GB10827-1999機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛安全規(guī)范

?機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛安全規(guī)范

GB10827－1999

國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1999－11－23批準(zhǔn)2000－06－01實(shí)施

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等效采用IS03691：1980《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛安全規(guī)范》修訂GB10827—1989《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛安全規(guī)范》。

本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS03691：1980的差異：

——第1章中刪除了對(duì)“必須”和“應(yīng)”兩個(gè)詞的解釋內(nèi)容。

——第2章中用GB/T6104—1985代替IS005053—1：1980。用“機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)和定義按GB/T6104的規(guī)定”代替ISO3691：1980中第3章的內(nèi)容。

——第2章和4.2.1中刪除了ISO1214-1。

——第2章和6.1中用ISO1074：1991代替ISO1074：1975。

——第2章和6.2中用GB/T5142—1985代替ISO31844：1974。

——第2章和6.3中用ISO5766：1990代替ISO5766：1978。

——第2章和6.6中增加了ISO8379：1998。

——第2章和6.7中用ISO5767：1992代替ISO5767：1978。

——第2章和第7章中用ISO6292：1996代替ISO6292-1：1981和ISO6500：1980。

——第2章、8.5.1.1和第9章中用GB/T7593—1987代替ISO3287：1978。

-——第2章和11.1.1.3中用GB/T5182—1996代替ISO2330：1974。

——第2章和12.2中用ISO6055：1997代替ISO6055：1979。

——增加了8.5.1.4.1c）。

——在11.1.1.1中增加：鏈條的安全系數(shù)不得小于5。

——在11.1.1.2中增加：貨叉的自然下滑量在10min內(nèi)不得大于100mm。

——?jiǎng)h除了附錄A和附錄B。

本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，同時(shí)代替GB10827—1989。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。林德-廈門(mén)叉車(chē)有限公司、安徽合力股份有限公司、杭州叉車(chē)總廠(chǎng)、大連叉車(chē)總廠(chǎng)參加起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：紀(jì)兵、黎土剛、陶佳紅、許春祥、馬適賢。

ISO前言

ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體（ISO成員團(tuán)體）的全球性組織。各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作主要是通過(guò)ISO各個(gè)技術(shù)委員會(huì)完成的。對(duì)已建立技術(shù)委員會(huì)的某一項(xiàng)議題感興趣的每一個(gè)成員團(tuán)體均有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)。一些與ISO有聯(lián)系的官方的和非官方的國(guó)際組織也可參與此項(xiàng)工作。

技術(shù)委員會(huì)已采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，在未得到ISO理事會(huì)同意將其作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之前，應(yīng)分發(fā)至各成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3691由ISO/TC110工業(yè)車(chē)輛技術(shù)委員會(huì)起草。

ISO3091第二版包含附錄1：1978和附錄2草案，它們分別于1977年1月和1978年10月被分發(fā)給各成員團(tuán)體。它撤消并取代了第一版ISO3691：1977。

第二版的全部?jī)?nèi)容得到下列國(guó)家的成員團(tuán)體投票通過(guò)：

奧地利荷蘭瑞典比利時(shí)波蘭瑞土捷克斯洛伐克

羅馬尼亞美國(guó)法國(guó)南非蘇聯(lián)印度西班牙南斯拉夫

附錄1：1978得到下列國(guó)家成員團(tuán)體的通過(guò)：

巴西聯(lián)邦德國(guó)新西蘭保加利亞意大利土耳其

丹麥日本芬蘭朝鮮

附錄2草案得到下列國(guó)家成員團(tuán)體的通過(guò)：

丹麥日本墨西哥英國(guó)

下列國(guó)家的成員團(tuán)體表示不贊成ISO3691的第一版或1975年分發(fā)給各成員團(tuán)體的附錄1和附錄2：

聯(lián)邦德國(guó)日本新西蘭英國(guó)

下列國(guó)家成員團(tuán)體表示不贊成附錄1：1978：

澳在利亞英國(guó)

下列國(guó)家成員團(tuán)體表示不贊成附錄2草案：

澳大利亞聯(lián)邦德國(guó)新西蘭

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛在制造、使用、操作和維護(hù)方面的安全要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在第3章中所描述的用來(lái)搬運(yùn)、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

GB/T5142—1985前移式和插腿式叉車(chē)穩(wěn)定性試驗(yàn)（idtIS03184：1974）

GB/T5182—1996叉車(chē)貨叉技術(shù)要求和試驗(yàn)（idtIS02330：1995）

GT/T6104—1985機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛名詞術(shù)語(yǔ)（neqIS05053—1：1980）

GB/T7593—1987機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛控制符號(hào)（eqvISO3287：1978）

IS01074：1991平衡重式叉車(chē)穩(wěn)定性試驗(yàn)

IS01084：1975工業(yè)用牽引車(chē)定義及額定能力

IS05766：1990托盤(pán)堆垛車(chē)和平臺(tái)堆垛車(chē)穩(wěn)定性試驗(yàn)

ISO5767：1992工業(yè)車(chē)輛在門(mén)架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)附加穩(wěn)定性試驗(yàn)

ISO6055：1997乘駕式高起升車(chē)輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

ISO6292：1996機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛和牽引車(chē)制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度

IS08379：1998越野叉車(chē)穩(wěn)定性試驗(yàn)

3術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)和定義

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)和定義按GB/T6104的規(guī)定。

第一篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造廠(chǎng)應(yīng)遵守的安全規(guī)范

4額定能力

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的額定能力是指在4.1～4.5中規(guī)定的條件下，車(chē)輛正常運(yùn)行或起升的最大載荷。它是根據(jù)車(chē)輛各個(gè)零件的強(qiáng)度和本標(biāo)準(zhǔn)第6章中所規(guī)定的穩(wěn)定性要求和試驗(yàn)確定的。

4.1固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)

固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)的額定能力是指在正常能力是指在正常的作業(yè)條件下，車(chē)輛能運(yùn)載的在載貨平臺(tái)上均勻分布的最大載荷，稱(chēng)為額定載重量。

4.2高起升車(chē)輛

4.2.1平衡重式叉車(chē)

平衡重式叉車(chē)的額定能力是指門(mén)架處于垂直狀態(tài)時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D（DH和Dv）的條件下，車(chē)輛能起升到3.3m時(shí)的最大載荷，稱(chēng)為額定起重量。

DH是指載荷重心到貨叉垂直段前表面的水平距離；Dv是指載荷重心到貨叉水平段上表面的垂直距離。

當(dāng)額定起重量小于1000kg時(shí)，DH=Dv=400mm；當(dāng)額定起重量大于等于1000kg且小5000kg時(shí)，DH=Dv=500mm；當(dāng)額定起重量大于等于5000kg且小于等于1000kg時(shí)，DH=Dv=600mm。

注：當(dāng)額定起重量為1000kg時(shí)，允許DH=DV=400mm；當(dāng)額定起重量為5000kg時(shí)，允許DH=DV=500mm。

起升高度小于3.3m的叉車(chē)，以最大起升高度時(shí)的最大起重量作為額定起重量；起升高度大于3.3m的叉車(chē)，以起升3.3m時(shí)的最大起重量作為額定起重量，在最大起升高度時(shí)的最大起重量稱(chēng)為最大起升高度起重量。

4.2.2前移式叉車(chē)和插腿式叉車(chē)

前移式叉車(chē)和插腿式叉車(chē)的額定能力是指在標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D、門(mén)架垂直、貨叉水平條件下，起升3.3m高時(shí)，車(chē)輛能正常運(yùn)載和起升的最大載荷，稱(chēng)為額定起重量。

標(biāo)準(zhǔn)載中心距D是指載荷重心到貨叉垂直段前表面的水平距離。D必須為400mm、500mm或600mm。

4.2.3托盤(pán)堆垛車(chē)和平臺(tái)堆垛車(chē)

托盤(pán)堆垛車(chē)和平臺(tái)堆垛車(chē)的額定能力是指車(chē)體寬度大于貨叉（或平臺(tái)）寬度，但不超過(guò)690mm，起升高度為2.5m時(shí)；或車(chē)體寬度大于690mm，起升高度為3.3m時(shí)，車(chē)輛能正常運(yùn)載和起升標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距為D的最大載荷，稱(chēng)為額定起重量。

標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D是指載荷重心到貨叉垂直段前表面或平臺(tái)安裝面的水平距離。D必須為400mm、500mm、或600mm。

4.2.4揀選車(chē)

4.2.5側(cè)面式叉車(chē)

4.3低起升車(chē)輛（托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)和非堆垛跨車(chē)）

低起升車(chē)輛的額定能力是指車(chē)輛能運(yùn)載的均勻分布的最大載荷，稱(chēng)為額定載重量。

4.4牽引車(chē)

牽引車(chē)的額定能力按IS01084：1975中第3章的規(guī)定。

4.5可拆卸式屬具

可拆卸式屬具的額定能力是指在規(guī)定載荷中心距和規(guī)定的正常作業(yè)條件下屬具能搬運(yùn)的最大載荷。

5標(biāo)牌

5.1機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛

每臺(tái)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)，必須在車(chē)輛的顯著位置裝有永久固定的標(biāo)牌，上面必須注明車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)的狀況并以不易抹掉的字跡標(biāo)明下列內(nèi)容：

5.1.1內(nèi)燃車(chē)輛

a）制造廠(chǎng)名稱(chēng)（如果要求，可包括銷(xiāo)售商的名稱(chēng)），如果要求，可包括制造廠(chǎng)的商標(biāo)：

b）產(chǎn)品名稱(chēng)與型號(hào)；

c）制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；

d）作業(yè)狀態(tài)下，無(wú)載時(shí)自重。如平衡重式叉車(chē)自重，包括貨叉，但不包括可拆卸式屬具的重量；

e）最大能力（對(duì)于高起升車(chē)輛和低起升車(chē)輛，是指在規(guī)定載荷中心距條件下，承載裝置在最大起升高度時(shí)的能力；對(duì)于固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)，是指額定載重量；對(duì)于牽引車(chē)，是指額定牽引力）。

5.1.2電動(dòng)車(chē)輛

a）制造廠(chǎng)名稱(chēng)（如果要求，可包括銷(xiāo)售商的名稱(chēng)），如果要求，可包括制造廠(chǎng)的商標(biāo)；

b）產(chǎn)品名稱(chēng)及型號(hào)；

c）作業(yè)狀態(tài)下，無(wú)載時(shí)自重。如平衡重式叉車(chē)自重，包括貨叉，但不包括可拆卸工屬具的重量；

d）作業(yè)狀態(tài)下，無(wú)載時(shí)自重。如平衡重式叉車(chē)自重，包括貨叉，但不包括可拆式屬具的重量；

e）最大能力（—對(duì)于高起升車(chē)輛和低起升車(chē)輛，是指在規(guī)定載荷中心距條件下，承載裝置在最大起升高度時(shí)的能力；對(duì)于固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)，是指額定載重量；對(duì)于牽引車(chē)，是指額定引力）。

f）無(wú)載、無(wú)蓄電池時(shí)的車(chē)輛自重；

h）允許的最大和最小蓄電池重量；

g）車(chē)輛電氣系統(tǒng)中蓄電池的額定電壓。

5.1.3帶有前端屬具的車(chē)輛

除了在5.1.1或5.1.2中所列的內(nèi)容，標(biāo)牌中還必須包含下列內(nèi)容：

a）屬具名稱(chēng)及型號(hào)

b）無(wú)貨叉但裝有屬具的車(chē)輛，在無(wú)載作業(yè)狀態(tài)時(shí)的自重；

c）裝有屬具的車(chē)輛在最大起升高度時(shí)的能力。

注

1允許在標(biāo)牌上注明制造廠(chǎng)規(guī)定的額定能力。

2如果要求，車(chē)輛的承載能力可以在獨(dú)立的標(biāo)牌上注明。

3如果屬具不是通過(guò)廠(chǎng)家而是通過(guò)銷(xiāo)售商購(gòu)入的，則銷(xiāo)售商有責(zé)任在車(chē)上另外附加一個(gè)標(biāo)牌，上面標(biāo)有銷(xiāo)售的名稱(chēng)以及5.1.1、5.1.2和5.1.3所要求的內(nèi)容。

5.2可拆卸式屬具

每一可拆卸式屬具必須帶有包括下列內(nèi)容的單獨(dú)的標(biāo)牌：

a）制造廠(chǎng)名稱(chēng)（如果要求，可包括銷(xiāo)售商的名稱(chēng)）；

b）產(chǎn)品名稱(chēng)及型號(hào)；

c）制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；

d）屬具重量和從屬具安裝面到屬具重心的距離；

e）屬具的額定能力。

注：標(biāo)牌上還必須注明下列內(nèi)容：

“警告：屬具的實(shí)際載荷可能受到車(chē)輛能力的限制?！?/p>

5.3電動(dòng)車(chē)輛蓄電池

牽引蓄電池必須帶有標(biāo)明下列內(nèi)容的標(biāo)牌：

a）制造廠(chǎng)名稱(chēng)；

b）產(chǎn)品名稱(chēng)及型號(hào)；

c）制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；

d）額定電壓；

e）5h放電率時(shí)的容量（Ah）；

f）重量。包括在作業(yè)狀態(tài)時(shí)的可拆卸式容器（和配重）的重量。

另外，蓄電池重量也可標(biāo)在可拆卸式容器（和配重）的起吊處附近。

5.4特殊用途

如果車(chē)輛在非正常作業(yè)條件下使用，必須在車(chē)輛的顯著位置上固定一個(gè)耐久性標(biāo)牌，上面必須標(biāo)明下列內(nèi)容：

a）特殊使用條件的規(guī)定；

b）特殊使用條件下車(chē)輛的能力。

6穩(wěn)定性要求和試驗(yàn)方法

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛必須符合6.1～6.7中所規(guī)定的穩(wěn)定性試驗(yàn)方法的要求。制定這些試驗(yàn)方法的目的在于確保起升工業(yè)車(chē)輛在正常條件下正確操縱時(shí)，具有足夠的穩(wěn)定性。制造廠(chǎng)必須在投產(chǎn)車(chē)型的樣機(jī)上進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)。

6.1平衡重式叉車(chē)

按IS01074的規(guī)定。

6.2前移式叉車(chē)（門(mén)架或貨叉伸縮）和插腿式叉車(chē)（步行式及乘駕式）

按GB/T5142的規(guī)定。

6.3托盤(pán)堆垛車(chē)與平臺(tái)堆垛車(chē)（步行式及乘架式）

按IS05766的規(guī)定。

6.4揀選車(chē)

6.5側(cè)面式叉車(chē)

6.6越野叉車(chē)

按IS08379的規(guī)定。

6.7在門(mén)架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)的車(chē)輛

按IS05767的規(guī)定。

注：在門(mén)架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)的車(chē)輛除了要按照IS05767做附加穩(wěn)定性試驗(yàn)之處，還必須做在正常條件下的穩(wěn)定性試驗(yàn)。

7制動(dòng)器性能

在機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛上安裝的制動(dòng)器必須達(dá)到IS06292中規(guī)定的性能要求。

8運(yùn)行方向控制

8.1總述

最佳控制就是使控制動(dòng)作最接近人的自然反應(yīng)。這類(lèi)控制有時(shí)稱(chēng)為“方向性”，即控制動(dòng)作的方向與車(chē)輛或附件所需的運(yùn)動(dòng)方向一致。有些控制如“前進(jìn)”和“倒退”顯然很容易實(shí)現(xiàn)“方向性”控制。

另一類(lèi)控制動(dòng)作的方向性則不太明顯，必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究和試驗(yàn)以確定人的最自然反應(yīng)。對(duì)操縱裝置最適宜的控制動(dòng)作和位置做出規(guī)定，是為了在此方面能統(tǒng)一做法。

另外，還有一些控制不具有“自然性”的要素，因此只能隨意規(guī)定。但是，只有在仔細(xì)研究后表明這一控制動(dòng)作確無(wú)方向性或自然性后，才允許采用隨意規(guī)定的方法。遇到此種情況時(shí)，建議通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)形成統(tǒng)一的規(guī)定。

8.2車(chē)輛前端和車(chē)輛運(yùn)行的前進(jìn)方向

8.2.1車(chē)輛前端

車(chē)輛前端就是在圖1～圖18中靠近箭頭的一端。

8.2.2車(chē)輛后端、左側(cè)和右側(cè)

車(chē)輛后端、左側(cè)和右側(cè)與8.2.1中所給的定義一致。

8.2.3車(chē)輛運(yùn)行的前進(jìn)方向

車(chē)輛運(yùn)行的前進(jìn)方向是圖1～圖18中箭頭所指的方向。圖示均為車(chē)輛的平面圖。

8.2.3.1坐架式車(chē)輛

8.2.3.1.1向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車(chē)輛前端的車(chē)輛。

a）平衡重式叉車(chē)（圖1）；

b）插腿式叉車(chē)或前移式叉車(chē)（門(mén)架或貨叉伸縮）（圖2）；

c）調(diào)車(chē)用牽引車(chē)（圖3）。

圖1

圖2

圖3

8.2.3.1.2向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車(chē)輛后端的車(chē)輛

a）插腿式叉車(chē)或前移式叉車(chē)（門(mén)架或貨叉伸縮），駕駛員側(cè)坐（圖4）；

b）前端控制的牽引車(chē)（圖5）；

c）后端控制的牽引車(chē)（圖6）；

d）固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)（圖7）。

圖4

圖5

圖6

圖7

8.2.3.2站駕式車(chē)輛

8.2.3.2.1中間位置控制

向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車(chē)輛前端的車(chē)輛。

平衡重式叉車(chē)（圖8）。

8.2.3.2.2后端控制

8.2.3.2.2.1向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車(chē)輛前端的車(chē)輛

a）平衡重式叉車(chē)（圖9）；

b）插腳式叉車(chē)或前移式叉車(chē)（門(mén)架或貨叉伸縮）（圖10）。

圖8

圖9

圖10

8.2.3.2.2.2向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車(chē)輛后端的車(chē)輛

a）插腿式叉車(chē)或前移式叉車(chē)（門(mén)架或貨叉伸縮），駕駛員側(cè)向站式操縱（圖11）；

b）平臺(tái)堆垛車(chē)或平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)（圖12、圖13）；

圖11

圖12

圖13

c）固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)（圖14）；

d）揀選車(chē)（圖14a）。

圖14

圖14a)

8.2.3.3步行式車(chē)輛

向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車(chē)輛后端的車(chē)輛。

a）托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)（圖15）；

b）平臺(tái)堆垛車(chē)或平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)（圖16）；

c）平衡重式叉車(chē)（圖17）；

d）牽引車(chē)（圖18）。

圖15

圖16

圖17

圖18

8.3轉(zhuǎn)向操縱

8.3.1乘架式車(chē)輛的轉(zhuǎn)向

a）所有轉(zhuǎn)向操縱裝置必須限定在車(chē)輛外輪廓線(xiàn)之內(nèi)加以防護(hù)，以免在車(chē)輛經(jīng)過(guò)障礙物、墻壁以及立柱等物體時(shí)，駕駛員因操縱轉(zhuǎn)向裝置而受到損傷；

b）在必須由一只手完成轉(zhuǎn)向操縱的場(chǎng)合，為了安全操作必須裝有轉(zhuǎn)向手把。此手把必須裝在方向盤(pán)的周邊內(nèi)并采取措施以防駕駛員的手受到損傷；

c）在使用中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沖擊時(shí)，該沖擊力傳遞到方向盤(pán)時(shí)，必須將其限制在駕駛員的手或臂不受損傷的限度內(nèi)；

d）在采用方向盤(pán)和手把的場(chǎng)合，必須設(shè)計(jì)成使道路的反作用力引起方向盤(pán)自轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)性減至最低程度，或者轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)必須能防止道路的反作用力引起方向盤(pán)的自轉(zhuǎn)。

e）建議如采用轉(zhuǎn)向手把時(shí)，其形式為駕駛員以手把握住，而且其位置在方向盤(pán)周邊之內(nèi)。

8.3.1.1方向盤(pán)

8.3.1.1.1在駕駛員面向車(chē)輛正常運(yùn)行線(xiàn)路，采用方向盤(pán)（水平、傾斜或垂直的）轉(zhuǎn)向的所有車(chē)輛中，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)必須使車(chē)輛在向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)右轉(zhuǎn)彎（圖19，圖19a））。

圖19

圖19a

注：在8.2.3.1.2a）和8.2.3.2.2中指出的各種型式的車(chē)輛，有相當(dāng)數(shù)量與上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方向相反，這類(lèi)車(chē)輛在將操縱裝置的功能和操縱方式標(biāo)明后仍可使用。

8.3.1.1.2在駕駛員面對(duì)方向與車(chē)輛的正常運(yùn)行路線(xiàn)成直角，并用方向盤(pán)（水平、傾斜或垂直的）轉(zhuǎn)向的所有車(chē)輛中，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，后端載貨的車(chē)輛向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)必須順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)彎（8.3.1.1.1中的注也適用于本條）（圖20，圖20a））。

圖20

圖20a

8.3.1.2轉(zhuǎn)向操縱桿

8.3.1.2.1在水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向操縱桿

在用轉(zhuǎn)向操縱桿轉(zhuǎn)向的車(chē)輛中，轉(zhuǎn)向操縱桿在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且其中間位置與車(chē)輛的縱軸線(xiàn)平行；或者轉(zhuǎn)向操縱桿在平行于車(chē)輛縱向軸線(xiàn)的一根軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，而且其中間位置直立向上，那么當(dāng)駕駛員面向車(chē)輛運(yùn)行方向時(shí)，轉(zhuǎn)向操縱桿向右側(cè)移動(dòng)必須使車(chē)輛向右側(cè)轉(zhuǎn)彎（圖21，圖21a））

圖21

圖21a）

8.3.1.2.2在垂直面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向操縱桿

在站駕式平臺(tái)堆垛車(chē)（8.2.3.2.2.2b）和站駕式固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)（8.2.3.2.2.2c））上，若用裝在駕駛員右側(cè)的轉(zhuǎn)向操縱桿轉(zhuǎn)向，而且轉(zhuǎn)向桿在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，向上抬起轉(zhuǎn)向操縱桿（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）時(shí)，向前進(jìn)方向運(yùn)行的車(chē)輛必須右轉(zhuǎn)彎（圖22）（8.3.1.1.1中的注也適用于本條）。

圖22

8.3.2控制器在手柄上的步行式和乘架式機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向手柄

8.3.2.1在突沿上的手柄必須裝有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置，以防駕駛員的手受到門(mén)、墻壁、立柱等的傷害。

8.3.2.2對(duì)于采用轉(zhuǎn)向手柄操縱轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向手柄突出在車(chē)輛輪廓線(xiàn)之外的步行式和乘架式機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛必須如下轉(zhuǎn)向：

步行式車(chē)輛，當(dāng)駕駛員面向車(chē)輛的運(yùn)行方向而載荷位于車(chē)輛運(yùn)行方向的后方時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄，必須使車(chē)輛順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)彎。

乘駕式車(chē)輛，當(dāng)駕駛員面向車(chē)輛的運(yùn)行方向而載荷位于車(chē)輛運(yùn)行方向的后方時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄，必須使車(chē)輛順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)彎。

8.3.3轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向操縱

在用腳（圖23）或用手（圖24）操縱轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向操縱裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的車(chē)輛中，沿車(chē)輛的前進(jìn)方向觀(guān)察，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)這種操縱裝置時(shí)，車(chē)輛必須右轉(zhuǎn)彎。

圖23

圖24

8.4運(yùn)行控制和制動(dòng)控制

在所有機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛中，都必須裝有停車(chē)制動(dòng)器（或停車(chē)機(jī)構(gòu)）。它可以是行車(chē)制動(dòng)器的一部分或包括行車(chē)制動(dòng)器。停車(chē)制動(dòng)器（或停車(chē)機(jī)構(gòu)）必須由人工操縱或自動(dòng)控制，如果不是人為釋放，它將始終處于制動(dòng)狀態(tài)。

車(chē)上必須裝有一種裝置，可用它斷開(kāi)電動(dòng)車(chē)輛的控制線(xiàn)路和內(nèi)燃車(chē)輛的點(diǎn)火裝置和/或起動(dòng)裝置，或使它們不能工作。

8.4.1坐駕式車(chē)輛

8.4.1.1踏板

在所有坐駕式車(chē)輛中的加速踏板和制動(dòng)踏板（有的還裝有離合踏板）應(yīng)按圖25所示布置（從駕駛位置觀(guān)察）。

在踏板布置與圖25所示不同的場(chǎng)合，其功能必須清楚地使用說(shuō)明書(shū)和在車(chē)體上標(biāo)明。

8.4.1.2換檔手柄

換檔手柄的位置必須清楚地標(biāo)明。

8.4.1.3換向手柄

內(nèi)燃車(chē)輛的換向手柄和電動(dòng)車(chē)輛的控制手柄其操縱方向必須與車(chē)輛的運(yùn)行方向一致（圖26）。

8.4.1.4坐駕式電動(dòng)車(chē)輛的安全控制和制動(dòng)器

車(chē)上應(yīng)裝有在駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)行電路的裝置。

運(yùn)行操縱的設(shè)計(jì)必須符合下列原則：對(duì)于方向控制機(jī)構(gòu)有前進(jìn)、后退和中位三個(gè)位置的車(chē)輛，只有在方向控制處于前進(jìn)或后退位置時(shí)車(chē)輛才能運(yùn)行。在速度控制動(dòng)作之前車(chē)輛可以不動(dòng)，也可以以不高于微動(dòng)速度運(yùn)行。對(duì)于方向控制只具有前進(jìn)和后退兩個(gè)位置而不具備中位的車(chē)輛，在速度控制動(dòng)作之前，不允許車(chē)輛運(yùn)行。

用腳操縱的加速踏板，必須位于右腳操作位置，而且踩下踏板時(shí)，必須增大車(chē)速。

如果用腳操縱行車(chē)制動(dòng)器，當(dāng)踩下踏板時(shí)行車(chē)制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用。

在采用一個(gè)踏板來(lái)控制加速和制動(dòng)兩種功能時(shí)，踏板必須位于右腳操作位置。而且當(dāng)向下踩踏板時(shí)，必須釋放制動(dòng)器和增大車(chē)速。相反，當(dāng)放松踏板時(shí)，必須減小車(chē)速和進(jìn)行制動(dòng)。

a—離合器踏板；b—制動(dòng)踏板；c—加速踏板

圖25

圖26

9.4.1.5坐駕式內(nèi)燃車(chē)輛的安全控制與制動(dòng)器

運(yùn)行操縱的設(shè)計(jì)必須符合下列原則：只對(duì)方向控制器進(jìn)行操作時(shí)，車(chē)輛可以運(yùn)行，但車(chē)速不得超微動(dòng)速度。

如果用腳操縱行車(chē)制動(dòng)器，那么當(dāng)踩下踏板時(shí)它必須起制動(dòng)作用。

如果采用離合器和制動(dòng)器聯(lián)合踏板，那么踏板的最初行程必須使離合器脫開(kāi)，最終行程必須使制動(dòng)器起制動(dòng)作用，踏板必須用左腳操縱。

如果用腳操縱加速踏板，那么當(dāng)踩下踏板時(shí)必須增大車(chē)速。

如果采用聯(lián)合踏板控制加速和制動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作時(shí)，那么當(dāng)踩下加速踏板部分必須增大車(chē)速，而踩下制動(dòng)踏板部分必須起制動(dòng)作用。聯(lián)合踏板必須用右腳操縱。

如果裝有離合器踏板，那么在用左腳踩下踏板時(shí)必須脫開(kāi)離合器。

8.4.2站駕式車(chē)輛

8.4.2.1踏板

車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)駕駛員的腳應(yīng)始終停留在踏板上。踩下踏板時(shí)，必須釋放所有制動(dòng)器，使車(chē)輛得以運(yùn)行（圖27）。踏板提起時(shí)，應(yīng)使行車(chē)制動(dòng)器起制動(dòng)作用。

對(duì)于踩下踏板時(shí)行車(chē)制動(dòng)器起制動(dòng)作用的車(chē)輛，踩下踏板時(shí)必須使行車(chē)制動(dòng)器起制動(dòng)作用。

a—制動(dòng)器起制動(dòng)作用；b—釋放制動(dòng)器

圖27

8.4.2.2手柄

在8.4.1.2和8.4.1.3中所述的操縱裝置也適用于站駕式車(chē)輛。

在裝有手柄的場(chǎng)合，扳下手柄必須釋放制動(dòng)器使車(chē)輛得以運(yùn)行（圖28，位置b）。松開(kāi)手柄則制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用（圖28，位置a）。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員應(yīng)始終將手放在手柄上。

8.4.2.3按鈕

8.4.2.3.1用上下布置的按鈕選擇車(chē)輛的運(yùn)行方向時(shí)，按下上面的按鈕必須使車(chē)輛如

8.2.3中的規(guī)定向前運(yùn)行（圖29）。

圖28

圖29

8.4.2.3.2用水平布置的按鈕選擇車(chē)輛的運(yùn)行方向時(shí)，必須清楚地標(biāo)明每個(gè)按鈕所控制的方向。

8.4.2.3.3當(dāng)松開(kāi)手指時(shí)，所有控制方向的按鈕都必須回到中間位置。

8.4.2.4站駕式電動(dòng)車(chē)輛的安全控制與制動(dòng)器

車(chē)上應(yīng)裝有當(dāng)駕駛員離開(kāi)時(shí)可自動(dòng)切斷運(yùn)行電路的裝置。

車(chē)上必須裝有這樣的裝置：只有當(dāng)駕駛員處在駕駛位置上，釋放停車(chē)制動(dòng)器，重新選定速度控制器和/或方向控制器的位置后，運(yùn)行電路才能起作用。

8.4.2.5站駕式內(nèi)燃車(chē)輛的安全控制與制動(dòng)器

如果用腳操縱加速踏板，那么當(dāng)用右腳踩下踏板時(shí)必須增大車(chē)速。

運(yùn)行控制器的設(shè)計(jì)必須符合下列原則：只對(duì)方向控制器進(jìn)行操作時(shí)，車(chē)輛可以運(yùn)行，但車(chē)速不得超過(guò)微動(dòng)速度。

8.4.3步行式車(chē)輛

8.4.3.1步行式電動(dòng)車(chē)輛

8.4.3.1.1車(chē)輛的前進(jìn)和后退運(yùn)動(dòng)必須采用控制器進(jìn)行控制或選擇，當(dāng)用手握住轉(zhuǎn)向桿的操縱手柄時(shí)必須很容易觸摸到此控制器?？刂破鞅仨毎凑障铝蟹椒ㄖ粚?shí)現(xiàn)方向控制：

a）控制器向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須使車(chē)輛前進(jìn)，控制向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須使車(chē)輛后退。

b）當(dāng)轉(zhuǎn)向桿大致位于垂直位置時(shí)，控制器的兩個(gè)按鈕必須位于操縱手柄的上端。前面的按鈕（F）用于使車(chē)輛前進(jìn)，而后面的按鈕（R）用于使車(chē)輛倒退（圖30）。

c）控制器必須具有回轉(zhuǎn)動(dòng)作，其回轉(zhuǎn)方向必須與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向一致（圖31）。

在運(yùn)行控制器上必須用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明其功能和動(dòng)作方向。

圖30

圖31

8.4.3.1.2轉(zhuǎn)向桿必須在垂直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。如果制動(dòng)器是機(jī)械操縱的，而且當(dāng)轉(zhuǎn)向桿處于垂直位置（B）或水平位置（B′）時(shí)，那么制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用，電源切斷（不管此時(shí)運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)是否將電源切斷）（圖31a））。

圖31a）

若制動(dòng)器是電控操縱的，則不論轉(zhuǎn)向桿在什么位置，松開(kāi)轉(zhuǎn)向桿或運(yùn)行控制器開(kāi)關(guān)都必須自動(dòng)切斷電源和使制動(dòng)器制起動(dòng)作用（“粗心人”控制原理）。

注：當(dāng)電源切斷時(shí)，8.4.3.1.2中的要求并不妨礙轉(zhuǎn)向輪的“自由轉(zhuǎn)向”。

8.4.3.2步行式內(nèi)燃車(chē)輛

轉(zhuǎn)達(dá)向桿必須在垂直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間為機(jī)械傳動(dòng)（即非發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)），那么當(dāng)轉(zhuǎn)向桿運(yùn)動(dòng)到水平面A的上方B或下方B′時(shí)（圖32），必須切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)，制動(dòng)器起制動(dòng)作用。

8.4.4高起升揀選車(chē)

車(chē)輛必須裝有在駕駛員離開(kāi)時(shí)，使運(yùn)行控制器的功能處于無(wú)效狀態(tài)的位置。

車(chē)輛上必須裝有這樣的裝置，它能保證當(dāng)使用起升平臺(tái)上的控制器時(shí)，其他控制器的功能均處于無(wú)效狀態(tài)。在同一時(shí)間內(nèi)，只能使用一個(gè)控制器。

車(chē)輛的起升平臺(tái)上必須裝有可供位于起升平臺(tái)上的駕駛員切斷動(dòng)力的裝置。

運(yùn)行控制器必須這樣設(shè)計(jì)；在速度控制器與方向控制器動(dòng)作后，車(chē)輛才能運(yùn)行。車(chē)輛的起升平臺(tái)在各種位置條件下，車(chē)速必須能滿(mǎn)足車(chē)輛的穩(wěn)定性要求。

8.4.5制動(dòng)器

見(jiàn)第7章。

8.5載荷移動(dòng)控制

A—制動(dòng)器釋放，動(dòng)力接通

B、B′—制動(dòng)器起制動(dòng)作用，動(dòng)力切斷

圖32

8.5.1用手柄控制

8.5.1.1手柄位置

手柄應(yīng)位于駕駛員右手位置并與運(yùn)行控制器明顯地區(qū)分開(kāi)。

應(yīng)把控制手柄的功能標(biāo)清楚。如采用圖形符號(hào)，則必須符合GB/T7593的規(guī)定，每個(gè)圖形符號(hào)必須固定在其對(duì)應(yīng)的操縱桿上或附近。

8.5.1.2垂直手柄

8.5.1.2.1不具備伸縮門(mén)架或貨叉的叉車(chē)

a）操縱手柄在垂直面內(nèi)動(dòng)作時(shí)（圖33），最靠近駕駛員的手柄（A）必須是貨叉起升和下降手柄，鄰近的（B）是門(mén)架前傾和后傾手柄，（C）是在需要安裝屬具時(shí)，屬具的控制手柄。b）當(dāng)采用單一手柄和控制門(mén)時(shí)，其手柄的操縱方式必須與8.5.1.2.1a）相一致（圖34）。

A—升降手柄B—傾斜手柄C—屬具手柄

圖33

A—升降手柄B—傾斜手柄C—屬具手柄

圖34

8.5.1.2.2有伸縮門(mén)架或貨叉的叉車(chē)

第一個(gè)手柄（A）必須用于起升和下降，第二個(gè)手柄（B′）必須用于門(mén)架或貨叉的前伸和后縮，如裝有第三個(gè)手柄（B），則必須用于傾斜，其他的手柄（C）用于控制屬具（圖35）。

8.5.1.3水平手柄

8.5.1.3.1不具備伸縮門(mén)架或貨叉的叉車(chē)

a）操縱桿在水平平面內(nèi)（如在方向盤(pán)下方）動(dòng)作時(shí)（圖36），最高的手柄（A）必須用于載荷的起升和下降，中間的手柄（B）用于門(mén)架的傾斜，最低的其他手柄（C）用于控制屬具。

A—升降手柄B′—伸縮手柄B—傾斜手柄C—屬具手柄

圖35

A—升降手柄B—傾斜手柄C—屬具手柄

圖36

b）在采用單一手柄和控制門(mén)時(shí)，其手柄的操作方式必須與8.5.1.3.1a）相一致。

8.5.1.3.2在伸縮門(mén)架或貨叉的叉車(chē)

第一個(gè)手柄必須用于載荷的升降，第二個(gè)手柄（B′）用于門(mén)架或貨叉的前、后移動(dòng)，如果裝有第三個(gè)手柄（B），那么它必須用于傾斜，而其他的手柄（C）用于控制屬具（圖37）。

8.5.1.4手柄動(dòng)作

8.5.1.4.1不具備伸門(mén)架或貨叉的叉車(chē)

a）當(dāng)手柄在8.5.1.2和8.5.1.3中所示的位置時(shí)，必須是拉動(dòng)手柄（A）則起升，推動(dòng)手柄（A）則下降；拉動(dòng)手柄（B）則后傾，推動(dòng)手柄（B）則前傾（圖38）。

圖37

圖38

b）當(dāng)位于方向盤(pán)下面的單一手柄沿十字形控制門(mén)動(dòng)作時(shí)，手柄在垂直平面內(nèi)上下動(dòng)作必須用于升降（上至（H）用于起升，下至（D）用于下降），在水平平面內(nèi)的動(dòng)作用于傾斜（拉至（E）用于后傾，推至（F）用于前傾）（圖39）。

c）當(dāng)利用以支點(diǎn)為中心、可在360°范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的多功能單一手柄，同時(shí)（聯(lián)合）或分別實(shí)現(xiàn)升降、傾斜兩種功能時(shí)（此種手柄的中間位置直立向上，且沒(méi)有像圖34所示的門(mén)形限位窗口），手柄的操縱方向與門(mén)架和貨叉的動(dòng)作方向必須按圖39a）（圖中箭頭所指方向?yàn)轳{駛員操縱手柄時(shí)所面對(duì)的方向）所示那樣設(shè)計(jì)。手柄定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須保證手柄在同時(shí)操作和分別操作兩種情況下，在操縱力或其他方面有所不同，而且分別操作必須比聯(lián)合操作更容易。

對(duì)于和8.5.1.1～8.5.1.4中所述不同的車(chē)輛，車(chē)輛各手柄的功能和操縱方式標(biāo)清后仍可使用。

圖39

圖39a）

8.5.1.4.2有伸縮門(mén)架或貨叉的叉車(chē)

必須是拉動(dòng)手柄（B′），門(mén)架或貨叉后縮，推動(dòng)手柄（B′），門(mén)架或貨叉前伸（圖40）。

8.5.1.5屬具

用于控制附屬裝置的手柄，其操縱方向應(yīng)盡可能符合人的最自然反應(yīng)。

示例：

夾持器：拉動(dòng)手柄使其夾緊，推動(dòng)手柄使其松開(kāi)（圖41）。

旋轉(zhuǎn)叉：拉動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)頭順時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)，推動(dòng)手柄則逆時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)（圖42）。

鏟斗：拉動(dòng)手柄使鏟斗上翻，推動(dòng)手柄使鏟斗下翻（圖43）。

側(cè)移叉：拉動(dòng)手柄叉向駕駛員右側(cè)移動(dòng)（圖44）。

8.5.1.6標(biāo)志

如果有幾個(gè)手柄，那么必須用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明每個(gè)手柄的功能。

8.5.1.7自動(dòng)返回中間位置

所有手柄都必須能自動(dòng)返回中間位置。

圖40

圖41

圖42

圖43

圖44

8.5.2用按鈕控制

用按鈕控制車(chē)輛的升降、傾斜和附屬裝置的運(yùn)作時(shí)，這些按鈕放松時(shí)必須回到中間位置，并且按鈕的位置布置必須保證按下按鈕與在同一方向（相對(duì)于駕駛員的位置而言）上移動(dòng)操縱手柄具有同樣的效果。對(duì)于沿著平行車(chē)輛縱向軸線(xiàn)布置的按鈕，當(dāng)按動(dòng)靠后的一個(gè)按鈕（相對(duì)駕駛員的位置而言）時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)與向后拉操縱手柄同樣的功能。

必須采用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明每一按鈕的功能。

8.5.3回轉(zhuǎn)控制

回轉(zhuǎn)控制裝置的上表面的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)必須和手柄動(dòng)作方向一致。

8.5.4特殊控制

特殊控制（如用于預(yù)選或自動(dòng)裝置）必須標(biāo)明并符合上述規(guī)定。

9控制符號(hào)

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛所使用的控制符號(hào)，必須符合GB/T7593規(guī)定。

10對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)及附件的要求

10.1普通環(huán)境

10.1.1內(nèi)燃車(chē)輛（以柴油、汽油以及液化石油氣為燃料）

10.1.1.1排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)氣流的布置必須充分考慮到駕駛員和其他人員的舒適和健康。

10.1.1.2燃油箱

燃油箱不能直接放在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，如果燃油箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)隔間內(nèi)，或靠近發(fā)動(dòng)機(jī)隔間，那么燃油箱和加油設(shè)備必須用單獨(dú)的封罩或擋板與電氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)隔開(kāi)。

燃油箱和加油設(shè)備外溢或漏出的燃油只可以流到地面上，而不得流到發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)部件上或駕駛室內(nèi)。在作業(yè)條件下不允許燃油外溢。

燃油箱和加油設(shè)備必須位于車(chē)上使其遭到損壞的可能性最小的部位。

10.1.1.3燃油系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)的所有部件必須牢固地固定在車(chē)輛上，緊固件的布置必須盡量減少各部件的振動(dòng)。

10.1.2對(duì)使用液化石油氣的內(nèi)燃車(chē)輛的附加要求

10.1.2.1容器

20.1.2.1.1液化石油氣容器可以永久地固定在車(chē)上，也可以快拆。液化石油氣容器必須符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)壓力容器方面的規(guī)定。

10.1.2.1.2必須對(duì)裝在車(chē)上的容器加以防護(hù)，以免銹蝕或被大氣以及所搬運(yùn)的物品腐蝕。

10.1.2.1.3容器必須牢固地固定在車(chē)上，不得因振動(dòng)而松脫。

10.1.2.1.4不論是固定式還是可拆卸式容器，都必須裝有一個(gè)能防止當(dāng)管路破裂時(shí)大量石油氣突然溢出的裝置。車(chē)上必須安裝易于接近的人工操縱的閥門(mén)并以此來(lái)排出容器中的燃料。除非容器和發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)裝有可直接排出氣體的設(shè)施，否則燃料必須以液態(tài)排出。

10.1.2.1.5所有容器必須具有下列附件：

a）與容器的汽化空間相通的合適的安全閥。當(dāng)容器裝在車(chē)輛的隔間里時(shí)，安全閥的排氣端必須用管路接到大氣中。

b）固定式最高液位指示器。

c）容器裝在車(chē)輛隔間內(nèi)時(shí)，最高液位指示器上用于把氣體排到大氣中去的排氣口必須裝在車(chē)體外側(cè)容易看到的位置。

1）具有排氣功能的最高液位指示器的排氣孔直徑不得大于1.5mm，而且在進(jìn)行正常的測(cè)量操作時(shí)，也不得將指示器上的零件完全拆下。

2）所有最高液位指示器都必須適合所用的液化石油氣，而且能指示最高液位。容器中的液面高度不得超過(guò)國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)定值或推薦值。

3）如果裝有液位計(jì)，那么它不得向大氣排氣。

10.1.2.1.6如果容器裝在隔間內(nèi)，那么隔間的頂部和底部必須開(kāi)永久性通氣孔，以便隔間和大氣相通。

10.1.2.1.7對(duì)于拆卸式容器，它必須便于拆裝，而且在更換完容器之后便于檢查其安裝情況。

10.1.2.1.8在車(chē)上裝有可拆卸式容器時(shí)，必須保證容器上安全閥（見(jiàn)10.1.2.1.5）的開(kāi)口始終與容器中的汽化空間（頂部）相通。容器安裝合適時(shí)，可使用定位銷(xiāo)將容器定位。

10.1.2.1.9如果在車(chē)上還裝有備用容器或附加容器，那么它必須按10.1.2.1.3和10.1.2.1.8中的要求，牢固固定。

10.1.2.1.10如果容器在露天存放，建議使用不受氣候影響的蓋，以保護(hù)連接處。

10.1.2.2管路

10.1.2.2.1連接管路和所有相關(guān)部件必須易于接近，并加以保護(hù)，以防磨損和損壞。它們還必須有足夠的韌性，以承受使用中的振動(dòng)和變形。管路系統(tǒng)的布置必須能便于檢查出損壞和滲漏，管路的安裝方式必須使其不致受到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件的損壞。容器和發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)備間的連接管路不得全部采用剛性的管子。

10.1.2.2.2軟管和所有接頭必須能承受3MPa的壓力。一旦管路出現(xiàn)損壞或變質(zhì)跡象，必須立即更換。

10.1.2.2.3容器及其接頭的安裝不得突出車(chē)體輪廓線(xiàn)以外，容器的接頭必須用剛性的保護(hù)件加以防護(hù)。

10.1.2.2.4在兩個(gè)可能關(guān)閉的截止閥之間含有液化石油氣的管路的所有區(qū)段，必須安裝適當(dāng)?shù)臏p壓閥以防壓力過(guò)大。

10.1.2.2.5在用于輸送液體的管路系統(tǒng)中不得采用鋁管。

10.1.2.3設(shè)備

10.1.2.3.1當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論點(diǎn)火系統(tǒng)是否切斷，必須自動(dòng)切斷液化石油氣的供給。

10.1.2.3.2使用多種燃料時(shí)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須避免液化石油氣進(jìn)入任何其他燃料容器中的可能性，并且在接通一種燃料以前，必須切斷其他燃料的供給。

10.1.2.3.3所安裝的安全閥或液位指示器不得把排泄物排放到可能是點(diǎn)火源的部件上。

10.1.2.3.4如果腐蝕會(huì)影響某一部件的正常功能，那么該部件必須涂以防腐層。

10.1.3電動(dòng)車(chē)輛

10.1.3.1蓄電池

10.1.3.1.1在蓄電池接線(xiàn)端子上方必須留有至少30mm的空間，或?yàn)樾铍姵厣w安裝絕緣內(nèi)襯。

采用空間絕緣的金屬蓋（在蓄電池或隔間上）必須具有這樣的剛度和強(qiáng)度：在金屬蓋上300mm×300mm面積的幾何中心處作用一個(gè)980N的力時(shí)，金屬蓋不得與蓄電池的接線(xiàn)端子相接觸。

采用絕緣時(shí)，絕緣層必須安裝在蓄電池隔間金屬蓋的內(nèi)表面上。

10.1.3.1.2在蓄電池容器或隔間中蓄電池的上方必須開(kāi)有通氣孔。

10.1.3.1.3如果金屬蓋上開(kāi)有通氣孔，那么必須防止異物進(jìn)入。金屬蓋必須有足夠的剛性以免在正常使用中由于蓋的扭曲，導(dǎo)致蓋與蓄電池的帶電部分相接觸。

10.1.3.1.4車(chē)上的蓄電池和容器必須固定牢靠，在車(chē)輛正常使用時(shí)，它們不得位移。

10.1.3.2充電連接器

充電連接器連接充電時(shí)，必須切斷蓄電池與車(chē)上各種工作回路之間的連接。

10.1.3.3電氣設(shè)置

車(chē)輛在作業(yè)狀態(tài)時(shí)，必須防止通電部分意外短路。

10.1.3.4電阻器

所有電阻器放置的位置，必須能避免電阻器過(guò)熱和損壞。

10.2爆炸危險(xiǎn)環(huán)境

10.2.1用于易燃、易爆環(huán)境中的所有機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛，必須按照國(guó)有相應(yīng)條例和法規(guī)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)或符合其要求。

10.2.2這類(lèi)車(chē)輛必須清楚地用適當(dāng)?shù)念?lèi)型符號(hào)標(biāo)明。

11用于起升、傾斜和其他動(dòng)作的裝置和部件

11.1起升裝置

11.1.1機(jī)械起升裝置

11.1.1.1鏈條、鋼絲繩及其固定件

這些部件用于起升裝置時(shí)，必須選用可靠的材料，具有足夠的強(qiáng)度并不得有影響安全使用的缺陷。其中鏈條的安全系數(shù)不得小于5。

11.1.1.2貨叉承載設(shè)定

對(duì)一組貨叉的承載必須建立在下述設(shè)定的基礎(chǔ)上：

——集中載荷均等分配到一組貨叉的水平段上。

——按靜力學(xué)法則將載荷分配到一組貨叉的水平段上。

11.1.1.3貨叉的技術(shù)特性

實(shí)心載面的貨叉必須符合GB/T5182的要求。

11.1.1.4貨叉的固定

貨叉架和貨叉必須按下列要求設(shè)計(jì)和制造：

——防止貨叉從貨叉架上意外脫落；

——防止貨叉從意外橫向滑移或脫落。

11.1.1.5屬具的固定

屬具必須按下列要求設(shè)計(jì)和制造：

——防止屬具從貨叉架上意外脫落；

——防止屬具意外橫向移動(dòng)。

11.1.1.6限位裝置

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的升降裝置必須裝備防止載貨架越程的裝置。

11.1.2液壓起升裝置

11.1.2.1除電磁閥控制外，起升速度和下降速度都必須可變，并由駕駛員控制。

11.1.2.2貨叉的自然下滑量在10min內(nèi)不得大于100mm。載貨架下降速度在任何情況下不得超過(guò)1.0m/s，包括液壓管路系統(tǒng)管路出現(xiàn)破裂的情況。

11.1.2.3其他情況，見(jiàn)第14章和第15章。

11.2傾斜裝置

11.2.1除電磁閥控制外，門(mén)架的傾斜速度必須可變，并由駕駛員控制。

11.2.2其他情況，見(jiàn)11.4中的內(nèi)容。

11.3屬具

11.3.1除電磁閥控制外，屬具動(dòng)作必須可變，并由駕駛員控制。

11.3.2其他情況，見(jiàn)11.4中的內(nèi)容。

11.4液壓系統(tǒng)

11.4.1軟管、硬管與接頭

軟管、硬管和接頭的材料必須可靠并有足夠的強(qiáng)度，不得有影響安全使用的缺陷。

11.4.2安全閥

所有液壓系統(tǒng)都裝有安全閥，如果該閥是可調(diào)的，那么它必須具有防止意外松動(dòng)和未經(jīng)批準(zhǔn)而被調(diào)整的設(shè)施。

12保護(hù)裝置

12.1總述

本章規(guī)定了對(duì)駕駛員的保護(hù)要求，同樣也適用于車(chē)上供乘客使用的部位。

12.1.1駕駛員位置

駕駛員位置的布置與設(shè)計(jì)必須保證當(dāng)駕駛員在正常的操作位置時(shí)，駕駛員位于車(chē)輛的輪廓線(xiàn)之內(nèi)。

步行式車(chē)輛除外。

駕駛員位置必須方便駕駛員出入。

駕駛室的地板和腳蹬必須有防滑表面。

注：本條中“駕駛員位置”術(shù)語(yǔ)是指駕駛員站著或坐著操縱車(chē)輛時(shí)的位置。

12.1.2對(duì)駕駛員的保護(hù)

必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使駕駛員在正常的操作位置時(shí)，盡可能減少各運(yùn)動(dòng)部件可能造成對(duì)駕駛員傷害的危險(xiǎn)。但這些預(yù)防措施不得過(guò)分妨礙駕駛員的視野和/或活動(dòng)自由。

駕駛員在正常操作位置時(shí)，必須留有下列間隙以免駕駛員被門(mén)架擠壓、剪切和夾?。?/p>

——手指25mm

——手或腳50mm

——雙臂或雙腿100mm

也可采用保護(hù)措施代替這些間隙尺寸。

12.2護(hù)頂架

乘駕式高起升車(chē)輛必須安裝護(hù)頂架或設(shè)有安裝護(hù)頂架的接口。

護(hù)頂架及其接口必須滿(mǎn)足IS06055的要求。

12.3擋貨架

高起升車(chē)輛在設(shè)計(jì)上必須保證可以安裝擋貨架。

12.4駕駛臺(tái)

12.4.1在端部控制車(chē)輛上的駕駛臺(tái)必須延伸到駕駛員位置之外。所設(shè)計(jì)的駕駛臺(tái)必須能承受與滿(mǎn)載車(chē)輛的重量相對(duì)應(yīng)的壓力，此壓力沿著車(chē)輛的縱向軸線(xiàn)并作用在駕駛臺(tái)最外端的垂直投影面上。

注：本條中，術(shù)語(yǔ)“駕駛臺(tái)”包括在車(chē)上沿駕駛臺(tái)四周安裝的能防止其被壓壞的所有加固件或部件。

12.4.2在車(chē)輛上懸著的駕駛臺(tái)的側(cè)面或前面必須裝有保護(hù)裝置。

步行式車(chē)輛除外。

12.4.3對(duì)于折疊式或擺動(dòng)式駕駛臺(tái)，必需裝有當(dāng)駕駛員站在駕駛臺(tái)上時(shí)能防止駕駛臺(tái)意外折疊或擺動(dòng)的裝置。

12.4.4自身高度或起升高度高于地面1m以上的駕駛臺(tái)1)必須裝有扶手。

扶手的上表面到駕駛臺(tái)地板上表面的高度不得小于900mm，也不得大于1100mm，扶手必須能承受在水平面內(nèi)沿任何方向900N的力?？刹鹗交蜚q接式扶手必須容易安裝，固定位置容易辨認(rèn)。

采用輔助平臺(tái)1)（如揀選平臺(tái)）時(shí)，駕駛臺(tái)的開(kāi)口（載荷）一側(cè)的扶手可以省略，采用可拆式或鉸接式扶手或在開(kāi)口（載荷）側(cè)省去扶手時(shí)，必須安裝可防止駕駛員跌落的其他保護(hù)裝置。

必須安裝保護(hù)裝置，以防駕駛員在其正常作業(yè)位置時(shí)可能受到車(chē)輛上運(yùn)動(dòng)部件的傷害。

12.5工作平臺(tái)1)（維修用）

用于起升人員的工作平臺(tái)（如維修用）必須用附屬裝置把平臺(tái)牢固地固定到起升裝置上。

12.5.1工作平臺(tái)必須具有防滑表面，在自由側(cè)的扶手必須滿(mǎn)足12.4.4要求，沿工作平臺(tái)四周必須裝有至少高100mm的腳擋板并安裝保護(hù)架以防車(chē)上運(yùn)動(dòng)部件傷害作業(yè)人員。

12.5.2工作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)必須滿(mǎn)足規(guī)定的設(shè)計(jì)和制造要求。

12.6車(chē)輪防護(hù)罩

車(chē)輪超出車(chē)體輪廓線(xiàn)時(shí)，必須對(duì)其采取有效的保護(hù)措施，以盡可能避免駕駛員在正常作業(yè)時(shí)受到車(chē)輪所拋出物體的傷害。

12.7警示裝置

乘駕式工業(yè)車(chē)輛必須安裝能發(fā)生清晰聲響的警示裝置。

13人機(jī)工程學(xué)與其他環(huán)境因素

第二篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛在使用、操作與維護(hù)方面的安全規(guī)范

14對(duì)用戶(hù)和駕駛員的操作安全規(guī)則

為了良好使用機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛，本章建立了一些規(guī)則，14.1適用于用戶(hù)，14.2適用于駕駛員。

14.1適用于用戶(hù)

所謂用戶(hù)是指車(chē)輛的所有者或承租的個(gè)人或企業(yè)。

14.1.1駕駛員的資格

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的駕駛員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并通過(guò)考核取得操作證。

14.1.2車(chē)輛在易燃、易爆環(huán)境中作業(yè)

只有得到國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)的認(rèn)可并獲得可在易燃、易爆環(huán)境中作業(yè)許可證的機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛，才可以在此環(huán)境下作業(yè)。

1）下面給出的工作平臺(tái)、輔助平臺(tái)以及駕駛臺(tái)等定義僅供參考。

工作平臺(tái)：安裝在高起升叉車(chē)的起升位置上作為安全作業(yè)場(chǎng)所的平臺(tái)。

駕駛臺(tái)：車(chē)輛上駕駛員用于操縱車(chē)輛的部位。

輔助平臺(tái)：可通過(guò)駕駛臺(tái)到達(dá)的一種載貨平臺(tái)，它安裝在高起升揀選車(chē)的起升裝置上。

這類(lèi)車(chē)輛必須清楚地用適當(dāng)?shù)念?lèi)型符號(hào)標(biāo)明，有關(guān)的建筑物或場(chǎng)地也必須同樣標(biāo)明。

建筑物或場(chǎng)地環(huán)境狀況的分類(lèi)必須由用戶(hù)與國(guó)家有關(guān)權(quán)力機(jī)關(guān)商定。

14.1.3乘客

除了備有乘客專(zhuān)座外，車(chē)輛不得載客。禁止乘客登在起升機(jī)構(gòu)屬具上，但下列情況除外：

a）平臺(tái)必須可靠地固定在貨叉架和/或貨叉上。

b）如果平臺(tái)上沒(méi)有起升控制裝置，那么當(dāng)有人員在平臺(tái)上時(shí)，駕駛員不得離開(kāi)駕駛位置。

c）當(dāng)有人員站在裝有起升控制裝置的平臺(tái)上時(shí)，則只允許使用此平臺(tái)上的起升控制裝置。

d）平臺(tái)、載荷和人員的總重不得超過(guò)車(chē)輛標(biāo)牌上所標(biāo)明的起重量的一半。

e）不得用車(chē)輛上的平臺(tái)來(lái)運(yùn)送人員，但為了人員的手工作業(yè)，車(chē)輛可作小范圍的調(diào)整性運(yùn)行。

14.1.4車(chē)輛的使用

14.1.4.1車(chē)輛能力和標(biāo)牌的更改

車(chē)輛在使用時(shí)不得超過(guò)制造廠(chǎng)規(guī)定的額定能力。

未經(jīng)制造廠(chǎng)批準(zhǔn)，不得進(jìn)行任何設(shè)計(jì)上的修改，也不得在車(chē)上附加任何物體，以免影響車(chē)輛的能力和作業(yè)安全。

由于采用附屬裝置而引起的修改，不得降低安全性并符合本規(guī)范的要求。采用了附屬裝置后，車(chē)輛的能力、操作和維護(hù)指示牌、標(biāo)簽或圖案也必須作相應(yīng)更改。

用戶(hù)必須確保所有的標(biāo)牌和標(biāo)志都在規(guī)定的位置上，保持字跡清晰。

14.1.4.2穩(wěn)定性

用戶(hù)應(yīng)注意本規(guī)范第6章關(guān)于車(chē)輛在作業(yè)條件下的穩(wěn)定性條款。

在正確操作時(shí)，符合第6章規(guī)定的高起升車(chē)輛是穩(wěn)定的。但不正確的操作或錯(cuò)誤的保養(yǎng)可能使車(chē)輛產(chǎn)生不穩(wěn)定狀態(tài)。

可能影響穩(wěn)定性的因素是：地面和地板的情況、坡度、車(chē)速、載荷、蓄電池重量、動(dòng)態(tài)力和靜態(tài)力以及駕駛員所受的判斷訓(xùn)練情況。

車(chē)輛作業(yè)時(shí)如與第6章規(guī)定的正常作業(yè)條件不同時(shí)，必須按要求減少載荷。

裝有屬具的車(chē)輛無(wú)載作業(yè)時(shí)，應(yīng)視為部分承載。

14.1.4.3防護(hù)要求和保護(hù)裝置

車(chē)輛必須涂有與周?chē)h(huán)境有明顯區(qū)別的顏色。

乘駕式高起升車(chē)輛必須安裝護(hù)頂架。在載荷不會(huì)掉落到駕駛員身上的場(chǎng)合可以例外。

用高起升車(chē)輛搬運(yùn)可能會(huì)掉落危及駕駛員人身安全的載荷（如高的或多件堆疊貨物）時(shí)，必須采用具有足夠高度、寬度以及開(kāi)口尺寸足夠小的擋貨架以防整個(gè)載荷或部分載荷掉到駕駛身上。

在需要表示作業(yè)狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛必須附加警示裝置，如燈光或閃光燈。

只有在制造廠(chǎng)允許的情況下，才允許在原來(lái)不帶把手的方向盤(pán)上安裝轉(zhuǎn)向把手。

14.1.4.4燃料搬運(yùn)和儲(chǔ)存

車(chē)輛必須在規(guī)定的地點(diǎn)加燃料。燃料站必須設(shè)有通風(fēng)口，以使可燃?xì)怏w的積累減至最少。在露天坑、地道入口，電梯井道或其他類(lèi)似場(chǎng)合附近不得灌注液化石油氣和更換可拆式液化石油氣容器。

在加燃料地區(qū)禁止吸煙，并用標(biāo)牌警告。

如果液體燃料不是由管道輸送的，那么必須以密閉容器搬運(yùn)。

只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和指定的人員才允許灌注或更換液化石油氣容器。

儲(chǔ)存和搬運(yùn)液化石油氣容器時(shí)，必須關(guān)緊灌注閥，并且安全閥必須直接與容器的汽化空間相通。容器儲(chǔ)存時(shí)，在連接口上必須擰上保護(hù)蓋。

在灌液和/或重新使用之前，必須檢查容器，以確保不漏氣。尤其注意閥和連接部位不得漏氣。已損壞的容器不得使用。只有得到批準(zhǔn)的企業(yè)才可以修理液化石油氣容器。

14.1.4.5蓄電池充電和更換

蓄電池充電站必須設(shè)置在指定的區(qū)域內(nèi)。充電站必須備有用于沖洗和中和溢出電解液的設(shè)備、消防設(shè)施、防止車(chē)輛損壞充電裝置的措施和驅(qū)散從蓄電池中所排出氣體的適當(dāng)通風(fēng)設(shè)施。

在充電區(qū)域內(nèi)禁止吸煙并用標(biāo)牌警告。

只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和得到批準(zhǔn)的人員才允許更換蓄電池或?yàn)樾铍姵爻潆?。蓄電池維修人員必須穿防護(hù)服。

所有的蓄電池更換工作必須按制造廠(chǎng)的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。在重新安裝蓄電池時(shí)，必須采取措施使蓄電池正確連接、定位和固定。不得在無(wú)蓋的蓄電池頂部放置工具和其他金屬物品。

未得到專(zhuān)門(mén)的批準(zhǔn)（例如指車(chē)輛制造廠(chǎng)），電動(dòng)車(chē)輛不得換用不同電壓、重量或尺寸的蓄電池。

必須采用制造廠(chǎng)規(guī)定的蓄電池。必須備有安全更換蓄電池的裝置。使用起重設(shè)備起吊蓄電池時(shí)必須使用絕緣吊桿。

如采用環(huán)鏈葫蘆，必須配備鏈條箱。如采用手拉葫蘆，無(wú)蓋的蓄電池必須用一層膠板或其他不導(dǎo)電材料加以覆蓋，以防鏈條與蓄電池單格間的連接線(xiàn)或接線(xiàn)端子短路。

14.1.4.6失效或損壞的車(chē)輛

如果發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)車(chē)輛存在不安全因素，必須停止使用并撤離現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)維修恢復(fù)安全狀態(tài)后，才可重新投入使用。

14.1.4.7事故

一旦發(fā)生事故，例如人員傷害，車(chē)輛對(duì)建筑物或設(shè)備的損壞，首先要組織搶救，盡可能保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)并立即向主管人員報(bào)告。

14.1.5作業(yè)條件

14.1.5.1通道和堆垛場(chǎng)地

作業(yè)場(chǎng)地的地面必須具有足夠的承載能力，必須加強(qiáng)對(duì)其維修保養(yǎng)使其不影響車(chē)輛的安全作業(yè)。

車(chē)輛的運(yùn)輸通道必須具有良好的視野并容易轉(zhuǎn)彎，不得出現(xiàn)斜坡、陡坡、窄通道和低頂篷。通道的輪廓或界線(xiàn)必須清晰。

在可能遇到步行式車(chē)輛的通道上，必須相應(yīng)調(diào)整通道寬度。

建議通道的坡度不超過(guò)10%，坡頂和坡底必須平滑過(guò)渡，以免載荷振動(dòng)或車(chē)輛底部與路面碰撞。

當(dāng)坡度超過(guò)10%時(shí)，建議安裝標(biāo)牌。

如車(chē)輛在運(yùn)行（運(yùn)輸）狀態(tài)時(shí)載荷阻擋視線(xiàn)，則車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，載荷必須位于車(chē)輛運(yùn)行方向的后方。

例外：在某些條件下（例如堆垛或爬坡），車(chē)輛運(yùn)行時(shí)要求載荷位于車(chē)輛運(yùn)行方向的前方，此時(shí)，必須極其小心駕駛車(chē)輛。必須注意：若作業(yè)條件要求，則應(yīng)配備附屬（輔助）設(shè)施或輔助人員。

通道、道路、過(guò)道、地板或坡道必須保持良好的作業(yè)狀態(tài)，以防車(chē)輛或載荷的損壞，且不致降低車(chē)輛的穩(wěn)定性。

危險(xiǎn)狀態(tài)，包括頂部的障礙危險(xiǎn)，必須在顯要位置標(biāo)明。

消防通道、上樓通道和消防設(shè)備配置通道必須通暢。

14.1.5.2跳板或過(guò)渡板

所有跳板或過(guò)渡板都必須具有足夠的安全系數(shù)以承受有載車(chē)輛。在跳板或過(guò)渡板上必須明顯而永久性地標(biāo)明最大通過(guò)載荷。

跳板或過(guò)渡板必須固定牢靠，以防意外移動(dòng)、振動(dòng)或滑動(dòng)。

在跳板或過(guò)渡板上必須備有提手或其他有效裝置以便安全搬運(yùn)，在可能情況下，應(yīng)設(shè)置便于叉車(chē)搬運(yùn)貨物用的叉孔或吊耳。

跳板或過(guò)渡板應(yīng)有防滑表面。

所有跳板或過(guò)渡板的兩側(cè)，必須裝有防止車(chē)輛越過(guò)其邊緣的裝置。

當(dāng)跳板或過(guò)渡板已固定位置時(shí)，必須采取措施以防跳板所搭接的車(chē)輛意外移動(dòng)。

14.1.5.3燈光

在作業(yè)區(qū)燈光照度低于32lx時(shí)，車(chē)輛上必須備有輔助燈光。

14.1.5.4車(chē)輛的起吊

吊索必須系在車(chē)輛制造廠(chǎng)指定的吊點(diǎn)上。

14.1.5.5車(chē)輛的同步使用

同時(shí)使用兩輛車(chē)搬運(yùn)笨重或沉重的載荷是一項(xiàng)需要特別小心的危險(xiǎn)作業(yè)，這種情況必須作為特殊情況處理并在負(fù)責(zé)搬運(yùn)作業(yè)人員監(jiān)督下進(jìn)行。

14.1.5.6電梯（升降機(jī)）

運(yùn)送工業(yè)車(chē)輛的電梯（升降機(jī)）必須能承受車(chē)輛、載荷和駕駛員的全部重量。這類(lèi)電梯（升降機(jī)）必須是指定的，駕駛員只能使用指定的電梯（升降機(jī)）。

14.1.5.7在公路車(chē)輛（拖車(chē)）和鐵路車(chē)輛上作業(yè)

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛駛上公路車(chē)輛之前，公路車(chē)輛必須制動(dòng)和加楔塊以防移動(dòng)。

例外：具有自動(dòng)彈簧鎖式停車(chē)制動(dòng)器的公路車(chē)輛可以不使用楔塊。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛進(jìn)出未與牽引車(chē)連接的半掛車(chē)時(shí)，為防止半掛車(chē)蹺頭，可使用支撐。

必須建立作業(yè)通訊和作業(yè)順序，以防裝卸載荷時(shí)鐵路車(chē)輛意外移動(dòng)。

公路車(chē)輛和鐵路車(chē)輛必須能承受工業(yè)車(chē)輛、載荷和駕駛員的全部重量。必須檢查鋪板是否破碎、有孔洞或其他損壞。

工業(yè)車(chē)輛在高臺(tái)或平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，不得用工業(yè)車(chē)輛來(lái)移動(dòng)其他車(chē)輛。不得用工業(yè)車(chē)輛來(lái)開(kāi)關(guān)鐵路車(chē)輛的門(mén)，除非裝有專(zhuān)門(mén)的裝置且駕駛員也受過(guò)如何使用裝置的訓(xùn)練。

14.2適用于駕駛員

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的安全作業(yè)在很大程度上取決于駕駛員對(duì)車(chē)輛的操縱方式。適用于駕駛員的安全規(guī)則有以下幾個(gè)主要方面：

a）一般規(guī)則；

b）搬運(yùn)載荷（起升和堆垛）規(guī)則；

c）運(yùn)行（駕駛）規(guī)則；

d）駕駛員維護(hù)車(chē)輛規(guī)則。

不遵守這些規(guī)則可能會(huì)導(dǎo)致：

a）傷害駕駛員或其他人員的嚴(yán)重危險(xiǎn)；

b）損壞物料。

14.2.1一般規(guī)則

只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并通過(guò)考核取得操作證的人員，才允許駕駛機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛不得載客，除非其上專(zhuān)門(mén)配備了可供乘客乘坐的設(shè)施（見(jiàn)14.1.3）。

駕駛員必須特別注意作業(yè)環(huán)境，包括在附近的其他人員以及固定的或移動(dòng)的物體，且必須隨時(shí)提防行人。

無(wú)論車(chē)輛起升部件有無(wú)載荷，必須禁止任何人通過(guò)或站在車(chē)輛起升部件下面。

發(fā)生人員、建筑物、結(jié)構(gòu)或設(shè)備事故必須立即向有關(guān)人員匯報(bào)。

駕駛員未經(jīng)批準(zhǔn)不得修改、增加或拆除零件以免影響車(chē)輛性能。除了已由車(chē)輛制造廠(chǎng)裝上的以外，不得在車(chē)輛方向盤(pán)上附加或安裝手把。

駕駛員必須在車(chē)輛的使用范圍內(nèi)使用車(chē)輛。

用乘駕式高起升車(chē)輛進(jìn)行高堆垛作業(yè)、搬運(yùn)高的或多件疊裝的單元貨物時(shí)，必須使用帶有護(hù)頂架和擋貨架的車(chē)輛。

例外：如果不在載荷或貨物落到駕駛員身上的危險(xiǎn)，那么可以使用不帶護(hù)頂架的乘駕式高起升車(chē)輛。

用步行式車(chē)輛進(jìn)行高堆垛作業(yè)、托運(yùn)高的或多件疊裝的單元貨物時(shí)，必須使用擋貨架。

14.2.2載荷搬運(yùn)（起升或堆垛）規(guī)則

14.2.2.1載荷

工業(yè)車(chē)輛或工業(yè)車(chē)輛與屬具的聯(lián)合體（當(dāng)裝有屬具時(shí)）只允許搬運(yùn)不大于其額定起重量的載荷。裝有屬具的工業(yè)車(chē)輛的起重量可能小于屬具標(biāo)牌上標(biāo)出的能力（見(jiàn)5.1.3）。

不得采用任何方式來(lái)增大車(chē)輛的起重量，例如附加人員或平衡量。

在任何時(shí)候，特別是在使用屬具時(shí)，必須注意載荷的操作、定位、固定與運(yùn)輸，裝有屬具的車(chē)輛在無(wú)載時(shí)，應(yīng)作為部分承載來(lái)使用。

只允許搬運(yùn)排列穩(wěn)定或安全的載荷，尤其在搬運(yùn)超長(zhǎng)或超高載荷時(shí)必須格外小心。

在搬運(yùn)重心不能確定的載荷時(shí)，操縱車(chē)輛時(shí)必須特別小心。

14.2.2.2載荷的揀取和放下

采用貨叉揀取載荷時(shí)

a）貨叉間距必須適合被搬運(yùn)載荷的寬度。

b）貨叉必須盡可能深地插入到載荷的下方。但注意不得使叉尖碰到載荷以外的物件。然后貨叉必須起升到足夠的高度以?huà)≥d荷。

c）在搬運(yùn)高的或多件疊裝的單元貨物時(shí)，必須采用最小的后傾（如可后傾）來(lái)穩(wěn)定載荷，并應(yīng)特別小心。

在放下載荷時(shí)，必須小心地下降。如有可能可少許（或有限地）前傾門(mén)架，以便放妥載荷和抽出貨叉。

14.2.2.3堆垛

堆垛時(shí)門(mén)架必須盡量后傾以保證載荷穩(wěn)定，慢慢地接近貨堆。

車(chē)輛靠近和面對(duì)貨垛時(shí)，必須把門(mén)架調(diào)整到近似于垂直位置，把載荷起升到稍高于堆垛高度，然后車(chē)輛向前移動(dòng)；或者前移式叉車(chē)伸出貨叉，降下貨叉放下載荷。

在起升裝置已起升時(shí)開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，不論車(chē)輛空載或滿(mǎn)載，都應(yīng)十分小心、平衡地操縱制動(dòng)器。

必須確保載荷堆垛牢靠。

堆垛后抽出貨叉，并把貨叉降低到運(yùn)行高度，在確認(rèn)道路無(wú)障礙后開(kāi)起車(chē)輛。

具有后傾的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)必須利用后傾以穩(wěn)定載荷。

14.2.2.4拆垛

車(chē)輛慢慢靠近貨堆，當(dāng)貨叉叉尖離堆約0.3m時(shí)停下。

貨叉間距必須調(diào)整到適合于要搬運(yùn)載荷的寬度，而且必須檢查載荷的重量，以確保載荷在車(chē)輛的起重量范圍之內(nèi)。

必須垂直起升貨叉到可將其插入到載荷下方的位置。

在起升裝置已起升時(shí)開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，不論空載或滿(mǎn)載，都必須十分小心、平衡地操縱制動(dòng)器。

貨叉必須盡可能深地插入到載荷的下方，但注意不得使叉尖碰到載荷以外的物件。然后貨叉必須起升到足夠高度以?huà)≥d荷。

進(jìn)一步起升貨叉，使載荷正好與貨堆脫離。如果門(mén)架可后傾，那么貨叉必須適當(dāng)后傾以穩(wěn)定載荷。若是前移式叉車(chē)，則必須縮回貨叉。

在確認(rèn)道路通暢后，將載荷從貨堆上取下。

載荷必須降低到運(yùn)行高度，門(mén)架最大后傾。當(dāng)確認(rèn)道路通暢之后，車(chē)輛平衡地離開(kāi)。

14.2.3運(yùn)行（駕駛）規(guī)則

14.2.3.1一般規(guī)則

駕駛員必須沿通道的右側(cè)駕駛車(chē)輛，駕駛員必須能清楚地看到運(yùn)行的道路，并注意其他車(chē)輛、行人及安全間距。

駕駛員必須遵守一切交通規(guī)則，包括廠(chǎng)內(nèi)規(guī)定的車(chē)速限制。

必須與前面運(yùn)行的車(chē)輛保持一定的安全距離。

駕駛員必須時(shí)刻以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度駕駛車(chē)輛。禁止突然起步、停車(chē)及高速轉(zhuǎn)彎。除作業(yè)狀況要求外，建議在車(chē)輛起步時(shí)方向盤(pán)不應(yīng)處于極限位置。如果需在極限位置起步，則應(yīng)小心操作。

在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)載荷或承載裝置必須保持在運(yùn)行高度，若有可能，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)后傾載荷。除了堆垛作業(yè)外，不得起升載荷。此規(guī)定不適用于專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的可帶看起升載荷運(yùn)行的車(chē)輛。

在運(yùn)行（即運(yùn)輸）狀態(tài)時(shí)，如果載荷有礙視線(xiàn)，那么當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，載荷必須位于車(chē)輛運(yùn)行方向的后方。

例外：在某些情況（如堆垛或爬坡）下，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)要求載荷位于車(chē)輛運(yùn)行方向的前方，此時(shí)，駕駛員必須十分小心地駕駛車(chē)輛。作業(yè)條件要求時(shí)，可采用某種附屬（輔助）設(shè)施或由其他人員引導(dǎo)。

在十字路口和其他視線(xiàn)受阻的場(chǎng)合，必須降低車(chē)速，并發(fā)出聲響信號(hào)。

車(chē)輛帶著起升載荷進(jìn)行機(jī)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，必須緩慢而平衡地操縱轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)器。

在交叉路口、視線(xiàn)受阻的地段或危險(xiǎn)場(chǎng)合，不得超越同向運(yùn)行的其他車(chē)輛。

駕駛員必須避免車(chē)輛駛過(guò)松軟物體，以免導(dǎo)致物品損壞或人員傷害。

不得將手臂、腿或頭放在門(mén)架立柱或車(chē)輛的其他運(yùn)動(dòng)部件之間。

車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員不得將身體探出車(chē)體的外輪廓線(xiàn)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果附近有其他車(chē)輛或行人則必須發(fā)出警示信號(hào)。

必須遵守有關(guān)地面承載能力的所有標(biāo)牌和其他指示牌的要求。

必須特別注意通向電梯（升降機(jī)）的斜坡和通道的承載能力。

14.2.3.2車(chē)速

車(chē)速必須和車(chē)輛行駛區(qū)域內(nèi)的人員活動(dòng)情況、能見(jiàn)度、道路或地面情況以及載荷情況相適應(yīng)。車(chē)輛在濕滑的路面上運(yùn)行時(shí)必須特別小心。

在任何情況下，都必須將車(chē)速控制在可安全停車(chē)的范圍內(nèi)。

14.2.3.3在坡道上運(yùn)行

在坡道上運(yùn)行時(shí)，必須遵守下列規(guī)則：

a）車(chē)輛必須緩慢地上、下坡。

b）除側(cè)面裝載和無(wú)起升車(chē)輛外，無(wú)載車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，最好將其承載裝置面向下坡方向。

c）車(chē)輛不得在坡面上轉(zhuǎn)彎，也不得橫跨坡道運(yùn)行。

d）車(chē)輛靠近坡道、高站臺(tái)或平臺(tái)邊緣時(shí)，駕駛員必須小心駕駛車(chē)輛，車(chē)輛與站臺(tái)或平臺(tái)邊緣之間必須保持至少為車(chē)輛一個(gè)輪胎寬度的距離。

e）當(dāng)上坡或下坡坡度超過(guò)10%時(shí)，如有可能，有載起升車(chē)輛和平臺(tái)堆垛車(chē)（側(cè)面承載叉車(chē)、越野叉車(chē)、跨車(chē)和平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)除外）運(yùn)行時(shí)必須使載荷面向上坡方向。

f）車(chē)輛在各種坡道上作業(yè)時(shí)，必須把載荷和承載裝置向后傾（如有可能）且只升高到足以通過(guò)道路表面和局部障礙物的高度。

14.2.3.4通過(guò)間隙

必須確保在懸掛裝置（如：燈具、管道和消防系統(tǒng)）下，有足夠的凈空高度。

通過(guò)通道和門(mén)口之前，必須確保車(chē)輛、駕駛員和載荷有足夠的通過(guò)間隙。

14.2.3.5在公路車(chē)輛和鐵路車(chē)輛下作業(yè)

在機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛駛上（或駛下）公路車(chē)輛或鐵路車(chē)輛前，必須采取必要措施防止公路車(chē)輛或鐵路車(chē)輛移動(dòng)。

在機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛駛上（或駛下）一輛未與牽引車(chē)連接的半掛車(chē)之前，必須確保防止半掛車(chē)蹺頭的支撐件（如果要求）處于支撐位置。

在機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛駛上公路車(chē)輛或鐵路車(chē)輛之前，必須保證車(chē)輛的地板能承受工業(yè)車(chē)輛、載荷和駕駛員的全部重量。此外，必須檢查鋪板是否破碎、有孔洞或其他損壞。

工業(yè)車(chē)輛在高臺(tái)或平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，不得用工業(yè)車(chē)輛來(lái)移動(dòng)其他車(chē)輛。不得用工業(yè)車(chē)輛開(kāi)關(guān)鐵路車(chē)輛的門(mén)。除非裝有專(zhuān)門(mén)裝置且駕駛員也受過(guò)如何使用此裝置的訓(xùn)練。

如有可能，車(chē)輛必須斜線(xiàn)穿過(guò)鐵路軌道。

14.2.3.6車(chē)輛在跳板或過(guò)渡板上運(yùn)行

機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛駛過(guò)跳板或過(guò)渡板前，必須確保該板固定牢靠。

車(chē)輛的總量不得超過(guò)跳板或過(guò)渡板的額定載重量。

在通過(guò)跳板或過(guò)渡板時(shí)，必須小心緩慢地駕駛車(chē)輛。

14.2.3.7車(chē)輛在電梯（升降機(jī)）中使用

在機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛駛?cè)腚娞荩ㄉ禉C(jī)）之前，必須確保電梯（升降機(jī)）能承受車(chē)輛、載荷和駕駛員的全部重量。

在允許車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鲭娞荩ㄉ禉C(jī)）之前，建議所有其他人員離開(kāi)電梯（升降機(jī)）。

在電梯（升降機(jī)）的轎廂地板與地面平齊之后，車(chē)輛必須對(duì)正方向慢慢地駛?cè)搿?/p>

必須使載荷而不是駕駛員先進(jìn)入電梯（升降機(jī)），這特別適用于步行式車(chē)輛。

車(chē)輛駛?cè)腚娞荩ㄉ禉C(jī)）后，必須把車(chē)輛的控制裝置置于中間位置，動(dòng)力關(guān)閉，停車(chē)制動(dòng)器拉緊。

14.2.3.8停車(chē)

駕駛員離開(kāi)時(shí)，承載裝置必須降到最低位，控制裝置置于中間位置，動(dòng)力關(guān)閉，停車(chē)制動(dòng)器拉緊，車(chē)輛停穩(wěn)以防意外運(yùn)動(dòng)或未經(jīng)批準(zhǔn)被他人擅自開(kāi)動(dòng)。

車(chē)輛停放時(shí)，防火通道、通向樓梯及消防設(shè)備的通道必須通暢。

車(chē)輛的停放位置必須與鐵道保持一段安全距離。

14.2.4駕駛員維護(hù)車(chē)輛規(guī)則

14.2.4.1一般規(guī)則

使用車(chē)輛之前，必須檢查車(chē)輛的技術(shù)狀況。依據(jù)車(chē)輛的型式不同，必須特別注意一些特殊部位[如：燃油系統(tǒng)、警示裝置、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)、燈光、車(chē)輪以及充氣胎氣壓（即充氣式）和起升系統(tǒng)（包括起升鏈條、鋼絲繩、限位開(kāi)關(guān)和液壓缸）]。

如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛需要修理，或在作業(yè)期間缺陷有所發(fā)展，則必須立即