必修一第一章單元測(cè)試.

1、第一章 運(yùn)動(dòng)的描述一、選擇題1下列運(yùn)動(dòng)的物體，可以看作是質(zhì)點(diǎn)的是( )A研究某學(xué)生騎車(chē)由學(xué)?；丶业奈灰艬研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)C研究“神舟六號(hào)”在太空中的運(yùn)行時(shí)間D在空中做翻滾動(dòng)作的跳傘運(yùn)動(dòng)員2觀察圖中煙囪冒出的煙和車(chē)上的小旗，關(guān)于甲、乙兩車(chē)相對(duì)于房子的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是( )A甲、乙兩車(chē)一定向左運(yùn)動(dòng)B甲、乙兩車(chē)一定向右運(yùn)動(dòng)C甲車(chē)可能運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)向右運(yùn)動(dòng)D甲車(chē)可能靜止，乙車(chē)向左運(yùn)動(dòng) (第2題)3一學(xué)生在百米賽跑中，測(cè)得他在50米處的瞬時(shí)速度為6 m/s，在16 s末到達(dá)終點(diǎn)的瞬時(shí)速度為7.5 m/s，則它在全程內(nèi)的平均速度是( )A6 m/sB6.25 m/sC6.75 m/sD7.0 m

2、/s4如圖所示為一時(shí)間軸，下列關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻的說(shuō)法，正確的是( )(第4題)At1表示時(shí)刻，它是在開(kāi)始計(jì)時(shí)之前1 s的一瞬間B第2 s末和第3 s初的時(shí)間間隔為1 sCt2t3表示時(shí)間，稱為第3 s內(nèi)D時(shí)光不能倒流，因此時(shí)間是矢量5下列運(yùn)動(dòng)圖象(如圖所示)中，表示質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的是( )6物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知加速度為2 m/s2，那么( )A在任意時(shí)間內(nèi)，物體的末速度一定等于初速度的兩倍B在任意時(shí)間內(nèi)，物體的末速度一定比初速度大2 m/sC在任意1秒內(nèi)，物體的末速度一定比初速度大2 m/sD第n s的初速度一定比第(n1)s的末速度大2 m/s7甲、乙兩小分隊(duì)進(jìn)行軍事演習(xí)，指揮部通

3、過(guò)現(xiàn)代通信設(shè)備，在屏幕上觀察到兩小分隊(duì)的具體行軍路線如圖所示，兩小分隊(duì)同時(shí)同地由點(diǎn)O出發(fā)，最后同時(shí)到達(dá)點(diǎn)A下列說(shuō)法中正確的是( )A小分隊(duì)的行軍路程s甲s乙 B小分隊(duì)的平均速度甲乙Cy-x圖象表示的是速率v-t圖象 Dy-x圖象表示的是位移x-t圖象 (第7題)8關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中不可能的是( )A加速度減小，速度增大 B加速度增大，速度減小C加速度為零，速度變化 D加速度為零，速度很大9轎車(chē)的加速度大小是衡量轎車(chē)加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)近年來(lái)，一些高級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車(chē)加速度的同時(shí)，提出了一個(gè)新的概念 “加速度的變化率”他們用“加速度的變化率”這一新概念來(lái)描述轎車(chē)加速度隨時(shí)

4、間變化的快慢轎車(chē)的加速度變化率越小，乘坐轎車(chē)的人感覺(jué)越舒適下面四個(gè)單位中，適合作為加速度變化率單位的是( )Am/sBm/s2Cm/s3Dm/s410某身高為H的田徑運(yùn)動(dòng)員在200 m欄比賽中，以19.30 s的成績(jī)打破世界紀(jì)錄在終點(diǎn)處，有一名站在跑道旁邊的攝影記者用照相機(jī)給他拍攝最后沖刺的身影，攝影記者使用的照相機(jī)的光圈(控制進(jìn)光量的多少)是16，快門(mén)(曝光時(shí)間)是s，得到照片中運(yùn)動(dòng)員的高度為h，胸前號(hào)碼上模糊部分的寬度為L(zhǎng)由以上數(shù)據(jù)可以知道該運(yùn)動(dòng)員的( )A100 m處時(shí)的速度B沖線速度C200 m內(nèi)的平均速度D該比賽過(guò)程中發(fā)生位移的大小11一個(gè)小球從距離地面4 m高處落下，被地面彈回，在

5、距離地面1 m高處被接住若將坐標(biāo)原點(diǎn)選在拋出點(diǎn)下方2 m處，向下為坐標(biāo)軸的正方向，則小球拋出點(diǎn)、接住點(diǎn)的坐標(biāo)和該過(guò)程的位移分別是( )A2 m，1 m，3 mB2 m，1 m，3 mC4 m，1 m，3 mD4 m，1 m，3 m12大爆炸理論認(rèn)為，我們的宇宙起源于137億年前的一次大爆炸除開(kāi)始瞬間外，在演化至今的大部分時(shí)間內(nèi)，宇宙基本上是勻速膨脹的上世紀(jì)末，對(duì)1A型超新星的觀測(cè)顯示，宇宙正在加速膨脹，面對(duì)這個(gè)出人意料的發(fā)現(xiàn)，宇宙學(xué)家探究其背后的原因，提出宇宙的大部分可能由暗能量組成，它們的排斥作用導(dǎo)致宇宙在近段天文時(shí)期內(nèi)開(kāi)始加速膨脹如果真是這樣，則在加速膨脹時(shí)，宇宙大小的宇宙半徑R和宇宙年齡

6、t的關(guān)系，大致可以表示為下列圖象中的( ) A B C D13某質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，若其加速度a0，則說(shuō)明( )A該質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)B該質(zhì)點(diǎn)位移逐漸減小C該質(zhì)點(diǎn)一定做減速運(yùn)動(dòng)D該質(zhì)點(diǎn)可能做減速運(yùn)動(dòng)14一人看到閃電12.3 s后又聽(tīng)到雷聲已知空氣中的聲速約為330340 m/s，光速為3×108 m/s，于是他用12.3除以3很快估算出閃電發(fā)生位置到他的距離為4.1 km根據(jù)你所學(xué)的物理知識(shí)可以判斷( )A這種估算方法是錯(cuò)誤的，不可采用 B這種估算方法可以比較準(zhǔn)確地估算出閃電發(fā)生位置與觀察者間距離C這種估算方法沒(méi)有考慮光的傳播時(shí)間，結(jié)果誤差很大D即使聲速增大2倍以上，本題的估算結(jié)

7、果依然正確15為了使公路交通有序、安全，道路兩旁都豎立了許多交通標(biāo)志如圖所示，甲圖是廣州市環(huán)市路高架橋上的限速標(biāo)志(白底、紅圈、黑字)，表示允許行駛的最大速度是60 km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示離下一出口還有25 km上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是( )甲 乙(第15題)A60 km/h是平均速度，25 km是位移B60 km/h是平均速度，25 km是路程C60 km/h是瞬時(shí)速度，25 km是位移D60 km/h是瞬時(shí)速度，25 km是路程二、填空題16下圖是用同一曝光時(shí)間拍攝自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的一組照片通過(guò)照片，我們可以判斷自行車(chē)運(yùn)動(dòng)最快的是下列圖中的_ A B C D17一輛汽車(chē)在平直公路上以

8、速度v1勻速行駛了全程的，然后以速度v2勻速地行駛了剩下的，則全程的平均速度為_(kāi)(第18題)18如圖所示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿過(guò)蘋(píng)果瞬間的照片該照片經(jīng)過(guò)放大分析后可知，在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈影響前后錯(cuò)開(kāi)的距離約為子彈長(zhǎng)度的1%2%已知子彈飛行速度約為500 m/s，因此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間大約為_(kāi)(只要求數(shù)量級(jí)正確)19一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s在這1 s內(nèi)，該物體的加速度a_m/s2(第20題)20在每1分鐘時(shí)間內(nèi)人的心臟搏動(dòng)次數(shù)稱為人的心率，醫(yī)生可根據(jù)心電圖得到病人的心率心電圖儀的出紙速度(紙帶移動(dòng)的速度)為3 cm/s，

9、某人到醫(yī)院進(jìn)行體檢時(shí)，醫(yī)生記錄下他的心電圖如圖所示已知圖紙上每個(gè)小格邊長(zhǎng)為5 mm則此人的心率體檢結(jié)果約為_(kāi)次/分 三、實(shí)驗(yàn)題(第21題)21小明同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)測(cè)物體瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)，其裝置如圖所示在小車(chē)上固定擋光片，使擋光片的前端與車(chē)頭齊平，將光電門(mén)傳感器固定在軌道側(cè)面，墊高軌道的一端，將小車(chē)從該端同一位置由靜止釋放，獲得了如下表的幾組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)次數(shù)不同的擋光片通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間/s速度/(m·s1)10.230 440.34720.174 640.34430.116 620.34340.058 500.342在這四次實(shí)驗(yàn)中，第_次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的速度最接近小車(chē)車(chē)頭到達(dá)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度2

10、2在做完練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的實(shí)驗(yàn)后：（1）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)間間隔的長(zhǎng)短，三位同學(xué)各自發(fā)表了自己的看法，其中正確的是( )A電源電壓越高，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通過(guò)的電流越強(qiáng)，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)速度就會(huì)越快，每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔就會(huì)越短B手拉紙帶速度越大，紙帶運(yùn)動(dòng)越快，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)速度就會(huì)越快，每打兩個(gè)點(diǎn)所需的時(shí)間間隔就會(huì)越短C打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每打兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔由電源的頻率決定，與電源電壓的高低和紙帶的運(yùn)動(dòng)速度的大小無(wú)關(guān)D以上都不對(duì)（2）接通電源與讓紙帶(隨物體)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作的時(shí)間關(guān)系應(yīng)當(dāng)是( )A先接通電源，后釋放紙帶B先釋放紙帶，后接通電源C釋放紙帶的同時(shí)接通電源D先接通電源或先釋放紙帶都可以（3）當(dāng)紙帶

11、與運(yùn)動(dòng)物體連接時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出點(diǎn)痕，下列關(guān)于紙帶上的點(diǎn)痕說(shuō)法中，正確的是( )A點(diǎn)痕記錄了物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間B點(diǎn)痕記錄了物體在不同時(shí)刻的位置和某段時(shí)間內(nèi)的位移C點(diǎn)在紙帶上的分布情況，反映了物體的質(zhì)量和形狀D紙帶上點(diǎn)痕的分布情況，反映物體的運(yùn)動(dòng)情況（4）下面是同學(xué)在測(cè)定勻速運(yùn)動(dòng)的小車(chē)的速度時(shí)分別打出的四條紙帶，紙帶上的點(diǎn)跡比較理想的是( ) A B C D（5）在實(shí)驗(yàn)中記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，紙帶下面并排著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊，由圖可以讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)的

12、距離分別為d1、d2、d3，請(qǐng)?zhí)钊胂卤碇?第22題)距離d1d3d5測(cè)量值cm四、計(jì)算題23有些國(guó)家的交管部門(mén)為了交通安全，特制定了死亡加速度為500 g(g10 m/s2)這一數(shù)值以警示后人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)這么大的加速度，一般的車(chē)輛是達(dá)不到的，但是如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試判斷：兩輛摩托車(chē)以36 km/h的速度相向而撞，碰撞時(shí)間為1.2×103 s，駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？24在距離斜坡底端10 m的山坡上，一輛小車(chē)以4 m/s的速度勻速向上行駛，5 s后，小車(chē)又以2 m/s的速度勻速向下行駛設(shè)小車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)且位移和運(yùn)動(dòng)方向都以沿斜坡向下為正方

13、向，試作出小車(chē)在這20 s內(nèi)的s-t圖象和v-t圖象，并由圖象再確定小車(chē)在20 s末的位置25天空有近似等高的濃云層為了測(cè)量云層的高度，在水平地面上與觀測(cè)者的距離d3.0 km處進(jìn)行一次爆炸，觀測(cè)者聽(tīng)到由空氣直接傳來(lái)的爆炸聲和由云層反射來(lái)的爆炸聲時(shí)間上相差t6.0 s試估算云層下表面的高度已知空氣中的聲速vkm/s26某人劃船逆流而上，當(dāng)船經(jīng)過(guò)一橋時(shí)，船上一小木箱掉在河水里，但一直行至上游某處時(shí)此人才發(fā)現(xiàn)，便立即返航追趕，當(dāng)他返航經(jīng)過(guò)1小時(shí)追上小木箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)小木箱距離橋有5400米遠(yuǎn)若此人向上游和向下游航行時(shí)船在靜水中前進(jìn)的速率相等，試求河水的流速27圖A是在高速公路上用超聲波速度儀測(cè)量車(chē)速的

14、示意圖，測(cè)速儀固定并正對(duì)被測(cè)物發(fā)出和接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)物體的速度圖B是測(cè)量?jī)x記錄脈沖信號(hào)得到的紙帶，P1、P2表示測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，n1、n2表示P1、P2經(jīng)汽車(chē)反射回來(lái)的信號(hào)設(shè)記錄時(shí)紙帶勻速移動(dòng)，P1、P2之間的時(shí)間間隔t1.0 s，超聲波在空氣中傳播的速度是v340 m/s，汽車(chē)是勻速行駛的求汽車(chē)在接收到P1、P2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離和汽車(chē)的速度圖 B圖 A(第27題) 參 考 答 案一、選擇題1AC解析：把物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的大小和形狀在所研究的問(wèn)題中起的作用很小，可以忽略不計(jì)2 D解析：從煙囪冒出的煙的情況可以看到空氣向

15、左流動(dòng)，從甲車(chē)、乙車(chē)的小旗飄揚(yáng)的情況可以看出，空氣相對(duì)于甲車(chē)向左流動(dòng)，相對(duì)于乙車(chē)向右流動(dòng)所以甲車(chē)可能靜止，也可能向右運(yùn)動(dòng)；而乙車(chē)只能是向左運(yùn)動(dòng)3B解析：根據(jù)平均速度公式可知，平均速度只與發(fā)生的位移和相對(duì)應(yīng)的時(shí)間有關(guān)，與中點(diǎn)位置的瞬時(shí)速度和沖刺速度無(wú)關(guān)4AC解析：在時(shí)間軸上，“點(diǎn)”對(duì)應(yīng)某一時(shí)刻，“線段”對(duì)應(yīng)一段時(shí)間A、C正確，B錯(cuò)誤； 我們所說(shuō)矢量的方向是指顯示空間方位的方向，故D錯(cuò)誤5C解析：A、B為位移時(shí)間圖象，圖A中質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，圖B中質(zhì)點(diǎn)靜止；圖C、D為速度時(shí)間圖象，圖C中質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，圖D中質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)6C解析：由加速度的定義a =，加速度的大小等于單位時(shí)間速度的變

16、化量7AB解析：由于時(shí)間不可能倒流，所以y-x圖象不可能是v-t圖象或x-t圖象，這只是一個(gè)運(yùn)動(dòng)平面圖8C解析：加速度和速度大小無(wú)直接聯(lián)系，加速度為零，速度可以很大加速度大小發(fā)生變化，反映物體速度變化快慢發(fā)生變化，速度是增大還是減小，決定于加速度與速度的方向關(guān)系9C解析：物理公式不僅建立了物理量的大小關(guān)系，同時(shí)也建立了它們的單位關(guān)系10B解析：在200 m欄決賽中，由于跑道彎曲，所以200 m只是路程，不可以用200 m路程及19.30 s的時(shí)間計(jì)算平均速度，故C、D錯(cuò)誤；根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的高度和相片中測(cè)得的人的高度、號(hào)碼布模糊部分的寬度可以求出人在s內(nèi)的位移s，s，s的平均速度接近瞬時(shí)速度，因此可

17、知道沖線速度11B解析：明確位移的矢量性，方向由初位置指向末位置12C解析：位移時(shí)間圖線的斜率表示速度的大小勻速膨脹時(shí)，R-t應(yīng)是平行時(shí)間軸的直線；加速膨脹時(shí)，R-t圖線的斜率應(yīng)是不斷增大13D解析：加速度的方向與速度變化量方向相同加速度為負(fù)，但速度方向不明確，因此質(zhì)點(diǎn)可能是加速運(yùn)動(dòng)，也可能是減速運(yùn)動(dòng)，位移也不能確定14B解析：由于光速遠(yuǎn)大于聲波傳播的速度，所以可以忽略光的傳播時(shí)間，因此C是錯(cuò)誤的；聲波在空氣中傳播的速度在330340 m/s之間，則3 s內(nèi)所傳播的距離約為1 km，故A錯(cuò)誤，B正確；聲波的速度增大2倍時(shí)，則3 s內(nèi)傳播的距離就是2 km了，與估算用1 km相距甚遠(yuǎn)，所以不能用

18、此方法了，所以D錯(cuò)誤15D解析：瞬時(shí)速度對(duì)應(yīng)描述物體在某一狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)快慢，平均速度對(duì)應(yīng)描述在某一過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)快慢甲圖是限速標(biāo)志，它表示允許行駛的最大速度，故該值為瞬時(shí)速度大小位移大小是汽車(chē)從初位置到末位置之間的連線距離，路程是汽車(chē)通過(guò)的路徑長(zhǎng)度乙圖的交通路線標(biāo)志表示目前所在地到下一出口還需要行駛25 km的路程二、填空題16D解析：曝光時(shí)間一定，但從照片中的清晰程度可看出選項(xiàng)D中人的位移較大17解析：設(shè)全程位移為s，則t1，t2，聯(lián)立方程可得18107 s 解析：在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈的運(yùn)動(dòng)可簡(jiǎn)化為勻速運(yùn)動(dòng)，影像前后錯(cuò)開(kāi)的距離對(duì)應(yīng)在該時(shí)間內(nèi)的位移子彈長(zhǎng)度的數(shù)量級(jí)為102 m，故子彈的位移數(shù)量級(jí)為1

19、04 m，而子彈飛行速度約為500 m/s，故曝光時(shí)間估算為ts2×107 s196或14解析：速度是矢量，1 s后的速度可能與初速度方向相同，也可能相反因此加速度有兩個(gè)解對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)有矢量不同向時(shí)，可選定一個(gè)方向?yàn)檎较颍c正方向相同的矢量為正值，與正方向相反的矢量為負(fù)值，再代入正負(fù)號(hào)計(jì)算該題若選取初速度方向?yàn)檎较?，由加速度定義有a1m/s26 m/s2；a2m/s214 m/s2，負(fù)號(hào)表示物體做減速運(yùn)動(dòng)2084解析：本題以心跳周期代替打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)時(shí)間間隔從圖中第一次搏動(dòng)到最后一次搏動(dòng)，經(jīng)歷時(shí)間為ts5.0 s，而圖中顯示在5.0 s內(nèi)搏動(dòng)次數(shù)為7次，故在60 s內(nèi)搏動(dòng)8

20、4次三、實(shí)驗(yàn)題214解析：擋光片的寬度dvt，計(jì)算可知的寬度最小，其速度最接近小車(chē)車(chē)頭到達(dá)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度22（1）C （2）A （3）ABD （4）B（5）1.181.22；5.385.42；11.9812.02四、計(jì)算題23有生命危險(xiǎn)解析：選取初速度方向?yàn)檎较?，則v036 km/h10 m/s，vt0 m/s，t1.2×103 s，由加速度公式，得am/s28.3×103 m/s2830 g，負(fù)號(hào)表明加速度方向與初速度方向相反，加速度的大小為830 g因?yàn)?30 g500 g，超過(guò)了死亡加速度，所以駕駛員有生命危險(xiǎn)24解：在前5 s內(nèi)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移x1v1t1(4)×5 m20 m，方向沿斜坡向上；在后15 s內(nèi)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移x2v2t22×15 m30 m，方向沿斜坡向下v/(m·s-1)以小車(chē)的出發(fā)點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn)，在這20 s內(nèi)小車(chē)的x-t圖象和