公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量控制

1、    公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量控制    楊勇摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國在公路橋梁建設(shè)事業(yè)方面取得了巨大成就，公路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多。在這種背景下，相關(guān)施工單位須明確路基路面施工質(zhì)量控制對(duì)于公路橋梁工程的重大意義，充分意識(shí)到公路橋梁路基路面施工過程中所存在的問題，并針對(duì)這些問題采取合理有效的辦法加以解決，從而不斷提高我國公路橋梁工程建設(shè)水平。關(guān)鍵詞：公路橋梁;路基路面;施工質(zhì)量公路橋梁工程是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。在國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，運(yùn)輸設(shè)備不斷更新?lián)Q代，運(yùn)輸市場也蓬勃發(fā)展，客貨車運(yùn)輸距離不斷擴(kuò)大。這些經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的變化，給我國交通基礎(chǔ)

2、設(shè)施建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前形勢下，我國道路運(yùn)輸業(yè)雖然處于向上發(fā)展時(shí)期，但在國民經(jīng)濟(jì)中仍發(fā)揮著不可替代的作用。以下是一些關(guān)于公路工程和路面施工質(zhì)量控制的討論。1公路橋梁路基路面施工控制意義1.1提高路基承載力和穩(wěn)定性。路面路基是公路工程建設(shè)的重點(diǎn)，也是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)道路路面工程質(zhì)量控制是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過采取有效措施，嚴(yán)格制定和實(shí)施道路工程施工方案，掌握技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)注漿質(zhì)量控制，采用注漿和滾壓施工方法，可以保證路基承載力，增強(qiáng)路面穩(wěn)定性，防止沉降、裂縫、等等質(zhì)量問題。1.2提高路面壓實(shí)度和平整度。在公路橋梁施工過程中，根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)和要求，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，掌握碼頭

3、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。同時(shí)，注重提高配合比設(shè)計(jì)水平，有效開展道路建設(shè)工作，掌握質(zhì)量控制重點(diǎn)。而且，有利于保證路面的緊湊平整，從而更好地滿足交通需求。1.3提高公路橋梁使用壽命。路面路基工作沒有質(zhì)量控制，原材料質(zhì)量管理被忽視，滾動(dòng)施工工作沒有按要求進(jìn)行。工程質(zhì)量難以保證，容易出現(xiàn)裂縫、下沉等問題，增加了維護(hù)難度，縮短了工程的使用壽命。通過制定嚴(yán)格的地面和路面施工質(zhì)量控制措施，了解施工工藝要點(diǎn)，遵循工藝流程，提高基層壓實(shí)度和路面平整度，有利于防止沉降、裂縫等問題的發(fā)生，降低維護(hù)成本，延長公路橋梁項(xiàng)目使用壽命1。2公路橋梁路基路面施工存在的問題2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)。平整公路底層地面導(dǎo)致橋頭跳，主要是橋頭

4、土壤松散造成的。開挖深度和布置設(shè)計(jì)圖等環(huán)節(jié)不符合要求，對(duì)軟土的深度和特性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)軟土的研究范圍和力學(xué)性質(zhì)認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致處理措施選擇不當(dāng)。橋頭道路軟土基礎(chǔ)土。此外，理論計(jì)算系數(shù)和軟土計(jì)算方法與軟土實(shí)際運(yùn)行情況不符。如果不能滿足實(shí)際發(fā)展需要，很容易造成松土沉降。經(jīng)過長時(shí)間的雨水沖刷，路面的強(qiáng)度會(huì)大大降低，這也是導(dǎo)致路面不平整的另一個(gè)原因。2.2路基路面強(qiáng)度達(dá)不到要求。路面壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。每條公路橋梁通道必須填滿橋臺(tái)后方。這是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程。影響施工質(zhì)量的原因有很多，如施工順序、建筑材料、機(jī)械設(shè)備等。在混凝土工程實(shí)踐中，充填面的受壓程度通常達(dá)不到要求，這也是造成橋梁找平不均的主要因素。此

5、外在日常交通中，道路和橋梁會(huì)因重載的壓力而變形。此外，由于受氣候、環(huán)境等自然因素的影響，容易造成穩(wěn)定性問題，嚴(yán)重破壞路面的平整度2。3公路橋梁路基路面施工控制措施3.1路基開挖。路面路基的施工應(yīng)遵循回填與開挖一體化的原則，分段施工。護(hù)土排水應(yīng)在基層施工的同時(shí)進(jìn)行，使基層的施工形成隔斷，保護(hù)隔斷，防止雨水等因素破壞地下室。做好測量和設(shè)置工作。根據(jù)工程地質(zhì)、地形資料，工程建設(shè)的要求和目標(biāo)，選擇全測站。您需要選擇多個(gè)點(diǎn)來擴(kuò)展測量以減少測量誤差。深挖施工。鉆孔前先核對(duì)地質(zhì)資料，同時(shí)在切口頂部做好防水、排水設(shè)施。為防止開挖時(shí)雨水沖刷坡面，挖至設(shè)計(jì)高度或平臺(tái)位置時(shí)，每邊應(yīng)留出50cm的坡面清掃一次。清潔坡

6、道以確保坡度和水平度，并保護(hù)坡道的關(guān)鍵部位。3.2路基填筑。首先清除路面雜質(zhì)，保持路面整潔。清掃范圍不應(yīng)小于30厘米，應(yīng)架設(shè)圍欄，嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意進(jìn)出。 需要對(duì)包裝材料進(jìn)行檢測和控制。填充料中石料直徑不大于3厘米，含水量不大于2%。當(dāng)填料含水量不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)采用澆水或烘干，以增加最佳含水量。做好砌體填筑工作。包裝材料應(yīng)水平包裝，層厚應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙。橋梁充滿了具有完整和縱向截面的層。在吸塵的同時(shí)，使用平地機(jī)平整填充部分，并注意根據(jù)需要在每層創(chuàng)建道路拱門。平整路面填料。填充路基底部時(shí)，需要高性能填料，然后分層鋪設(shè)并平行于路基橫截面鋪設(shè)。一般情況下，每層松鋪的厚度不超過30厘米，從最低到最高，從兩

7、側(cè)向中心填充。先用鏟斗進(jìn)行粗平整，再用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平整。3.3路基壓實(shí)。在壓實(shí)路基時(shí)，必須按照填料的施工進(jìn)行。每次填充一層填料時(shí)都必須進(jìn)行壓制。氣瓶的選擇應(yīng)根據(jù)施工要求和包裝特點(diǎn)，以保證壓力的可靠性。軋制前應(yīng)檢查填料層的層厚、平整度和含水量。試驗(yàn)結(jié)果符合施工要求后，將填料層卷起。在軋制過程中，必須精確控制軋輥的頻率、速度和時(shí)間。軋制后，應(yīng)進(jìn)行壓力程度、高度、寬度、平整度、坡度等試驗(yàn)和測量。試驗(yàn)結(jié)果不合理時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行滾動(dòng)調(diào)整，直至合格;然后出具檢測報(bào)告并提交監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。3.4路面基層鋪設(shè)。需要對(duì)包裝材料進(jìn)行測試。土壤和相鄰的石頭可以用作填充物。就近開挖不合格時(shí)，應(yīng)從外地采購性能和質(zhì)量較

8、好的填料運(yùn)至施工現(xiàn)場。灌漿運(yùn)至施工現(xiàn)場時(shí)，選擇合適的攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌。攪拌現(xiàn)場不宜離施工現(xiàn)場太遠(yuǎn)，以免降低物料的穩(wěn)定性。在混合過程中，要嚴(yán)格控制混合時(shí)間、混合過程、混合材料等。預(yù)鋪路工程的執(zhí)行。施工和工藝方案確定后，需要進(jìn)行約200米的預(yù)鋪，然后對(duì)試驗(yàn)段的性能和強(qiáng)度進(jìn)行測試。滿足施工要求后，進(jìn)行整體施工3。4結(jié)語在公路橋梁路基路面施工中，通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場勘察，制定科學(xué)合理的施工方案，掌握質(zhì)量控制重點(diǎn)，不僅能夠順利完成施工任務(wù)，提高承載力和壓實(shí)度。并保證路面的平整度。并且可以防止出現(xiàn)找平、裂縫等問題，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長公路工程的使用壽命。作為施工單位和施工人員，要提高思想認(rèn)識(shí)，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制重點(diǎn)。因此，能夠順利完成建設(shè)任務(wù)，使公路工程建設(shè)取得更好的效果，有效滿足車輛通行需求。參考文獻(xiàn)：1梁小軍. 新形勢下路基路面的施工質(zhì)量控制j. 科技與創(chuàng)新， 2017（6）：111-111.2宋海超. 做好公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量控制分析j.