地域聯(lián)系及其重要性

1、第三節(jié)第三節(jié) 地域聯(lián)系地域聯(lián)系思考：思考：1 1、 “牛仔褲的生命過(guò)程牛仔褲的生命過(guò)程”反映的是工業(yè)的什么現(xiàn)象？反映的是工業(yè)的什么現(xiàn)象？2 2、出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因是什么？、出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因是什么？在在哈薩克斯坦哈薩克斯坦生產(chǎn)的生產(chǎn)的棉花棉花在在土耳其土耳其紡織成紡織成棉線棉線在在中國(guó)臺(tái)灣省中國(guó)臺(tái)灣省用用德國(guó)德國(guó)制造的制造的燃料染色燃料染色在在波蘭波蘭紡織廠紡織廠織織 成成粗棉布粗棉布在在法國(guó)廠家法國(guó)廠家生產(chǎn)的生產(chǎn)的口袋口袋襯里、襯里、洗滌和洗滌和燙衣燙衣說(shuō)明標(biāo)簽說(shuō)明標(biāo)簽在在意大利意大利廠家廠家生產(chǎn)生產(chǎn)的的紐扣、紐扣、小鉚釘小鉚釘在在菲律賓菲律賓縫制縫制牛仔褲牛仔褲在在希臘希臘用用浮石浮石和和硫硫

2、酸酸對(duì)牛仔對(duì)牛仔褲進(jìn)行成品加工褲進(jìn)行成品加工德國(guó)人德國(guó)人每年每年收集大約收集大約50萬(wàn)噸萬(wàn)噸舊衣服舊衣服由由德國(guó)人德國(guó)人每年捐獻(xiàn)每年捐獻(xiàn)舊衣舊衣服服的越的越30%送往送往非洲非洲。之前，其中的舊牛仔褲之前，其中的舊牛仔褲進(jìn)入進(jìn)入荷蘭荷蘭進(jìn)行整理。進(jìn)行整理。牛仔褲的牛仔褲的“生命過(guò)程生命過(guò)程”思考：牛仔褲的思考：牛仔褲的“生命過(guò)程生命過(guò)程”,讓我們知道了什么？讓我們知道了什么？小結(jié)： 牛仔褲成衣的出現(xiàn)需要多道工序加工而成，牛仔褲成衣的出現(xiàn)需要多道工序加工而成，一直到就牛仔褲的收集、整理、捐獻(xiàn)等各環(huán)節(jié)一直到就牛仔褲的收集、整理、捐獻(xiàn)等各環(huán)節(jié)和工序都分別在不同國(guó)家或地區(qū)完成，由此可和工序都分別在不同

3、國(guó)家或地區(qū)完成，由此可見，不同區(qū)域的人們通過(guò)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生見，不同區(qū)域的人們通過(guò)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生著聯(lián)系，這就是著聯(lián)系，這就是地域聯(lián)系地域聯(lián)系。 在生產(chǎn)活動(dòng)中，各地區(qū)都有自己的優(yōu)勢(shì)條件，在生產(chǎn)活動(dòng)中，各地區(qū)都有自己的優(yōu)勢(shì)條件，有些擁有豐富的有些擁有豐富的原料、燃料原料、燃料，有些擁有，有些擁有廉價(jià)廉價(jià)的的勞動(dòng)力。有些又擁有市場(chǎng)、技術(shù)或其他優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力。有些又擁有市場(chǎng)、技術(shù)或其他優(yōu)勢(shì)，地域聯(lián)系使得各地的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮地域聯(lián)系使得各地的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮一、地域聯(lián)系的重要性一、地域聯(lián)系的重要性現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)原料來(lái)源廣原料來(lái)源廣產(chǎn)品去向多產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)地域分工

4、細(xì)地域聯(lián)系地域聯(lián)系發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展地域聯(lián)系的主要方式地域聯(lián)系的主要方式: :交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸通信通信商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易2 2、意義：交通運(yùn)輸是把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到消、意義：交通運(yùn)輸是把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到消 費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的 。1 1、特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何、特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何 產(chǎn)產(chǎn) 品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客 的的 。新的物質(zhì)新的物質(zhì)延續(xù)延續(xù)位移位移交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸手手提提肩肩扛扛牲牲畜畜馱馱運(yùn)運(yùn)現(xiàn)現(xiàn)代代化化運(yùn)運(yùn)輸輸現(xiàn)代的交通運(yùn)現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？輸工具有哪些？北京南站北京南站鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸

5、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，速度運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低快，運(yùn)費(fèi)較低 ，受，受自然因素影響小，自然因素影響小，連續(xù)性好。連續(xù)性好。 造價(jià)高、消耗造價(jià)高、消耗金屬材料多，占地金屬材料多，占地廣、短運(yùn)成本高。廣、短運(yùn)成本高。靈活性差靈活性差 大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品 。宜萬(wàn)鐵路的前身是川漢鐵路。宜萬(wàn)鐵路的前身是川漢鐵路。1909年，在詹天佑的主持下，項(xiàng)目開建。然而年，在詹天佑的主持下，項(xiàng)目開建。然而由于技術(shù)高難、資

6、金浩大，再加上時(shí)局不穩(wěn)，這條鐵路從宜昌往秭歸僅修了由于技術(shù)高難、資金浩大，再加上時(shí)局不穩(wěn)，這條鐵路從宜昌往秭歸僅修了20多多公里就被迫停工。公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年宜萬(wàn)鐵路終于重新啟動(dòng)。根據(jù)我年宜萬(wàn)鐵路終于重新啟動(dòng)。根據(jù)我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，全長(zhǎng)國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，全長(zhǎng)377公里的宜萬(wàn)鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，公里的宜萬(wàn)鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，是貫通我國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶，也是進(jìn)出川渝地區(qū)的東通道之一，經(jīng)濟(jì)是貫通我國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶，也是進(jìn)出川渝地區(qū)的東通道之一，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益巨大?？偼顿Y社

7、會(huì)效益巨大。總投資225.7億元的宜萬(wàn)鐵路，通車后，可使武漢到重慶的鐵路運(yùn)億元的宜萬(wàn)鐵路，通車后，可使武漢到重慶的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短為行時(shí)間縮短為8個(gè)小時(shí)左右，比現(xiàn)在少了個(gè)小時(shí)左右，比現(xiàn)在少了10個(gè)小時(shí)。宜萬(wàn)鐵路橫穿整個(gè)個(gè)小時(shí)。宜萬(wàn)鐵路橫穿整個(gè)“山奇大、山奇大、溝奇深、無(wú)一處平坦溝奇深、無(wú)一處平坦”的鄂西武陵山區(qū)，橋隧相加占的鄂西武陵山區(qū)，橋隧相加占74%，為世界鐵路之最，堪稱，為世界鐵路之最，堪稱云中筑路。在崇山峻嶺內(nèi)又是復(fù)雜的喀斯特地貌，連片的巖溶地質(zhì)，可謂山中有洞，云中筑路。在崇山峻嶺內(nèi)又是復(fù)雜的喀斯特地貌，連片的巖溶地質(zhì)，可謂山中有洞，洞有暗涌，施工中稍不留神就會(huì)暗涌迭出，巖壁崩塌，其洞

8、有暗涌，施工中稍不留神就會(huì)暗涌迭出，巖壁崩塌，其平均每公里耗資約平均每公里耗資約6000萬(wàn)元，單位造價(jià)相當(dāng)于青藏鐵路的兩倍萬(wàn)元，單位造價(jià)相當(dāng)于青藏鐵路的兩倍。 我國(guó)鐵路史上修建難度最大我國(guó)鐵路史上修建難度最大 單位造價(jià)最高宜萬(wàn)鐵路開通單位造價(jià)最高宜萬(wàn)鐵路開通 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸發(fā)展最快，應(yīng)用最廣發(fā)展最快，應(yīng)用最廣優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮簷C(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。條件適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。 短程、量小的貨物，短途客運(yùn)短程、

9、量小的貨物，短途客運(yùn)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸歷史最悠久歷史最悠久優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)量大，投資少，成本運(yùn)量大，投資少，成本低低 速度慢，靈活性和連速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文和續(xù)性差；受航道水文和氣象等自然條件影響大氣象等自然條件影響大 大宗笨重、遠(yuǎn)程、時(shí)間大宗笨重、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。要求不高的貨物。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤欤矢撸羁旖菟俣瓤?，效率高，最快?運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。技術(shù)要求高。 急需、貴重、數(shù)量不急

10、需、貴重、數(shù)量不大的物品，大城市之間大的物品，大城市之間的旅客運(yùn)輸?shù)穆每瓦\(yùn)輸中俄遠(yuǎn)東原油管道中俄遠(yuǎn)東原油管道管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼m宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)具與線路合二為一，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差設(shè)備投資大，靈活性差油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。 “西氣東輸西氣東輸”，我國(guó)距離最長(zhǎng)、口徑最大的輸氣管道，供氣范，我國(guó)距離最長(zhǎng)、口徑最大的輸氣管道，供氣范圍覆蓋中原、華東、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。它西起塔里木盆地的輪南，圍覆蓋中原、華東、長(zhǎng)江三角

11、洲地區(qū)。它西起塔里木盆地的輪南，東至上海，全長(zhǎng)東至上海，全長(zhǎng)42004200千米。千米。“四種運(yùn)輸方式四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距）運(yùn)距80km時(shí)時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ， （2）80km運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ， （4）最昂貴的運(yùn)輸方式是）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳?，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是的特點(diǎn)是 。550800總運(yùn)價(jià)總運(yùn)價(jià)距離距離/千米千米空運(yùn)空運(yùn)公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：短距離運(yùn)

12、輸：_運(yùn)費(fèi)較低；運(yùn)費(fèi)較低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸：長(zhǎng)距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低；運(yùn)費(fèi)較低；中長(zhǎng)距離運(yùn)輸：中長(zhǎng)距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低。運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸五種交通運(yùn)輸?shù)姆绞奖容^五種交通運(yùn)輸?shù)姆绞奖容^運(yùn) 量：運(yùn) 費(fèi)：運(yùn) 速：連續(xù)性：靈活性：水運(yùn)鐵路管道公路航空航空公路鐵路水運(yùn)航空鐵路公路水運(yùn)管道鐵路公路 航空水運(yùn)公路航空鐵路 水運(yùn)管道運(yùn)運(yùn)距距近近遠(yuǎn)遠(yuǎn)公路公路航空航空水路水路鐵路鐵路運(yùn)量運(yùn)量小大大航空航空鐵路鐵路水路水路運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)高高低低鐵路鐵路水路水路另外還要考慮實(shí)際情況，看當(dāng)?shù)貤l件是否能滿足另外還要考慮實(shí)際情況，看當(dāng)?shù)貤l件是否能滿足交通運(yùn)輸方式的合理選擇交通運(yùn)輸方式的合理選擇圖

13、1111(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸沁m合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? )A B C D【典例 1】圖 1111 表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)(2)題。(2)貨物的最佳運(yùn)輸方式是貨物的最佳運(yùn)輸方式是( )A公路公路 C河運(yùn)河運(yùn)B鐵路鐵路 D海運(yùn)海運(yùn)C CA A編輯ppt(2014(2014四川四川) )下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者客運(yùn)市下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答1 12 2題。題。1 1圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在( () )A A700700900km90

14、0km B B600600800km 800km C C500500700km700km D D400400600km600km 2 2甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是( () )A A高速公路高速公路 B B普通鐵路普通鐵路 C C航空航空 D D水路水路B BC C編輯ppt (2014(2014浙江浙江) )中亞位于中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成下題。式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞

15、部分地區(qū)略圖，完成下題。1.1.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是( () ) 適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 修建總成本低修建總成本低 運(yùn)輸快捷，靈活方便運(yùn)輸快捷，靈活方便 受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 A A B B C C D D C C簡(jiǎn)析從絲綢之路到亞歐大陸橋交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因？簡(jiǎn)析從絲綢之路到亞歐大陸橋交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因？經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸

16、運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。京津城際鐵路在京津城際鐵路在2008年年8月月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。該日正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路全長(zhǎng)鐵路全長(zhǎng)120公里，是全國(guó)第一條城際間高速鐵公里，是全國(guó)第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速路。列車時(shí)速350公里，京津兩地公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。分鐘直達(dá)。 高速化高速化提高運(yùn)行速度提高運(yùn)行速度, ,縮短時(shí)間縮短時(shí)間, ,增加通過(guò)能力增加通過(guò)能力高高 鐵鐵 高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公公里以上，或者專門修建新的里以上，或者專門修建新的“高速新線高

17、速新線”，使，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。車輛、路軌、操作都需要配合提升。20102010年年1212月月3 3日，中國(guó)新一代高速鐵路列車日，中國(guó)新一代高速鐵路列車“和諧和諧號(hào)號(hào)CRH380A”CRH380A”，在京滬高鐵營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)中創(chuàng)下，在京滬高鐵營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)中創(chuàng)下每每小時(shí)高達(dá)小時(shí)高達(dá)486.1486.1公里的速度公里的速度，這是繼當(dāng)年度，這是繼當(dāng)年度9 9月月2828日滬杭高鐵試營(yíng)運(yùn)創(chuàng)下時(shí)速日滬杭高鐵試營(yíng)運(yùn)創(chuàng)下時(shí)速416.

18、6416.6公里之后，公里之后，中國(guó)高鐵再度中國(guó)高鐵再度刷新全世界鐵路營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)最高刷新全世界鐵路營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)最高速速 。我國(guó)高鐵。我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為設(shè)計(jì)時(shí)速為350350公里公里/ /小時(shí)。小時(shí)。香港海底隧香港海底隧道道青島海底隧道青島海底隧道高速公路高速公路 一般能適應(yīng)一般能適應(yīng)120公里公里/小時(shí)或者更高的小時(shí)或者更高的速度速度，路面有，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)凝土高級(jí)路面路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車

19、在路上行走，與其他線路采用立體交叉、在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過(guò)。從定義可以看行人跨線橋或地道通過(guò)。從定義可以看出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列下列4個(gè)條個(gè)條件：件：(1)只供汽車高速行駛；只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。體交叉口進(jìn)出公路。 香港海底隧香港海底隧道道青島海底隧道青島海底隧道海上巨型油輪海上

20、巨型油輪：日本于：日本于19801980年建成世界上最大的運(yùn)年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長(zhǎng)油船舶總長(zhǎng)458.54458.54米，寬米，寬68.868.8米，吃水米，吃水24.624.6米，載米，載重量重量5656萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。大型化大型化 全球最大的集裝箱貨輪巴拿馬籍全球最大的集裝箱貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜地中海貝蒂娜”輪，全輪，全長(zhǎng)長(zhǎng)367367米，寬米，寬5252米，比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲米，比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)3030多米，它的甲板面積更是相當(dāng)于多米，它的甲板面積更是相當(dāng)于5050個(gè)世界個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小。標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的

21、大小。 專業(yè)化：專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝程中的安全。首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸箱運(yùn)輸國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭上海集裝箱碼頭湛江港湛江港湛江港湛江港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭萬(wàn)噸級(jí)油碼頭中國(guó)目前最大的陸岸油碼頭中國(guó)目前最大的陸岸油碼頭集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 把貨物裝入具有一定容積、堅(jiān)固耐久把貨物裝入具有一定容積、堅(jiān)固耐久性和功能的特制容器性和功能的特制容器(集裝

22、箱集裝箱)內(nèi)，再用車、內(nèi)，再用車、船、飛機(jī)載運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。船、飛機(jī)載運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：高效益、高效率、高投資、高協(xié)作特點(diǎn)：高效益、高效率、高投資、高協(xié)作多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)香港海底隧香港海底隧道道青島海底隧道青島海底隧道交運(yùn)輸交運(yùn)輸磁懸浮列車磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為的接觸，成為“無(wú)輪無(wú)輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)時(shí)速高達(dá)500-100

23、0公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)?shù)停淠茉聪膬H是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有公里以上時(shí)，噪聲只有65.6分貝，僅相當(dāng)分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還小；由于它以電為動(dòng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。交通工具。海底隧道海底隧道 海底隧道是為了解決橫跨海海底隧道是

24、為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運(yùn)的條件下，建造妨礙船舶航運(yùn)的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行在海底之下供人員及車輛通行的的海底下海底下的海洋建筑物。如英的海洋建筑物。如英法海底隧道、歐洲隧道法海底隧道、歐洲隧道 香港海香港海底隧道、青島海底隧道底隧道、青島海底隧道(2011(2011年年6 6月月3030日通車）大連海底隧道日通車）大連海底隧道( (在建）等。在建）等。 香港海底隧道香港海底隧道青島海底隧道青島海底隧道輕軌鐵路輕軌鐵路 簡(jiǎn)稱輕鐵。用輕型鐵軌鋪設(shè)成的簡(jiǎn)稱輕鐵。用輕型鐵軌鋪設(shè)成的鐵路。供電動(dòng)客運(yùn)列車行駛，常用于鐵路。供電動(dòng)客運(yùn)列車

25、行駛，常用于聯(lián)系城市與郊區(qū)的交通。聯(lián)系城市與郊區(qū)的交通。 輕軌鐵路像地鐵一樣有它的專用輕軌鐵路像地鐵一樣有它的專用軌道，同時(shí)又像公共汽車一樣可以行軌道，同時(shí)又像公共汽車一樣可以行使在地面上，所以它是介于地鐵和公使在地面上，所以它是介于地鐵和公共汽車之間的一種交通方式。它的軌共汽車之間的一種交通方式。它的軌道，既可鋪設(shè)在地面上，也可鋪設(shè)在道，既可鋪設(shè)在地面上，也可鋪設(shè)在高架路上。在輕軌鐵路上運(yùn)行的車輛，高架路上。在輕軌鐵路上運(yùn)行的車輛，速度快，運(yùn)量大，特別適于中等距離、速度快，運(yùn)量大，特別適于中等距離、客流量大的地區(qū)使用。客流量大的地區(qū)使用。缺點(diǎn)是噪音污缺點(diǎn)是噪音污染大。染大。 香港海底隧香港海

26、底隧道道青島海底隧道青島海底隧道地地 鐵鐵 地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵，地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸?shù)貐^(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。系統(tǒng)。 絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場(chǎng)合用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)通

27、勤的乘客，而在很多場(chǎng)合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問(wèn)題的方法。都市用以解決交通堵塞問(wèn)題的方法。 香港海底隧香港海底隧道道青島海底隧道青島海底隧道編輯ppt通信通信概念概念: 就是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地就是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地 分類分類: 郵政通信和電信通信郵政通信和電信通信地域聯(lián)系的方式地域聯(lián)系的方式-發(fā)展變化發(fā)展變化: 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的誕生國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的誕生編輯ppt通信工具的變化烽火臺(tái)烽火臺(tái)書信書信3G3G移動(dòng)電話移動(dòng)電話計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可視電

28、話可視電話編輯ppt概念概念: : 商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)和銷售的行業(yè)。商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)和銷售的行業(yè)。 商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易地域聯(lián)系的方式地域聯(lián)系的方式-作用：作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶上海國(guó)際金融中心上海國(guó)際金融中心編輯ppt國(guó)際貿(mào)易國(guó)際貿(mào)易北京國(guó)際貿(mào)易中心北京國(guó)際貿(mào)易中心編輯ppt補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素公路為一棵樹讓路公路為一棵樹讓路編輯ppt港口布局的區(qū)位港口布局的區(qū)位條件條件：1）水域條件：）水域條件：港闊水深（河闊水深），便于船舶的航行與停泊；港闊水深（河闊水深），便于船

29、舶的航行與停泊；避風(fēng)條件好，風(fēng)浪小避風(fēng)條件好，風(fēng)浪小2）陸域條件：）陸域條件：地形平坦開闊，便于港口規(guī)劃與建設(shè)；比較發(fā)達(dá)的地形平坦開闊，便于港口規(guī)劃與建設(shè)；比較發(fā)達(dá)的交通條件與港區(qū)相連交通條件與港區(qū)相連3）經(jīng)濟(jì)腹地：）經(jīng)濟(jì)腹地：腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)4）依托城市：）依托城市：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為港口建設(shè)提供支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為港口建設(shè)提供支持汽車站布局的區(qū)位條件：汽車站布局的區(qū)位條件： 地形平坦開闊，位于城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其地形平坦開闊，位于城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系。他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系。航空港布局的區(qū)位條件：航空港布局的區(qū)位條件： 地勢(shì)較高，平坦開闊，利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起飛；坡度適當(dāng)，地勢(shì)較高，平坦開闊，利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起飛；坡度適當(dāng)，利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；低云、霧，少暴雨，利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；低云、霧，少暴雨，風(fēng)速小；（跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降風(fēng)速小