碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料概述

1、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料概述摘要：本文對(duì)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料進(jìn)行了介紹，詳細(xì)介紹了其優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用。并對(duì)碳纖維復(fù)合材料存在的問題提出建議。關(guān)鍵字：碳纖維，復(fù)合材料，應(yīng)用Abstract: In this paper, the carbon fiber reinforced composite materials are introduced, its advantagesand application was introduced in detail. And puts forward Suggestions on the problems existing in the carbon fiber com

2、posite materials.Key words: carbon fiber, composite materials, applications1.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料介紹復(fù)合材料是將兩種或兩種以上不同品質(zhì)的材料通過專門的成型工藝和制造方法復(fù)合而成的一種高性能新材料，按使用要求可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料，到目前為止，主要的發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，但現(xiàn)在也正在發(fā)展集結(jié)構(gòu)和功能一體化的復(fù)合材料。通常將組成復(fù)合材料的材料或原材料稱之為組分 材料 (constituent materials),它們可以是金屆陶瓷或高聚物材料。對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)合 材料而言，組分材料包括基體和增強(qiáng)體，基體是復(fù)合材料中的

3、連續(xù)相，其作用是將增強(qiáng)體固結(jié)在一起并在增強(qiáng)體之間傳遞載荷；增強(qiáng)體是復(fù)合材料中承載的主 體，包括纖維、顆粒、晶須或片狀物等的增強(qiáng)體，其中纖維可分為連續(xù)纖維、長 纖維和短切纖維，按纖維材料乂可分為金屆纖維、陶瓷纖維和聚合物纖維，而目前用得最多的和最重要的是碳纖維1。碳纖維是一種直徑極細(xì)的連續(xù)細(xì)絲材料，直徑范圍在68 m內(nèi)，是近幾十年發(fā)展起來的一種新型材料。目前用在復(fù)合材料中的碳纖維主要有兩大類：聚丙烯臘基碳纖維和瀝宵基碳纖維，分別用聚丙烯臘原絲(稱之為前驅(qū)體)、瀝宵原絲通過專門而乂復(fù)雜的碳化工藝制備而得。通過碳化工藝，使纖維中的氫、氧等元素得以排出，成為一種接近純碳的材料，含碳量一般都在90%以上

4、，而本身質(zhì)量卻大為減輕；由于碳化過程中對(duì)纖維進(jìn)行了沿軸向的預(yù)拉伸處理，使得分子沿軸向進(jìn)行取向排列，因而碳纖維軸向拉伸強(qiáng)度大大提高，成為一種輕質(zhì)、 高強(qiáng)度、高模量、化學(xué)性能穩(wěn)定的高性能纖維材料。用碳纖維和高性能的樹脂基 體復(fù)合而成的先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是目前用得最多，也是最重要的一種結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。此外，用天然纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維作增強(qiáng)體的樹脂基復(fù)合材料也 在快速發(fā)展。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）是目前最先進(jìn)的復(fù)合材料之一。它可以兼顧碳 纖維和基體的性能而成為綜合性能更為優(yōu)異的工程結(jié)構(gòu)材料和具有特殊性能的 功能材料。它以其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐高溫、抗腐蝕、熱力學(xué)性能優(yōu)良等特點(diǎn)廣泛 用作結(jié)構(gòu)材料及耐高

5、溫抗燒蝕材料，是其它纖維增強(qiáng)復(fù)合材料所無法比擬的。碳 纖維復(fù)合材料因其較高的比強(qiáng)度、比模量在國外先進(jìn)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)固體火箭發(fā)動(dòng) 機(jī)方面應(yīng)用較多，如美國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈侏儒三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，三義戟一、二、三 級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的復(fù)合材料裙，民兵系列發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管擴(kuò)張段，部分固體發(fā)動(dòng)機(jī)及 高速戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈美國的THAAD、ERINT等。目前，C F R C在人造衛(wèi)星及高性能 飛機(jī)等航空航天材料中得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，除軍用外，開發(fā)纖維復(fù)合材料的其它應(yīng)用也大有作為，如飛機(jī)及高速列車剎車系統(tǒng)、民用飛機(jī)及汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、高性能碳纖維軸承、風(fēng)力發(fā)電機(jī)大型葉片、體育運(yùn)動(dòng)器材（如滑雪板、 球拍、漁桿）等。隨著碳纖維生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大

6、和生產(chǎn)成本的逐步下降 ，在增強(qiáng)混凝 土、新型取暖裝置、新型電極材料乃至日常生活用品中的應(yīng)用也必將迅速擴(kuò)大。 我國為配合北京奧運(yùn)會(huì)，擬大力開發(fā)新型CFRP建材及CFRP的研究和開發(fā)應(yīng)用 已成為一項(xiàng)涉及多項(xiàng)學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，而CFRP的發(fā)展?fàn)顩r則成為一個(gè)國家 材料科學(xué) 乃至整個(gè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。2.碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)2碳纖維復(fù)合材料與金屆材料或其他工程材料相比，具有以下許多優(yōu)良的性 能：1）比強(qiáng)度和比模量高高強(qiáng)度碳纖維-環(huán)氧基復(fù)合材料（單向）的比強(qiáng)度是鋼SAE1010 （冷軋）的近20倍，是鋁6061-T6的近10倍；其比模量則超過這些鋼和鋁材的 3倍。這 些特性使CFRP材料的

7、利用效率大為提高，實(shí)際證明用CFRP代替鋼或鋁可減輕重量達(dá)20%40%,因而在許多工業(yè)領(lǐng)域特別是在航空航天領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng) 用。業(yè)內(nèi)專家指出，飛機(jī)自重每減少1 kg,相當(dāng)于五白萬美元的累積經(jīng)濟(jì)效益， 由此可以看出復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運(yùn)、交通等與運(yùn)行速度要求有關(guān)的部門都會(huì)因采用復(fù)合材料而大為受益。2）材料性能的可剪裁性（tailorability ）大多數(shù)CFRP可通過設(shè)計(jì)增強(qiáng)纖維的取向及用量來對(duì)結(jié)構(gòu)材料的性能實(shí)行 剪裁，達(dá)到性能最佳化。例如，可把復(fù)合材料設(shè)計(jì)成在主受力方向上有足夠的 纖維取向來承受載荷，其他方向有適當(dāng)?shù)睦w維來承受剪切載荷或其他載荷，而這種

8、多纖維取向結(jié)構(gòu)的成型乂可通過不同的成型技術(shù)來完成。復(fù)合材料的這種性能可剪裁性，不僅可提高材料的使用效率，而且有助于從材料到結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造實(shí)行一體化，既簡化了制造程序，乂降低了制造成本。3）成型工藝的多選擇性復(fù)合材料技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝可供選擇，如熱壓罐、模壓、纖維纏繞、樹脂傳遞模塑（RTM ）、拉擠、注射、噴塑、搓 管以及大型復(fù)雜部件的共固化整體成型技術(shù)等，實(shí)際應(yīng)用時(shí)可根據(jù)構(gòu)件的性能、 材料種類、產(chǎn)量規(guī)模和成本等因素選擇最適合的成型方案。4）良好的耐疲勞性能層壓的CFRP對(duì)疲勞裂紋擴(kuò)張有“抑制”作用，這是因?yàn)楫?dāng)裂紋由表面向 內(nèi)層擴(kuò)展時(shí)，到達(dá)某一纖維取向的層面時(shí)，

9、會(huì)使裂紋擴(kuò)展在該層面內(nèi)呈現(xiàn)斷裂發(fā)散，這種特性使得 CFRP的疲勞強(qiáng)度大為提高。研究表明鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度 是靜力強(qiáng)度的50%，而CFRP 可達(dá)90%。5）良好的抗腐蝕性由于CFRP的表面是一層高性能的環(huán)氧樹脂或其他樹脂塑料，因而具有良好的耐酸、耐堿及耐其他化學(xué)腐蝕性介質(zhì)的性能。這種優(yōu)點(diǎn)使CFRP在未來的電動(dòng)汽車或其他有抗腐蝕要求的領(lǐng)域上應(yīng)用具有很強(qiáng)的競爭力。3. 碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用3.1固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用方面碳纖維復(fù)合材料制造的殼體具有強(qiáng)度高、剛度大、尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)，因此,碳纖維復(fù)合材料可用于新型陸基機(jī)動(dòng)固體洲際導(dǎo)彈一二、三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、新一代中程地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)殼體3。如美國侏儒小型地

10、對(duì)地洲際彈道導(dǎo)彈三級(jí) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒殼體由IM- 7碳纖維/HBRF- 55A環(huán)氧樹脂纏繞制作,殼體容器特性 系數(shù)三義戟（D5）第一、二級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體采用碳/環(huán)氧制作,其性能較凱芙拉/環(huán)氧提高30%。愛國者導(dǎo)彈及其改進(jìn)型，其發(fā)動(dòng)機(jī)殼體開始采 用D6AC鋼,到PAC- 3導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)采用了 T800纖維/環(huán)氧復(fù)合材料。此 外，由美國陸軍負(fù)責(zé)開發(fā)的一種新型超高速導(dǎo)彈系統(tǒng)中的小型動(dòng)能導(dǎo)彈（CKEM）,其殼體采用了 T1000碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比達(dá)到0. 82。碳/ 酚醛復(fù)合材料是目前樹脂基擴(kuò)張段、收斂段最常用的防熱材料。如國外應(yīng)用碳/酚醛材料作為噴管防熱構(gòu)件的型號(hào)有：MX系列、三

11、義戟 、三義戟第一和二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管擴(kuò)張段和防熱環(huán)、侏儒導(dǎo)彈第一和二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的擴(kuò) 張段和防熱環(huán)、侏儒導(dǎo)彈第三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的防熱環(huán)等，俄羅斯的白楊-M戰(zhàn)略 導(dǎo)彈的第一、二級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)噴管擴(kuò)張段也采用碳 /酚醛材料作為防熱材料。碳/ 聚芳基乙煥復(fù)合材料，美國在軍用航天項(xiàng)目的支持下，已進(jìn)行了多次固體火箭發(fā)動(dòng) 機(jī)耐燒蝕材料應(yīng)用試驗(yàn)，性能優(yōu)異。九五期間，本所與華東理工大學(xué)合作，開展了碳 /聚芳基乙煥樹脂復(fù)合材料在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)防熱材料方面的應(yīng)用研究，取得了較大進(jìn)展。 3.1空間技術(shù)應(yīng)用方面從二十世紀(jì)六十年代末開始，航天領(lǐng)域中以S玻纖和Kevlar- 49纖維復(fù)合的金 屆內(nèi)襯輕質(zhì)壓力容器逐漸取代傳統(tǒng)的

12、全金屆壓力容器。美國在1975年開始了輕質(zhì)復(fù)合材料氣瓶及儲(chǔ)箱研制，采用S-玻纖/環(huán)氧、Kevlar/環(huán)氧纏繞復(fù)合材料。隨 著碳纖維52纖維復(fù)合材料2004年性能提高及成本大幅度下降，碳纖維與低成 本鋁內(nèi)襯制造技術(shù)相結(jié)合，使得費(fèi)用低、質(zhì)量輕、性能高、可靠性好的高壓容器 的生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)4。目前空間用復(fù)合材料基體主要采用環(huán)氧樹脂；由于碳纖維的密 度、耐熱性、剛性等方面的優(yōu)勢，增強(qiáng)纖維以碳纖維為主。碳纖維復(fù)合材料在空 間技術(shù)上的應(yīng)用，國內(nèi)也有成功范例，如我國的第一顆實(shí)用通信衛(wèi)星應(yīng)用了碳纖 維/環(huán)氧復(fù)合材料拋物面天線系統(tǒng)；第一顆太陽同步軌道風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星采用了多折迭式碳纖維復(fù)合材料剛性太陽電池陣結(jié)構(gòu)等

13、。4. 碳纖維復(fù)合材料存在的問題及建議我國的碳纖維樹脂基復(fù)合材料研制起步于 20世紀(jì)60年代末，至今已有40 多年的發(fā)展歷程，在產(chǎn)品開發(fā)、制造加工、產(chǎn)品應(yīng)用及人才培養(yǎng)等方面都取得了 很大進(jìn)步， 但是同先進(jìn)國家相比仍有很大差距，尤其近年來，由于西方國家的 快速發(fā)展，這種差距還有加大的趨勢。目前我國碳纖維的品種、質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模 遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)復(fù)合材料快速發(fā)展的要求， 仍然是制約我國碳纖維復(fù)合材料發(fā)展 的瓶頸，這主要表現(xiàn)在：1）產(chǎn)品質(zhì)量不完全過關(guān)，缺陷多，性能分散性大；2）產(chǎn)品規(guī)格和品種少；3）由于性能和質(zhì)量上的問題以及生產(chǎn)成本高，制約了生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。從技術(shù)上看，造成上述問題的主要原因是基礎(chǔ)研究工

14、作薄弱，造成生產(chǎn)碳纖維的pan基原絲質(zhì)量不高。因此，以提高原絲質(zhì)量為目標(biāo)，應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)基礎(chǔ) 及工程化研究， 強(qiáng)化國內(nèi)碳纖維研究生產(chǎn)的自主創(chuàng)新能力，建立高效的產(chǎn)業(yè)創(chuàng) 新體系，堅(jiān)持原始創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收并舉，突破瓶頸，改變我國碳纖維落后局 面。在管理體制上也存在如下一些問題：1）碳纖維是多學(xué)科和多技術(shù)集成的高新技術(shù)產(chǎn)品，國家在項(xiàng)目組織、管理、 實(shí)施和政策扶持等上應(yīng)起主導(dǎo)作用， 但多年來這種局面尚未形成，國家總體上的 規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)以及集中調(diào)控作用不夠，基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、中試生產(chǎn)、工業(yè)化生 產(chǎn)和應(yīng)用開發(fā)之間缺乏有機(jī)聯(lián)系，因而無論從規(guī)模和質(zhì)量上，與國外水平的差距 越拉越大。2）國內(nèi)碳纖維多元化研發(fā)的格局尚

15、未建立。從碳纖維產(chǎn)業(yè)的源頭到最終產(chǎn)品，真正擁有完整研發(fā)與生產(chǎn)過程的單位不多， 技術(shù)水平同國外相比差距較大。 潛心研究碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的氣余不夠濃厚， 民營企業(yè)中拿來主義現(xiàn)象較為明顯， 急于求成、急功近利的思想十分嚴(yán)重。3） 以應(yīng)用牽頭，帶動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制未健全，以往國內(nèi)航空航天高 端產(chǎn)品應(yīng)用主要依賴進(jìn)口，而國產(chǎn)碳纖維得不到應(yīng)用，因此也就得不到改進(jìn)和提 高的機(jī)會(huì)。4）企業(yè)之間產(chǎn)、學(xué)、研交流相當(dāng)欠缺。碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要產(chǎn)、學(xué)、 研相結(jié)合，而且更需要產(chǎn)、學(xué)、研、用有機(jī)地相結(jié)合，但在現(xiàn)有體制下產(chǎn)、學(xué)、 研、用這個(gè)有機(jī)體系尚未真正建立，因而阻礙了國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。5）裝備技術(shù)研發(fā)滯后。

16、有關(guān)碳纖維裝備技術(shù)研發(fā)工作長期沒有得到相應(yīng)的重視。到目前為止，如大容量聚合反應(yīng)器等被稱為碳纖維7大關(guān)鍵性設(shè)備只有兩種設(shè)備實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，而其余5種設(shè)備尚需進(jìn)口，嚴(yán)重影響著國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。6）目前國內(nèi)缺乏具有工程孵化特征的研發(fā)基地?？蒲性核壳案嗟爻袚?dān)產(chǎn)品研發(fā)，工程研發(fā)放在企業(yè)，而企業(yè)乂往往缺乏強(qiáng)大的研發(fā)力量。因此，我國 需要一個(gè)以產(chǎn)業(yè)化為目的、以科研院所技術(shù)力量為主導(dǎo)、企業(yè)積極參與的具有工程孵化功能和特征的研發(fā)基地。其實(shí)，這些問題在國內(nèi)業(yè)界早有所認(rèn)識(shí)，但長期沒有得到認(rèn)真解決，主要原因還是在于體制和機(jī)制方面的問題5。針對(duì)碳纖維產(chǎn)業(yè)存在的問題，提出建議如下：1）建立以市場需求為動(dòng)力的機(jī)制。

17、國內(nèi)航空航天等行業(yè)領(lǐng)域的高端產(chǎn)品應(yīng)加大應(yīng)用國產(chǎn)碳纖維的力度，及時(shí)解決在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)的問題，促進(jìn)高端碳纖維的 發(fā)展。2）建立符合中國市場特征的自主生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品規(guī)格和質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，科學(xué)論證產(chǎn)品和技術(shù)的質(zhì)量定位，以終端復(fù)合材料的應(yīng)用來評(píng)價(jià)碳纖維的質(zhì)量。建立高、中、低3個(gè)層次的碳纖維產(chǎn)業(yè)和相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用目標(biāo)建立符合中國市場的技術(shù)一生產(chǎn)一應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成產(chǎn)一學(xué)一研一用一體化的研發(fā)體系， 既有多功能的開發(fā)能力，乂有小批量生產(chǎn)能力6。3）集中力量進(jìn)行高端碳纖維的技術(shù)和質(zhì)量攻關(guān)。加快碳纖維國產(chǎn)化進(jìn)程不僅需要明確的產(chǎn)品市場定位、充足的資金支持、發(fā)展中市場的及時(shí)跟進(jìn)，而且需 要強(qiáng)大的社會(huì)與

18、政府力量的支持、多元化力量的有效介入，才能有力地推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。4）發(fā)展高強(qiáng)度的碳纖維聚丙臘前驅(qū)體原絲生產(chǎn)技術(shù)，建立全方位質(zhì)量保證 體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系，重點(diǎn)發(fā)展原絲原材料入廠檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過程中工藝參數(shù)優(yōu)化和穩(wěn)定性控制等質(zhì)量保證體系，保證批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，在此基礎(chǔ)上 形成大規(guī)模產(chǎn)能并建立碳纖維原材料生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。5） 強(qiáng)化碳纖維生產(chǎn)線的全面質(zhì)量控制與質(zhì)量保證體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系。特別是重點(diǎn)發(fā)展前驅(qū)體原絲入廠檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、碳化過程的工藝參數(shù)優(yōu)化和質(zhì)量保證體系，保證批量生產(chǎn)的性能和質(zhì)量穩(wěn)定，在此基礎(chǔ)上形成年產(chǎn)能達(dá)千t規(guī)模的高性能碳纖維生產(chǎn)基地。6）在參考國外碳纖維產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，盡快建

19、立健全符合中國國情的 獨(dú)立自主的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系， 避免碳纖維發(fā)達(dá)國家對(duì)我國碳纖維產(chǎn)品的限制和十 擾。7）實(shí)現(xiàn)主要生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化，重點(diǎn)是大規(guī)格的反應(yīng)釜、預(yù)氧化爐、碳化爐、收絲機(jī)、尾氣焚燒爐及高溫碳化爐等設(shè)備的國產(chǎn)化，耐高溫（1 800 C）、大尺寸（ 1 500 mmX1 000 mmX10 mm）石墨等輔助材料的國產(chǎn)化。針對(duì)樹脂基體的產(chǎn)品系列不全、 性能和質(zhì)量不高、產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小等主要問題，提出建議： 應(yīng)以環(huán)氧樹脂為主，結(jié)合發(fā)展高溫型的雙馬聚酰業(yè)胺樹脂，大力發(fā)展新型增韌的 高強(qiáng)高溫樹脂體系，形成產(chǎn)品系列，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，與復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造形成產(chǎn) 業(yè)鏈，以滿足航空航天高端產(chǎn)品應(yīng)用的需要。 低成本成型技

20、術(shù)是碳纖維復(fù)合材料 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，目前我國存在的主要問題是高端的航空航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的低成本成型技術(shù)尚處于試驗(yàn)階段， 未能形成規(guī)?；a(chǎn)，其他應(yīng)用領(lǐng)域特別 是在航海及風(fēng)電應(yīng)用領(lǐng)域， 有待于提高低成本成型技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種和規(guī)模。 針對(duì)低成本成型技術(shù)存在的主要問題，提出建議如下：1）加快發(fā)展高效低成本的樹脂基復(fù)合材料整體化成型技術(shù)，包括樹脂傳遞成型技術(shù)（RTM）、預(yù)浸帶自動(dòng)鋪放技術(shù)（ATP）、拉擠成型技術(shù)、纖維纏繞技術(shù) 等，形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，滿足航空、航天和民用工業(yè)需求，特別是大飛機(jī)復(fù)合 材料次結(jié)構(gòu)件及主結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)需求。2）重點(diǎn)發(fā)展集設(shè)計(jì)、材料成型和配套保障的技術(shù)體系，加快發(fā)展紡織用復(fù) 合材料的液態(tài)成型技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)（如纖維纏繞、拉擠、編織、絲束鋪放、隔 膜成型、自動(dòng)成套裁減、激光樣板等）；發(fā)展高效率的非熱壓罐固化技術(shù)，如微 波、電子束、超聲波、X射線等新固化技術(shù)7。3）建立飛機(jī)復(fù)合材料設(shè)計(jì)中心和試驗(yàn)評(píng)價(jià)驗(yàn)證中心。跟蹤國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)， 研究和發(fā)展復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的新概念、新方法，推進(jìn)結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計(jì)和制 造技術(shù)。4) 發(fā)展復(fù)合材料的應(yīng)用分析方法和分析工具，