第七節(jié) 船舶穩(wěn)性檢驗(yàn)與調(diào)整

1、第七節(jié) 船舶穩(wěn)性檢驗(yàn)與調(diào)整1下列（ ）是穩(wěn)性過小的征兆。A風(fēng)浪較小時(shí)橫傾較大且恢復(fù)較慢B在裝卸時(shí)出現(xiàn)異常橫傾C貨艙進(jìn)水或甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永久傾角DA、B和C都是2以下（ ）可能使船舶的GM值不變。A打排壓載水B少量裝貨C少量卸貨D以上均有可能3某船15000t，在右舷距船中6m的壓載艙注入125t壓載水后，測得船舶橫傾角為2.3°,則此時(shí)船舶GM為（ ）m。A1.23B1.02C0.87D0.714某船15000t，從右舷距船中6m的壓載艙將105t壓載水移至左舷距船中6m的壓載艙后，測得船舶左傾3.3°,則此時(shí)船舶GM為（ ）m。A1.63B1.46 C0.87D0.745

2、某船12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°,移動(dòng)距離為8 m，則此時(shí)船舶GM為（ ）m。A1.23B1.05 C0.92D0.796下列（ ）是穩(wěn)性過大的征兆。A船舶搖擺劇烈，恢復(fù)較快B油水使用左右不均，產(chǎn)生較大橫傾C風(fēng)浪較小，橫傾較大且恢復(fù)較慢D以上都是7下列（ ）不是穩(wěn)性過小的征兆。A風(fēng)浪較小，橫傾較大且恢復(fù)較慢B在裝卸時(shí)出現(xiàn)異常橫傾C貨艙進(jìn)水或甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永久傾角DA、B、C都不是8船舶在航行中稍有風(fēng)浪則搖擺劇烈，說明船舶穩(wěn)性（ ）。A過小B適度C過大D無法判斷9為了避免或減緩船舶在大風(fēng)浪中橫搖的劇烈程度，可采取的措施是（ ）。A適當(dāng)

3、降低船舶重心B適當(dāng)提高船舶重心C調(diào)整縱傾D調(diào)整橫傾10船舶穩(wěn)性不足時(shí)所表現(xiàn)出的征兆包括（ ）。A甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永久傾角B用舵轉(zhuǎn)向時(shí)船舶明顯傾斜且恢復(fù)緩慢C受外力作用時(shí)傾斜明顯，當(dāng)外力消失后恢復(fù)緩慢D以上都是11某船船寬16.8m，重心距基線5.75m,橫穩(wěn)心距基線6.38m，自由液面對穩(wěn)性影響值為0.11m,則按我國法定規(guī)則算得的船舶橫搖周期為（ ）s。（取橫搖周期系數(shù)f = 1.0）A16.4B15.4C15.7D14.912當(dāng)船舶穩(wěn)性過小時(shí),航行中宜采?。?）轉(zhuǎn)向。A小舵角B大舵角C任意舵角D以上均可13關(guān)于船舶的橫搖周期T ，以下說法錯(cuò)誤的是（ ）。A在同一吃水條件下，隨船寬的增加而增大

4、 B隨船舶重心高度的增加而增大C隨初穩(wěn)性高度的增大而減小D以上都不是14卸貨時(shí)若卸一較輕的貨引起船舶出現(xiàn)較大的橫傾，則表明（ ）。A船舶穩(wěn)性過大B船舶穩(wěn)性過小C貨物過重D裝卸操作不當(dāng)15船舶在3級風(fēng)時(shí)搖擺頻率過高，表明（ ）。A船舶穩(wěn)性過大B船舶穩(wěn)性過小C風(fēng)壓傾側(cè)力矩過大D船速過高16貨物移動(dòng)可能造成（ ）。A穩(wěn)性減小或喪失B貨物損壞C船體結(jié)構(gòu)破壞DA、B和C17船舶用舵轉(zhuǎn)向時(shí)橫傾較大,說明（ ）。A穩(wěn)性過大B穩(wěn)性過小C縱傾過大D縱傾過小18船舶在配載時(shí)經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足，最好通過（ ）措施來調(diào)整。A垂向移動(dòng)載荷B加甲板貨C加壓載水D少裝部分貨物19一艘滿艙滿載的船舶發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足時(shí)，可通過（

5、）來調(diào)整。A打壓載水B加裝甲板貨C垂向輕重貨物互換D橫向輕重貨等體積對調(diào)20營運(yùn)船舶調(diào)整穩(wěn)性的措施有（ ）。A打排壓載水B加裝甲板貨C垂向移動(dòng)載荷D以上都是21將船舶穩(wěn)性調(diào)大的措施有（ ）A貨物上移B加裝甲板貨C在雙層底加滿壓載水D中途港多加載貨物22（ ）可能使船舶的GM值增加。A打排壓載水B少量裝貨C少量卸貨D以上均有可能23以下（ ）不是船舶穩(wěn)性報(bào)告書中的內(nèi)容。A基本裝載情況總結(jié)表B液體艙自由液面慣性矩表C臨界初穩(wěn)性高度曲線D載重表24船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時(shí)（ ）。A穩(wěn)性較大B穩(wěn)性較小C橫傾力矩較大D貨物重量較大25某輪滿載排水量=8000t，在航行中測得

6、船舶的橫搖周期=21s，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該輪的初穩(wěn)性高度值（ ）。A過小B正好C過大D與穩(wěn)性無關(guān)26穩(wěn)性報(bào)告書的基本內(nèi)容有（ ）。A臨界穩(wěn)性高度曲線BTPC曲線C船舶主要數(shù)據(jù)及主要說明DA、C27在我國建造的船舶的穩(wěn)性報(bào)告書中，可以查到（ ）。A極限重心高度曲線B液艙自由液面慣性矩表C各種典型裝載狀態(tài)及其穩(wěn)性計(jì)算表D以上都是28船舶的空船重心高度，可以從（ ）查到。A靜水力曲線圖B船舶傾斜試驗(yàn)報(bào)告書C穩(wěn)性報(bào)告書DB或C29以下（ ）不是船舶穩(wěn)性報(bào)告書中的基本內(nèi)容。 A基本裝載情況總結(jié)表B液體艙自由液面慣矩表及初穩(wěn)性高度修正說明 C臨界重心高度曲線和臨界初穩(wěn)性高度曲線D縱向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度校核表30船舶

7、穩(wěn)性資料的用途是（ ）。了解和掌握船舶穩(wěn)性的整體狀況；核算船舶實(shí)際裝載狀態(tài)下的穩(wěn)性；清楚所適用的規(guī)則；了解所運(yùn)貨物的性質(zhì)。ABCD31下列（ ）不是船舶穩(wěn)性資料的用途。A了解和掌握船舶穩(wěn)性的整體狀況B核算船舶實(shí)際裝載狀態(tài)下的穩(wěn)性C了解所運(yùn)貨物的性質(zhì)D清楚所適用的規(guī)則32當(dāng)實(shí)際裝載狀況與船舶穩(wěn)性資料中某一基本裝載情況大致相同時(shí)，（ ）。A必須重新計(jì)算船舶實(shí)際裝載狀況下的穩(wěn)性B不必重新計(jì)算船舶實(shí)際裝載狀況下的穩(wěn)性C認(rèn)為實(shí)際裝載狀況下的穩(wěn)性與船舶資料中的核算結(jié)果相同DB和C33當(dāng)實(shí)際裝載狀況與船舶穩(wěn)性資料中與基本裝載情況相差較大時(shí)，（ ）。A必須重新計(jì)算船舶實(shí)際裝載狀況下的穩(wěn)性B不必重新計(jì)算船舶實(shí)際

8、裝載狀況下的穩(wěn)性C認(rèn)為實(shí)際裝載狀況下的穩(wěn)性與船舶資料中的核算結(jié)果相同DB和C34船舶的橫搖周期是指（ ）。A船舶橫搖四個(gè)連續(xù)擺幅所需要的時(shí)間B船舶從左舷橫搖至右舷所需要的時(shí)間C船舶橫搖一個(gè)全擺程所需要的時(shí)間DA，C都對35某船6836t，在右舷距船中6m的壓載艙注入42t壓載水后，測得船舶橫傾角為2.5°,則此時(shí)船舶GM為（ ）m。A1.25B1.11C0.85D0.6836航行中船舶的橫搖周期與船舶GM的關(guān)系是（ ）。A越大，GM越大B越大，GM越小C與GM關(guān)系的變化趨勢不定D的大小與GM的大小無關(guān)37船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，（ ）將發(fā)生變化。A船舶浮心B船舶穩(wěn)心C船舶漂心D船舶重心3

9、8某輪在航行中測得船舶的橫搖周期=22s，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該輪的重心高度值（ ）。A過小B正好C過大D與穩(wěn)性無關(guān)39兩條總噸位相同的船舶，在同一海區(qū)航行時(shí)，測得其橫搖周期均為15s，則兩船的GM值（ ）。A相同B速度快者大C不同DA、C均有可能40船舶的橫搖周期（ ）。A與KG無關(guān)B隨KG的增加而減小C隨KG的增加而增加D與KG的關(guān)系不定41下列與船舶的橫搖周期有關(guān)的因素是（ ）。A型寬BB船舶型深DC船舶型吃水DA、C均是42航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶（ ）。A很穩(wěn)定B穩(wěn)性越好，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)C穩(wěn)性越好，操縱能力越好D穩(wěn)性越差，抵御風(fēng)浪能力差43某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期T=17s

10、，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（ ）m。A0.70B0.89C0.95D1.0744某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期T=17s，橫搖周期系數(shù)f=1.0，船舶重心高度KG=7.8m,則其GM=（ ）m。A0.50B0.75C0.88D1.0245某輪船寬20m，裝載后測得=19486t，MZ=158472t·m，KM=8.85m，橫搖周期系數(shù)f=1.0，自由液面對GM的修正值為0.12m。則其橫搖周期T=（ ）s。A17.6B19.3C16.3D15.446關(guān)于船舶的橫搖周期T，以下說法錯(cuò)誤的是（ ）。A在同一吃水條件下，隨船寬的增加而增大B隨船舶重心高度的增加而增大C隨初穩(wěn)

11、性高度的增大而減小D以上都不是47其他條件相同，船舶的橫搖周期（ ）。A與GM無關(guān)B隨GM的增加而減小C隨GM的增加而增加D與GM的關(guān)系不定48我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則中規(guī)定的橫搖周期與（ ）無關(guān)。A船寬B船舶重心高度C初穩(wěn)性高度D漂心距船中距離49某輪裝載后排水量=19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右傾4°。現(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：zP=0.8m，yP=4.18m，則應(yīng)加載（ ）t才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計(jì)）A456.1B388.5C412.0D348.950以下（ ）可能使船舶的GM減小。打排壓載水；少量裝貨；少量卸貨

12、；垂向移貨；上層艙卸貨；上層艙裝貨。ABCD51某船6927t，GM=0.76m，KG=6.67m，現(xiàn)擬在KP=13.9m處加載重大件，現(xiàn)要求GM不小于0.65m，則最多可裝載重大件（ ）t。A118B128C107D8852某船排水量6402t，KG=7.4m，GM=0.67m，現(xiàn)擬在KP=1.3m處加壓載水將GM調(diào)至0.80m，則應(yīng)打進(jìn)壓載水( ) t。A139B175C187D19953船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，不能從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（ ）。A貨物裝卸左右不均B油水使用作用不均C艙內(nèi)貨物橫向移動(dòng)D用船上重吊裝卸重大件貨物54消除用船上重吊裝卸重大件貨物引起的船舶橫傾角的方法有

13、（ ）。A橫向移動(dòng)載荷B側(cè)翼壓載C將重大件貨物分成小件貨物后裝卸DA或B55載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平時(shí)，需移動(dòng)載荷的數(shù)量與（ ）成正比，與（ ）成反比（為船舶排水量；GM為初穩(wěn)性高度；為橫傾角；y為載荷橫移距離）。A；GMBtan；yC；yDB和C均對56為避免船舶存在初始橫傾角,應(yīng)（ ）。A使貨物重量橫向?qū)ΨQB左右油水艙均衡使用C壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水D以上均對57以下（ ）不是為避免船舶產(chǎn)生初始橫傾角的措施。A使貨物重量橫向?qū)ΨQ分布B左右油水艙均衡使用C合理分配各艙貨物重量D壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水58船舶產(chǎn)生初始橫傾角的原因有（ ）。A船舶受來自一舷的風(fēng)浪作用B艙內(nèi)貨物橫向移動(dòng)C貨物裝卸左右不均或

14、油水使用左右不均衡DB，C均是59某輪裝貨至=14000t時(shí)，KM=8.00m，KG=6.50m此時(shí)需要裝甲板貨，貨物重心高度KP=14.0m，要求裝貨后船舶的GM1.30m，則最多能裝載甲板貨（ ）t。A456.8B383.6C350D320.460某船=27252t，KM= 9.84m，KG=8.77m，現(xiàn)加載388t雜貨，其裝載位置為:距基線4.2m，距船中線面4m，則裝貨后船舶橫傾角為（ ）°。A3.6B2.8C4.0D5.161某船=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，現(xiàn)擬在KP=2.1m打進(jìn)壓載水將GM調(diào)至1.0m，加水后存在自由液面力矩593×9.

15、81kN·m，則應(yīng)壓水( )t。A434B364C326D29762某船=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應(yīng)壓載水（ ）t。A55B44C39D3163某船排水量6638t，KM=7.03m，KG=6.35m，左傾3°，尚有382t貨未裝，擬裝位置為：左舷距中線面5.5m，右舷距中線面5.8m。則應(yīng)在左舷裝（ ）t，右舷裝（ ）t貨可調(diào)平船舶。A178；204B231；151C162；220D175；20764某輪裝載后=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右傾4&

16、#176;?，F(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：zP=0.8m，yp=4.18m，則應(yīng)加載（ ）才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計(jì)）A456.1B388.5C412.0D302.065某輪排水量=18000t，裝載結(jié)束后存在=5°的橫傾角，現(xiàn)要橫向移貨來調(diào)整，橫移距離y=15m，GM=0.62m，則應(yīng)移貨（ ）t。A78.3B65.1C50.5D4566某輪裝貨至排水量=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右傾4°，此時(shí)尚有500t貨物未裝，擬裝貨物的重心高度為7.0m，右舷距中線面5m，左舷距中線面8m，裝貨后要求船舶橫向正浮，則左、右舷應(yīng)各

17、裝（ ）t。A315；185B229.7；270.3C253.2；246.8D250；25067某輪排水量=10000t，存在=3°的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水來調(diào)整，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=0.58m，則應(yīng)調(diào)撥壓載水（ ）t。A78.3B65.1C52.4D45.768某輪排水量=6000t，存在左傾2°的橫傾角，現(xiàn)要將左艙壓載水調(diào)撥到右艙將船調(diào)平，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=6m，GM=0.74m，則應(yīng)調(diào)撥壓載水（ ）t。A25.8B37.1C52.4D75.769某輪排水量=13000t，存在=5°的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水使減為1&

18、#176;，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=1.13m，則至少應(yīng)調(diào)撥壓載水（ ）t。A78.3B85.1C102.9D145.770某船裝載后=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中線面0.05m，自由液面力矩252×9.81kN·m,則船舶初始橫傾角為（ ）°。A2.3B2.8C3.3D3.671某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應(yīng)裝載（ ）t貨物方可消除船舶橫傾。A394B417C347D46572船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，能夠從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是

19、（ ）。A貨物裝卸左右不均B油水使用作用不均C艙內(nèi)貨物橫向移動(dòng)D以上都是73在船舶重心以上加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（ ）。A增大B減小C不變D以上均可能74船舶（ ）對穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。A初始橫傾B具有適宜吃水差C航行中垂蕩D以上都是75（ ）對船舶初穩(wěn)性不產(chǎn)生影響。A船舶橫傾B船舶縱傾C貨物密度DB和C76將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（ ）。A船舶重心降低B船舶重心不變C船舶重心升高D船舶重心變化趨勢不定77將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（ ）。A船舶初穩(wěn)性高度降低B船舶初穩(wěn)性高度值增大C船舶初穩(wěn)性高度不變D船舶初穩(wěn)性高度值變化趨勢不定78一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（ ）

20、來調(diào)整。A打壓載水B加裝甲板貨C垂向移動(dòng)貨物D橫向輕重貨等體積對調(diào)79一艘滿艙不滿載的船舶如穩(wěn)性不足可通過（ ）來調(diào)整。A加壓載水B加裝甲板貨C垂向輕重貨物互換DA和C80當(dāng)船舶在航行中穩(wěn)性不足尚未滿載時(shí)，可以采取以下（ ）措施。A向雙層底壓載艙內(nèi)注滿壓載水B將現(xiàn)有雙層底壓載水艙排空C用船吊將二層艙的貨物移至底艙DA、C均可81對于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（ ）。貨物上移；加壓載水；減裝甲板貨；重貨配置在底層；橫向貨重對稱分布。A，B，C，D，82對于雜貨船，（ ）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。A貨物上移B船舶重心以下加壓載水C減裝甲板貨D重貨配置在底層83某船=7669t，KM=6.97m，K

21、G=6.52m，現(xiàn)擬在KP=0.65m打進(jìn)壓載水將GM調(diào)至0.55 m，加水后存在自由液面力矩268×9.81kN·m，則僅考慮自由液面影響應(yīng)（ ）。A少加水93 tB少加水46 tC多加水93tD多加水46t84在船舶重心以下加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（ ）。A增大B減小C不變D以上均可能85某輪型寬為20m，空船排水量為2000t，空船重心高度為5.5m；船舶貨物、油水等重為8000t，其重心高度為3.50m；船舶浮心高度為2.80m，橫穩(wěn)心半徑BM為1.90m。開航前由于某種原因，要將裝在左舷甲板上的50t重貨移到右舷甲板處，其橫移距離為12m，則船舶產(chǎn)生的橫傾

22、角為（ ）。A4.3°B5.7°C6.2°D7.8°86加壓載水可以使船舶穩(wěn)性（ ）。A增大B減小C不變D以上均可能87拋棄甲板貨可以使船舶穩(wěn)性（ ）。A增大B減小C不變D以上均可能88某輪某航次裝貨后排水量為18500t，全船垂向重量力矩為123000t·m，KM=7.10m。如果要將初穩(wěn)性高度調(diào)整到0.50m，擬用垂向移貨來解決（垂移距離為10.0m），則應(yīng)移貨（ ）t。A196.1B162.3C150.3D92.589某輪排水量=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN·m，KM=8.62m。若要

23、求GM=1.0m，利用第3艙二層艙的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底艙的金屬構(gòu)件（S.F=0.75 m3/t）互換艙位來調(diào)整，貨物垂向移動(dòng)的距離z =10m，則各應(yīng)移動(dòng)（ ）t。A601.2；201.2B575.4；175.4C500；100D407.1；107.190某輪=8000t，底艙與二層艙之間的垂直距離為10m，現(xiàn)需增加穩(wěn)性高度值0.05m，則應(yīng)采取的正確措施是（ ）。A從底艙向二層艙垂向移動(dòng)貨物40tB從二層艙向底艙垂向移動(dòng)貨物40tC從底艙向二層艙垂向移動(dòng)貨物80tD從二層艙向底艙垂向移動(dòng)貨物80t91某船裝載后6426t，GM=0.53m，現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m，則需將二層艙中的148t貨 (zp=12.1m) 垂向移至（ ）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。A4.72B3.82C3.45D5.1792某船排水量為15000t，GM=0.45m，現(xiàn)利用盤圓（zp=13m，S.F=0.45m3/t）和棉花（zp =7m，S.F=2.80m3/t）間等體積互換艙位以使GM達(dá)到0.60m，則互換艙位的盤元（ ）t，棉花（ ）t。A326.6，62.9B254.1，113.4C364.7，91.