箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案(修改最終版)

1、56石獅市環(huán)灣大道、水頭外線工程人行天橋鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b專項施工方案1 工程概況1.1 項目概況石獅市環(huán)灣大道沿線經(jīng)過多個居民區(qū)及學(xué)校校區(qū)，為方便兩側(cè)居民出行方便，沿線建造了K2+473人行天橋，天橋主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁，主橋體全長約66m以中墩中間支座為中心，設(shè)橋面豎曲線，半徑為600m，橋面不設(shè)橫坡。橋面總寬度為4.8m，截面高1.30m，下翼緣寬2.7m，兩側(cè)各外伸長1.05m，橋面兩側(cè)踢腳各寬0.15m ，全橋共設(shè)四座梯道，梯道一全長約27.6m，梯道二全長約12.5m，梯道三全長約12.5m，梯道四全長約26.6m，其中梯道一、三為人與自行車混合梯道，縱坡為1：4，梯道二、四為人行梯道

2、，坡度1：2，梯道總寬為3.0m，兩側(cè)踢腳各寬0.15m，梯道表面均不設(shè)橫坡。該工程項目位置處于石獅環(huán)灣大道新建的道路，目前處于未完全通車的狀態(tài)，周邊居民不多，在附近約一公里處有一小學(xué)，在早晚學(xué)生上下課時，學(xué)生的人流量居多。故我司對現(xiàn)場的安裝場地采取了圍擋措施，并引導(dǎo)小學(xué)生在上下課途經(jīng)該路段時繞行。該天橋位置局部有地下管線，故在地面上應(yīng)明確表示出地下管線的位置，并在吊裝及運(yùn)輸車輛避開該位置進(jìn)行行走及?？俊Ｔ撀范蔚孛嬉唁佋O(shè)瀝青層，地面承載力符合要求，無需進(jìn)行硬化。橋體周圍的路燈及樹木已安裝完成，但不影響吊裝及運(yùn)輸車輛的行走及?？俊Ｔ摌蝮w吊裝的難點(diǎn)在于大跨度吊裝、超重、超限運(yùn)輸。1.2參建單位建設(shè)

3、單位：福建建科投資有限公司設(shè)計單位：深圳市政設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：廈門興海灣監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中冶天工集團(tuán)有限公司1.3 水文地質(zhì)情況環(huán)灣大道沿線人行天橋河橋場地內(nèi)地貌類型為殘坡積臺地，場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖風(fēng)化帶孔隙裂隙水，地下水類型屬潛水（局部微具承壓性），主要賦存并運(yùn)移于殘積土及風(fēng)化巖中，地表水水位高時補(bǔ)給地下水，地表水體水位低時，地下水補(bǔ)給地表水，此外還接受大氣降水及地下水側(cè)向逕流補(bǔ)給，并通過蒸發(fā)及地下側(cè)向逕流等方式排泄，受地表水影響較大。各巖土層的含水性、透水性分述如下：素填土土質(zhì)結(jié)構(gòu)較松散，透水性能一般；淤泥透水性差，含水性差，屬弱透水含水層；粉質(zhì)

4、粘土、殘積砂質(zhì)粘性土透水性較差，含水性較差，屬弱透水弱含水層；，差異較大且具各向異性（因場地內(nèi)基巖裂隙大多呈閉合狀態(tài)，其導(dǎo)水性和富水性總體較差，但不排除局部基巖破碎帶有水量較大的可能）?？辈炱陂g測得各鉆孔初見水位埋深為0.207.90m，勘察結(jié)束后統(tǒng)一測得穩(wěn)定水位埋深為0.207.90m （標(biāo)高1.1521.63m），根據(jù)本區(qū)水文地質(zhì)資料，場地地下水年變化幅度為1.50m，場地近35年地下水位最高標(biāo)高約為1.5023.00m，歷史最高水位標(biāo)高為2.0023.50m。1.4鋼梁運(yùn)輸?shù)跹b規(guī)模序號編號長（m）寬（m）高（m）重量（t）1主梁A344.81.365.942主梁B324.81.362.0

5、63梯道一/212.43.00.47.5844梯道一/215.23.00.49.2675梯道二12.53.00.47.8436梯道三/211.63.00.47.1717梯道三/2153.00.49.2738梯道四12.53.00.47.8432 編制依據(jù)建質(zhì)200987號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法；閩建建200912號關(guān)于建立建設(shè)工程施工現(xiàn)場重大危險源報告制度的通知；起重機(jī)械安全規(guī)程 GB6067-2010起重機(jī)鋼絲繩維護(hù)、保養(yǎng)、使用、檢驗(yàn)和報廢 GB/T5972-2009建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2012建筑施工作業(yè)勞動防護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)JGJ184-2009建設(shè)工程

6、安全生產(chǎn)管理條例（2003年國務(wù)院令第393號）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（2009年國務(wù)院令第549號）建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（JGJ276-2012）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-2011施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2005建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80-91施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程 JGJ160-2008起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程 LD48-93建設(shè)工程施工重大危險源辨識與監(jiān)控技術(shù)規(guī)程 DBJ13-91-2007裝配式公路鋼橋多用途手冊工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；低合金鋼焊條（GB/T5118-1995）；鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-20

7、12）；本工程的總平面圖及橋梁工程相關(guān)設(shè)計圖紙；福建省泉州工程勘察院提供的石獅市環(huán)灣大道市政工程巖土工程勘察報告；深圳市市政設(shè)計研究院編制的橋梁工程設(shè)計圖紙；我公司編制的石獅環(huán)灣大道、水頭外線工程施工組織設(shè)計。3 運(yùn)輸?shù)跹b計劃3.1 施工進(jìn)度計劃1三號天橋鋼梁制作203噸-5月25日2鋼梁安裝203噸5月25日6月18日3.2 用水、用電計劃3.2.1施工、生活用水消防用水可依據(jù)工程實(shí)際情況查閱資料庫中消防用水量表Q3=10L/S施工現(xiàn)場用水量可按下式計算：式中：Q1施工用水量（L/s）； q1年（季）度工程量（以實(shí)物計量單位表示，以一天計算）； n1各項工程量用水定額； T1年（季）度有效作

8、業(yè)天數(shù)（取1天計算）； t每天作業(yè)班數(shù)； K2用水不均衡系數(shù)（可查閱資料庫中施工用水不均衡系數(shù)表取K2=1.5）。生產(chǎn)、生活用水小于10L/S，總用水量按Q=10L/S。經(jīng)計算，D=0.092m。結(jié)合工程實(shí)際情況，確定該工程施工現(xiàn)場供水管管徑D=150mm。施工用水支管選用DN50鍍PVC水管，供水支管管徑D=25能滿足施工和生活用水。依現(xiàn)場防火要求，在場內(nèi)設(shè)置5個DN65mm消火栓。為避免工程受停水影響，在現(xiàn)場設(shè)置1座容量30m3的磚砌蓄水池。3.2.2施工臨時用電工地供電負(fù)荷的大小，并不等于施工現(xiàn)場所有機(jī)械設(shè)備的額定容量之和，施工過程中，并不是所有施工的機(jī)械設(shè)備同時運(yùn)行，在運(yùn)行中的設(shè)備也不

9、一定都達(dá)到它的額定容量，各種施工機(jī)械設(shè)備的功率因數(shù)也不完全相同，因此，工地施工用電負(fù)荷必須通過計算。用電設(shè)備應(yīng)按其不同的性質(zhì)分類，然后確定設(shè)備容量。設(shè)配電總箱一個，分配電箱3個，另設(shè)電力箱，引入單機(jī)箱或固定開關(guān)，再設(shè)照明電箱，工作和保護(hù)零分開設(shè)置。3.2.3檢查制度（1）建立安全保證和檢查體系，各施工隊必須有專職安全員，組織定期或不定期檢查施工現(xiàn)場的安全事項和安全措施，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，不斷提高自我保護(hù)的安全意識，確保安全生產(chǎn)。（2）對施工現(xiàn)場用水、用電進(jìn)行動態(tài)管理，每天由專人巡回檢查，及時制止浪費(fèi)現(xiàn)象和維護(hù)用水、用電系統(tǒng)，對浪費(fèi)者必須給經(jīng)濟(jì)處罰。（3）“

10、節(jié)約用水”、“節(jié)約用電”應(yīng)作為工人入場教育和日常工作交底的一項內(nèi)容向工人宣傳，提高所有人的節(jié)約意識。3.3 設(shè)備及人員計劃1現(xiàn)場在各個施工階段投入相應(yīng)機(jī)具設(shè)備，滿足工期、質(zhì)量要求。2機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前要實(shí)行試運(yùn)轉(zhuǎn)制，性能良好方可投入使用?，F(xiàn)場配備若干名機(jī)械修理工，對機(jī)具設(shè)備定期檢修和日常維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)具正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3操作上“人機(jī)固定”，誰操作，誰負(fù)責(zé)。4對采購不合格的原材料、半成品、設(shè)備等，如屬工作原因造成，應(yīng)給責(zé)任者以經(jīng)濟(jì)制裁。5具體機(jī)械投入及勞動力投入計劃如下表：（一） 主要施工機(jī)械配置序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時間備注1汽車式起重機(jī)QAY220臺1隨進(jìn)度2汽車式起重機(jī)浦沅QY50汽車吊臺1

11、隨進(jìn)度3牽引車尼桑CW-52臺2隨進(jìn)度4牽引車斯太爾320馬力臺1隨進(jìn)度5牽引車日野K13-C臺2隨進(jìn)度6引導(dǎo)車臺2隨進(jìn)度7葫蘆5t20t只10隨進(jìn)度8鋼絲繩若干隨進(jìn)度9卸甲若干隨進(jìn)度（二） 人力資源配置：項目經(jīng)理1人技術(shù)負(fù)責(zé)人1人吊裝工程師2人運(yùn)輸調(diào)度員1人安全員1人汽車維修工1人吊車駕駛員2人汽車駕駛員5人起重工5人普工8人10人后勤服人員3人參建人員及特種作業(yè)人員名單崗 位姓名職稱職 責(zé)聯(lián)系方式項目經(jīng)理萬里駒工程師全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場管理，是質(zhì)量、安全、文明施工的直接負(fù)責(zé)人目技術(shù)負(fù)責(zé)人卜科彪工程師工程施工技術(shù)、施工質(zhì)量的技術(shù)責(zé)任人，組織對新技術(shù)、新工藝的開發(fā)和

12、實(shí)施，疑難技術(shù)問題攻關(guān)產(chǎn)負(fù)責(zé)人劉志剛工程師質(zhì)量、安全、文明施工的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場管理工員王春青/實(shí)施施工組織設(shè)計方案和技術(shù)開發(fā)，調(diào)度各工序的銜接，負(fù)責(zé)軸線放樣定位檢員王二酉助工負(fù)責(zé)對工序、設(shè)備安裝質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理制度的實(shí)施全員趙金偉助工設(shè)備的安全使用，完善安全設(shè)施，實(shí)施有關(guān)安全管理制度，按時呈報有關(guān)安全資料報表索指揮林志海負(fù)責(zé)指揮吊車吊裝汽車吊作業(yè)劉盛海負(fù)責(zé)起吊作業(yè)焊工張光富負(fù)責(zé)現(xiàn)場的焊接工作焊工夏昭元負(fù)責(zé)現(xiàn)場的焊接工作焊工陳成

13、負(fù)責(zé)現(xiàn)場的焊接工作焊工廖紅偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場的焊接工作焊工羅安定負(fù)責(zé)現(xiàn)場的焊接工作焊工陳其偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場的焊接工作架子工肖建文負(fù)責(zé)現(xiàn)場臨時支架的搭設(shè)電工吳曉闊負(fù)責(zé)現(xiàn)場的接電等相關(guān)作業(yè)后附參建特種作業(yè)人員操作證4 鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b工藝技術(shù)4.1 鋼梁吊裝技術(shù)參數(shù)4.1.1吊裝機(jī)械選型主橋吊裝機(jī)械選型：根據(jù)梁段分段圖知最大梁段長34m，重65.94t。實(shí)際勘察吊裝環(huán)境，最大吊裝半徑約為7米。主梁吊裝作業(yè)時，需考慮安全系數(shù)，吊裝時的荷載動力系數(shù)1.1，荷載系數(shù)為1.2。吊車最終承重為65.94*1.1*1.2=87.04噸（鋼絲繩等選型標(biāo)準(zhǔn)）,根據(jù)220噸汽車吊(QAY220T)的性能表，當(dāng)工作最大半徑為7米，臂

14、長19.1米時，其額定起重量約為95噸大于87.04噸，可以滿足吊裝要求。因此主梁吊裝采用QAY 220t汽車吊為主吊車。梯道吊裝機(jī)械選型：根據(jù)梁段分段圖知最大梁段長15.52m，重10t。實(shí)際勘察吊裝環(huán)境，最大吊裝半徑約為5米。主梁吊裝作業(yè)時，需考慮安全系數(shù)，吊裝時的荷載動力系數(shù)1.1，荷載系數(shù)為1.2。吊車最終承重為10*1.1*1.2=13.2噸（鋼絲繩等選型標(biāo)準(zhǔn)）,根據(jù)50噸汽車吊(QAY50T)的性能表，當(dāng)工作最大半徑為5米，臂長18米時，其額定起重量為24.7噸大于13.2噸，可以滿足吊裝要求。因此梯道吊裝采用QAY50t汽車吊為主吊車。4.1.2吊具選型1）鋼絲繩選型按4個吊點(diǎn)計

15、算，當(dāng)?shù)跹b最大重量為65.94T的主梁時，每個吊點(diǎn)承重約為16.49噸。吊裝鋼絲繩采用6*37+1（雙股）長11米，鋼絲繩的破斷拉力為71.188噸，雙股為71.188*2*75%106.782噸，此時吊索的安全系數(shù)為106.782噸/16.49噸=6.48在規(guī)范的6-10范圍內(nèi)，符合相關(guān)規(guī)范要求。2）卸扣選型:4個吊點(diǎn)對稱分布與梁塊重心位置，各吊點(diǎn)卸扣受力為N=65.94/4=16.485T，現(xiàn)選用可負(fù)載35T卸扣可滿足使用要求。3）吊耳選型按4個吊耳計算，當(dāng)?shù)跹b最大重量為65.94T的主梁時，每個吊耳承重約為16.485噸。吊耳選材為Q345C型25mm厚鋼板，吊耳與箱梁采用CO2手工坡口

16、熔透焊接，焊縫等級為二級。1、吊耳強(qiáng)度驗(yàn)算：=47.1=6.26，在規(guī)范的6-10范圍內(nèi)，符合相關(guān)規(guī)范要求。2、吊耳與箱梁焊接的焊縫驗(yàn)算：N=164.85KN； N1=N·sina600=142.76KN； N2=N·COS600=82.425KN；、=25.36N/mm2=11.63，在規(guī)范的系數(shù)4，符合相關(guān)規(guī)范要求。、=12.68N/mm2 =13.41 , 在規(guī)范的系數(shù)4，符合相關(guān)規(guī)范要求。查規(guī)范得：f=295N/2 ,fW=295N/2,f=170KN/2 受力簡圖1 吊耳（t=25mm）4.1.3臨時支架架設(shè)1、支架平面布置圖（后附圖）2、 支架受力計算本工程支架

17、選用排架式管制作支架（1900*1900*h）,底板采用2.2*2.2m 厚度30mm的鋼板。支架的高度根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整， 排架式橋墩是用直徑200*10無縫鋼管直立的四方型桁架連接成邊長為1.9M的方柱，兩方柱用系材相連。方柱式橋墩穩(wěn)定性好，安裝定位方便，每一方柱承載力可達(dá)10001500KN（即100150t，依據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊，人民交通出版社出版）。若不計穩(wěn)固折減，只要地基強(qiáng)度許可，橋墩高度可達(dá)2030m。按照梁段分段形式計算，支架布置見支架平面布置圖，以最大受力計算A、B段主梁合計重量128t，單座支架架自重約3噸，則此段單柱支架受力為F=128/2/2+3=3

18、2t<100t。支架可安全使用。由于吊裝現(xiàn)場為道路路面，滿足地基對支架的承載力要求。3、強(qiáng)度計算按照支架組最薄弱環(huán)節(jié)為I20b上頂梁，如圖所示，（1）、荷載分析上頂梁承受荷載主要由鋼箱梁重量荷載P如圖1所示：圖1A、P值確定每組支架受力為F=128t/2/2=32t(128t為A、B兩段梁重量,2為每個接口采用2組支架支撐，2為一半重量)每組支架有4根I20b上頂梁，則每根上頂梁受力F=32t/4=8t取不均勻系數(shù)1.2，則每根上頂梁受力P=8X1.2=9.6t=96KN（2）、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢算由圖1所示單片工字鋼受力圖示， P=96KN，工字鋼計算跨徑=1.4m，根據(jù)設(shè)計規(guī)范，工字鋼容許彎

19、曲應(yīng)力=210MPa，容許剪應(yīng)力=120MPa。a、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下）： 最大剪力（當(dāng)P接近支座處時）b、驗(yàn)算強(qiáng)度正應(yīng)力驗(yàn)算： （為20b工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為250cm3） 剪力驗(yàn)算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按計算。為腹板凈高（除去翼板厚度），為腹板厚度，由圖2可得到=200mm，=11.4mm。計算得到：c、撓度驗(yàn)算工字鋼梁容許撓度,而梁體變形為整體變形，由單片上頂梁工字鋼進(jìn)行驗(yàn)算，計算得到： 其中P=96KN E=206×105KN/cm2 I=2500cm4 <0.35cm 繞

20、度滿足使用要求 (3)、驗(yàn)算結(jié)果分析 根據(jù)以上驗(yàn)算，此次選用支架滿足鋼箱梁支撐要求。4.2 工藝流程1、吊裝順序：吊裝順序?yàn)橹鳂駻à主橋Bà梯道一à梯道二à梯道三à梯道四4.3 吊裝方法4.3.1主梁吊裝經(jīng)現(xiàn)場協(xié)調(diào)定于白天進(jìn)行吊裝4.3.2現(xiàn)場交通組織1） 吊裝期間預(yù)計配備交通協(xié)管員4人，同時協(xié)管人員均穿反光背心，佩戴安全帽和“交通協(xié)管”袖標(biāo)協(xié)助引導(dǎo)交通。2）在封閉口放置交通標(biāo)志牌，封閉區(qū)域外圍設(shè)置必要的施工水碼、反光錐、圍檔等。4.3.3吊裝順序：先封閉從梁段A一側(cè)車道,梁段B封閉一個車道，進(jìn)行吊裝,另一側(cè)交通管制實(shí)行雙向行駛.安裝穩(wěn)固后,封

21、閉梁段A一側(cè)車道,進(jìn)行吊裝,另一側(cè)交通管制實(shí)行雙向行駛.4.3.4因路段地處學(xué)校路段，超高、超限車輛較多，為確保安全施工，對超高、超限車輛進(jìn)行人為疏導(dǎo)改道，并在錯開學(xué)校上下課時間段。4.4現(xiàn)場吊裝方法4.4.1梁段起吊時，應(yīng)在整體梁段離車板50mm100mm時停車，檢查梁塊的平穩(wěn)度是否符合組裝的要求對吊車的性能及各項指標(biāo)做全面檢查和核實(shí)，并觀察承壓地面是否有下沉的跡象，各條鋼絲繩受力是否均衡，是否能滿足載荷的要求。在確認(rèn)無安全隱患后才能正式起吊。4.4.2梁段提升或下降過程保持勻速進(jìn)行，嚴(yán)禁急剎車,吊臂旋轉(zhuǎn)、變幅時應(yīng)緩慢起步。做到順序漸進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。4.4.3吊裝作業(yè)由專人指揮，指揮信號采用口

22、哨，發(fā)布信號應(yīng)明確清晰。4.5現(xiàn)場交通及吊裝的安全組織措施1) 吊裝前對整個工程了解，對吊裝的各部件的結(jié)構(gòu)形式、工件重量作相應(yīng)的測算；2) 對整個工程的安裝地點(diǎn)、道路及周邊環(huán)境等情況應(yīng)熟悉；3) 對所需吊裝的工件和安裝的位置、角度，結(jié)合工作的結(jié)構(gòu)形式及重量，計算確定所用起吊設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量；4) 吊耳的布置起吊的方式、吊具的設(shè)置及安全系數(shù)等應(yīng)有充分準(zhǔn)備；5) 吊裝有專人指揮，負(fù)責(zé)指揮的人員具備有本行業(yè)的專業(yè)知識及現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗(yàn)，能從容應(yīng)對現(xiàn)場吊裝可能發(fā)生的任何事故；其他工作人員也應(yīng)具備現(xiàn)場吊裝經(jīng)驗(yàn)及較好的素質(zhì)，并能服從指揮、默契配合；6) 吊裝所用的起吊設(shè)備應(yīng)保證具有完好的性能和狀態(tài)，吊裝前一定

23、認(rèn)真檢查，以消除事故的隱患；7) 配合吊裝焊接的設(shè)備，在吊裝前要認(rèn)真檢查，有故障的設(shè)備在吊裝前一定將故障排除，以確保吊裝定位后馬上進(jìn)行焊接；8) 吊裝定位所需的腳手架在吊裝前要搭好，并檢查其可靠性和安全性；9) 在吊裝前該工程有關(guān)人員應(yīng)組織召開協(xié)調(diào)會，確定各工種人員的配合要素，由指揮長全權(quán)負(fù)責(zé)；10) 吊裝現(xiàn)場除有關(guān)工作人員外，不準(zhǔn)其他人員和車輛靠近；11) 道路的封閉應(yīng)通過有關(guān)部門批準(zhǔn)，并組織有關(guān)部門配合協(xié)調(diào)；12) 施工區(qū)域應(yīng)做好隔離措施；13) 施工現(xiàn)場危險區(qū)應(yīng)有安全警告標(biāo)志；14) 施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即停止，并報告項目經(jīng)理，待隱患消除方可繼續(xù)；15) 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢

24、查一切安全規(guī)定的實(shí)施情況，若有不符合規(guī)定的情況應(yīng)指出并監(jiān)督糾正。4.5 分段吊裝（分段吊裝順序詳見吊裝平面布置圖）。1 分段吊裝前，對天橋立柱頂面的標(biāo)高、中線及主跨徑（支座中心 距離）進(jìn)行復(fù)測。2 嚴(yán)格控制相應(yīng)設(shè)計高程加起拱高度。3 兩段分別吊裝就位后，檢查標(biāo)高，中線無誤后先點(diǎn)焊固定，然后進(jìn)入現(xiàn) 場施焊工序。4.6梯道梁吊裝梯道梁在廠內(nèi)制作好后，在休息平臺下行端位置分段，形成上下兩段安裝單元。步驟一：用一臺50T吊車，將鋼梯梁上部單元吊到主梁接口位置上方，安裝人員指揮吊車調(diào)整高度，用手鏈葫蘆連接在主梁和鋼梯梁之間，將梯道梁逐步拉攏接口位置，直至梯道梁的定位標(biāo)記對齊。用臨時碼板將接頭固定，不在移

25、動。步驟二：安裝人員指揮吊車適當(dāng)松繩落鉤，當(dāng)梯道平臺和混凝土梯墩接觸時，利用水平尺或水準(zhǔn)儀調(diào)整平臺的左右水平位置。調(diào)節(jié)平臺下方的臨時碗扣件支墩的上托，令其頂緊鋼平臺的鋼板，在指揮吊車完全松繩落鉤。步驟三：進(jìn)行下段梯道梁單元的吊裝，方法同步驟一、步驟二。步驟四：檢測安裝質(zhì)量，確認(rèn)位置和尺寸偏差無誤后，移動吊車和機(jī)具進(jìn)行下一個梯道的安裝，依次重復(fù)步驟一-三，直至全部4跑梯道梁安裝完成。步驟五：焊接梯道梁安裝焊縫。4.7吊裝流程圖（詳見下頁附圖所示）4.8 橋上拼裝與焊接鋼箱梁的橋上拼裝與焊接（工地連接）系指成品梁段吊裝就位后，在形成整體鋼箱梁過程中完成的焊接及相關(guān)作業(yè)4.8.1 橋上焊接施工準(zhǔn)備1

26、）根據(jù)橋上焊接工程總量和施工進(jìn)度要求，應(yīng)在每一吊梁焊接作業(yè)面配置容量為200KVA的焊接電源。2）施工前安裝、調(diào)試好配電設(shè)備、焊接設(shè)備、通風(fēng)排塵設(shè)備、CO2焊所需防風(fēng)棚架、除銹機(jī)具、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設(shè)備、焊接材料烘干箱等施工必備器材器具，并設(shè)立專職維護(hù)管理人員。3）施工前搭設(shè)好臨時工作平臺。4）提前采購好施工所用焊接材料并做好復(fù)驗(yàn)工作。5）建立健全橋上施工崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度，在橋上設(shè)置用電安全告示及用電安全設(shè)施。將各種制度落實(shí)到責(zé)任人，保證施工安全。4.8.2 一般要求1）施焊時應(yīng)按監(jiān)理工程師要求和相關(guān)工藝文件規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，產(chǎn)品試板的規(guī)

27、格、軋向、坡口尺寸應(yīng)與所代表接頭的規(guī)格、軋向、坡口尺寸相同，并與之采用相同工藝方法及參數(shù)同時施焊。產(chǎn)品試板應(yīng)做好標(biāo)記，在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可取下移送試驗(yàn)部門取樣試驗(yàn)。2）梁段間縱、環(huán)縫為縱、橫橋向?qū)雍缚p，是主要傳力焊縫，橫向要求100%熔透和100%無損檢測?？v向根據(jù)要求進(jìn)行探傷。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應(yīng)從考試合格的焊工中挑選有經(jīng)驗(yàn)的高級焊工施焊。3）橋上焊接施工的環(huán)境溫度宜在5以上，相對濕度不大于80%，風(fēng)力不大于5級。若在露天或雨天施焊時，應(yīng)采取有效的防風(fēng)、防雨、防潮措施。4）定位焊可采用手工焊或CO2氣體保護(hù)焊，定位焊時執(zhí)行橋上連接焊接工藝相關(guān)規(guī)定。當(dāng)定位焊

28、出現(xiàn)裂紋或其它嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)先查明原因再清除缺陷并補(bǔ)充定位焊。5）焊前全面檢查接口的錯邊、間隙及坡口尺寸。頂（底）板、腹板、縱肋焊縫接口組裝允許偏差見表2-1。表2-1 頂（底）板、腹板、縱肋焊縫接口組裝允許偏差簡 圖項目標(biāo) 準(zhǔn)允許偏差頂（底）板、腹板坡口角度50°±5°坡口鈍邊p按焊接工藝評定±2 mm坡口間隙b按焊接工藝評定±2 mm坡口錯位S0 mm±0.5 mmSb縱 肋坡口角度按焊接工藝評定0°坡口間隙b按焊接工藝評定±2 mm坡口錯位S0 mm1mm6）焊接前用砂輪清除表面的鐵銹，清除范圍為焊縫兩側(cè)各5

29、0mm，除銹后24h內(nèi)必須焊接，以防接頭再次生銹或被污染。否則應(yīng)在重新除銹后再施焊。7）對于有預(yù)熱要求的焊縫，采用電阻加熱或火焰加熱，預(yù)熱溫度宜達(dá)到要求上限，預(yù)熱范圍為焊縫每側(cè)100mm以上。8）在鋼箱內(nèi)采用CO2氣體保護(hù)焊時，焊工要佩戴防護(hù)面罩，必須配備通風(fēng)防護(hù)安全設(shè)施，以免焊接時產(chǎn)生的CO影響焊工安全。4.8.3 焊接方法1）定位焊采用手工焊或CO2氣體保護(hù)焊。2）頂板對接焊縫采用CO2氣體保護(hù)焊打底，埋弧自動焊填充、蓋面。3）腹板板對接焊縫全部采用CO2氣體保護(hù)焊。4.8.4 焊縫檢驗(yàn)1）焊縫及產(chǎn)品試板的各項力學(xué)性能指標(biāo)必須滿足設(shè)計及招標(biāo)文件要求。2）焊縫的外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量應(yīng)滿足 相關(guān)

30、設(shè)計文件及規(guī)范要求，不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑等缺陷。3）橫橋向?qū)雍缚p全長100%進(jìn)行超聲波探傷及10%作X射線拍片檢查（即每3米拍一張片,長為300mm）。如有一張X射線拍片不合格，應(yīng)加倍檢查（每3米拍二張片）；若仍有1張片不合格，則該對接焊縫應(yīng)作100%X射線拍片檢查。4）工地連接的環(huán)形焊縫與順橋向焊縫的十字交叉處，在橋面處應(yīng)100% X射線探傷，底板處應(yīng)30% X射線探傷，若發(fā)現(xiàn)一處有質(zhì)量問題，則應(yīng)100% X射線探傷。5）不合格的焊縫經(jīng)報監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)后方能進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)次數(shù)不得超過兩次（監(jiān)理工程師同意除外）。經(jīng)返修的焊縫應(yīng)隨即打磨勻順，并按原質(zhì)量要求復(fù)檢，對橫向

31、接口焊縫，其修補(bǔ)部位應(yīng)全部用X射線拍片檢查。焊縫缺陷修補(bǔ)辦法按表4-1執(zhí)行。6）縱向焊縫探傷根據(jù)設(shè)計進(jìn)行探傷。表4-1 梁段焊縫缺陷修補(bǔ)辦法缺陷種類修補(bǔ)辦法切除臨時連接板時留下的缺陷傷及鋼材表面深度大于0.1mm且小于1mm的缺陷應(yīng)用砂輪磨平；深度超過1mm者，手工補(bǔ)焊后用砂輪修整。咬邊深度小于0.5mm，用砂輪磨順；深度大于0.5mm，手工補(bǔ)焊后用砂輪修磨勻順。焊縫裂紋或熱影響區(qū)裂紋應(yīng)查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，提出防止措施。返修焊預(yù)熱100150，用原焊接方法進(jìn)行返修焊（焊縫長度小于200mm可用手工焊）。氣孔、夾渣、未熔透、凹坑等缺陷用碳弧氣刨清除缺陷，手工焊返修，預(yù)熱50100，焊后

32、磨順。自動焊、半自動焊起弧或落弧凹坑如要繼續(xù)施焊或補(bǔ)焊時，必須將原來弧坑部分或被清除部位的焊縫兩端刨成不陡于1：5的斜坡，再繼續(xù)焊接。4.9全橋安裝完畢，須做全方位的檢查測量，把有關(guān)數(shù)據(jù)全部記錄在案，如有 超差須進(jìn)行局部校正。4.10面層涂裝a. 在運(yùn)輸、吊裝過程中，構(gòu)件表面油漆有碰脫落，應(yīng)重新修補(bǔ)、涂刷；主橋二處對接處，在對焊縫做攝片超探完成后，須把焊縫及周邊打磨清潔干凈，再涂刷底漆、中間漆、面漆，涂刷標(biāo)準(zhǔn)與主橋構(gòu)件涂裝要求一致。4.11吊車平面布置圖、吊車立面圖見附圖見附圖。4.4 鋼箱梁運(yùn)輸鋼箱梁制造廠位于廈門市同安區(qū)洪塘鎮(zhèn)新霞工業(yè)園（靠近翔安馬巷高速路出口），我司擬制定的運(yùn)輸路線為廈門

33、翔安馬巷高速入口-G15沈海高速-石獅高速出口-石獅環(huán)灣大道吊裝現(xiàn)場。4.4.1 運(yùn)輸車輛的選型選用3臺尼桑CW-520牽引車；同時配備與鋼箱梁塊相匹配的平板車為載運(yùn)工具。4.4.2 鋼箱梁塊的運(yùn)輸梁段運(yùn)輸路線：廈門翔安馬巷高速入口-G15沈海高速-石獅高速出口-石獅環(huán)灣大道施工現(xiàn)場。4.4.3 運(yùn)輸時間的安排梁段擬于夜間運(yùn)輸，在晚上12：00過后車流量較少時從廈門開始運(yùn)至施工現(xiàn)場。4.4.4 由于運(yùn)輸?shù)牟考槌瑢挸L部件，因此應(yīng)上報交警部門審批。4.4.5 必要時必須進(jìn)行分段的道路臨時封閉。4.4.6 梁塊裝上運(yùn)輸車輛后，應(yīng)根據(jù)梁塊的外型特征，重心點(diǎn)，合理選擇捆扎點(diǎn)，用4個3噸葫蘆捆扎加固，

34、在確認(rèn)捆扎牢固后，才能起運(yùn)。4.4.7 在運(yùn)行過程中，車輛應(yīng)保持勻速行進(jìn)，時速控制在30km/h。由于梁塊超長、超寬，宜選擇轉(zhuǎn)彎半徑大的線路行駛，同時運(yùn)輸車輛的前后應(yīng)有引路車和監(jiān)護(hù)車隨行。為避免交通堵塞擬選擇夜間車流量較少的時段運(yùn)行，以保證運(yùn)輸工作順利進(jìn)行。5 施工安全保證措施5.1 組織保障項目部成立應(yīng)急救援小組，組長由項目負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由項目部安全員、施工員、質(zhì)檢員等人員組成，公司本部設(shè)置相應(yīng)的安全指揮部。項目部應(yīng)急救援小組成員名單及聯(lián)系電話：組 長：李軍副組長：卜科彪組 員：陳曙平（158050

35、05082）趙金偉薛洪福王二酉張德寶附近醫(yī)院：石獅市蚶江鎮(zhèn)衛(wèi)生院 石獅市華僑醫(yī)院電話：(0595)88680541火警：119 公安：110 交通：1225.2防臺防汛事故5.2.1 為早抓落實(shí)防臺防汛工作，防止險情擴(kuò)大，使災(zāi)害損失減少到最低限度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)。由項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負(fù)責(zé)指揮助調(diào)工作。具體分工如下：（1） 李軍 任務(wù)是了解掌握險情，組織現(xiàn)場搶救指揮。（2） 卜科彪 任務(wù)是根據(jù)指揮組指令，及時布置現(xiàn)場搶險，保持與當(dāng)?shù)胤琅_、防汛部門、業(yè)主項目部的溝通。（3）陳曙平任

36、務(wù)是維護(hù)現(xiàn)場秩序、做好周圍人同的問訊記錄、保持與上級部門的溝通。（4）趙金偉負(fù)責(zé)妥善處進(jìn)好善后工作，按職能歸口負(fù)責(zé)保持與當(dāng)相地相關(guān)部門的溝通聯(lián)系。5.2.2 防臺防汛應(yīng)急措施（1）現(xiàn)成人員應(yīng)立即上報項目指揮部門。（2）現(xiàn)場下水道疏通。（3）生活區(qū)、宿舍后勤生活保障、救護(hù)。（4）施工現(xiàn)場腳手架、模板的檢查與修復(fù)。（5）施工用電、各部位的配電箱現(xiàn)場高空照明及架空線路檢查、加固及檢修。當(dāng)事故發(fā)生時小組成員立即向組長匯報，由組長立即上報公司，必要時，匯報當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，以取得政府部門的幫助。由安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織項目部全體員工投入事故應(yīng)急救援搶險工作中，盡快控制險情蔓延，并配合、協(xié)助事故的處理調(diào)查工作。事故

37、發(fā)生時，組長不在現(xiàn)場時，由在現(xiàn)場的其他組員作為臨時負(fù)責(zé)人指揮安排。事故發(fā)生時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員。搶救受害人是應(yīng)急救援的首要任務(wù)，在應(yīng)急救援行動中，快速、有序、有效地實(shí)施現(xiàn)場急救與安全轉(zhuǎn)送傷員降低傷亡率，減少事故的損失。事故發(fā)生后迅速控制危險源，對事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測、測定事故危害區(qū)域、危害性質(zhì)及危害程度。做好現(xiàn)場清潔，消除危害后果。查清事故原因，查明人員傷亡情況，協(xié)助上級部門對事故調(diào)查項目部指定專人負(fù)責(zé)事故的收集、統(tǒng)計、審核和上報工作，并嚴(yán)格遵守事故報告的真實(shí)性和時效性。5.2 技術(shù)措施5.2.1一般規(guī)定所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的工作

38、人員，必須遵守安裝工程安全技術(shù)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定“三級”安全技術(shù)教育，在技術(shù)交底的同時，進(jìn)行安全施工、文明施工的教育；建立健全的安全管理機(jī)構(gòu)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查和監(jiān)督。進(jìn)行定期和不定期的安全檢查、評比，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時整改。施工現(xiàn)場設(shè)立規(guī)范的安全文明施工標(biāo)示牌、警示牌，充分引起施工人員注意，防止事故發(fā)生；進(jìn)入施工現(xiàn)場的一切工作人員，必須佩戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、涼鞋、裙子和短褲進(jìn)入現(xiàn)場；現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施要完善，根據(jù)不同工程的特征建立相應(yīng)的安全防護(hù)措施，積極預(yù)防；集體操作的工作，應(yīng)分工明確，操作時應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致。大型機(jī)具設(shè)備的操作要定員定崗，專人負(fù)責(zé)；所有工具使用之前須經(jīng)檢

39、查，方能使用： 5.2.2 高空作業(yè)規(guī)定從事高空作業(yè)人員，應(yīng)進(jìn)行體格檢查，身體不合格者，嚴(yán)禁從事高空作業(yè)；從事高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶，穿防滑鞋，所有物品必須系牢，以免墜落傷人：多層交叉作業(yè)時，須設(shè)有專用防護(hù)設(shè)施，每一層工作人員不得少于2人，孔、洞應(yīng)搭設(shè)蓋板；遇有六級以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、大雪和雷雨天氣時，嚴(yán)禁進(jìn)行高空作業(yè)。5.2.3吊裝作業(yè)規(guī)定吊裝設(shè)備必須有專人負(fù)責(zé)指揮，吊裝前，要組織召開安全技術(shù)交底會；起吊前，對起吊物的重量一定要查清，嚴(yán)格計算，選擇吊點(diǎn)，嚴(yán)禁吊裝機(jī)具超負(fù)作；吊裝前一定要進(jìn)行試吊。起吊后重物下面嚴(yán)禁站人，大型設(shè)備吊裝時，應(yīng)設(shè)警界線；設(shè)備就位時，嚴(yán)禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之

40、間，以免壓傷；所有鋼絲卡扣，務(wù)必卡牢，鋼絲繩和卡扣須符合規(guī)定要求；大型固定吊車高度超過20米，而周圍沒有較高建筑物時，在雷雨季節(jié)，須設(shè)有接地裝置。5.2.4施工機(jī)械使用的安全措施在本工程使用的施工機(jī)械都必須制定有關(guān)規(guī)章制度，各種機(jī)械的操作員都執(zhí)行按本工種持證上崗制度。各種機(jī)械安裝前進(jìn)行安全交底，安裝后應(yīng)由專業(yè)機(jī)電人員和安全人員驗(yàn)收合格后才能投入使用。各種機(jī)械每天使用之前，都應(yīng)提前進(jìn)行檢查，確定運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。5.3 應(yīng)急預(yù)案5.3.1. 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員及小組職責(zé)總指揮職責(zé)：發(fā)布或解除啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案，指揮應(yīng)急救援。副總指揮職責(zé)：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作，協(xié)調(diào)各應(yīng)急小組及成員的

41、具體行動，并實(shí)施決策。通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)確保與總指揮或副總指揮、集團(tuán)公司應(yīng)急指揮中心以及外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)組織對事發(fā)現(xiàn)場的拍照、攝像工作；負(fù)責(zé)對新聞媒體的信息發(fā)布和報道；事故擴(kuò)大應(yīng)急后，負(fù)責(zé)向周邊居民、社區(qū)的對外信息公告。技術(shù)支持組職責(zé)提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。搶險搶救組職責(zé)實(shí)施搶險搶救的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶

42、；在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶救或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險搶救或救援結(jié)束后，直接報告總指揮或副總指揮，并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。醫(yī)療救治組職責(zé)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)；使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)；協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者；在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護(hù)現(xiàn)場治安秩序。后勤保障組職責(zé)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；提供合格的搶險搶救或救援的物質(zhì)及設(shè)備。5.3.2預(yù)防與預(yù)警 1）危險源監(jiān)控工程施工前，建立危險源臺帳，項目部進(jìn)行定期檢查。項目部制

43、定吊裝方案，專業(yè)工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。2）預(yù)警行動預(yù)警信息的發(fā)布施工現(xiàn)場任何人只要發(fā)現(xiàn)事故或可能導(dǎo)致事故發(fā)生的險情后，都要立即以最快捷的方式，如運(yùn)用固定電話、手機(jī)或口頭等形式發(fā)出警報，通知項目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員和現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員組織避險。預(yù)警行動項目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員接到預(yù)警信息后，立即組織現(xiàn)場作業(yè)人員避險，在條件允許的情況下，盡量采取辦法切斷“事故危險源”，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)和趨勢，同時由項目負(fù)責(zé)人上報項目部應(yīng)急救援指揮部，啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案，并按照預(yù)案做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。在應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)事故險情，編制事故災(zāi)害防治方案，明確防范的對象、范圍

44、，提出防治措施，確定防治責(zé)任人。事故險情有可能涉及傷害到周邊群眾和社區(qū)時，經(jīng)項目部或上一級應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)核實(shí)后，由項目部派專人分頭立即向周邊群眾和社區(qū)通告，并向當(dāng)?shù)卣噪娫挿绞綀缶?，以便做好人員疏散避險。對可能引起重特大安全事故的險情，經(jīng)項目部應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)核實(shí)后，應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)險情后2小時內(nèi)報告集團(tuán)公司應(yīng)急救援指揮部和工程所在地人民政府。 5.3.3信息報告程序1）報警系統(tǒng)及程序事故發(fā)生后或有可能發(fā)生事故時，目擊者有責(zé)任和義務(wù)立即報告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人；施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人調(diào)查掌握情況后，及時向項目部應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)報告；項目部應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)接到事故或預(yù)警信息后，由安全質(zhì)量管理部向項目部主管領(lǐng)導(dǎo)匯

45、報，并通報項目部應(yīng)急救援指揮部總指揮長、副總指揮長、各成員部門及應(yīng)急工作組負(fù)責(zé)人；報警網(wǎng)絡(luò) 作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)問題項目部應(yīng)急組織作業(yè)隊長、調(diào)度組員 應(yīng)急總指揮指揮部辦公室副總指揮外援組織 現(xiàn)場救援、解決問題2）現(xiàn)場報警方式施工現(xiàn)場發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,首先撥打公司應(yīng)急救援指揮中心值班電話。事故現(xiàn)場如有人員傷亡時,同時撥打急救中心電話:120。施工現(xiàn)場以電話方式報告后，隨后用書面材料以傳真或電子郵件的方式報告公司應(yīng)急救援指揮中心。3）事故報告內(nèi)容事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、事故類別、簡要經(jīng)過、人員傷亡；事故發(fā)生單位名稱,事故現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人姓名；工程項目和事故險情發(fā)展事態(tài)、控制情況，緊急搶險救援情況；事故原因

46、、性質(zhì)的初步分析；事故的報告單位、簽發(fā)人和報告時間。4）報告時限事故發(fā)生后，1小時之內(nèi)由事故現(xiàn)場報告給項目部應(yīng)急救援指揮中心；4小時之內(nèi)由公司報告給集團(tuán)公司。5.3.4應(yīng)急處置響應(yīng)分級1.現(xiàn)場發(fā)生三級及以上重大安全事故（死亡3人以上；重傷20人以上；直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上），啟動本預(yù)案，項目部負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援指揮，并報中冶天工集團(tuán)有限公司安質(zhì)環(huán)保處。2.現(xiàn)場發(fā)生四級重大安全事故（死亡1-2人；重傷3人以上，19人以下；直接經(jīng)濟(jì)損失1030萬元），啟動項目部應(yīng)急預(yù)案，響應(yīng)項目部負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援指揮，并報中冶天工集團(tuán)有限公司安質(zhì)環(huán)保處。3.現(xiàn)場發(fā)生四級以下安全生產(chǎn)事故，啟動項目部應(yīng)急預(yù)案，相應(yīng)項

47、目部負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援指揮，并報上級公司安質(zhì)環(huán)保部。響應(yīng)程序1.應(yīng)急指揮當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生無法或不易控制的安全生產(chǎn)事故時，啟動項目部專項應(yīng)急預(yù)案。項目部應(yīng)急救援指揮中心接到響應(yīng)級別事故報告后，經(jīng)對事故嚴(yán)重程度核實(shí)后，判斷是否有能力組織救援。如有能力組織救援，及時項目部專項應(yīng)急救援預(yù)案，否則立即向集團(tuán)公司報告。項目部應(yīng)急救援指揮中心通知應(yīng)急指揮人員和工作組，停止手頭一切工作，立即到位，通報事故情況，按照各職能小組分工組織救援。2.應(yīng)急行動指揮人員到達(dá)現(xiàn)場后，立即了解現(xiàn)場事故情況，劃定安全和危險區(qū)域，設(shè)立標(biāo)志，實(shí)行現(xiàn)場保護(hù)，安全警戒，疏導(dǎo)車流，保障救援道路的暢通，維護(hù)好現(xiàn)場秩序。按本預(yù)案規(guī)定職責(zé)明確各應(yīng)

48、急工作組救援任務(wù),組織救援。對事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查取證，因搶救人員、防止事態(tài)擴(kuò)大、恢復(fù)生產(chǎn)及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)志，采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。3.資源調(diào)配 組織搶險救援隊伍,調(diào)配應(yīng)急救援物資、裝備、器材、藥品、醫(yī)療器械、搶險車輛等物資，為應(yīng)急行動做好充分準(zhǔn)備。4.應(yīng)急避險搶險車輛趕往事發(fā)現(xiàn)場和急救車輛護(hù)送傷害人員到達(dá)醫(yī)院的途中，按交通規(guī)則正確駕駛車輛，避免交通事故發(fā)生。在疏散人群過程中，要選擇安全通道，合理有序引導(dǎo)撤離，防止相互踐踏受到傷害。在現(xiàn)場搶救傷員的過程中，要根據(jù)傷員受傷部位和傷害程度,正確施救，避免盲目抬運(yùn)拖拉,

49、給后續(xù)搶救工作帶來麻煩,防止使受傷人員再次受傷或加重傷害程度。5.3.4處置措施1.應(yīng)急處置次序2.起重機(jī)傾覆事故應(yīng)急處置措施當(dāng)發(fā)生起重機(jī)傾覆事故時，首先看起重機(jī)司機(jī)是否被困在操作室內(nèi),檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，相鄰構(gòu)筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋人員的位置，立即組織現(xiàn)場急救。當(dāng)挖救被埋人員時，切勿用機(jī)械挖救，以防傷人，同時調(diào)用其他起重設(shè)備將傾覆起重機(jī)緩慢拉起，頂升穩(wěn)固，再組織搶救被埋人員。 3.吊裝構(gòu)件滑落應(yīng)急處置措施當(dāng)發(fā)生吊裝構(gòu)件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進(jìn)行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往醫(yī)院處理。

50、傷勢嚴(yán)重者，急救人員邊搶救邊就近送醫(yī)院。4.操作人員高處墜落事故應(yīng)急處置措施當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人從高處墜落摔傷，首先應(yīng)觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落時身體著地部位，再根據(jù)傷員的傷害程度的不同，組織救援。 5.電網(wǎng)觸電傷害事故應(yīng)急處置措施當(dāng)起重吊裝作業(yè)不慎掛斷電線造成觸電傷害事故時，首先判斷是高壓線路還是低壓線路。若是低壓線路，立即斷開電源，如果電源開關(guān)較遠(yuǎn)，則可用絕緣材料把觸電者與電源分離。若是高壓線路觸電，馬上通知供電部門停電，如一時無通知供電部門停電，則可拋擲導(dǎo)電體，讓線路短路跳閘，再把觸電者拖離電源。5.3.5應(yīng)急物資與裝備保障1.應(yīng)急處置所需的物資與裝備數(shù)量醫(yī)療器材：擔(dān)架2副、氧氣袋2個

51、、小藥箱2個；搶救工具：氣割用具2套、千斤頂2個、繩索2個、鐵鍬5把、鎬3把、大絕緣剪1把、鉗子2把、撬棍4個、指揮旗3把；照明器材：手電筒10個、36V應(yīng)急燈4套、燈具10套；通訊器材：電話2部、手機(jī)6部、對講機(jī)8部；運(yùn)輸工具：面包車1輛；搶救設(shè)備：吊車一臺。2.應(yīng)急物資設(shè)備的管理與維護(hù)安全應(yīng)急預(yù)案所需的物資裝備由施工現(xiàn)場項目部統(tǒng)一保管，專人負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，做好物資設(shè)備臺帳。每次安全應(yīng)急搶救完后，做好統(tǒng)計工作5.4 變形監(jiān)測監(jiān)控1. 橋面垂直位移觀測嚴(yán)格按照工程測量規(guī)范國家二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行。歐諾個精密水準(zhǔn)儀提供水平視線，通過水準(zhǔn)尺前、后視讀數(shù)計算出橋面板上個觀測點(diǎn)高程，與各測點(diǎn)原始高程值進(jìn)

52、行比較，以此判斷前面沉降與梁體撓度程度。高程監(jiān)測時考慮到有些橋梁較長并且觀測點(diǎn)為兩條直線，為了減少測量時的累計誤差，水準(zhǔn)路線采用兩條附合水準(zhǔn)路線，從橋頭A基準(zhǔn)點(diǎn)處罰，經(jīng)過測定橋面一側(cè)各觀測點(diǎn)的高程，最后附合到另一端橋頭B基準(zhǔn)點(diǎn)。2. 拱軸線、拱腳觀測點(diǎn)監(jiān)測拱軸線監(jiān)測按工程測量規(guī)范國家三等平面控制測量要求進(jìn)行，監(jiān)測時將直接把全站儀架設(shè)在某一基準(zhǔn)點(diǎn)上，用鏡頭準(zhǔn)星對準(zhǔn)拱軸線上設(shè)置的觀測螺釘，測量出各觀測點(diǎn)的坐標(biāo)值與高程值。這種方法即減輕了再觀測點(diǎn)上架設(shè)棱鏡的工作難度（每次觀測數(shù)據(jù)時不必要使用檢測車）又增強(qiáng)了測量數(shù)據(jù)的精確度。5.5排架地基施工排架布設(shè)的位置為瀝青路面，故排架的底部鋪設(shè)30mm鋼板，預(yù)防排架局部受力不均勻造成的沉降。5.6 排架拆除施工在橋梁就位焊接完成并經(jīng)檢測焊縫合格后，用叉車把排架叉到一旁不妨礙施工的位置進(jìn)行拆解。 5.7 危險源辨識及相關(guān)控制措施作業(yè)過程：施工準(zhǔn)備 涉及部門：項目部項目活動、產(chǎn)品或服務(wù)中的危險源可能導(dǎo)致的事故、事件LECD控制措施施工準(zhǔn)備未編制安全技術(shù)措施或措施落實(shí)不到位物體打擊、高處墜、機(jī)械傷害等1640240由項目部編制安全技術(shù)措施并落實(shí)到位設(shè)備設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收就使用觸電、機(jī)械傷害161590組織材料員進(jìn)行驗(yàn)收無安全技術(shù)交底或安全交底無針對性物體打擊、高處墜、機(jī)械傷害等164021完善安全技術(shù)交底未按要求進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查物體打擊、觸電