中國(guó)公路發(fā)展史

1、會(huì)計(jì)學(xué)1中國(guó)公路發(fā)展史中國(guó)公路發(fā)展史第1頁/共41頁第2頁/共41頁4,000年前年前中國(guó)有了車和行車的路；中國(guó)有了車和行車的路；道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志?？茖W(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。 世上本沒有路，走的人多世上本沒有路，走的人多了也就成了路。可以說自了也就成了路。可以說自從人類誕生后，就開始了從人類誕生后，就開始了路的歷史。原始的道路是路的歷史。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。由人踐踏而形成的小徑。 第3頁/共41頁商朝（公元前商朝（公元前16世紀(jì)前世紀(jì)前11世紀(jì)）重視道路交通，商

2、湯的祖先世紀(jì)）重視道路交通，商湯的祖先“服牛乘馬服牛乘馬”，遠(yuǎn)距離經(jīng)商，揭開了以畜力為交通運(yùn)輸動(dòng)力的歷史。古代文獻(xiàn)中便有商人修筑護(hù)養(yǎng)道路的記載，當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)懂得夯土筑路，并利用石灰穩(wěn)定土壤。從商朝殷墟的發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)有碎陶片和礫石鋪筑的路面，并出現(xiàn)了大型的木橋。經(jīng)過夏商兩朝長(zhǎng)期的開拓，到公元前，遠(yuǎn)距離經(jīng)商，揭開了以畜力為交通運(yùn)輸動(dòng)力的歷史。古代文獻(xiàn)中便有商人修筑護(hù)養(yǎng)道路的記載，當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)懂得夯土筑路，并利用石灰穩(wěn)定土壤。從商朝殷墟的發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)有碎陶片和礫石鋪筑的路面，并出現(xiàn)了大型的木橋。經(jīng)過夏商兩朝長(zhǎng)期的開拓，到公元前1066年至公元前年至公元前771年的西周時(shí)期，可以說我國(guó)道路已經(jīng)初具規(guī)模。年

3、的西周時(shí)期，可以說我國(guó)道路已經(jīng)初具規(guī)模。 第4頁/共41頁秦馳道有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)秦馳道有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路面幅寬為準(zhǔn)：路面幅寬為50步，步，約合約合70米，定線的原則米，定線的原則是盡量取直；路基要高是盡量取直；路基要高出兩側(cè)地面，以利排水出兩側(cè)地面，以利排水，并要用鐵錘把路面夯，并要用鐵錘把路面夯實(shí)，以增加其密實(shí)度；實(shí)，以增加其密實(shí)度； 路旁每隔三丈種一株青路旁每隔三丈種一株青松，以為行道樹；中央松，以為行道樹；中央三丈為皇帝專用，兩邊三丈為皇帝專用，兩邊還開辟了人行旁道；每還開辟了人行旁道；每隔隔10里建一亭，作為區(qū)里建一亭，作為區(qū)段的治安管理所。段的治安管理所。 第5頁/共41頁第6頁/共

4、41頁第7頁/共41頁第8頁/共41頁第9頁/共41頁第10頁/共41頁第11頁/共41頁第12頁/共41頁第13頁/共41頁第14頁/共41頁第15頁/共41頁第16頁/共41頁水泥混凝土路面水泥混凝土路面第17頁/共41頁第18頁/共41頁第19頁/共41頁第20頁/共41頁中國(guó)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上

5、行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。第21頁/共41頁第22頁/共41頁第23頁/共41頁第24頁/共41頁第25頁/共41頁第26頁/共41頁第27頁/共41頁沈大高速公路沈大高速公路(神州第一路神州第一路)第28頁/共41頁成溫高速公路景觀成溫高速公路景觀第29頁/共41頁京珠高速公路京珠高速公路(湖南段湖南段)第30頁/共41頁渝黔高速公路渝黔高速公路第31頁/共41頁京津塘高速公路京津塘高速公路(1993)第32頁/共41頁第33頁/共41頁第34頁/共41頁第35頁/共41頁4,000年前年前中國(guó)有了車和行車的路；中國(guó)有了車和行車的路；道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生道路伴同人

6、類活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征、展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志?？茖W(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。 世上本沒有路，走的人多世上本沒有路，走的人多了也就成了路?？梢哉f自了也就成了路?？梢哉f自從人類誕生后，就開始了從人類誕生后，就開始了路的歷史。原始的道路是路的歷史。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。由人踐踏而形成的小徑。 第36頁/共41頁第37頁/共41頁中國(guó)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝