重機修理工理論試題

1、工程機械維修工理論復(fù)習(xí)題單項選擇題(共120題) 1. 導(dǎo)體中 移動的方向規(guī)定為電流方向。( A )A.正電荷 B.負電荷 C.電子 D.中離子2. 電阻的基本單位是( B )。A.安培 B.歐姆 C.伏 D.瓦3. 鉛蓄電池組成中沒有哪一項（ D ）。 A、正負極板 B、隔板 C、電解液 D、碳粉4. 正負極板是由 組成。（ A ） A、柵架、二氧化鉛 B、柵架、硫酸鉛 C、鉛塊、活性物質(zhì)5. 電解液是由 和蒸餾水配制而成。（ C ） A、純凈濃硝酸 B、稀硫酸 C、純凈硫酸 D、稀硝酸6. 定子總成的作用是產(chǎn)生三相交流電動勢，它由 、 和 所組成。其中沒有那一項（ C ） A、定子鐵芯 B

2、、定子 C、轉(zhuǎn)子 D、繞組7. 電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機 電流，使 基本保持不變。（ A ） A、勵磁、輸出電壓 B、交變、輸出電壓 C、勵磁、輸入電壓 8. 電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上（ B ）。 A、吸引線圈； B、保持線圈； C、A和B共同作用9. 起動發(fā)動機時,起動機轉(zhuǎn)速不夠原因是( B )。 A、起動機電樞聯(lián)電 B、電瓶的電壓低于11V不能起動 C、發(fā)動機點火時間過遲 D、發(fā)動機點火時間慢10. 硅整流發(fā)電機主要由（ A ）組成。 A、轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器 B、轉(zhuǎn)子、定子、硅單晶C、爪極、定子、可控硅

3、 D、定子、換向器、爪極11. 如右圖所示是繼電器的電氣符號，1-2 之間是：，3-4 之間是：，3-5 之間是：。( C )1繼電器的常開觸點2繼電器的常閉觸點3繼電器的線圈A. 1、2、3 B. 1 、3、2 C.3 、2、1 12. 交流發(fā)電機磁場繞組中有電流通過時，便產(chǎn)生軸向磁通，使爪極磁化，從而形成 相互交錯的磁極。（ D ） A、三對 B、四對 C、五對 D、六對13. 一般情況下，挖掘機上沒有采用的傳感器是（ A ）。A、預(yù)熱水溫開關(guān) B、機油壓力開關(guān) C、空調(diào)溫度傳感器 D、回油濾清器傳感器14. 在小松PC240挖掘機中，油門電機有 個接線端。（ C ）。A、3 B、4 C、

4、 5 D、615. 小松挖掘機，起動開關(guān)達到關(guān)閉位置，但發(fā)動機不能熄火，故障原因與 有關(guān)。（ B ）A、啟動機B、停車馬達C、發(fā)電機 D、蓄電池16. 關(guān)于轉(zhuǎn)速傳感器下列描述錯誤的是：（ A ）A. 檢測發(fā)動機的目標轉(zhuǎn)速B. 檢測發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速C. 位于發(fā)動機的飛輪殼上D. 發(fā)動機工作時，飛輪的齒頂通過傳感器的頂部，通過的齒輪齒數(shù)就會被轉(zhuǎn)化為電脈沖信號而送至控制器17. 硅整流交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是用來產(chǎn)生 的，定子是用來產(chǎn)生 的。( B )A 、交變電動勢，磁場 B、磁場，交變電動勢 C、 直流電動勢，磁場 D、磁場，直流電動勢18. 一般硅整流發(fā)電機都采用 連接，即每相繞組的首端分別與整流器

5、的硅二極管相接，每相繞組的尾端接在一起，形成中性點。 ( A )A、星型       B、串聯(lián)      C、三角型       D、并聯(lián)19. 電器系統(tǒng)的檢修有幾個必備工具。下面哪個不屬于。( B )A、萬用表 B、示波器 C、十字起子 D、一子起子20. （ D ）燃燒過程的最高壓力和強度都增加，使最后燃燒部分的化學(xué)準備作用加強，易引起爆振。 A.增加進氣壓力 B.降低壓縮比 C.提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D.點火提前角過早21. 對于啟動頻繁、容量較

6、大的電動機，為了減少它的啟動電流，應(yīng)采用 （B ） 。A.全壓啟動 B.降壓啟動 C.電阻器啟動 22. 液壓泵在連續(xù)運轉(zhuǎn)情況下所允許使用的工作壓力，并能保證泵的容積效率和使用壽命，稱為 C 。A.系統(tǒng)壓力、 B.最高壓力C.額定壓力 D.泵的出口壓力23. 液壓系統(tǒng)中安全閥的調(diào)定值 D 。A.低于滿載時的工作壓力 B.不能超過額定壓力 C. 低于泵的出口壓力 D.不能超過泵的最大壓力值24. 由于 （ D ） 具有扭矩大、轉(zhuǎn)速低的特點，在液壓起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)和起升機構(gòu)應(yīng)用較為普遍。A. 齒輪式 B.葉片式C.軸向柱塞泵 D。徑向柱塞泵25. （A） 不僅可以凈化排氣，而且可以降低油耗。A.向

7、進氣管噴水或采用柴油一水乳化液B.改善燃燒室結(jié)構(gòu)C.延遲點火時間 D.提高點火能量 26. 排氣污染物質(zhì)是指 （C） 。A.發(fā)動機排至大氣中的一氧化碳B.發(fā)動機排至大氣中的鉛化合物C.發(fā)動機排至大氣中的各種有害物質(zhì)的通稱D.發(fā)動機對大氣中的氮氧化合物 27. 在蝸桿傳動中，當(dāng)采用滾動軸承時，蝸桿分度圍上的螺旋線升角 （B ）時，具有自鎖作用。A.100 B.70 C.50 D.3028. 發(fā)動機曲軸主軸頸中心線是確定和檢驗曲軸軸頸的基準。所以磨削曲軸軸頸時，應(yīng)當(dāng)首先磨削 A 。A.主軸頸 B.連桿軸頸C. 無論哪個軸頸先磨都可以29. A 零件的可焊性最好。A.低碳鋼 B.中碳鋼 巳高碳鋼 D

8、.鑄鐵30. 利用粘補工藝修復(fù)的零件，只適用于 D 以下6t場合。A.300 B.250 C.200 D.15031. 預(yù)防檢修制的主要特征是 C 。A.定期檢查，定期修理 B.定期檢查，定項修理 C.定期檢查，按需修理 D.按需檢查，按需修理32. 計劃預(yù)期檢修制的主要特征是 B 。A.定期檢查，定期修理B.定期檢查，定項修理C.定期檢查，按需修理D.按需檢查，按需修理33. 國產(chǎn)設(shè)備的包修、索賠期為 D 。 A.39個月 B.612個月C.9-15個月 D.1218個月34. B 產(chǎn)生的摩擦力最小。A.干摩擦 B.液體摩擦 C.半干摩擦 D.半液體摩擦35. 一勻質(zhì)長方形物體重力為G，受水

9、平力P作用，物體與地面間滑動摩擦系數(shù)為f，當(dāng)逐漸加大P時，當(dāng) C 時，處于臨界狀態(tài)。A.Ph<G·b2，P>fGB.Ph>G·b2，P<fGC.Ph=G·b2，P=fGD.以上條件都不對 36. 力是 C 。 A.數(shù)量 B. 標量. C.矢量 D. 都不是37. 力的三要素是指力的 A 。A.大小、方向、作用點 B.大小、方向、速度 .C.大小、作用點、速度 D.方向、速度、作用點38. 作用在十個物體上兩力平衡的條件是 D 。A.大小相等、方向相反B.大小相等、方向相同，作用在同一條直線上C.方向相反，作用在同一條直線上D.大小相等、方向

10、相反，作用在同一條直線上39. 桿件在外力作用下，可發(fā)生種種各樣的變形，但歸納起來共有 C 種基本變形。A.3 B. 4 C. 5 D.640. 滾動軸承常見的滾動體有 B 種形狀。A.5 B.7 C.9 D.1141. 在我國滾動軸承標準中，按軸承所能承受載荷作用的方向和滾動體的種類，分為 C 大類型。 A.8 B.9 C.10 D.1142. 在外形尺寸和精度相同時，滾子軸承一般比球軸承承載的能力 A 。 A.大 B.小 C.相等 D.都不對43. 在外形尺寸和精度相同時，球軸承的極限轉(zhuǎn)速比滾子軸承：B 。 A.低 B.高 C. 相同 D.都不是44. 軸承D204，其軸承內(nèi)徑為 C mm

11、。A.40 B.204 C.20 D.2445. 構(gòu)件的許用應(yīng)力()是保證構(gòu)件安全工作的 A 。A.最高工作應(yīng)力 B.最低工作應(yīng)力C.平均工作應(yīng)力 D.最低破壞應(yīng)力 46. 受拉(壓)桿的危險截面 A 是橫截面積最小的截面。 A.一定 B.不一定 C.不一定 D.都不對47. 下列結(jié)論正確的是 C 。A.圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上有正應(yīng)力，其大小與截面直徑無關(guān) B.圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上有正應(yīng)力，也有切應(yīng)力，它們的大小均與軸面直徑無關(guān)， C.圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上只有剪應(yīng)力，其大小與到圓心的距離成正比 48. 金屬發(fā)生疲勞破壞的原因是 B 。 A，載荷太大 B. 受交變應(yīng)力 C.載荷突然增加 D.材料有

12、裂紋49. FT供油系統(tǒng)應(yīng)在 C 將濾油器下部的放油塞旋開，放出少許柴油，直到柴油中不含水分和沉淀物為止。A.每周一次 B.每周二次C. 每天工作前 D.每天工作后50. PT泵為清除齒輪泵在壓送柴油時壓力的脈沖，在齒輪泵出口處安裝 A 。A.穩(wěn)流器 B.貯能器C.濾清器 D。控制閥51. PT泵的出油壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的 C 關(guān)系。 A.正比 B.反比 C.平方成正比 D。平方成反比52. PT泵供油系統(tǒng)每工作 C 小時，應(yīng)清洗濾袖器，并更換濾芯。A.100 B.300 C.500 D.100053. PT供油裝置是 A 康明斯發(fā)動機公司的專利。 A.美國 B.日本 C.德國 D.前蘇聯(lián)54.

13、 為了增加發(fā)動機的進氣量可采用 A 的方法。 A.增加進氣壓力 B.減少進氣壓力C. 提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D.減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速55. C 可以增加發(fā)動機進氣量；提高發(fā)動機的功率。A.降低發(fā)動機水溫 B.提高發(fā)動機水溫C.降低進氣溫度 D.提高進氣溫度56. 四行程發(fā)動機循環(huán)過程為 B 。A.進氣排氣壓縮燃燒 B.進氣壓縮燃燒排氣C.進氣燃燒壓縮排氣D.進氣壓縮排氣燃燒 57. 二行程內(nèi)燃機比四行程內(nèi)燃機的排氣 C 。A.徹底 B.相似C.不徹底 D.不同 58. 一般在相同缸徑和行程的情況下，二行程發(fā)動機的功率比四行程發(fā)動機的功率 A 。 A.大 B.小 C.相同 D.不一定59. 在發(fā)動機每個工作

14、循環(huán)的四個行程中，氣體壓 C 。A.在作功、壓縮時存在著 B.在作功、壓縮、排氣時存在著C.始終存在著 D.在進氣、排氣時不存在60. 在發(fā)動機曲軸后端部裝一個飛輪可以 A 。A.提高曲軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性 B.提高發(fā)動機功率C.提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D.減少發(fā)動機的耗油率61. 濕式氣缸套的冷卻效果比干式氣缸套的冷卻效果 C 。 A.差 B.相同 C .好 D.不一定62. 由于活塞銷座附近金屬堆積較多，熱膨脹量大，在活塞裙部一般制成橢圓形，其長軸方向與活塞銷座方面 B 。A.一致 B.垂直C.成450交角 D.任何方向63. 發(fā)動機燃油消耗率最低的負荷是 C 。A.發(fā)動機中等負荷時 B.發(fā)動機小負荷時C

15、.發(fā)動機大負荷時 D.發(fā)動機怠速時64. 發(fā)動機曲軸上的平衡重一般設(shè)在 D 。A.曲軸前端 B.曲軸后端 C.曲軸中部 D.曲軸曲柄上65. 發(fā)動機曲軸軸向定位點采用的是 A 定位。A.一點 B。兩點 C.三點 D.四點66. 四沖程發(fā)動機，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000rmin時，則同一氣缸的進、排氣門，在每lmin時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是 B 。A.30000次 B.1500次 C.1000次 D.750次67. 發(fā)動機曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是 C 。A.1：1 B.1：2 C.2：1 D.3：168. 一般來說，柴油機采用的過量空氣系數(shù)比汽油機 A 。A.大 B.小 C.相等 D.任意69

16、. 發(fā)動機排放污染物中， A 所占比例最大。A.CO B.HC C.NOx D.SOx70. 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用 C 。A.改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲的相對角位移B.改變滾輪挺柱體的高度 C.改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移D.提高噴油壓力.71. 兩速式調(diào)速6S的高速調(diào)整彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速 B 。A.不變 B.愈高 C.愈低 D.不一定72. 發(fā)動機機油細濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是 B 。A.機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道B.機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道C.使進入機油細濾器的機油保證較高壓力D

17、.使進入機抽細濾器的機油保持較低壓力73. 發(fā)動機潤滑系中旁通閥的作用是 D 。A. 保證主油道中的最小壓力B. 防止主油道過大的機油壓力C. 防止機油粗濾器濾心損壞D.在機油粗濾器濾器堵塞后，仍能使機油進入主油道74. 發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)的目的主要是 D 。A.排出水和汽油B.排出漏人曲軸箱的可燃混合氣與廢氣C.冷卻潤滑油D.向曲軸箱供給新鮮空氣75. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是 C 。A.發(fā)動機溫升慢 B.熱容量減少C.發(fā)動機過熱 D.發(fā)動機怠速不穩(wěn)76. 汽車前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠 A 。A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾C. 前輪外傾 D.前輪前束77. 發(fā)動機汽缸體平面

18、變形較大時應(yīng)采取 C 。A.磨削法修復(fù)。 B.鏟削法修復(fù)C.研磨法修復(fù)78. 發(fā)動機氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的 A 來確定的。A.最大磨損直徑 B.最小磨損直徑C.磨損平均直徑79. 裝配圖中，相鄰兩零件的接觸面和配合面間規(guī)定 D 。A.只畫一條中心線 B.畫兩條直線C.畫點到線 D.只畫一條直線80. 在裝配圖中，同一零件在不同視圖中剖面線的方向和間隔 B 。 A.應(yīng)方向相反間隔相同 B.應(yīng)保持一致C. 可以任意方向和間隔 D.沒有具體的規(guī)定畫法81. 裝配圖中的裝配尺寸表示機器或部件中零件間裝配關(guān)系的尺寸，裝配尺寸包括 A 。A.配合尺寸和主要零件間的相對位置尺寸B.重要零件的定位尺寸C.

19、運動件的極限位置尺寸D.表示機器或部件的總長、總寬、總高尺寸82. 裝配圖上的技術(shù)要求一般填寫在圖紙 D 。A.左上方空白處 B.右上方空白處C.裝配圖中 D.下方空白處83. 裝配圖中所有零件，應(yīng)按順序編排并標有序號，每一種零件(無論件數(shù)多少)只編 B 序號。A.兩個 B.一個C. 有一個編一個 D.可以任意編號84. 各種工具、用具物品，不論其規(guī)模大小，價值多少，均列為 C 。A.易耗物品 B.固定資產(chǎn)C. 流動資產(chǎn) D.以上三種均可以85. 在機械完好的統(tǒng)計中，完好臺日數(shù)應(yīng)包括修理不滿 A 的機械，不包括在修、待修、送修在途中的機械。A.一天 B.二天 C.三天 D.四天86. 機械設(shè)備

20、的技術(shù)保養(yǎng)計劃適宜于按 C 編制。A.年度 B.季度 C.月度 D.月旬87. 修理廠對大修出廠機械設(shè)備負責(zé)一定的保修期，保修期定為自出廠日計算，機械運轉(zhuǎn)300臺時，機械車輛運行5000公里，但最多不超過 C 。A.一個季度 B.一個月C.半年 D.一年88. 當(dāng)前修理單位普遍存在的問題是“質(zhì)量低、工期長、費用高”，而 A 是主要矛盾。A.質(zhì)量低 B.工期長C.費用高 D.缺配件 89. 機械設(shè)備事故，一般分為 B 。A.小事故、中事故、大事故B.一般事故、大事故、重大事故C.小事故、大事故、重大事故D.一般事故、中事故、大事故90. D是指對于生產(chǎn)上關(guān)鍵設(shè)備，通過檢查，有計劃地安排設(shè)備停機，

21、更換已磨損零部件進行調(diào)整修復(fù)，使設(shè)備停機損失最小。A. 改革維修 B.維修預(yù)防C.事后修理 D.預(yù)防維修91. 機械設(shè)備的重大事故是指機械直接損失價值在 C 元以上者。A.5000 B.10000 C.15000 D.2000092. 發(fā)動機從曲軸上向外輸出的凈功率叫做 B 。A.指示功率 B.有效功率C.平均功率 D.最大功率93. A 屬于力矩的作用。A.扳手擰緊螺母 B 鉸杠攻螺紋C. 雙手握車把掌握自行車方向D.螺絲刀擰緊螺釘94. C 屬于力偶的作用。A. 扳手擰緊螺母 B.羊角錘起釘子C.鉸杠鉸孔 D.夯打地基95. 工作行程最大油缸是 C 。A.雙桿活塞油缸 B.單桿活塞式油缸

22、C.伸縮套筒式油缸 D.柱塞式油缸96. 雙作用葉片泵定子曲線為 B 。A.圓形 B.兩對半徑不等圓弧和四段過渡曲線連成 C.橢圓 D.圓弧段97. 溢流閥 D 。A.常態(tài)下閥口常開 B.進出口均通壓力油C.接于油缸回油管上 D.閥芯隨系統(tǒng)壓力的變動而移動，使壓力穩(wěn)定98. 節(jié)流閥 C 。A.控制壓力穩(wěn)定 B.改變油路連續(xù)狀態(tài)C.控制執(zhí)行元件工作油液流量 D.可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)99. 卸荷回路 A 。A，可節(jié)省動力消耗，減少油液發(fā)熱，操縱方便B.可使系統(tǒng)獲得較低的壓力C.用滑閥機構(gòu)能為“O”型換向閥來實現(xiàn)D. 不能用換向閥控制100. 同步回路 C 。A.為了增大推力 B.為增速 C

23、.保證多缸速度或位移都相等 D.使油缸工作平穩(wěn)101. 在測功機上測量發(fā)動機功率，能直接測量到的是 C 。A.功率 B.功率和轉(zhuǎn)速 C.轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D.負荷 102. 近年來 C 開始用于轉(zhuǎn)軸的制造，它的特點是價廉，對應(yīng)力集中敏感性低，容易得到較復(fù)雜的形狀。A.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 B.Q235鋼C.球墨鑄鐵 D.40Cr合金鋼 103. 為了使零件便于安裝和定位，轉(zhuǎn)軸大多制造成 C 。A.圓柱形 B.圓錐形 C. 階梯形 D.橢圓形104. 階梯形轉(zhuǎn)軸的相鄰兩段，通常以 A 過渡。A.圓角 B.倒角C.開環(huán)形槽 D.圓錐105. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，吸氣壓力損失 B 。A.減少 B.增加C.不變 D

24、.不一定106. 發(fā)動機發(fā)出的功率主要取決于 A 。A.單位時間充氣量 B.單位時間排氣量C.循環(huán)充氣量 D.循環(huán)水量107. 在影響發(fā)動機燃燒速率的許多因素中， B 占首要地位。A.噴油量， B.混合氣的成分 C. 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 D 油質(zhì)108. 發(fā)動機經(jīng)過各種小修調(diào)整排除故障后 C 時應(yīng)進行大修。 A.有敲擊聲 B.氣缸壓力下降C.動力顯著下降 D.怠速不穩(wěn)定109. 衡量工程機械維修質(zhì)量和工作質(zhì)量的尺度是 A 。A.工程機械維修質(zhì)量標準B.全面完成生產(chǎn)產(chǎn)值指標C.工程機械維修返工串D.定額 110. 柴油的發(fā)火性是以 D 來表示的。A.蒸發(fā)性 B.粘度C.疑點 D.十六烷值111. 汽油

25、的抗爆性好壞程度是用 C 來表示。 A.流動性 B.熱值C.辛烷值 D.蒸發(fā)性112. 由于活塞環(huán)與環(huán)槽間存在著側(cè)隙和背隙，因而當(dāng)發(fā)動機工作時便產(chǎn)生活塞環(huán)的 D 作用。A.降溫 B.換氣C.潤滑 D.泵油113. B 能達到提高發(fā)動機進氣密度，從而達到提高發(fā)動機功率的效果。A.提高轉(zhuǎn)速 B.降低溫度C.縮小氣門直徑 D.曲軸箱通氣孔114. D 可以減少風(fēng)扇葉片在旋轉(zhuǎn)時的振動和噪聲。A.增加風(fēng)扇葉片數(shù) B.增加風(fēng)扇皮帶張緊度C.減少風(fēng)扇葉片數(shù) D.風(fēng)扇葉片之間的夾角不等115. 發(fā)動機油粘度通常用運動粘度來表示，運動粘度號數(shù)越大則表示粘度 A 。A.越大 B.越小C.不變 D.不一定116.

26、油在摩擦表面上形成吸附著的堅固油膜的能力叫 D 。A.粘性 B.穩(wěn)定性C. 耐磨性 D.油性117. 油在流動時對其內(nèi)部的摩擦力叫 A 。A.粘性 B.穩(wěn)定性 C. 耐磨性 D.油性118. 一對嚙合的齒輪其 D 必須相同。A. 模數(shù) B. 壓力角C.模數(shù)和分度圓直徑 D. 模數(shù)和壓力角119. B 硬度最高，而且耐磨系數(shù)小，因此具有良好的耐磨性。 A.鍍鎳 B.鍍絡(luò) C. 鍍鋼 D.鍍銅120. 用量缸表(內(nèi)徑百分表)可測量氣缸的磨損量，橢圓度和錐度。測量時把量缸表放人氣缸內(nèi)，并使測桿與氣缸中心保持垂直，為了防止偏差，可將量缸表前后擺動，并注意百分表指針，指針指示的 B 就是測量的正確尺寸。

27、 A.最大讀數(shù) B.最小讀數(shù) C. 最大讀數(shù)和最小讀數(shù)的平均值 D.第一次讀數(shù)二、判斷題（共188道） 1. 水溫表的作用是用來指示內(nèi)燃機冷卻水（冷卻液）的工作溫度。（ ）2. 由電源、負載、開關(guān)經(jīng)導(dǎo)線連接而形成的閉合回路稱為電路。（ ）3. 變動的磁場能夠在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，這種現(xiàn)象叫做電磁感應(yīng)。（ ）4. 起動機每次起動時間不得超過30s，再次起動應(yīng)間隔1min以上。（ × ）5. 電源線路作為向各電器供電的部件包括:蓄電池、電瓶繼電器、電鑰匙、保險絲、保險盒。（ ）6. PC220-7啟動電機持續(xù)旋轉(zhuǎn)時間可以超過20秒鐘。（ × ）7. PC360挖掘機熄火繼電器

28、當(dāng)點火開關(guān)置于工作位置時就通電工作。（ ）8. 電路中常用串聯(lián)電阻進行分流，并聯(lián)電阻進行分壓。 （ × ）9. 挖掘機在正常運行時，向用電器供電的是蓄電池。（ × ）10. 挖掘機上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（ × ）11. 因為挖掘機上用電器都是一條導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（ × ）12. 起動機投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（ × ）13. 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，若將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動檔，將出現(xiàn)起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。（× ）14. 前照燈屬于信號及標志用的燈具。（ ×

29、;）15. 空調(diào)是根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)改變時吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。（）16. 液壓油經(jīng)常用于高壓情況下，它必須要有足夠的可壓縮性。 （）17. 液壓油流速快時會發(fā)熱，所以低粘度的油會增加液壓設(shè)備的效率。（）18. 并聯(lián)的回路同時操作時，負載小的油缸優(yōu)先動作。 （）19. 在有高壓電線的工地上施工時，只要機器不于電線接觸，就不會電擊。（）20. 液壓油最適合的工作溫度為5080攝氏度。 （）21. 平衡閥可以在機器下坡行走時，防止由于重力作用引起的速度加快，使機器按照泵流量決定的速度行走。（）22. 要改變齒輪泵的排量，唯一的方法是改變轉(zhuǎn)速。 （）23. 若控制口接壓力油，則液控單向閥可雙

30、向?qū)ā?（）24. 齒輪泵可通過改變轉(zhuǎn)速改變輸出流量，所以可作變量泵用。 （x )25. 液壓系統(tǒng)的動力元件為發(fā)動機 （×）26. 內(nèi)燃機是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力裝置。()27. 內(nèi)燃機活塞頂部距離曲軸中心線最遠的位置，稱為下止點。（×）內(nèi)燃機活塞頂部距離曲軸中心線最遠的位置，稱為上止點。28. 內(nèi)燃機全部氣缸工作容積總和，稱為內(nèi)燃機的排量。()29. 氣缸蓋和氣缸墊的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂部、氣缸等構(gòu)成燃燒室。()30. 油底殼(也稱為下曲軸箱)的主要作用是封閉曲軸箱和貯存潤滑油。()31. 液壓油經(jīng)常用于高壓情況下，它必須要有足夠的

31、可壓縮性。 （）32. 液壓油流速快時會發(fā)熱，所以低粘度的油會增加液壓設(shè)備的效率。（）33. 并聯(lián)的回路同時操作時，負載小的油缸優(yōu)先動作。 （）34. 在有高壓電線的工地上施工時，只要機器不于電線接觸，就不會電擊。（）35. 平衡閥可以在機器下坡行走時，防止由于重力作用引起的速度加快，使機器按照泵流量決定的速度行走。（）36. 工程機械由動力裝置、底盤、工作裝置三大部分組成。（×）37. 離合器安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止離合器共振。（×）38. 機械式換檔變速箱由傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分組成。（）39. 動力換檔變速箱分定軸式和行星式，這兩種變速箱換檔時都不需要切斷動力。（）

32、40. 工程機械底盤中，主傳動器的調(diào)整順序是先調(diào)整齒輪的嚙合間隙，后調(diào)整軸承的預(yù)緊度。（×）41. 輪式車輛的轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和鉸接轉(zhuǎn)向兩種，偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向又分為偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向、偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向。（）42. 采用凸輪張開的蹄式制動器屬于非平衡式制動器，前進倒退制動效能相同。（×）43. ZL50裝載機的鏟斗油缸和動臂油缸能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合動作。（×）44. 單斗液壓挖掘機在鏟斗與鏟斗油缸之間加裝連桿機構(gòu)的主要目的是增大鏟斗的轉(zhuǎn)角。（）45. 輪胎起重機中穩(wěn)定器的作用是支腿支起車架時，使車輪完全離開地面，保證起重機的作業(yè)穩(wěn)定性。（）46. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)

33、動。（×）47. 當(dāng)踏板踩到底時，其制動氣室的氣壓與儲氣管氣壓相同。（）48. 在不制動時，氣壓制動控制的閥進排氣閥均關(guān)閉。（×）49. 離合器磨損后，其踏板自由行程會變小。（×）50. 傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面。（）51. 內(nèi)燃機是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力裝置。()52. 內(nèi)燃機活塞頂部距離曲軸中心線最遠的位置，稱為下止點。（×）53. 內(nèi)燃機全部氣缸工作容積總和，稱為內(nèi)燃機的排量。()54. 氣缸蓋和氣缸墊的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂部、氣缸等構(gòu)成燃燒室。()55. 油底殼(也稱為下曲軸箱)的主要作用是封

34、閉曲軸箱和貯存潤滑油。()56. 飛輪是用來儲存作功沖程的部分能量，克服輔助沖程阻力，保持曲軸轉(zhuǎn)速均勻，向外輸出動力。()57. 兩個主軸徑之間有一個連桿軸徑的曲軸稱為全支承曲軸。()58. 氣環(huán)作用是刮去氣缸壁多的機油,防止大量機油進入燃燒室。(×)59. 活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi)，兩端頭開口間隙，稱為側(cè)隙。（×）60. 中冷器的作用是使增壓后的空氣降低到適宜的進氣溫度，以降低空氣密度和充氣效率。（×）61. 活塞環(huán)端面平整，裝入環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能轉(zhuǎn)動靈活，不卡滯。( )62. 檢查發(fā)動機曲軸軸向間隙時應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第4道曲柄與止推軸承之間的間隙。( &

35、#215;)63. 柴油機噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。()64. 零件僅因磨損到使用極限，可確定為待修件。(×)65. 發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。()66. 發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。( )67. 發(fā)動機液壓挺桿因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。()68. 發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。(×)69. 有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動機電路故障。(×)70. 燃燒室積炭會導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。()71. 可以用萬用表檢查電控發(fā)動機節(jié)氣門位置傳

36、感器及其電路是否有故障。(×)72. 用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子電阻可以確定點火控制器或有關(guān)電路故障。(×)73. 裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會導(dǎo)致汽缸體翹曲變形。(×)74. 凸輪軸軸頸表面的燒傷可能是由于軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。()75. 在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸中上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時，第一道環(huán)所對的缸壁位置。(× )76. 如果溢水孔被堵死，泄漏的冷卻液就會進入水泵軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承的損壞。()77. 機油泵用于使發(fā)動機潤滑系建立足夠高的壓力。()78. 一般技術(shù)狀況良好的蓄

37、電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。(×)79. 為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。(×)80. 驗收發(fā)電機時應(yīng)做空轉(zhuǎn)試驗無負載試驗。()81. 電壓表用來指示發(fā)電機和蓄電池的端電壓。()82. 低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過小。()83. 在串聯(lián)電路中，電壓處處相等，總電阻等于各段電路電阻之和。（×）84. 在磁鐵外部磁力線是從北極到南極，內(nèi)部則是從南極到北極，構(gòu)成一個閉合回路。（）85. 發(fā)動機大修裝復(fù)前，必須徹底清潔疏通潤滑油道。（）86. 如發(fā)動機潤滑油路機油

38、壓力過高，則故障一定出在機油泵上。（×）87. 轉(zhuǎn)向傳動軸上兩端的萬向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)。（）88. 空氣濾清器是通過對空氣的濾清，以保證發(fā)動機得到清潔的新鮮空氣。（）89. 如發(fā)動機潤滑油路機油壓力過高，則故障一定出在機油泵上。（×）90. 傳動軸經(jīng)修復(fù)后除按標記裝復(fù)外，各總成應(yīng)重新作平衡試驗。（）91. 當(dāng)重要軸頸磨損量在0.4m以下時，可用鍍鉻法修復(fù)。 ()92. 曲軸常見的故障有曲軸彎曲、各軸頸磨損、表面疲勞裂紋和螺紋滑牙等。 ()93. 發(fā)動機上應(yīng)用的剖分軸承多為厚壁軸襯。 (×)94. 鉛基巴氏合金為材料的軸承的抗磨損性和機械性能比錫基巴氏合金好。

39、(×)95. 各種工具、用具物品，不論其規(guī)格大小，價值多少，均列為流動資產(chǎn)。 ()96. PT供油系統(tǒng)柴油濾清器每工作500小時，應(yīng)清洗濾油器，并更換濾心。 ()97. PT泵是通過改變齒輪泵出口通道截面積來改變供油壓力，從而調(diào)節(jié)噴油量的。 ()98. PT泵的PTG調(diào)速器不能控制穩(wěn)定怠速和限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速 (×)99. PT泵在汽車發(fā)動機上僅有PTG調(diào)速器不能滿足要求，還必須加裝MVS調(diào)速器。 (×)100. 在FT泵柴油出口處設(shè)有一個電磁和手動兩用斷油閥。 ()101. PT供油裝置在下坡時關(guān)閉起動電門滑行，必須停車后才能重新啟動發(fā)動機。 ()102. 從噴

40、油器噴出的柴油約占叮泵供油的肋。(×)103. PT泵噴油器的噴油壓力比柱塞式噴油泵的噴油壓力低。 (×)104. PT泵噴油器的噴油霧化程度比柱塞式噴油泵的噴油霧化程度好。 ()105. 發(fā)動機的廢氣渦輪增壓器的渦輪是用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的。 ()106. 發(fā)動機的進氣壓力增加，可以提高進氣量，而降低進氣溫度不能提高進氣量。 (×)107. 發(fā)動機排氣中的一氧化碳(田)是燃油未完全燃燒的產(chǎn)物，它是無色，無味的有毒氣體。()108. 柴油發(fā)動機排出的廢氣中，鉛化合物為劇毒物質(zhì)。(×)109. 為提高汽油發(fā)動機的抗爆性而在汽油中摻人四乙鉛抗爆劑，在

41、汽油燃燒后一般在廢氣中含有氧化鉛粉末為劇毒物質(zhì)。 ()110. 對柴油機來說，調(diào)整特性主要是噴油提前角調(diào)整和燃油噴射量調(diào)整。 ()111. 汽車采用閉環(huán)系統(tǒng)主要是為了降低汽車的排污量。 ()112. 力是物體之間的相互機械作用，只能使物體產(chǎn)生變形。 (×)113. 物體相對于地面保持靜止或做勻速直線運動的狀態(tài)，稱為平衡。 ()114. 汽油發(fā)動機排出的廢氣中，鉛化合物為劇毒物質(zhì)。 ()115. 力的三要素包括力的大小、方向和速度。 (×)116. 作用力和反作用力總是同時存在，并且大小相等，方向相同，沿同一條直線。 (×)117. 若作用在物體上的兩個力的作用效果

42、與另外一個力完全相同，這個力稱為原來兩個力的合力。 ()118. 物體在外力作用下發(fā)生變形，去掉外力后自動恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。 (×)119. 物體在外力作用下抵抗破壞的能力稱為強度。()120. 力與力臂的乘積稱為力對點的矩(簡稱力矩)。()121. 疲勞斷裂是由于應(yīng)力值超過了零件的強度極限而造成的。 (×)122. 疲勞斷裂一般發(fā)生在零件的應(yīng)力集中部位。 ()123. 零件磁力探傷后不必退磁。 (×)124. 精密零件修理時必須成對更換。 ()125. 金屬噴涂不僅能恢復(fù)零件的磨損尺寸，而且能恢復(fù)零件的機械強度。 (×)126. 火焰校正法的

43、原理是金屬材料在加熱后迅速冷卻的情況下，冷收縮量大于熱膨脹量。()127. 滾動軸承在一般情況下不加修理，而只進行清洗。 ()128. 在工程機械使用中疲勞斷裂是零件產(chǎn)生斷裂的主要原因。 ()129. 轉(zhuǎn)軸一般采用20號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。 (×)130. 為了提高用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造的轉(zhuǎn)軸的機械性能，轉(zhuǎn)軸還應(yīng)進行正火或調(diào)質(zhì)處理。 ()131. 半圓鍵傳動的特點是以兩側(cè)面為工作面，半圓鍵能在槽中擺動，適應(yīng)輪轂槽的平面裝配方便。 ()132. 花鍵傳動的特點是依靠齒的頂面工作。 (×)133. 轉(zhuǎn)軸和軸瓦一般采用同種金屬和硬度相近的金屬制成。 (×)134. 圓柱形壓縮

44、和拉伸螺旋彈簧，兩端有3474圈并緊。 ()135. 為使彈簧端面與軸線垂直，重要彈簧端部要有34圈以上的磨平。 ()136. 彈簧端部并緊和磨平，有利于彈簧穩(wěn)定和承載均勻。 ()137. 在摩擦磨損中，摩擦表面的粗糙度越大，磨損越嚴重。 ()138. 疲勞斷口一般有比較光滑的和比較粗糙的兩個明顯不同的區(qū)域。 ()139. 在熱處理過程中，產(chǎn)生一定程度的變形是可以避免的。 (×)140. 完全退火主要用于中碳鋼及低、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼的鍛件、鑄件等 ()141. 正火鋼的強度、硬度比退火鋼低。 (×)142. 鋼件淬火常用的淬火介質(zhì)有水和水溶液鹽類，以及油、熔鹽、空氣等。 ()

45、143. 鋼件淬火時，工作截面上各處的冷卻速度是相同的。 (×)144. 金屬受周圍介質(zhì)作用而引起損壞的過程稱為金屬的腐蝕。 ()145. 鋼制件的發(fā)藍處理，是為了改善鋼的強度。 (×)146. 用電鍍、油漆等方法把金屬同腐蝕介質(zhì)隔開來是常用的防腐方法。()147. 化學(xué)腐蝕的特點是只有單純的化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)物生成于發(fā)生反應(yīng)的金屬。 ()148. 在各種形式的局部腐蝕中，應(yīng)力腐蝕是最嚴重的。()149. 導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)稱為不導(dǎo)電體。 (×)150. 晶體管最基本的作用是放大。 ()151. 二極管的反向電阻和正向電阻，兩者相差越小越好。 (

46、15;)152. 如果二極管的電阻為零，則說明管子已被擊穿，已失去單向?qū)щ娮饔谩?()153. 如果二極管的正、反面電阻均為無限大，表示二極管內(nèi)部已經(jīng)斷路，不能使用。 ()154. 把舊零件由于磨損可改變的幾何形狀和尺寸，通過修理，恢復(fù)到正確的幾何形狀和尺寸，從而達到配合要求，叫做“修復(fù)尺寸法”。 ()155. 對于重要的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，當(dāng)其孔被磨損嚴重時可用“修復(fù)尺寸法”修復(fù)。 (×)156. 用鑲套法修復(fù)零件時，鑲套屬于動配合。 (×)157. 鉗工修復(fù)是修理工作中應(yīng)用很廣的一種工藝方法，如鉸孔、研磨、珩磨、刮削以及鉗工修補等。 ()158. 手工鉸削鋼件時，切屑碎末不

47、易粘至刀齒上，所以不須經(jīng)常清洗切屑碎末。 (×)159. 對于不重要的且圓周速度不大(v<2m2min)，承受小載荷或中等載荷的齒輪，當(dāng)損壞二個或兩個輪齒時，可用鑲齒法修復(fù)。 ()160. 焊修時零件局部受熱溫度較高，基體金屬的組織結(jié)構(gòu)和熱處理層性質(zhì)不會改變。 (×)161. 焊修工藝在修理工作中，可以節(jié)約大量金屬材料，而且成本較低。 ()162. 鋼零件的可焊性比鑄鐵零件的可焊性差。 (×)163. 鑄鐵零件在焊修時，為防止產(chǎn)生裂紋，一般可采用焊前預(yù)熱，焊后緩冷以防止白口鐵產(chǎn)生。()164. 金屬噴鍍常用的為氣噴鍍和電噴鍍兩種。 ()165. 金屬噴鍍一般

48、會引起零件變形和基本金屬組織的改變。()166. 金屬鍍鉻層具有硬度高、耐磨性好的特點； ()167. 多孔鍍鉻層可以改善鍍鉻層的貯油能力和耐磨性。 ()168. 尼龍噴鍍是項新的修復(fù)工藝，在修理工作中，常用來恢復(fù)磨損零件的尺寸，作為軸承的減磨材料、粘補破損部位以及作為密封材料等。 ()169. 在外力作用下，利用零件材料的塑性變形，恢復(fù)零件因磨損或變形而改變的尺寸和幾何形狀的一種工藝方法叫塑性變形法。 ()170. 對彎曲、扭曲等變形零件，不可用校正法修復(fù)。 (×)171. 千斤頂起重量在30t以上，應(yīng)列為固定資產(chǎn)。 (×)172. 損壞的機械設(shè)備可以申請封存。 (

49、15;)173. 修理費用過大，在經(jīng)濟上不合理的機械設(shè)備可以申請報廢。 ()174. 機械配件按照使用性質(zhì)，可分為大修件、易損件、基礎(chǔ)件、通用件等。 ()175. 機械完好率是反映機械設(shè)備完好程度的一個指標。()176. 機械設(shè)備的經(jīng)濟核算可分單機核算和班組核算兩種。 ()177. 機械臺班取費定額是按八小時工作制定的，以臺班計算。 (×)178. 由于機械設(shè)備磨損情況互不相同，所以總成大修來代替中修是切實可行的一種修理方法。 ()179. 當(dāng)前修理單位普遍存在的問題是：“質(zhì)量低、工期長、費用高”，而質(zhì)量低是主要矛盾。 ()180.181. 機械設(shè)備的技術(shù)檔案主要記錄機械設(shè)備的整個壽

50、命周期中的運行、維護、改造等資料。 (x)182. 定期維修制的基本內(nèi)容為：定期檢查、定期維修。 (×)183. 機械設(shè)備一經(jīng)報廢，就不再作為固定資產(chǎn)來進行管理。 ()184. 在我國，只有標有GB符號的，才是技術(shù)標準。 (×) 185. PT供油裝置是日本康明斯發(fā)動機公司的專利。 (×)186. PT是壓力和時間的英文詞頭字母的縮寫，即靠壓力和時間關(guān)系來調(diào)節(jié)噴油量。 ()187. PT供油系統(tǒng)使用的柴油要求事先經(jīng)過沉淀，除去水分和雜質(zhì)。 ()188. PT供油泵的柴油箱安裝的位置要求高于噴油器的位置。 (×)三、多項選擇題（共133道） 1下面對工程機

51、械驅(qū)動橋功用描述正確的項是（ABCDE）。A通過主傳動器改變扭矩的方向，把扭矩傳到驅(qū)動輪上；B通過主傳動器和最終傳動將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大；C通過差速器解決兩側(cè)車輪的差速問題； D通過轉(zhuǎn)向離合器既傳遞動力，又執(zhí)行轉(zhuǎn)向任務(wù)； E驅(qū)動橋殼起支承和傳力作用。 2從（ADF）等方面能體現(xiàn)出液力傳動的優(yōu)點。A適應(yīng)性；B結(jié)構(gòu)精度要求；C動力損耗性；D緩沖性；E傳動效率；F調(diào)速性。3鼓式制動器的結(jié)構(gòu)形式主要有（ABE）。A簡單非平衡式；B平衡式；C液壓制動；D氣壓制動；E自動增力式。4離合器的主要作用有（ABCD）。A柔和結(jié)合、平穩(wěn)起步；B中斷動力、換檔順利；C過載打滑、免遭破壞；D暫時分離、臨時停車；E與液力變矩器配合，實現(xiàn)無級變速5根據(jù)輪胎的斷面尺寸，輪胎可分為（ABC）三種。A標準胎；B寬基胎；C超寬基胎；D高壓胎；E低壓胎。6輪式機械行駛系通常由（ABCD）等組成。A車架；B車橋；C懸架；D車輪