配套商品和服務(wù)；根據(jù)國際市場的生產(chǎn)和銷售需求，提供配套商品和服務(wù)；*利用物流園區(qū)低成本的物流及相關(guān)服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行分利用物流園區(qū)低成本的物流及相關(guān)服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行分銷活動。銷活動。 基于加工貿(mào)易的原材料進(jìn)口與制成品出口的物基于加工貿(mào)易的原材料進(jìn)口與制成品出口的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式；流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式； *與非保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)從國際市場進(jìn)口原材與非保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)從國際市場進(jìn)口原材料有關(guān)的物流活動，以及與制成品向國際市場和料有關(guān)的物流活動，以及與制成品向國際市場和國內(nèi)市場銷售相關(guān)的物流活動；國內(nèi)

40、市場銷售相關(guān)的物流活動； *保稅區(qū)內(nèi)加工企業(yè)的利用進(jìn)口和國內(nèi)市場的原保稅區(qū)內(nèi)加工企業(yè)的利用進(jìn)口和國內(nèi)市場的原材料的物流活動，以及制成品向國際市場出口和材料的物流活動，以及制成品向國際市場出口和國內(nèi)市場銷售的物流活動。國內(nèi)市場銷售的物流活動。 基于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的國際物流運(yùn)作模式?；谵D(zhuǎn)口貿(mào)易的國際物流運(yùn)作模式。 *國際物流園區(qū)在區(qū)域市場中具有較好的地理區(qū)國際物流園區(qū)在區(qū)域市場中具有較好的地理區(qū)位優(yōu)勢；位優(yōu)勢；35 *國際物流園區(qū)能夠提供貨物進(jìn)出自由的制度國際物流園區(qū)能夠提供貨物進(jìn)出自由的制度環(huán)境和便利條件。環(huán)境和便利條件。 *國際物流園區(qū)位于區(qū)域或世界交通樞紐，具國際物流園區(qū)位于區(qū)域或世界交通樞紐，

41、具有良好的運(yùn)輸條件和物流設(shè)施；有良好的運(yùn)輸條件和物流設(shè)施； *國際物流園區(qū)的物流運(yùn)作成本相對較低；國際物流園區(qū)的物流運(yùn)作成本相對較低； *國際物流園區(qū)及港口、海關(guān)等方面的管理國際物流園區(qū)及港口、海關(guān)等方面的管理效率較高。效率較高。3637第三節(jié)第三節(jié) 國際物流網(wǎng)絡(luò)國際物流網(wǎng)絡(luò)一、國際物流連線一、國際物流連線 國際物流連線是指連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨結(jié)點(diǎn)間國際物流連線是指連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨結(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線的運(yùn)輸線，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。 國際物流連線實(shí)質(zhì)上也是國際物流流動的路徑。國際物流連線實(shí)質(zhì)上也是國際

42、物流流動的路徑。 國際物流連線的作用是使貨物產(chǎn)生空間位移，實(shí)國際物流連線的作用是使貨物產(chǎn)生空間位移，實(shí)現(xiàn)貨物的空間效益?，F(xiàn)貨物的空間效益。 38二、國際物流物理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與建設(shè)二、國際物流物理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與建設(shè) 國際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的國際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)”和它們之間的和它們之間的“連線連線”所所構(gòu)成的物理網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)組成的有機(jī)整體。構(gòu)成的物理網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)組成的有機(jī)整體。國際物流物理網(wǎng)絡(luò)是由執(zhí)行物流運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命國際物流物理網(wǎng)絡(luò)是由執(zhí)行物流運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素組成的。的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素組

43、成的。 國際物流物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上一般由物流園區(qū)、配送中心、貨站、國際物流物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上一般由物流園區(qū)、配送中心、貨站、港口、倉庫等結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路構(gòu)成，并通過運(yùn)輸子系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)子港口、倉庫等結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路構(gòu)成，并通過運(yùn)輸子系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)、報關(guān)子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)等連結(jié)起來，形成系統(tǒng)、報關(guān)子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)等連結(jié)起來，形成相互作用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。相互作用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。國際物流企業(yè)在全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中，一般通過資本方式和合作方國際物流企業(yè)在全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中，一般通過資本方式和合作方式來擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。式來擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 國際物流物理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的中心問題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)