鋪架隊(duì)規(guī)章培訓(xùn)課件(鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)范 鐵建設(shè)【2006】181號(hào))

1、鐵路架橋機(jī)架梁鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程暫行規(guī)程鐵建設(shè)鐵建設(shè)【20062006】181181號(hào)號(hào)學(xué)習(xí)課件學(xué)習(xí)課件規(guī)程主要條款與關(guān)鍵詞句規(guī)程主要條款與關(guān)鍵詞句兼兼 述述 事事 故故 案案 例例二二00六年九月二十六日六年九月二十六日頒頒 布布 實(shí)實(shí) 施施主編單位：中鐵三局主編單位：中鐵三局批準(zhǔn)單位：鐵批準(zhǔn)單位：鐵 道道 部部架橋機(jī)發(fā)展概述 1948年設(shè)計(jì)出第一臺(tái)80T懸臂式架格機(jī)，后制造不同噸位架橋機(jī)共27臺(tái)，此為第一代架橋機(jī)； 60年代中期，成功研制單梁簡(jiǎn)支式架橋機(jī)，約10臺(tái)，此為第二代； 60年代末期，成功研制雙梁簡(jiǎn)支式架橋機(jī)，此為第三代；架橋機(jī)發(fā)展概述 90年代成功研制機(jī)上移梁架橋機(jī)，JQ13

2、0、JQ160、DJK140、長(zhǎng)征13型架橋機(jī)，此為第四代。2000年以后，先后有DJ168-180、TJ165等型號(hào)架橋機(jī)，均為第四代。相關(guān)解釋1、在、在鐵路架橋機(jī)架梁鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程規(guī)程TB10213-99的基的基礎(chǔ)上修訂而成。礎(chǔ)上修訂而成。（也就（也就是當(dāng)客運(yùn)專線是當(dāng)客運(yùn)專線900T架橋架橋機(jī)應(yīng)用后，修訂已勢(shì)在機(jī)應(yīng)用后，修訂已勢(shì)在必然）必然）鐵建設(shè)鐵建設(shè)【2006】181號(hào)實(shí)號(hào)實(shí)施后，施后，TB10213同時(shí)廢止同時(shí)廢止。2、補(bǔ)充了新型、補(bǔ)充了新型T梁和梁和客運(yùn)專線箱梁的架設(shè)客運(yùn)專線箱梁的架設(shè)內(nèi)容。內(nèi)容。3、參與編制：中鐵、參與編制：中鐵大橋局、中鐵一局、大橋局、中鐵一局、鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)

3、劃研究鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究所所。1總 則 “1.0.3按國(guó)家有規(guī)定通過(guò)型式檢驗(yàn)后方可使用” “使用中應(yīng)定期檢查確認(rèn)，嚴(yán)禁超范圍和帶故障作業(yè)”專業(yè)檢查，班前檢查，班后交底。TJ165型架橋機(jī)不能超載，也不能架設(shè)公路橋梁。及時(shí)報(bào)修，大故障立即停止施工，小故障工余修護(hù)。1總 則 “1.0.4建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度”建立項(xiàng)目部、架子隊(duì)、班組三級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，應(yīng)包含機(jī)構(gòu)、成員、專門辦公室、各層級(jí)崗位職責(zé)、專項(xiàng)安全規(guī)定、安全培訓(xùn)考核、預(yù)防措施、安全責(zé)任狀、事故報(bào)告、獎(jiǎng)罰措施等內(nèi)容。勞保分為個(gè)人與公共兩類，個(gè)人包括：安全帶、手套、電焊手套眼鏡圍脖腳套、防燙類、防滑類、絕緣類、安全帽等，特別提醒安全帽要系好下

4、頜帶（2010年3月14日喀和項(xiàng)目一電工機(jī)臂墜落死亡事故）；公共類：安全繩、圍欄、避雷針等。1 總則總則“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品”2術(shù) 語(yǔ) “架橋機(jī)、運(yùn)梁平車（客專箱梁）、提梁吊機(jī)（龍門吊機(jī)）、機(jī)運(yùn)平車（T梁）、喂梁、三點(diǎn)平衡裝置（客專，也就是下導(dǎo)梁） 架橋機(jī)分為：定點(diǎn)起吊導(dǎo)梁式、過(guò)孔用導(dǎo)梁式、無(wú)導(dǎo)梁一跨式、無(wú)導(dǎo)梁步履式，四類。3一般規(guī)定 “3.0.1施工準(zhǔn)備：施工調(diào)查、技術(shù)準(zhǔn)備、施組設(shè)計(jì)、安全措施?！?“3.0.2體檢、培訓(xùn)、考試，方可上崗?！?“3.0.3正確操作、監(jiān)控工況、不疲勞操作、不擅離崗位”（加：嚴(yán)禁工作時(shí)間內(nèi)做與工作無(wú)關(guān)事宜，如查看手機(jī)就是一大禁忌。） “3.0.5

5、檢驗(yàn)成品梁及相關(guān)工程、部件、材料質(zhì)量”（主要屬于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員） “3.0.6架梁機(jī)械必須制定操作規(guī)程”（是指要制定該TJ165機(jī)型、蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路線路特點(diǎn)的操作規(guī)程）3一般規(guī)定 “3.0.6架梁區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警告標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施、非施工人員不得進(jìn)入”（主要屬于安全員職責(zé)） “3.0.13必須有自鎖、互鎖、聯(lián)鎖保護(hù)，防止誤操作”（原存在有私自改裝現(xiàn)象） “3.0.14七大情況嚴(yán)禁作業(yè)：制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定失靈，桿件、吊具損壞；未經(jīng)培訓(xùn)、分工不明、指揮不一致、信號(hào)不一致；氣候惡劣、照明不足；橋頭線路不良；已架梁片通過(guò)時(shí)不安全；特殊墩臺(tái)與橋梁未經(jīng)檢算；梁片受損。常見(jiàn)墊石質(zhì)量常見(jiàn)墊石質(zhì)量問(wèn)題問(wèn)題“4.5.6

6、正常使用的架橋機(jī)，每正常使用的架橋機(jī)，每班班應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查制動(dòng)器進(jìn)行檢查?！卑凑誈B/T26469-2011架橋機(jī)安全規(guī)程4施工準(zhǔn)備 “4.1施工前調(diào)查，主要內(nèi)容有：線路路基、上空線纜、立交跨越、隧道橋梁；營(yíng)區(qū)水電、交通道路、公共安全（應(yīng)該要調(diào)查項(xiàng)目，計(jì)劃營(yíng)地附近的警察局、領(lǐng)事館醫(yī)院等）、地形地貌；線路樁、支座線、鉚栓孔；車站岔線站線、特殊困難地段（小曲線、高橋墩、大坡度、隧道出入口）等?！?“4.2施組設(shè)計(jì)、技術(shù)準(zhǔn)備”4施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 線路無(wú)死彎、反超高、三角坑；線路兩側(cè)與限界無(wú)障礙物。 “4.4.4架橋機(jī)自輪行駛，須符合架橋機(jī)技術(shù)性能要求?！保═J165：行駛距離在5km以外時(shí)、

7、線路坡道大于16時(shí)，須由機(jī)車推進(jìn)。速度不大于12km/h；5km及以內(nèi)時(shí)，架橋機(jī)一、二號(hào)車也可自輪運(yùn)行，自行速度不大于5km/h。 “4.4.4.4應(yīng)制定運(yùn)輸安全細(xì)則”“4.4.2架梁機(jī)械運(yùn)輸”由機(jī)車掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)：拆除萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)，離合器空擋；電機(jī)與減速箱防止脫落（2010年12月喀和項(xiàng)目和田至墨玉區(qū)間減速箱脫落拉傷軌枕）；制動(dòng)機(jī)大小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，關(guān)閉重聯(lián)塞門；主機(jī)拖梁鋼絲繩適當(dāng)放松；途中停車檢查；TJ165架橋機(jī)低臂自輪行走架橋機(jī)低臂自輪行走5支座安裝 “5.1.1支座檢查內(nèi)容：尺寸、外觀、品種、類型、性能、規(guī)格、涂裝?！?“支座類型：盆式橡膠、板式橡膠、鑄鋼支座共三類?！?“5.1.3支承墊石和

8、鉚栓孔要求：鑿毛，無(wú)泥、砂、水、冰雪、油污等?！?“5.1.4支座安裝要求：活動(dòng)支座、固定支座區(qū)分，無(wú)“三條腿”現(xiàn)象，須各部密貼，支座無(wú)缺損?！?201型鐵路型鐵路T梁截面圖梁截面圖5 支座安裝“5.1.6橋梁支座安裝發(fā)生梁端及梁間縫偏小時(shí)，應(yīng)在保持梁體豎直和橋梁頂面中心線與墩臺(tái)縱向中心線相一致條件下，按下列原則調(diào)整支座位置：1、縱向偏差應(yīng)在保證梁體活動(dòng)端自由伸縮條件下，將偏差向梁體兩端分配。2、橫向偏差應(yīng)在保證橋梁頂面寬度符合設(shè)計(jì)要求和梁片間縫寬度滿足擋碴蓋板安裝要求條件下，向墩臺(tái)中心兩側(cè)分配。” 支座安裝規(guī)定，嚴(yán)格按支座安裝規(guī)定，嚴(yán)格按架規(guī)架規(guī)5之之條款執(zhí)行，主要由當(dāng)班質(zhì)檢員與工班條款執(zhí)行

9、，主要由當(dāng)班質(zhì)檢員與工班長(zhǎng)擔(dān)責(zé)。長(zhǎng)擔(dān)責(zé)。 支座安裝因坡度方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致固支座安裝因坡度方向錯(cuò)誤，導(dǎo)致固定支座、活動(dòng)支座安裝錯(cuò)誤的案例有定支座、活動(dòng)支座安裝錯(cuò)誤的案例有過(guò)發(fā)生，這是低級(jí)錯(cuò)誤，在蒙內(nèi)鐵路過(guò)發(fā)生，這是低級(jí)錯(cuò)誤，在蒙內(nèi)鐵路應(yīng)堅(jiān)決杜絕。應(yīng)堅(jiān)決杜絕。6T梁架設(shè) “6.1.6嚴(yán)禁在走行線路和橋頭線路質(zhì)量不明情況下運(yùn)行和架梁?！?“6.1.7壓道方法，采取機(jī)車或組裝超重車壓道?！?“6.1.8影響行車安全的線路、架梁橋頭線路，須采取適當(dāng)加固?！?“6.1.9橋頭臨時(shí)接長(zhǎng)的軌節(jié)，鋼軌不小于50kg/m，各部釘聯(lián)連接牢固?！?T梁架設(shè) “6.1.10零號(hào)柱應(yīng)安裝帶枕梁（加強(qiáng)鋼板）的專用節(jié)，應(yīng)對(duì)橋臺(tái)

10、采取支護(hù)措施?！?“6.1.11.1應(yīng)保持橫向預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道通透?！保ㄒ簿褪菑埨y管孔） “6.1.11.2完成橫隔板焊連并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力張拉、加固之后，方可進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)孔作業(yè)?！保ㄟ@一條與現(xiàn)場(chǎng)施工有矛盾，我們將按項(xiàng)目部架梁方案規(guī)定執(zhí)行）。6T梁架設(shè) “6.2.1壓道規(guī)定，采用單梁式架橋機(jī)時(shí)可用機(jī)車壓道，軸重不小于190KN，不小于架橋機(jī)最大軸重的1.1倍?！?“6.2.2壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1m，后方壓到架橋機(jī)后輪組停留處以遠(yuǎn)50m； 壓道速度：1-3km/h內(nèi)，不大于5km/h；薄弱處壓道應(yīng)放慢速度延長(zhǎng)時(shí)間； 壓道次數(shù)：不小于3個(gè)往返，軌道左右偏差不大于2mm，下沉量不大于5

11、mm?！?T梁架設(shè) “6.3.1橋頭線路軌道規(guī)定：道床厚度不小于250mm，頂面寬不小于3500mm并在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬，曲線不設(shè)超高和反超高?！?“6.3.2線路加固方法：軌道加固（軌撐、軌距拉桿、護(hù)軌），單穿加固（每個(gè)枕木空加枕木1根），對(duì)穿加固（每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根），特別加固（此法很少用）?！?T梁架設(shè) “6.3.3線路加固作業(yè)規(guī)定：道砟搗實(shí)后加固，加固枕木保持水平、與鋼軌底加塞木枕根木墊片，撥道前先抽出木墊片再撥?！?“6.4.1 T梁施頂位置規(guī)定，縱向：施頂中心不大于梁設(shè)計(jì)允許懸出長(zhǎng)度；橫向：?jiǎn)蝹€(gè)千斤頂中心與梁中心重合，兩個(gè)千斤頂應(yīng)在梁重心兩邊等距離支放，千斤頂外緣距混凝土外緣

12、100mm以上，頂?shù)透叨攘簳r(shí)千斤頂距梁端不小于300mm，橫隔板處不應(yīng)施頂?！边€有一說(shuō)就是，上一班零號(hào)柱立好后未上螺栓即還有一說(shuō)就是，上一班零號(hào)柱立好后未上螺栓即下班時(shí)間到，未向第二天下一班交接，下一班未下班時(shí)間到，未向第二天下一班交接，下一班未例行檢查，架橋機(jī)失穩(wěn)，零號(hào)柱失去支撐作用而例行檢查，架橋機(jī)失穩(wěn)，零號(hào)柱失去支撐作用而傾覆。傾覆。 6T梁架設(shè) “6.4.2頂落梁設(shè)備規(guī)定：1、宜用液壓千斤頂；2、標(biāo)記載荷量不小于受載質(zhì)量1.5倍；3、每端兩個(gè)千斤頂時(shí)應(yīng)使用同類型；4、千斤頂按規(guī)定檢驗(yàn)；5、液壓油符合規(guī)定并應(yīng)保持清潔，6、砂箱（此砂箱是箱內(nèi)裝砂而縮?。┯凶銐驈?qiáng)度和穩(wěn)定性?！?“6.4.3

13、頂落梁設(shè)備安放規(guī)定：1；千斤頂支墊應(yīng)能擴(kuò)大傳力面積（也就是要墊鋼板），剛性施頂應(yīng)加防滑墊板，2；土質(zhì)地面施頂應(yīng)夯實(shí)、加枕木并加不小于16mm鋼板?！?6T梁架設(shè) “3、平車施頂要對(duì)平車中心線、加墊鋼板；4、斜坡施頂要硬木或鋼板墊平；5、梁底與墩臺(tái)施頂要采用凹形頂梁托架”（需加工制作）。 “6.4.4頂落梁作業(yè)規(guī)定：1、橋梁兩端須交替進(jìn)行，不準(zhǔn)同起同落，兩端高差不過(guò)大，同側(cè)兩千斤頂頂落同步，嚴(yán)禁交替頂落調(diào)整橫向位置；2、頂落梁須設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛，并及時(shí)調(diào)整保險(xiǎn)垛使脫空不大于30mm”（續(xù)下頁(yè)） 6T梁架設(shè)“停歇時(shí)用木楔打緊間隙； 3、千斤頂頂梁安放支座應(yīng)及時(shí)塞入支座，不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間支承梁體； 4、架T

14、梁防止倒梁須加保險(xiǎn)（支撐木、鋼絲繩）； 5、如千斤頂起頂困難，不可強(qiáng)壓； 6、安全栓外枚的千斤頂前，不準(zhǔn)站人或拋擲工具?！保ǚ乐共簧鞅恍箟海┦鹿拾咐?012年11月28日，中鐵二十三局渝利鐵路2片梁高橋墩墜落 事故損失：1、致3人死亡；2、致2片梁墜落。 原因分析：1、橫移梁采用電動(dòng)液壓千斤頂；2、千斤頂頂點(diǎn)未居梁體中心線或是未加寬傳受力面積；3、落梁工或誤操作；（還有：或千斤頂起頂困難時(shí)有強(qiáng)壓動(dòng)作，或兩側(cè)升降速度不一致，或體力疲勞、精力不足等） 教訓(xùn)反思1、傷亡直接賠償款額巨大；2、趕工期增加兩臺(tái)組架橋機(jī)；3、施工隊(duì)伍員工情緒紊亂；4、企業(yè)信譽(yù)間接損失不可 估量。 還有重要一點(diǎn)，就是：事故

15、肇事者還有重要一點(diǎn)，就是：事故肇事者落落梁工，未給予其有效追責(zé)。梁工，未給予其有效追責(zé)。 6T梁架設(shè)“6.4.6捆梁鋼絲繩規(guī)定：1、安全系數(shù)不小于10，插接不小于繩20倍、不少于300mm；2、應(yīng)用不同的鋼絲繩架不同類型的橋梁；（防止底部寬度不一致而損傷鋼絲繩）3、鋼絲繩保持同一方向彎折；4、鋼絲繩與梁體間須加鐵瓦；5、經(jīng)常檢查，及時(shí)更換或報(bào)廢。6、不絞花、不互壓；7、懸掛可靠，及時(shí)調(diào)整鐵瓦位置不可脫落?！保ú慌そY(jié)、不斷股、不變形、不銹蝕，是基本規(guī)定） 6T梁架設(shè) “6.4.8起重鋼絲繩規(guī)定： 1、安全系數(shù)不小于6； 2、卷筒鋼絲繩排列有序； 3、設(shè)置防止跳槽裝置； 4、最大放出時(shí)卷筒要保有4

16、圈； 5、更換、報(bào)廢須符合規(guī)程（GB5972-2009） “6.4.9卷?yè)P(yáng)機(jī)須設(shè)限位器。” 6 T梁架設(shè)“6.4.10吊梁規(guī)定：1、兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致；2、梁體吊起50mm時(shí)須暫停起吊，再下落30mm，檢查受力部件與關(guān)鍵處所正常方可繼續(xù)起吊；3、梁體起落保持水平，橫向傾斜不超2%（2.5m梁寬，則50mm）縱向傾斜不大于300mm；4、嚴(yán)禁梁體碰擦機(jī)臂，嚴(yán)禁第二片梁碰撞第一片梁；5、需要偏吊時(shí)嚴(yán)禁部分卷?yè)P(yáng)機(jī)受力；6、任何時(shí)候檢查鋼絲繩無(wú)異常。（2005年鋪架施工在宣杭鐵路因更換滑輪時(shí)電焊灼傷鋼絲繩）2006年5月，黃萬(wàn)鐵路卷?yè)P(yáng)剎車故障導(dǎo)致梁片滑落，幸好鋼絲繩被卡，梁片幸免墜落橋下。 6 T

17、梁架設(shè) “6.4.11機(jī)上移梁規(guī)定：1、移梁前須檢查零號(hào)柱、前支腿支墊；2、移梁時(shí)觀察墩、臺(tái)變化?！?“6.4.126.4.18墩臺(tái)移梁規(guī)定”（據(jù)說(shuō)有一處300m小曲線架梁，須驗(yàn)證后再專門制定方案） “6.4.19落梁就位規(guī)定：1、梁縫符合設(shè)計(jì)要求；2、道碴槽外緣寬度符合設(shè)計(jì)；3、梁體端部平齊，梁體無(wú)損傷，梁面平整。2000年年3月月20日，中鐵十九局四處鋪架運(yùn)輸日，中鐵十九局四處鋪架運(yùn)輸分公司神延鐵路分公司神延鐵路 頭道溝中橋，頭道溝中橋，正吊起正吊起最后最后一片一片24m梁，因橋臺(tái)道碴槽托盤垮塌，造梁，因橋臺(tái)道碴槽托盤垮塌，造成成3人死亡、人死亡、1人重傷、人重傷、11人輕傷，人輕傷，JQ

18、130型型架橋機(jī)嚴(yán)重受損，架橋機(jī)嚴(yán)重受損，1片片24m梁報(bào)廢，直接經(jīng)梁報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失濟(jì)損失400萬(wàn)元。萬(wàn)元。6 T梁架設(shè) “6.4.20橋機(jī)規(guī)定：1、相鄰兩片或兩孔梁高差符合設(shè)計(jì)要求，高差大于20mm時(shí)應(yīng)砂漿補(bǔ)平，保證縱橫向蓋板安放平穩(wěn)；2、泄水罩不破損、不缺少；3、橋面碴帶頂寬不小于800mm，厚度不小于150mm?！?“6.4.23橋面軌排消除硬彎、反超高、三角坑等缺陷，軌枕承軌槽道碴串實(shí)不懸空?！?“6.4.24臨時(shí)接長(zhǎng)軌排軌端距架橋機(jī)對(duì)位后第一軸不小于1.0m?！? T梁架設(shè)“6.4.25撥道對(duì)位規(guī)定：1、梁落不到需要位置時(shí)，架橋機(jī)應(yīng)退回重新?lián)艿?，不得?qiáng)拉落梁（此條款與實(shí)際還是有矛

19、盾）；2、撥道曲線圓順，最小曲線應(yīng)符合架橋機(jī)設(shè)計(jì)要求（TJ165架橋機(jī)最小通過(guò)曲線半徑180m）?！薄?.4.26當(dāng)設(shè)計(jì)允許撥道量不能滿足對(duì)位落梁的需要時(shí)，可選擇撥道曲線形狀，調(diào)整前后輪組的撥道量，并按規(guī)定檢算仍不能達(dá)到需要時(shí)，應(yīng)采取其他措施架梁，不得撥移架梁?！币?guī)程附錄注解 6 T梁架設(shè)“6.4.28線路撥道后規(guī)定：1、撥道后平面良好；2、撥道曲線宜60-70m，實(shí)際與計(jì)算撥道量不大于10mm；3、撥道后曲線半徑不小于250m，困難地段不小于200m；4、撥道后應(yīng)搗實(shí)，有機(jī)車通過(guò)時(shí)須加寬軌距，曲線小于200m時(shí)安裝軌距撐桿；5、撥道后線路須作標(biāo)識(shí)。”6 T梁架設(shè) “6.5.6單梁式架橋機(jī)和機(jī)

20、動(dòng)平車運(yùn)梁走行單梁式架橋機(jī)和機(jī)動(dòng)平車運(yùn)梁走行地段的曲線外軌超高值不大于地段的曲線外軌超高值不大于70mm，不應(yīng)，不應(yīng)有反超高。有反超高?！?“6.5.8主機(jī)自力走行速度在主機(jī)自力走行速度在10km/h內(nèi)，側(cè)內(nèi)，側(cè)向通過(guò)道岔和曲線在向通過(guò)道岔和曲線在5km/h內(nèi)，對(duì)位應(yīng)減至內(nèi)，對(duì)位應(yīng)減至0.5km/h左右，須有專人護(hù)送。左右，須有專人護(hù)送?！保ㄖ攸c(diǎn)加（重點(diǎn)加強(qiáng)瞭望、薄弱地段降速）強(qiáng)瞭望、薄弱地段降速）6 T梁架設(shè) “6.5.11主機(jī)對(duì)位、伸機(jī)臂、立零號(hào)柱規(guī)定：1、計(jì)算好并在軌面上劃出停機(jī)標(biāo)記，設(shè)專人安放止輪器和操縱緊急制動(dòng)閥；2、對(duì)位完成立即制動(dòng)，制動(dòng)風(fēng)壓保持0.6MPa以上，擰緊手制動(dòng)、打好鐵

21、鞋制動(dòng)；3、坡道架梁應(yīng)安裝帶螺栓緊固裝置的鐵鞋與軌道扣緊；4、嚴(yán)禁全懸臂走行對(duì)位；6 T梁架設(shè)“5、伸機(jī)臂前，必須使主機(jī)前端和兩側(cè)的千斤頂支撐到位，采取防溜措施后，松開(kāi)限制機(jī)臂的裝置，安裝1號(hào)柱和2號(hào)柱銷軸。6、伸機(jī)臂前，主動(dòng)起重小車、被動(dòng)起重小車和鋪軌小車應(yīng)運(yùn)行到規(guī)定位置。7、伸機(jī)臂時(shí)，機(jī)臂宜處于水平狀態(tài)，其中心線宜與車體中心線在同一垂面內(nèi)。8、機(jī)臂伸到位后，應(yīng)安裝定位銷軸，方可擺動(dòng)機(jī)臂和擺動(dòng)機(jī)臂。拉動(dòng)機(jī)臂到位后，應(yīng)立6 T梁架設(shè)-“即安裝2號(hào)柱銷軸，嚴(yán)禁靠2號(hào)柱油缸維持拉臂狀態(tài)。9、在橋墩或墩臺(tái)上立零號(hào)柱時(shí)，應(yīng)采用硬質(zhì)木板和專用墊塊作為支墊，支墊必須墊平墊實(shí)，其面積應(yīng)大于零號(hào)柱底面面積。1

22、0、在耳墻式橋臺(tái)上立零號(hào)柱時(shí)，應(yīng)搭設(shè)枕木垛，將零號(hào)柱反力直接傳向?qū)嵭牟糠??！? T梁架設(shè)“6.5.12換裝龍門吊換裝梁片和軌排應(yīng)符合下列規(guī)定：1、換裝龍門吊換裝梁片或軌排前，應(yīng)再次檢查各支柱支承情況。2、運(yùn)梁車進(jìn)入龍門吊時(shí)，梁頂面存放的橋梁配件及道碴等，不應(yīng)超過(guò)擋碴墻的高度。3、換裝梁片或軌排時(shí)，應(yīng)有專人指揮，并有人監(jiān)視卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和液壓元件運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車。”6 T梁架設(shè)“4、換裝橋梁時(shí)，起吊點(diǎn)應(yīng)符合橋梁設(shè)計(jì)允許懸出長(zhǎng)度要求。梁體不應(yīng)傾斜。5、換裝軌排時(shí)應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置，使軌排中部和兩端的撓度基本相等。6、換裝不同跨度的橋梁，必須按橋梁允許懸出長(zhǎng)度或規(guī)定的吊點(diǎn)調(diào)整龍門吊位置。

23、嚴(yán)禁用一臺(tái)換裝龍門吊起吊16m以下的橋梁?！币?guī)程附錄注解TJ165架橋機(jī)龍門吊倒裝作業(yè)圖2009年，準(zhǔn)東鐵路增建二線鋪架施工年，準(zhǔn)東鐵路增建二線鋪架施工龍門吊因操作失誤，一端傾倒于平板，龍門吊因操作失誤，一端傾倒于平板，一端傾倒于路基。一端傾倒于路基。2004年，朔黃鐵路增建二線鋪架施工年，朔黃鐵路增建二線鋪架施工龍門吊因枕木垛搭設(shè)不符合規(guī)定，傾龍門吊因枕木垛搭設(shè)不符合規(guī)定，傾覆于既有線事故，造成營(yíng)業(yè)施工覆于既有線事故，造成營(yíng)業(yè)施工C類類事故。事故。6 T梁架設(shè)“6.5.13機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁應(yīng)符合下列規(guī)定：1、梁落在機(jī)動(dòng)平車上時(shí)，前端應(yīng)用升降橫梁支承，后端應(yīng)用拖梁小車支承，升降橫梁頂面應(yīng)用硬質(zhì)木

24、板或?qū)Ｓ脡|塊墊實(shí)，保持水平狀態(tài)。2、梁前端懸出橫梁的長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)允許懸出長(zhǎng)度的要求。3、梁重心宜在車體縱向中心線上，允許偏差20mm。4、梁在機(jī)動(dòng)平車上落實(shí)后，前后端應(yīng)加設(shè)橫向支撐。拖梁小車輪下應(yīng)加設(shè)木楔前后止動(dòng)。5、機(jī)動(dòng)運(yùn)行前，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)狀況良好后方可運(yùn)行?！? T梁架設(shè)“6、機(jī)動(dòng)車載梁運(yùn)行速度可線路條件確定，可采用0.5-12km/h，接近、聯(lián)接主機(jī)時(shí)，應(yīng)降速至0.5km/h。7、機(jī)動(dòng)平車與主機(jī)對(duì)位時(shí)，應(yīng)有專人指揮并操縱緊急制動(dòng)閥。8、主機(jī)進(jìn)行吊、捆、出、落梁時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)平車與主機(jī)對(duì)位。9、機(jī)動(dòng)平車對(duì)位停車后，應(yīng)加設(shè)止動(dòng)鐵鞋，制動(dòng)風(fēng)壓應(yīng)保持在0.6MPa以上，并處于良好制動(dòng)狀態(tài)。10、在小半徑曲線上架梁時(shí)，應(yīng)使當(dāng)梁中心線與機(jī)動(dòng) 平車縱向中心線略成斜交，使梁前后兩端各向機(jī)動(dòng)平車縱向中心線左右偏向不大于15mm。”6.7重型