通信與信息系統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)論文基于gprs的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

1、通信與信息系統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 基于GPRS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng) 車輛監(jiān)控系統(tǒng) 通用分組無線業(yè)務摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)

2、務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。正文

3、內(nèi)容 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利

4、用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了

5、一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的

6、基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌

7、入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基

8、于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法

9、。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明

10、了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，

11、在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研

12、究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP

13、/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整

14、體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音

15、提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)

16、過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研

17、究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組

18、成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕駛；利用射頻讀寫技術(shù)實現(xiàn)了對駕駛?cè)藛T和車輛的有效管理。 本研究完成了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的演示系統(tǒng)搭建。研究成果表明了車載終端設備具有良好的性能，車輛監(jiān)控系統(tǒng)合理、有效。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通問題的日趨嚴峻，

19、智能交通系統(tǒng)受到普遍重視并得到了極大發(fā)展。本文研究了當前智能交通系統(tǒng)研究中的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，提出了一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案，重點研究和實現(xiàn)了車載終端設備。 本文首先介紹了車輛監(jiān)控系統(tǒng)的整體設計方案，然后闡述了其中的GPRS、GPS、嵌入式ARM等關(guān)鍵技術(shù)的原理和應用，并從硬件和軟件實現(xiàn)兩個方面給出了車載終端設備的設計和實現(xiàn)過程，最后介紹了車載終端設備樣機的調(diào)試和測試方法。 本監(jiān)控系統(tǒng)由車載終端設備、監(jiān)控中心和基于通用分組無線業(yè)務(GPRS)網(wǎng)絡的通信子系統(tǒng)組成。車載終端設備在硬件上基于ARM7嵌入式平臺，在軟件上基于C/OS-II實時操作系統(tǒng)。該設備利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)獲得車輛的位置、車速以及日期和時間的精確數(shù)值；利用輕量級TCP/IP(LwIP)協(xié)議棧支持車輛與監(jiān)控中心之間的基于IP的GPRS數(shù)據(jù)傳輸；利用脈沖檢測技術(shù)獲取車輛的行駛狀態(tài)；利用液晶屏的圖形顯示和語音提示技術(shù)為駕駛?cè)藛T提供直觀的車輛行駛狀態(tài)信息并基于這些信息來保障駕駛?cè)藛T安全駕