天然氣加氣站可行性研究報(bào)告

1、天然氣加氣站可行性研究報(bào)告第一篇：矢于設(shè)立天然氣加氣站的可行性報(bào)告矢于設(shè)立 天然氣加氣站的可行性報(bào)告天然氣是一種高效能源，天然氣熱值可達(dá)8500大卡，根據(jù)熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)替代能力，并且污染 性大幅 降低。因此，天然氣的推廣使用，對(duì)于減少能源消耗，提高能源使用 效率，節(jié)約社會(huì)成本具有積極意義。壓縮天然氣(compressed natural gas5簡稱“ eng”)是促進(jìn)天然氣開發(fā)利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級(jí)的中低壓天然氣， 經(jīng)過天然氣壓縮機(jī)升壓到25mpa,再由加氣機(jī)向汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公建用戶供

2、氣。壓縮天然 氣不但解 決了管網(wǎng)未覆蓋的中小城鎮(zhèn)或零散用戶的天然氣利用問題，更催生了 替代燃油汽車的eng汽車的發(fā)展。現(xiàn)就設(shè)立天然氣加氣站的可行性報(bào)告如下：一、建設(shè)天然氣加氣站的必然性1、20世紀(jì)以來，基于環(huán)境保護(hù)的壓力和石油資源危機(jī)的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料,大力發(fā)展eng加氣站，積極開發(fā)清潔燃料汽車，以利于改善大氣環(huán)境質(zhì)量、調(diào)節(jié)燃料結(jié)構(gòu)、緩解燃油供需矛盾。實(shí)踐證明，天然氣不僅僅是一種 可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運(yùn)輸能源已經(jīng)為人們所接 受。特別是近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15%,汽車尾氣的污染問題將越來越 突出，同時(shí)燃油價(jià)格一路攀升，其 價(jià)格相比

3、，天然氣是汽油價(jià)格的一半。發(fā)展壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)，越 來越顯示出良好的商業(yè)機(jī)遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀(jì)的新 興產(chǎn)業(yè)已成定勢。2、推廣發(fā)展eng，將有助于節(jié)約油品消耗、保障城市能 源安全，有助于降低尾氣污染、提高城市環(huán)保水平，有助于迅速推廣eng 汽車、提升城市天然氣氣化率，有助于提升投 資環(huán)境、促進(jìn)地區(qū)招商 引資，從而有效緩解能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護(hù)帶來的雙重壓力。因此 該產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一項(xiàng)公益事業(yè)，也是一項(xiàng)矢系國計(jì)民生的 重要的社會(huì)性工程。借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，確立正確的發(fā)展思路，作好產(chǎn)業(yè)建 設(shè)發(fā)展規(guī) 劃5將有效推進(jìn)eng產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而服務(wù)于我區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使之成為加 快建設(shè)節(jié)約型

4、社會(huì)的強(qiáng)大動(dòng)力。3、被稱為“綠色汽車”的eng汽車是在保持原車供油系統(tǒng)不 變的基礎(chǔ)上增加了一套車用eng裝置，實(shí)現(xiàn)油、氣兩用，即通過壓 縮機(jī)等特殊技術(shù)手段把天然氣裝入特制的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動(dòng)力設(shè)施互不干擾地使用，駕駛員 可通過操作轉(zhuǎn)換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動(dòng)力性能基本保持不 變。從環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現(xiàn)都是 非常優(yōu)秀的：（1）節(jié)約燃料費(fèi)用，降低 運(yùn)輸成本；（2）比燃油安全性高；（3） eng燃料抗爆性能 好；（4） eng汽車具有很好的環(huán)保效果；（5）燃用eng可延長汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)的維修周期。4、需求廣泛，市場潛力巨大。我區(qū)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建

5、設(shè) 高速擴(kuò)張時(shí)期，汽車保有量增加較為迅速，截至2014年底，我區(qū)符 合eng改裝條件的公交車、出租車、區(qū)間內(nèi)行駛的長途客車有150余 輛，而出租車和公交車是首期eng改裝的主力，市場空間廣泛，潛力 巨大。僅出租車和公交車全部改裝成天然氣汽車后，預(yù)計(jì)eng日耗氣量將達(dá)到5400立方米以上，年替代油品近百萬噸。5、 eng產(chǎn)業(yè)投資驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁。 由于eng行業(yè)具有較高的發(fā) 展 預(yù)期，eng技術(shù)成熟可靠、經(jīng)濟(jì)性突出，且該領(lǐng)域的消費(fèi)需求相對(duì)穩(wěn) 定，受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響相對(duì)較小，利潤相當(dāng)穩(wěn)定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多?；母黝愘Y本投向最活躍的 領(lǐng)域。二、建設(shè)天然氣加氣站的可性行1、隨著我區(qū)天然氣輸氣管道

6、的建成， eng站建設(shè)具備 了高標(biāo)準(zhǔn)起步、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、全面推進(jìn)的基礎(chǔ)條件?；谏?述的eng 站建設(shè)規(guī)劃原則，結(jié)合對(duì)我區(qū)及周邊城市的市場調(diào)研分析，eng站建 設(shè)規(guī)劃思路為：（1）母站作為eng的產(chǎn)銷中心，計(jì)劃在我公司征用 的L1J亭西安路西側(cè)門站內(nèi)建設(shè)1個(gè)大型加氣母站。（2）在新城城區(qū)交通優(yōu)勢位置建立加氣一座 子站。實(shí)現(xiàn)覆蓋我區(qū)的目標(biāo)。子站作為eng的銷售終端，應(yīng)保證網(wǎng)絡(luò)化和適度競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以后年 度根據(jù) 市場實(shí)際增長，逐步滾動(dòng)增加eng加氣站數(shù)量。(3)迅速增加改裝能力和提高專業(yè)化水平，建立汽車改裝和售后檢測、維 修作為eng的配套服務(wù)體系，可在區(qū)域內(nèi)建設(shè)大型e

7、ng車輛改裝項(xiàng) 目，或者引導(dǎo)社會(huì)資金各自組織改裝。合作引進(jìn)擁有先進(jìn)專業(yè)技術(shù)和 成熟運(yùn)作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時(shí)間優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 地完成出租車和公交車的改裝。以后年度逐步完成區(qū)間內(nèi)行駛的長途 客車、貨運(yùn)車輛、私家車以及公務(wù)車的改裝，使之也成為一項(xiàng)規(guī)?；?的產(chǎn)業(yè)。2、因目前天然氣用氣需求的高速增長和產(chǎn)能的相對(duì)滯后，使得 石油管道沿線各省區(qū)均在加快天然氣的開發(fā)利用進(jìn)程以爭奪有限的資 源指標(biāo)，也就是說誰先用氣則誰能在氣源 緊張時(shí)得到氣量保證。因此 建站勢在必行。同時(shí)建設(shè)天然氣加氣站也是天然氣輸配方式的一種有 效補(bǔ)充，在氣源緊張時(shí)，可采取壓縮儲(chǔ)存的方式，以滿足我區(qū)不斷增 長的生產(chǎn)和生活需要。

8、因此發(fā)展壓縮天然氣事業(yè)、服務(wù)區(qū)域的行動(dòng)應(yīng) 抓住機(jī)遇，加緊實(shí)施，以利于“追求更少資源消耗、更低環(huán)境污 染、更大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”這一宏偉目標(biāo)的早日實(shí) 現(xiàn)，加快我區(qū)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的進(jìn)程。望考慮我區(qū)能源利用和環(huán)境保護(hù)方面的因素，盡快規(guī)劃 批準(zhǔn)建設(shè)加氣站為盼！特此報(bào)告。棗莊市民生燃?xì)庥邢薰?014年12月11日第二篇：加氣站可行性研究報(bào)告編制要點(diǎn)可行性研究報(bào)告編制 要點(diǎn)1、設(shè)計(jì)方案可行性研究報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，所 以必須設(shè)計(jì)研究方案，才能明確研究對(duì)象。2、內(nèi)容真實(shí)可行性研究報(bào)告涉及的內(nèi)容以及反映情況的數(shù)據(jù)，必須絕對(duì)真 實(shí)可靠，不允許有任何偏差及失誤。其中所運(yùn)用的資

9、料、數(shù)據(jù)，都要 經(jīng)過反復(fù)核實(shí)，以確保內(nèi)容的真實(shí)性。3、預(yù)測準(zhǔn)確可行性研究報(bào)告是投資決策前的活動(dòng)。它是在事件沒有發(fā)生之 前的研究，是對(duì)事務(wù)未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估 計(jì)，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入的調(diào)查研究，充分的占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測方法，科學(xué)的預(yù)測未來前景。4、論證嚴(yán)密論證性是可行性研究報(bào)告的一個(gè)顯著特點(diǎn)。要使其有論 證性，必須做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種 因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要做宏觀的分析，又要做微觀的分析?？尚行匝芯繄?bào)告目錄1.1工程項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位第一章總論1.2項(xiàng)目背景1.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性1.4項(xiàng)目投資概況1.5可行性研究報(bào)告的編制依

10、據(jù)第二章市場分析2.1行業(yè)發(fā)展情況2.2市場競爭情況2.3項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析2.4該項(xiàng)目企業(yè)在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢分析2.5項(xiàng)目企業(yè)綜合優(yōu)勢分析2.6項(xiàng)目產(chǎn)品市場推廣策略第三章產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模3.1產(chǎn)品方案3.2產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域3.3產(chǎn)品特點(diǎn)3.4產(chǎn)品營銷策略3.5建設(shè)規(guī)模第四章項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件4.1區(qū)位條件4.2自然地理4.3產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r 4.4項(xiàng)目所在地基礎(chǔ)設(shè)施4.5社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件第五章項(xiàng)目工藝技術(shù)方案5.1設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想5.2設(shè)計(jì)原則5.3項(xiàng)目主要原輔材料5.4項(xiàng)目生產(chǎn)工藝5.5產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案第六章廠區(qū)建設(shè)方案及公用工程6.1廠區(qū)建設(shè)方案6.2公用及輔助工程第七章項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)7.1設(shè)計(jì)依據(jù)7

11、.2項(xiàng)目施工期環(huán)保措施7.3項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)保措施7.4環(huán)境保護(hù)投資估算7.5環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)第八章節(jié)約能源8.3節(jié)能措施綜述第九章勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生、消防9.1設(shè)計(jì)依據(jù)9.2安全教育9.3勞動(dòng)安全制度9.4勞動(dòng)保護(hù)9.5勞動(dòng)安全與工業(yè)衛(wèi)生9.6消防設(shè)施及方案第十章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員10.1管理機(jī)構(gòu)設(shè)置原則10.2管理機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)圖10.3勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn) 第十一章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排11.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排11.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表第十二章項(xiàng)目招投標(biāo)12.1項(xiàng)目招標(biāo)目的12.2招標(biāo)原則及招投標(biāo)方案第十三章投資估算及資金籌措13.1工程概況13.2編制依據(jù)13.3其他費(fèi)用及預(yù)備費(fèi)說明13.4項(xiàng)目投

12、資估算13.5資金籌措與使用計(jì)劃第十四章項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及社會(huì)效益分析14.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)14.2營業(yè)收入及稅金測算14.3成本費(fèi)用測算14.4利潤測算14.5財(cái)務(wù)分析14.6項(xiàng)目盈虧平衡及敏感性分析14.7財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論14.8項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)第十五章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策15.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別15.2風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策第十六章可行性研究結(jié)論建議16.1結(jié)論16.2建議第三篇：編制加油站和加氣站可行性研究報(bào)告的一些要點(diǎn)編制加油站和加氣站可行性研究報(bào)告的一些要點(diǎn)編制加油站和加氣站的可行性研究報(bào)告存在一些共同點(diǎn)，其中，市場需求量的預(yù)測是很重要的。加油量一般可根據(jù)車流量計(jì)算。公式為車流量*入站率，單車加油量。要綜

13、合分析各因素，包括道路等級(jí)、車道數(shù)、有無隔離 帶、隔離帶是否開口、視線距離如何、行車速度、車的類型、加油員 的服務(wù)態(tài)度等等?，F(xiàn)分別敘述一下。國道車流量大，省道其次，城市 道路和一些快速通道流量均很大，一般可以采用實(shí)地觀察車流量的辦 法，再考慮到機(jī)動(dòng)車增長速度預(yù)測今后的車流量。車道數(shù)多，如果在 內(nèi)道行駛的車輛 發(fā)覺外道有車，可能不愿減速避讓，因而不進(jìn)站。有 無隔離 帶，隔離帶有無開口，開口是否在加油站處，都會(huì)直接影響 汽車進(jìn)入路左邊的加油站。而如果是一條窄的道路，雙向的 汽車都可 以直接進(jìn)入加沒站。行車速度快，視線距離又短，則汽車發(fā)現(xiàn)加油站 的時(shí)候，會(huì)來不及減速從而錯(cuò)過。因此，有的加油站在很遠(yuǎn)的

14、地方就 提前在路邊立上標(biāo)志牌，提示前面XX米有加油站。車的類型影響單 車加油量，大車加油多。服務(wù)員的態(tài)度也很重要，比如延長石油的加 油站,服務(wù)員會(huì) 熱情地問你，是不是加滿？此外，一些促銷措施，比 如抽獎(jiǎng)5積分，都有一定作用。加氣量則不宜采用上述辦法，因?yàn)橛脷獾能嚿?。一般?采用周 邊地區(qū)用車的數(shù)量來綜合考慮。用氣的車主要為出租 車、某些營運(yùn)車 輛、部分私家車。一般可根據(jù)周邊加氣車的 數(shù)量，參照周邊加氣站的 實(shí)際運(yùn)營情況，適當(dāng)考慮增長率，綜合確定。加油站的技術(shù)方案一般都是油罐車運(yùn)送來輸入地下儲(chǔ)油罐，然 后加油機(jī)加入汽車。但加氣站一般有兩種方式，一種為標(biāo)準(zhǔn)站,一種 為子母站。標(biāo)準(zhǔn)站適合有天然氣主管

15、網(wǎng)在 附近可以接入，并且只建設(shè) 一個(gè)站的情況。這種方式通過管道將主管網(wǎng)的氣接入加氣站，然后通 過壓縮機(jī)加壓，并需要 脫水，存入儲(chǔ)氣罐。最后通過加氣機(jī)注入汽 車。有的工藝還有加臭裝置，通過在然氣中加入少量臭味物質(zhì)，可以 在天然 氣泄露時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。子母站適合多個(gè)站點(diǎn)的情況。母 站類似于標(biāo)準(zhǔn)站，要從主管網(wǎng)引入氣，壓縮，儲(chǔ)存。然后母 站也可以 象標(biāo)準(zhǔn)站一樣直接給汽車加氣。同時(shí)，母站要給拖 車加氣5拖車上一 般裝有數(shù)十個(gè)鋼瓶。然后拖車運(yùn)送鋼瓶到子站，注入子站的儲(chǔ)存裝 置。儲(chǔ)存裝置在標(biāo)準(zhǔn)站和子母站中，原來用罐和瓶，后來發(fā)展到用地 下高壓儲(chǔ)氣井。地下高壓儲(chǔ) 氣井經(jīng)過若干年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)成熟， 安全可

16、靠，已制定 石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高壓氣地下儲(chǔ)氣井(sy/t 6535-2014)。加氣站中，標(biāo)準(zhǔn)站或母站的用電量較大，要保證足夠的電力供 應(yīng)。加油站和加氣站均要充分考慮到安全性，在消防方面保證足夠的 措施和資金。第四篇：天然氣加氣站天然氣加氣站一、天然氣加氣站簡介天然氣加氣站是指以壓縮天然氣(eng)形式向天然氣汽車(ngv)和大型eng子站車提供燃斜的場所。天然氣管線中的氣 體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機(jī) 組將壓力由O.l-l.Ompa壓縮到25mpa最 后通過售氣機(jī)給車輛加氣。天然氣加氣站是如何分類的？一般根據(jù)站區(qū)規(guī)?；蚋浇欠裼泄芫€天然氣，可分為常規(guī)站、母站和

17、子站。1:常規(guī)站T常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然 氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓 縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣 量在600-1000標(biāo)方每小時(shí)之間。2:母站一母站是建在臨時(shí)天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝'進(jìn)入壓縮機(jī)壓 縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過售氣機(jī)給母站的車 輛加氣，加量在 2500-4000標(biāo)方每小時(shí)之間。3:子站一子站是建在天然氣長輸管線沒有經(jīng)過的地方，通過子 站運(yùn)轉(zhuǎn)車（槽車）從母站運(yùn)來的25mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸 氣柱，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣瓶組，經(jīng)售氣機(jī)給天然氣

18、汽車加氣。子站根據(jù)壓 力驅(qū)動(dòng)設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。壓縮機(jī)加氣子站液壓平 推加氣子站液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機(jī)加氣子站為子站的 最早期形式，由于壓縮機(jī)加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加 氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2014年引進(jìn)國外的一種 新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機(jī)的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)改為液壓驅(qū)動(dòng)的一種特 殊的壓縮機(jī)子站。二、天然氣加氣站需要的手續(xù)天然氣加氣站建設(shè)必須按照國家相矢建設(shè)規(guī)定及程序進(jìn)行報(bào)建 審批。加氣站前期手續(xù)的辦理，是加氣站建設(shè)順利實(shí)施的前提和必要條件，也是加氣站后期投運(yùn)手續(xù)辦理的基礎(chǔ)和保 障。加氣站不同于一般的普通建筑，其建設(shè)過程要經(jīng)過嚴(yán)格的審 查，施工完成初驗(yàn)驗(yàn)合格后，經(jīng)過政府方方面面的驗(yàn)收并取得相矢部 門意見及出具的證明。加氣站建設(shè)的前期手續(xù)：項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（或項(xiàng)目建議書）立項(xiàng)批文（發(fā)改委）、建設(shè)用地批準(zhǔn)書、國有土地使用 證（國 土資源局）、地形測量圖（附帶矢量化光盤，測繪單 位）、規(guī)劃紅線（規(guī)劃局）、地質(zhì)勘察報(bào)告（勘察單位）、施 工圖設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)單 位）、規(guī)劃許可證（規(guī)劃局）、施工圖審核 意見書（市建委審圖 辦）、