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1、綠色物流文獻(xiàn)綜述1引言高群欽,路克久,陳安寧(2009),根據(jù)物流的發(fā)展認(rèn)為傳統(tǒng)物流活動(dòng)的各 個(gè)環(huán)節(jié),都在不同程度上對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。例如,物流資源的利用率底;運(yùn) 輸環(huán)節(jié)中車輛的燃油污染和尾氣排放; 不可降解的廢棄包裝材料;流通加工產(chǎn)生 邊角廢料照成的廢棄物等1。因此,丁東升(2009)認(rèn)為物流企業(yè)必須樹立綠 色觀念,發(fā)展能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代綠色物流,做到物流去環(huán)境共存2。2綠色物流的文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)依據(jù)我國(guó)綠色物流的發(fā)展歷程,收集2008年至2013年間在專業(yè)期刊上發(fā)表 的涉及綠色物流的較高水平的學(xué)術(shù)論文,分析總結(jié)這些文章中所研究的綠色物流 的各類問(wèn)題及其解決方案。其中綜述的內(nèi)容包括
2、為發(fā)展綠色物流的意義,我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題,我國(guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策。3綠色物流的文獻(xiàn)綜述3.1發(fā)展綠色物流的意義我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中的“綠色物流”,是指在物流過(guò)程中抑制對(duì)環(huán) 境 造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的進(jìn)化,使物流資源得到充分利用。謝泗 薪,呂靜(2009)認(rèn)為它通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念,以降低污 染物排放,減少資源消耗為目標(biāo),是一中融合了環(huán)境保護(hù)觀念的物流決策模式3。王靜(2009)認(rèn)為綠色物流主要內(nèi)容包括:企業(yè)的物流活動(dòng)和社會(huì)對(duì)綠色 物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制;各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流企業(yè),如綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng) 儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工等;還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)
3、行的廢棄物循環(huán) 物流4。綠色物流不僅能夠降低物流成本,更重要的是能為企業(yè)節(jié)能、減少污 染。因此,越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到發(fā)展綠色物流的重要性。3.1.1綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展綠色物流是建立在環(huán)保基礎(chǔ)上的,最終的目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展。史成東(2009) 認(rèn)為在創(chuàng)造商品效益滿足消費(fèi)需求的同時(shí),盡可能的減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危 害,避免資源的浪費(fèi),特別是在重視低碳環(huán)保的今天有利于社會(huì)環(huán)境的可持續(xù)發(fā) 展5。3.1.2 綠色物流有利于最大限度降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本據(jù)分析,王小龍(2009)提出產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售,制造加工時(shí)間僅占10%,幾乎90%的時(shí)間處于存儲(chǔ)、裝卸、信息處理等物流過(guò)程中。而綠色物流的強(qiáng)調(diào)的
4、是“低投入大物流”的理念,更重視綠色化和節(jié)能高效少污染,能最大限度的降 低生產(chǎn)成本6。3.1.3 綠色物流有利于提高企業(yè)形象和取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)鄭桂軍(2009)認(rèn)為企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí),還應(yīng)該注重環(huán)保,盡量減少或 避免物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害,從而樹立良好的企業(yè)形象。同時(shí),綠色物流的實(shí)施 在一定程度上也有利于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,能夠增強(qiáng)品牌的使用價(jià)值,大打綠色品牌,進(jìn)行綠色經(jīng)營(yíng),建立并完善綠色物流體系,由此企業(yè)將獲得比別人新的黨 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)7。3.2發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題改革開放30多年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就, 高鳳蓮(2008)認(rèn)為 由于政府、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者乃至個(gè)人消費(fèi)者以往對(duì)其都不太重視,因而
5、導(dǎo)致存在物流 設(shè)施綠化水平低、物流信息系統(tǒng)不完整、物流專業(yè)人才匱乏等問(wèn)題,影響著現(xiàn)今 綠色物流分發(fā)展8。3.2.1 物流設(shè)施綠化水平低物流綠色的實(shí)施,不僅依賴于綠色物流觀念的普及和政策的指定,還離不開 物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和物流技術(shù)的支撐。岳永榮(2008)認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)整體物流 水平和綠色物流要求還有很大的差距。物流設(shè)備水平和服務(wù)水平較低,機(jī)械化、 自動(dòng)化水平不高,如在物流材料的使用上,也與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、 可降 解性存在相當(dāng)大的差距。而在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些物流環(huán)節(jié)缺乏強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn), 在一定程度上造成了資源浪費(fèi)9。因此物流企業(yè)想要提高其設(shè)施綠化水平,還要 在綠色包裝上醒目環(huán)保,還應(yīng)符合4
6、R要求,即少耗材(reduction),可回收(reclaim),可在用(reuse)和可再循環(huán)(recycle)。3.2.2物流信息系統(tǒng)不完善何衡(2009)認(rèn)為我國(guó)物流技術(shù)水平和信息水平不足, 先進(jìn)物流信息技術(shù)開 發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái),同時(shí)物流企業(yè)內(nèi)部多數(shù)的系統(tǒng)相對(duì) 分散,沒(méi)有和其他關(guān)聯(lián)企業(yè)的系統(tǒng)進(jìn)行整合, 缺乏有效溝通,導(dǎo)致信息無(wú)法交換10。如訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息還較弱。3.2.3 物流專業(yè)人才匱乏隨著我國(guó)對(duì)物流人才的需求急劇增加,物流人才也被我國(guó)列為12類緊缺人才之一。李本輝(2009)認(rèn)為主要問(wèn)題表現(xiàn)在現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較 低,缺乏既懂技術(shù)
7、乂懂管理的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流帥資力量薄弱,教育手段落后,目前在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程 的大學(xué)數(shù)量有限,研究生教育剛剛起步,物流專業(yè)教育則更加貧乏,企業(yè)短期培 訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式11。3.3 我國(guó)物流的發(fā)展對(duì)策3.3.1發(fā)揮政府作用,健全政策法規(guī)方芳(2009)認(rèn)為首先,政府要控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。貨車運(yùn)輸量 的增加是物流行業(yè)污染環(huán)境的主要原因。政府應(yīng)該從源頭上加以控制。例如,治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線等。其次,應(yīng)該限制交通量。通過(guò)政 府的指導(dǎo)作用,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,共同發(fā)展配送。第三,控制交通 流,通過(guò)道路與鐵路
8、的立體交義發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路,減少交通堵塞, 提高配送效率。同時(shí)通過(guò)“綠色補(bǔ)貼”或稅收優(yōu)惠等方式鼓勵(lì)物流企業(yè)積極采用 先進(jìn)環(huán)保設(shè)備,實(shí)施資源循環(huán)利用12。3.3.2改進(jìn)作業(yè)環(huán)節(jié),實(shí)施綠色物流劉志學(xué)(2002)提到一是選擇綠色運(yùn)輸策略,合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心,改 變運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送,多種工具想鏈接的運(yùn)輸方式、提高配送效率。二是 提倡綠色包裝。采用可降解、易回收再利用的包裝材料。三是開展綠色流通加工。 乂分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工,統(tǒng)一回收并處理生產(chǎn)廢棄物。 最后,要建立廢棄 物循環(huán)物流13。3.3.3 傳播綠色理念綠色物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展關(guān)鍵在于綠色理念的傳播。楊國(guó)川(2010)認(rèn)為保護(hù)環(huán)境
9、、 節(jié)約資源是一項(xiàng)關(guān)系到公眾切身利益和子孫后代長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的事業(yè)。推進(jìn)綠色物流 發(fā)展除了加強(qiáng)政府政策法規(guī)的約束和激勵(lì),還需要企業(yè)的自律和廣大公眾的積極 參與14。3.3.4加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才的培養(yǎng)綠色物流作為新生事物,對(duì)相關(guān)工作人員素質(zhì)要求較高,劉學(xué)文(2008)認(rèn)為各大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有正對(duì)地培養(yǎng)專業(yè)人才,加大教育投入。同時(shí),在物流與環(huán)境科學(xué)進(jìn)行有益的交義結(jié)合下,加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流人員技術(shù)培訓(xùn),使企業(yè)物流管理人員成為既懂物流專業(yè)知識(shí)乂懂得綠色物流的復(fù)合型專業(yè)人才15。4評(píng)述通過(guò)以上論述,綠色物流是實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求,對(duì)提高社 會(huì)經(jīng)濟(jì)和人類生活水平都有著深遠(yuǎn)影響。我國(guó)發(fā)展綠色
10、物流需要政府、 企業(yè)、社會(huì)共同努力。盡管我國(guó)在發(fā)展綠色物流方面存在許多障礙,但從其社會(huì)責(zé)任及可以帶來(lái)的積極作用方面考慮,我們應(yīng)該努力發(fā)展綠色物流,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持 續(xù)發(fā)展。重慶作為中國(guó)西部的交通樞紐,擁有水、陸、空綜合交通條件,物流業(yè) 的發(fā)展面臨著新的機(jī)遇,但也遭受了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。為了盡量避免發(fā)達(dá)國(guó)家在資源 和環(huán)境問(wèn)題上所走的彎路,使重慶物流業(yè)良性循環(huán)、健康發(fā)展,我們應(yīng)該站在可 持續(xù)發(fā)展的高度制定物流發(fā)展規(guī)劃,大力發(fā)展綠色物流。以往的文獻(xiàn)都沒(méi)有針對(duì) 重慶市綠色物流的專項(xiàng)研究,故本文的研究有一定的可行性和必要性。參考文獻(xiàn)1 高群欽,路克久,陳安寧,我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與研究對(duì)策J.物流與采購(gòu)研
11、究,2009 (10): 22.22 丁東升中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析J.商場(chǎng)現(xiàn)代化,2009 (4.): 143 3謝泗薪,呂靜.綠色物流;物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇 J.現(xiàn)代物流,2009(8) : 55-574 王靜,基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色物流發(fā)展研究J.經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,2008 (12): 40-425 史成東,綠色物流的興起J.華工文摘,2009 (4): 10-116 王小龍.論物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃政策下綠色物流發(fā)展J.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 2009 (23): 21-227 鄭桂軍.“兩型社會(huì)”綠色物流意識(shí)的培養(yǎng)J .企業(yè)家天地,2009 (11): 128-129 8高鳳蓮.綠色物流在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的地位與對(duì)策 J.中國(guó)流通 經(jīng)濟(jì),2008 (8)9 岳永榮.綠色物流發(fā)展之對(duì)策J .中國(guó)科技信息,2008 (6)10 何衡.綠色物流實(shí)施類型及效果研究J.物流技術(shù),2009, 28 (2)11
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