阿里巴巴集團物流戰(zhàn)略探析

1、阿里巴巴集團物流戰(zhàn)略探析摘 要 眾所周知阿里巴巴是現(xiàn)在全球數(shù)一數(shù)二的電子商務公司，現(xiàn)在在阿里巴巴旗下的淘寶、天貓購物的人群數(shù)量非常之大?，F(xiàn)在電子商務產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長與為其提供物流服務的現(xiàn)代物流的發(fā)展緩慢不相匹配。本文首先介紹了阿里巴巴的物流戰(zhàn)略的幾大要素。然后對阿里巴巴的物流戰(zhàn)略進行SWOT分析，有利于我國電子商務物流整個體系的完善，最后，針對阿里巴巴提出的“社會化物流”提出自己的對策建議。 關鍵詞 阿里巴巴；物流戰(zhàn)略；SWOT分析；社會化物流微信wh2110911 qq1992236219 微博：資源分享聯(lián)盟根據(jù)阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)我們可以知道，2012年在阿里巴巴旗下的淘寶網(wǎng)和天貓上購物的人

2、數(shù)激增，每天產(chǎn)生的包裹數(shù)量達到了1200萬個，在“雙十一”（即11月11日）的時候，一天竟產(chǎn)生了7200萬個包裹。另外根據(jù)中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，在2012年中國的網(wǎng)絡銷售貨物量超過了1萬億，年增長速度在80%以上，與此同時我們也可以深切的感受到物流配送是電子商務迅速增長的一大瓶頸。一、阿里巴巴物流戰(zhàn)略通過研究阿里巴巴自2011年1月19日首度公開物流戰(zhàn)略以來的一系列舉措，可以清楚的看到阿里巴巴的物流發(fā)展戰(zhàn)略，社會化物流是阿里巴巴的發(fā)展方向，而“天網(wǎng)”物流寶+“地網(wǎng)”CSN（中國智能物流骨干網(wǎng)）+阿里巴巴自提服務站，構成了一個包括線上、線下和配送最后一公里的從上游到下游的完整的物流戰(zhàn)略。

3、（一）阿里巴巴想要搭建社會化物流平臺 我們可以明顯的看到，與京東商城的自建物流不同，阿里巴巴要搭建的是社會化物流平臺。阿里巴巴想要做的是整合多方面的資源創(chuàng)建一個對外合作的物流平臺，建設一個協(xié)同分工，一起為消費者提供高價值的購物體驗的物流生態(tài)圈，在該生態(tài)圈里面存在著，零售商、分銷商、品牌商以及包括物流服務提供商在內的許多第三方服務集成商。阿里巴巴同時會發(fā)揮自己的整體影響力和整合各方面資源及運營能力，促使社會化物流里面的各方面資源的協(xié)同合作，打造一個供應鏈完整的物流系統(tǒng)。如圖1所示： 圖1 淘寶大物流計劃圖1來源于阿里巴巴研究中心，是阿里巴巴物流戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，淘寶社會化物流共涵蓋三部分：根據(jù)物流

4、數(shù)據(jù)、交易系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)全面打造的淘寶物流寶平臺，淘寶物流合作伙伴體系和物流服務標準體系。根據(jù)圖1我們可以得知，滿足商家和消費者的各種各樣的需求是阿里巴巴物流戰(zhàn)略必須要解決的問題，阿里巴巴社會化物流中還涵蓋了整合全社會的物流資源，將物流合作伙伴納入其中。該系統(tǒng)當前涵蓋了七大類合作伙伴，它們是建設管理物流園區(qū)的基礎設施投資者；服務提供商，任務是制定物流流程、作業(yè)規(guī)范；經(jīng)營運輸、配送服務的運輸、配送服務商；提供數(shù)據(jù)接口和技術支持的ISV管理軟件服務提供商；提供各種包裝材料、包裝設計的服務商，提供加工支持售后服務的流通加工服務提供商；流通融資服務的服務提供商。另外，阿里巴巴社會化物流還特別推出了物

5、流服務標準，包括統(tǒng)一的服務標準，統(tǒng)一合作伙伴流程，統(tǒng)一買家體驗等。通過淘寶物流寶平臺，企業(yè)不用花費維護物流體系的成本，但是要支付使用物流服務的使用費用，這并不影響買家享受專業(yè)的物流服務。企業(yè)的管理將會變得非常靈活，開展業(yè)務也會更加迅速機動。這樣就可以不用投入大量資金的前提下，享受到高質量的服務。就近配送貨物，大大節(jié)約運輸成本，服務質量也會有質的飛躍。阿里巴巴和物流企業(yè)相互依存，阿里巴巴旗下電商平臺淘寶和天貓接收訂單，將訂單信息傳遞給物流企業(yè)，物流企業(yè)在成本最低的前提下將包裹送到最終消費者手中，淘寶和天貓具有開放性的特點，因此為其服務的物流平臺也是社會化的。在2012年天貓和淘寶的全年交易量超越

6、了1.1萬億，每天瀏覽天貓和淘寶的人數(shù)過億。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，在2012年全國具有一定規(guī)模的快遞服務企業(yè)完成了56.9億件的快遞投送量，阿里巴巴發(fā)布數(shù)據(jù)顯示表明，阿里巴巴做了其中的37億件，那么在2012年天貓和淘寶每天產(chǎn)生的包裹數(shù)量已經(jīng)達到了1000萬件，2012“雙十一”促銷一天的包裹量在7800萬件以上，現(xiàn)在阿里巴巴每天產(chǎn)生的包裹量由一家或幾家物流企業(yè)消化掉是不可能的，這也促使了阿里巴巴去做社會化物流。此外天貓和淘寶是社會化的交易平臺，社會化物流更能適應天貓和淘寶的發(fā)展。阿里巴巴已經(jīng)在一些重要地點購買了一些倉儲建設土地，這些土地有可能用來自建物流中心，有可能提供給其他的倉儲企業(yè)使用，或

7、者是物流企業(yè)使用，阿里巴巴不會去自己組織一個物流公司或者物流隊伍。1. “天網(wǎng)”物流寶：阿里巴巴物流數(shù)據(jù)處理物流寶平臺，是阿里巴巴聯(lián)合物流企業(yè)組成的服務聯(lián)盟，該聯(lián)盟中有國內外的倉儲、物流、軟件提供商，提供一站式電子商務物流配送外包服務，整合出一整套電子商務物流配送解決方案，處理商家貨物從收集、整理、分揀到包裝的一系列問題。 圖2 淘寶物流寶平臺據(jù)圖2進行分析得知，阿里巴巴社會化物流將會開放API接口，物流提供商、淘寶和天貓上的賣家和其他電子商務平臺上的賣家都可以使用物流寶平臺，系統(tǒng)自動將數(shù)據(jù)信息導入導出，不用人工去做，打通物流信息、訂單信息和商家ERP系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實，具有強大

8、功能的后臺物流管理系統(tǒng)使得線下物流配送體系的運行更加流暢。阿里巴巴物流戰(zhàn)略主要分成兩部分：第一部分是“天網(wǎng)”，及物流寶平臺，主要是策劃、整理、構建阿里巴巴物流系統(tǒng)，用計算機系統(tǒng)使得倉儲物流系統(tǒng)能夠進行數(shù)據(jù)化管理；第二部分是“地網(wǎng)”，即CSN（中國智能物流骨干網(wǎng)），干線倉儲是投資巨大的一部分，阿里巴巴有意突破干線倉儲上的瓶頸，然后結合天貓和淘寶與物流企業(yè)快遞公司一同發(fā)展。 在2011年上半年，阿里巴巴正式啟用“物流寶”平臺，提高物流運作的智能化水平。之后的2012年阿里巴巴又與九家快遞公司簽訂了合作協(xié)議，不但為阿里巴巴在當年的“雙十一”促銷提供了配送保障，也進一步推進了阿里巴巴的天網(wǎng)戰(zhàn)略，旨在更

9、深層次的深化物流寶的應用，在2012年雙十一前夕，天貓電器城為了檢驗物流寶的配送服務的效果，推出了“第二天送達，否則免單”的承諾。將幾千萬件的貨物實現(xiàn)全國范圍的快速配送，得益于阿里巴巴的物流寶系統(tǒng)以強大的技術支撐打通了商家、第三方物流、倉儲合作伙伴以及交易平臺的數(shù)據(jù)。阿里巴巴的“天網(wǎng)”戰(zhàn)略中最主要的內容其實是數(shù)據(jù)輸出，從上到下的數(shù)據(jù)信息都可以通過“天網(wǎng)”來掌控，可以明顯加強天貓和淘寶的運作，而阿里巴巴的影響力可以從交易平臺進一步擴展到物流配送。 中國的物流行業(yè)不僅存在著“散亂差”，而且“過度流動”也是一種常態(tài)。這種低效率的資源配置大大浪費了本來就不夠充足的物流資源。我們從節(jié)省成本的角度去看，物

10、流運作應該遵循“能不動則不動”的原則，避免物流資源如一盤散沙一樣沒有規(guī)律的亂動，最有效率的配置物流資源。阿里巴巴物流希望通過“貨不動數(shù)據(jù)動”的方式來解決物流上的“能不流則不流”的問題，貨不動數(shù)據(jù)動是通過物流寶這一強大的數(shù)據(jù)處理中心完成物流資源的優(yōu)化配置，物流寶擔負了阿里巴巴物流數(shù)據(jù)處理的重任。 在阿里巴巴物流戰(zhàn)略的實踐過程中，考慮到各種家電、快速消費品和服裝有著完全不同的倉儲配送要求，從天貓電器城、天貓超市和品牌特賣三條線開始，提出倉配一體服務，將物流寶平臺通過不斷的磨合使之正常的運行起來。2.“地網(wǎng)”CSN：中國智能物流骨干網(wǎng)打造一個由互聯(lián)網(wǎng)支撐的物流網(wǎng)絡，為中國未來電子商務的發(fā)展提供設施基

11、礎，是中國智能物流骨干網(wǎng)的宗旨。在阿里巴巴的“天網(wǎng)”戰(zhàn)略之后，又在與之相對應的“地網(wǎng)”物流戰(zhàn)略上發(fā)力，阿里巴巴聯(lián)合了對家快遞公司和具有相當實力的企業(yè)、銀行和金融機構，聯(lián)合組建CSN（中國智能物流骨干網(wǎng)）項目，該項目的目標是每天處理300億元的交易量，使全國任何一個地區(qū)都能夠做到當天貨物送達。 阿里巴巴天網(wǎng)戰(zhàn)略負責的是數(shù)據(jù)處理的重任，地網(wǎng)戰(zhàn)略則更側重一些實際的操作，例如選擇倉儲中心地點、運輸線路的確定。在阿里巴巴宣布CSN項目之前就已經(jīng)開始著手在全國范圍內拿地。 而且在2012年下半年，阿里巴巴與金華市人民政府達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿里巴巴在金華投資建設全國首個中國智能物流骨干網(wǎng)的樣板，將名稱定為

12、“中國金義電子商務新城”（簡稱“電子商務新城”）。擬建的“中國金義電子商務新城”將主要包括:物聯(lián)網(wǎng)訂單履約中心、云計算電子商務數(shù)據(jù)處理中心、電子商務金融服務中心、電子商務企業(yè)總部四大功能區(qū)。根據(jù)推算，“電子商務新城”能夠容納每年1000億元的網(wǎng)絡購物交易量?！半娮由虅招鲁恰钡倪\行，會是新的商務模式的開端：電子商務新城項目實現(xiàn)了產(chǎn)品供應商和網(wǎng)商之間的庫存數(shù)據(jù)的互通，中國智能物流骨干網(wǎng)的組建，使得根據(jù)消費者的要求進行個性設計變?yōu)楝F(xiàn)實，大批的依靠網(wǎng)絡進行定制生產(chǎn)的新型廠商涌入新區(qū)，迎合現(xiàn)在的“消費生產(chǎn)”的消費形態(tài)。網(wǎng)絡購物人群的物流需求可以用多種多樣來形容，阿里巴巴迎合每個人的需求不是那么容易的一件

13、事情。在實際操作過程中，一個擁有多種分銷渠道的線上商家，可以將貨物送到實體店，也可以將貨物送到網(wǎng)上商店，還可以將貨物送到下一個分銷商，每一步都需要不同的物流服務，不僅如此，交接貨物時還要驗貨，簽收等很多流程。阿里巴巴投資物流倉儲的原因可以歸結為兩個，第一傳統(tǒng)物流業(yè)是B2B的標準化形式，而阿里巴巴物流是B2B2C的非標準化形式，阿里巴巴有意將B2B的標準化形式向B2B2C的非標準化形式轉變；第二是投資建倉耗資巨大，收回成本時間長，規(guī)?；倪\作難度大。物流倉儲一直是制約天貓和淘寶發(fā)展的很大難題，同時也制約著中國物流業(yè)的發(fā)展革新。阿里巴巴完成建設倉庫和數(shù)據(jù)整合以后，第三方倉儲服務商與物流公司來負責具

14、體的運作。3.阿里巴巴物流事業(yè)部天地合一海陸空三位一體 2013年年初，阿里巴巴重新劃分成25個事業(yè)部，阿里巴巴分拆時CSN地網(wǎng)項目還沒正式上線，當時的物流事業(yè)部只含天網(wǎng)。現(xiàn)在阿里巴巴物流“地網(wǎng)”CSN項目已經(jīng)上線，阿里巴巴的天網(wǎng)和地網(wǎng)項目是相輔相成的，只有整合到一起運作才能發(fā)揮出它的巨大優(yōu)勢。物流數(shù)據(jù)處理由天網(wǎng)來解決，物流倉儲干線由地網(wǎng)來解決，在兩者基本都確定之后，阿里巴巴又開始著手終端配送體系的建設，在2012年推出校園小郵局和社區(qū)服務站 。在2012年10月，阿里巴巴物流事業(yè)部宣布，正式推出 “阿里巴巴服務站”，進入配送“最后一公里”，服務站有兩種形式，一是校園小郵局，另一種是社區(qū)自提站

15、點，服務站面積大小不一，根據(jù)實際情況設定，智能化系統(tǒng)支持其運行，在服務站可以郵寄快件，也可以自提快件。當快遞到達以后，系統(tǒng)會向收件人發(fā)送取件的短信通知，取件人通過短信密碼到自提服務站領取快件，并且此項服務是不收費的；在自提服務站配有可以供取件人查詢自己快件狀態(tài)的電腦。 在自提服務站的建設上，阿里巴巴扮演的角色仍然處于上游狀態(tài)，提供一整套系統(tǒng)解決方案，不直接運營自提服務站，而是采取與第三方合作的方式，為合作伙伴提供自提服務站操作系統(tǒng)、操作培訓及運作指導。阿里巴巴與快遞公司總部達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，再由各地區(qū)的快遞分公司與各大高校里面的商店簽訂合作合同，各大高校里面的商店負責具體運營自提服務站。既然阿

16、里巴巴做的是社會化物流，就會具有開放性的特點，自提服務站不但可以處理淘寶、天貓的快件，京東、當當?shù)绕渌娮由虅展镜目旒瑯涌梢栽谠撟蕴岱照窘Y算。 在2012年10月24日，阿里巴巴物流事業(yè)部宣布，“天貓社區(qū)服務站”即日起在北京、上海、杭州、武漢等一二線城市580多個便利店、社區(qū)網(wǎng)點亮相，并在天貓服務站頻道公示。到11月11日，廣東地區(qū)也將增加便利店提貨點。到那時候六省市網(wǎng)點將達1300個。 其實我們可以清晰的看到阿里巴巴的物流戰(zhàn)略，包含整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，“?！薄瓣憽薄翱铡比灰惑w的立體的大縱深發(fā)展戰(zhàn)略，“?！敝负Ａ康慕K端自提服務站，“陸”指CSN中國智能物流骨干網(wǎng)，“空”指物流寶的

17、物流數(shù)據(jù)處理。這樣整個物流行業(yè)的幾乎所有數(shù)據(jù)都被阿里巴巴掌握，掌握數(shù)據(jù)之后應用計算機系統(tǒng)就可以調度全國的物流倉儲公司，國內的那些與阿里巴巴合作的物流、倉儲、快遞公司使用物流寶提供的數(shù)據(jù)做出最優(yōu)的決策，同時還使用由阿里巴巴投資建設的物流主干道，而在配送的最后一公里的自提服務站也是由阿里策劃的。在物流戰(zhàn)略完成以后，阿里巴巴掌控了包括數(shù)據(jù)信息、物流主干道、配送終端在內的幾大要素，各大物流、快遞公司只是負責統(tǒng)一管理旗下員工為阿里巴巴搬箱子。二、阿里巴巴物流戰(zhàn)略的SWOT分析（一）優(yōu)勢（Strengths）1. 阿里巴巴具有品牌和網(wǎng)絡優(yōu)勢阿里巴巴不但是中國領先的電子商務企業(yè)，在全球也享有一定的知名度，十

18、多年以來阿里巴巴在電子商務的各個環(huán)節(jié)都已經(jīng)取得了一定的成就，各個環(huán)節(jié)可以相互協(xié)作，發(fā)揮出巨大的作用，同時借助阿里巴巴旗下的阿里巴巴網(wǎng)站，淘寶網(wǎng)，天貓等網(wǎng)站的巨大訪問量，以及穩(wěn)定的客戶資源，因此在發(fā)展物流方面阿里巴巴是具有相當?shù)钠放坪途W(wǎng)絡優(yōu)勢的。2.技術優(yōu)勢在過去十多年的經(jīng)營中，從阿里巴巴成立至今，在很多方面都取得了巨大的成就，收購雅虎奠定了搜索、海量數(shù)據(jù)挖掘等方面的基礎，阿里巴巴投入大量資金的云計算、移動操作系統(tǒng)、開源分享也都取得了實質性的成果。阿里巴巴在以后的發(fā)展過程中，將會繼續(xù)堅持技術主導的原則，加大投入，攻克一個個阻礙其發(fā)展的技術難題，以技術為支撐，才能降低成本，創(chuàng)造更大的價值，對自身和

19、合作伙伴都是有利的。技術創(chuàng)新是電子商務進步的必要前提，技術得不到改良，一切都是空談，任何宏偉的戰(zhàn)略都是虛幻。（二）劣勢（Weaknesses）1.缺乏物流運作經(jīng)驗阿里巴巴多年來一直從事的是互聯(lián)網(wǎng)的運作，并不熟悉線下的實打實的運營。阿里巴巴在物流上會遇到許多的難題，要在全國各地的戰(zhàn)略地點建立倉儲中心、中轉站，需要跟當?shù)卣フ勁匈I地，保持足夠的資金供應，使建設順利進行，都是一個個將要迎接的挑戰(zhàn)。因此，阿里巴巴在物流行業(yè)、物流地產(chǎn)上的經(jīng)驗不足無疑會是一大劣勢。（三）機遇（Opportunities）1.物流市場潛力巨大中國是亞洲發(fā)展速度最快的國家之一，物流行業(yè)也以非?？斓乃俣劝l(fā)展，中國的人口眾多，

20、消費需求旺盛，在政策、資本、市場的共同推動下，中國的物流基礎設施建設將會迎來一輪新的大發(fā)展。中國最近幾年的電子商務的迅猛發(fā)展，使得市場對專業(yè)性的配送中心、倉儲設施的要求不斷提升，現(xiàn)代化的倉儲將會是未來整個電子商務領域的一大金礦。2.政策扶持國家近幾年來陸續(xù)出臺了一系列針對物流行業(yè)的扶持政策。2009年物流業(yè)振興規(guī)劃出臺，國家對物流行業(yè)的重視程度不斷加強。2011年6月上旬，由于國內物流成本推高物價成本，國務院召開會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費、加大物流業(yè)投入、促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展等八方面著手，這一決定被稱為物流“國八條”。“國八條”發(fā)布兩個月后，工信部網(wǎng)站登出國務院發(fā)布的關于促進物

21、流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見，從稅收、土地等其他八個方面對物流業(yè)給予扶持，俗稱物流“國九條”。國務院辦公廳2012年正式發(fā)布關于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，要求積極培育大型流通企業(yè)，支持有實力的流通企業(yè)跨行業(yè)、跨地區(qū)兼并重組；降低流通環(huán)節(jié)費用，土地、財政政策支持，抓緊出臺降低流通費用綜合性實施方案。意見明確指出，到2020年流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標是：基本建立起統(tǒng)一開放、競爭有序、安全高效、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代流通體系，流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平大幅提升，對國民經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻進一步增強3.巨大的利潤空間艾瑞數(shù)據(jù)顯示：在2012年網(wǎng)民在互聯(lián)網(wǎng)上購物的交易規(guī)模激增，達到了13040億元人民幣，例外據(jù)國家

22、郵政局數(shù)據(jù)表明，2012年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成56.9億件，業(yè)務收入完成1055.3億元。粗略測算一下，阿里巴巴貢獻了網(wǎng)絡購物市場份額的65%，也就是說57億件的快件總量中有37億件是阿里巴巴產(chǎn)生的，因此，在2012年阿里巴巴產(chǎn)生的的快遞業(yè)務收入至少在700億以上。又根據(jù)公開資料顯示，到2020年，阿里巴巴計劃完成10萬億的網(wǎng)絡購物交易規(guī)模，我們先假設這一目標到2020年實現(xiàn)了，而且我們還可以預測7年以后到2020年國內快遞首重的價格至少會上漲34元，續(xù)重的價格也跟著上漲，因此，到2020年電子商務企業(yè)給快遞乃至整個物流行業(yè)帶來的業(yè)務收入應該會在幾千億的水平上，整個網(wǎng)購市場全年產(chǎn)

23、生的訂單將會有幾百億件，假設到2020年阿里巴巴可以每單從物流公司手中抽取0.51元的物流建設費，那么到2020年阿里巴巴物流收入就可達到幾百億的規(guī)模。如果到2020年阿里巴巴預測的網(wǎng)絡交易規(guī)模真的能達到10萬億，阿里巴巴的物流完全可以在幾年的時間內收回投資，收回投資之后仍然享有物流帶來的收益。（四）挑戰(zhàn)（Threats）1.物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)不完善現(xiàn)代物流的發(fā)展在我國仍處于起步階段,需要完善相關制度和法規(guī)。與企業(yè)發(fā)展密切相關的融資制度、產(chǎn)權轉讓制度、就業(yè)制度、社會保障制度、市場準入和退出制度的改革遠遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要,企業(yè)在提高物流效率時,有必要對企業(yè)內部和外部的物流資源進行

24、重新配置，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。我國物流企業(yè)在現(xiàn)代物流服務所需的硬件和軟件以及高效率低成本的現(xiàn)代物流服務理念上還有很大差距，信息收集、加工、處理和專業(yè)物流知識和總體規(guī)劃、良好組織管理物流能力明顯不夠。2.物流配送建設與電子商務發(fā)展不相適應當前形勢下，物流配送體系建設的速度不能適應互聯(lián)網(wǎng)技術的迅速發(fā)展，電子商務的進步受到制約，是發(fā)展電子商務必須解決的難題，在中國現(xiàn)代物流設施的供應跟本達不到發(fā)展現(xiàn)代電子商務的需求，美國的人均GFA面積是中國的14倍，中國則遠遠低于該水平。我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但是與現(xiàn)代電子商務相適應的物流企業(yè)數(shù)量仍然很少，規(guī)模也不夠大，服務

25、意識差，不能提供優(yōu)質的服務質量。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)管理體系和技術水平仍然比較落后，信息系統(tǒng)和服務網(wǎng)絡是不完善的。阿里巴巴在發(fā)展社會化物流的進程中會遇到很多問題， 我國電子商務物流企業(yè)技術裝備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術水平普遍較低。3.責任、利益的界定不清楚在中國, 在貨物的流轉過程中，只有賣家，物流企業(yè)，買家三方時，當出現(xiàn)糾紛的時候責任無法界定。入庫，倉儲，分揀，包裝，運輸，配送，如果其中任何一個環(huán)節(jié)出了問題，誰來負責?如何界定?三、加快阿里巴巴社會化物流建設的對策建議（一）致力于技術面的進步發(fā)展以及不斷的創(chuàng)新 科技創(chuàng)新是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力，我

26、國物流行業(yè)的發(fā)展也必須依賴科技創(chuàng)新。我國現(xiàn)代物流地位的確立和快速發(fā)展，不僅得益于經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構的升級，更主要依靠科技創(chuàng)新和技術進步。阿里巴巴應該建立一種創(chuàng)新機制。（二）建立適合電子商務發(fā)展的物流中心建立物流中心物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化是指代理制度和分配制度相結合，結合社會合理化的物流網(wǎng)絡將分散的物流集中起來形成規(guī)模，產(chǎn)生規(guī)模效益和企業(yè)生產(chǎn)的零庫存。（三）制定完整、高效的物流運行體系解決阿里巴巴物流發(fā)展的瓶頸問題，制定一整套適合阿里巴巴物流發(fā)展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時，應重點考慮以下幾個方面：1.消費者的地區(qū)分布電子商務的巨大信息量是靠互聯(lián)網(wǎng)來承載的?，F(xiàn)在使用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)和區(qū)域也在

27、不斷擴大。針對普通的商務活動，商家往往會按銷售區(qū)域來配置銷售網(wǎng)點資源，每一個特定區(qū)域的市場由一個銷售點管理。阿里巴巴同樣可以用這種方式來經(jīng)營，但關鍵點是電子商務的消費者所在的區(qū)域不是集中的，送貨地點當然也會是分散的，物流網(wǎng)絡想要達到跟互聯(lián)網(wǎng)一樣的覆蓋范圍是不可能的，這樣配送成本會居高不下。所以，阿里巴巴也需要對銷售區(qū)域進行重新劃分，對消費者數(shù)量眾多的區(qū)域提供物流保證，要不然成本會很高。另一種方法是針對不同的銷售區(qū)域，制定不同的物流服務標準，在網(wǎng)購人群集中的地區(qū)采用高的物流服務標準，在網(wǎng)購人數(shù)少的區(qū)域采用較低一點的物流服務標準。2.配送細節(jié)同有形市場一樣，阿里巴巴的物流方案中分銷鏈是物流過程中所產(chǎn)生的成本的重要組成部分，必須精心布局。一個好的分配方案必須注意以下幾點：存貨可用性，響應速度，送貨頻率，交貨的可