發(fā)動機構造作業(yè)參考答案

1、羅定職業(yè)技術學院機電工程系學生作業(yè) 汽車發(fā)動機構造與維修曲柄連桿機構姓名： 學號： 班級： 單元二 曲柄連桿機構一、填空題1.曲柄連桿機構由_、_和_等三部分構成?！綵F注：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組P14、15】2.發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是_?！綵F注：氣缸體P17】3.活塞連桿組由_ _、_ _ 、_、和_等機件組成?！綵F注：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿P27】4.活塞環(huán)有_和_兩種?！綵F注：氣環(huán)、油環(huán)P31】5.在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該_。【ZF注：相互錯開 P31】6.油環(huán)分為_和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由_和_ 組成?！綵F注：整體油環(huán)、刮片、 襯簧P33】7

2、.在安裝扭曲環(huán)時，還應注意將其內(nèi)圈切槽向_，外圈切槽向_ ，不能裝反?！綵F注：上、下】8.活塞銷通常做成_圓柱?！綵F注：空心】9.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用_?！綵F注：間隙配合 P33】10.連桿由_、_和_三部分組成。連桿_與活塞銷相連?！綵F注：小頭、桿身、大頭，小頭 P34】11.曲軸飛輪組主要由_和_以及其他不同作用的零件和附件組成?！綵F注：曲軸、飛輪 P43】12.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機氣缸的_和_?！綵F注：數(shù)目、排列方式 P45】13.曲軸按支承型式的不同分為_和_；按結構型式的不同分為_和_曲軸;按加工方法的不同分為_和_。【ZF注：全支承曲

3、軸、非全支承曲軸；整體式、組合式；鍛造、鑄造。書上好像沒有，了解，不作考試內(nèi)容】14.曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的_，驅動風扇和水泵的_、止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有_，以便必要時用人力轉動曲軸?！綵F注：正式齒輪、驅動帶輪、起動爪。書上好像沒有，了解，不作考試內(nèi)容】15.飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查_正時和_正時的依據(jù)?！綵F注：配氣、點火】16.V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為 _缸?！綵F注：8】17.V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為_?！綵F注：5 P43 氣缸數(shù)的一半加一個】18.活塞銷的連接方式有兩種：_和_?！綵F注：全浮式和半浮式P33】二

4、、判斷題( × )1.柴油機一般采用干式氣缸套?！綵F注：應為濕式】( × )2.當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊?！綵F注：P20 高出氣缸體上平面0.050.15mm】( × )3.在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔?！綵F注：應該為汽油機】( × )4.有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。【ZF注：P22 帶卷邊的一面朝向氣缸蓋】( × )5.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體?！綵F注：P30應該為上小下大?！? × )6.活塞環(huán)

5、在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形?！綵F注：P31應該為帶缺口的，不是圓環(huán)形】( )7.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反?！綵F注：P33】( × )8.連桿的連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固?！綵F注：P35 連桿螺栓必須以原廠規(guī)定的擰緊力矩，分23次均勻地擰緊】( × )9.曲軸前端的甩油盤的外斜面應向后，以免油被甩出?！綵F注：什么叫向后？】( × )10.曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋?！綵F注：應為右旋】( × )11.按15一3一62一4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處

6、于進氣行程?！綵F注：P46 壓縮行程】( × )12.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。【ZF注：P32 泵油現(xiàn)象會使燃燒室內(nèi)容形成積炭，同時增加機油消耗，并且可能在環(huán)槽內(nèi)形成積炭，導致環(huán)卡死，失去密封作用，甚至折斷活塞環(huán)?！? )13.偏置銷座的活塞，其銷座的偏移方向應朝向作功行程時活塞受側壓大的一側。( × )14.活塞裙部膨脹槽一般開在受側壓力較大的一面。【ZF注：P30 受側壓力小的一側】( × )15.采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配時，還是在發(fā)動機工作時，活塞銷均能在活塞銷座孔中自由轉動?！綵F注：P33 活塞銷與銷座、活塞

7、銷與連桿小頭之間都是間隙配合】( × )16.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。【ZF注：曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機氣缸的數(shù)目和排列方式。直列式發(fā)動機曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，V型發(fā)動機曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半?！? )17.為了氣缸的密封不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊?！綵F注：P20 高出氣缸體上平面0.050.15mm】( × )18.由于各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應不同?！綵F注：同一臺發(fā)動機的各氣缸應采用同一級修理尺寸】( × )19.校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲?！綵F注：P40先校

8、扭后校彎】( × )20.活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”?！綵F注：應該是過小】( × )21.活塞連桿組裝后，需要在連桿檢驗器上檢驗連桿大端孔中心線與活塞裙部中心線的平行度?！綵F注：應該在活塞連桿組裝前】三、選擇題(有一項或多項正確)1.曲柄連桿機構工作條件的特點是( ABCD )?！綵F注：P15】A.高溫 B.高壓 C.高速 D.化學腐蝕2.曲柄連桿機構在運動過程中受( ABC )的作用?！綵F注：P15】A.氣體作用力 B.摩擦力 C.運動質量慣性力 D.外界阻力3.在作功行程時，面對發(fā)動機，氣缸的( A )磨損嚴重。【ZF注：P15】A.左側 B.右側 C.

9、前部 D.后部4.在壓縮行程時，面對發(fā)動機，氣缸的( B )磨損嚴重。【ZF注：P15】A.左側 B.右側 C.前部 D.后部5.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法( A )。【ZF注：P20】A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B.由中央對稱地向四周分一次擰緊;C.由四周向中央分幾次擰緊； D.由四周向中央分幾次擰緊。6.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在( )狀態(tài)下擰緊。【ZF注：P21】A.熱狀態(tài) B.冷狀態(tài) C.A，B均可 D.A，B均不可7.一般柴油機活塞頂部多采用( B )。A.平頂 B.凹頂 C.凸頂 D.A，B，C均可8.為了保證活

10、塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成( B )的橢圓形?！綵F注：P30 冷態(tài)下將活塞制成裙部斷面為長軸垂直于活塞銷方向的橢圓】A.長軸在活塞銷方向 B.長軸垂直于活塞銷方向 C.A、B均可 D.A、B均不可。9.在裝配P形或T形槽的活塞時，應將槽口位于從發(fā)動機前面向后看的( )?！綵F注：B】A.左面 B.右面 C.前面 D.后面10.在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用( D )。【ZF注：P32】A.矩形環(huán) B.扭曲環(huán) C.錐面環(huán) D.梯形環(huán)11.V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于( C )?！綵F注：P43 氣缸數(shù)的一半加一個】A.氣缸數(shù) B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半加l D.氣缸數(shù)加11

11、2.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于( )。【ZF注：P43 直列發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個】A.氣缸數(shù) B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半加1 D.氣缸數(shù)加113.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于( A )行程下止點位置?！綵F注：P45】A.進氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣14.與發(fā)動機發(fā)火次序有關的是( D )。A.曲軸旋向 B.曲拐的布置 C.曲軸的支承形式 D.A、B、C15.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于( C )?！綵F注：P30】A.材料 B.可減少往復運動慣性力 C.活塞在工作中受熱不均勻 D.潤滑可靠16

12、.扭曲環(huán)所以會扭曲是因為( B )?！綵F注：P33】A.加工成扭曲 B.環(huán)斷面不對稱 C.氣體壓力的作用 D.慣性力的作用17.發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其( B )?！綵F注：P25】A.直線度和同軸度 B.平行度和平面度 C.垂直度和圓跳動 D.圓度和圓柱度18.測量氣缸直徑時，當量缸表指示到( B )時，即表示測桿垂直于氣缸軸線。A.最大讀數(shù) B.最小讀數(shù) C.中間值讀數(shù) D.任一讀數(shù)19.為了減輕磨損，通常對（ ）進行鍍鉻。【ZF注：P31 應該是對第一道環(huán)或所有環(huán)實行工作表面鍍鉻或噴鉬處理。】A.第一道環(huán) B.所有氣環(huán) C.油環(huán) D.氣環(huán)和油環(huán)20.活塞的最大磨損部位一般是（

13、D ）。A.頭部 B.裙部 C.頂部 D.環(huán)槽21.若連桿檢驗儀的量規(guī)的上測點與平板接觸，下面兩測點與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了（ A ）。【ZF注：P40 三種情況】A.彎曲 B.扭曲 C.雙重彎曲 D.彎曲與扭曲22.連桿的彎、扭校正經(jīng)常在（ B ）下進行?！綵F注：P40】A.高溫 B.常溫 C.高壓 D.低壓23.汽油機活塞裙部的膨脹槽一般開在工作行程（ D ）的對面?！綵F注：P30】A.受離心力較大處 B.受離心力較小處 C.受側向力較大處 D.受側向力較小處24.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（ C ）。A.外切口向上、內(nèi)切口向下 B.外切口向上、內(nèi)切口向上C.外切口向下、內(nèi)

14、切口向上 D.外切口向下、內(nèi)切口向下【ZF注：P33 扭曲環(huán)斷面不對稱的氣環(huán)裝入氣缸后，由于彈性內(nèi)力的作用使斷面發(fā)生扭轉，故稱扭曲環(huán)。扭曲環(huán)斷面扭轉原理?；钊h(huán)裝入氣缸之后，其斷面中性層以外產(chǎn)生拉應力，斷面中性層以內(nèi)產(chǎn)生壓應力。拉應力的合力F1指向活塞環(huán)中心，壓應力合力F2的方向背離活塞環(huán)中心。由于扭曲環(huán)中性層內(nèi)外斷面不對稱，使 F1 與 F2 不作用在同一平面內(nèi)而形成力矩M。在力矩M的作用下，使環(huán)的斷面發(fā)生扭轉。若將內(nèi)圓面的上邊緣或外圓面的下邊緣切掉一部分，整個氣環(huán)將扭曲成碟子形，則稱這種環(huán)為正扭曲環(huán)；若將內(nèi)圓面的下邊緣切掉一部分，氣環(huán)將扭曲成蓋子形，則稱其為反扭曲環(huán)。在環(huán)面上切去部分金屬稱

15、為切臺。當發(fā)動機工作時，在進氣、壓縮和排氣行程中，扭曲環(huán)發(fā)生扭曲，其工作特點一方面與錐面環(huán)類似，另一方面由于扭曲環(huán)的上下側面與環(huán)槽的上下側面相接觸，從而防止了環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動，消除了泵油現(xiàn)象，減輕了環(huán)對環(huán)槽的沖擊而引起的磨損。在作功行程中，巨大的燃氣壓力作用于環(huán)的上側面和內(nèi)圓面，足以克服環(huán)的彈性內(nèi)力使環(huán)不再扭曲，整個外圓面與氣缸壁接觸，這時扭曲環(huán)的工作特點與矩形環(huán)相同。不管是正還是反扭曲環(huán)，安裝起來都是錐體向上。】四、名詞解釋P33 1.全浮式活塞銷：指在發(fā)動機工作溫度時，活塞銷與銷座、活塞銷與連桿小頭之間都是間隙配合，可以相互轉動。P45 2.曲拐：一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個主軸

16、頸構成一個曲拐。P43 3.全支承式曲軸：在每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸承者，稱為全支承曲軸。P32 4.扭曲環(huán)：在矩形環(huán)內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。將這種環(huán)隨同活塞裝入氣缸時，由于環(huán)自身的彈性變形力不對稱而產(chǎn)生斷面傾斜。姓名： 學號： 班級： 一、填空題1.氣門式配氣機構由_ 和_組成?！綵F注：P58 氣門組（件）和氣門傳動組（件）】2.充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就_，發(fā)動機發(fā)出的功率就_?！綵F注：越多，越大?！?.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸旋轉_周，各缸的進、排氣門各開啟_次,此時凸輪軸旋轉_周?！綵F注：2，1，1】4.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹

17、槽或圓孔中的_或_固定的?！綵F注：鎖片和鎖銷】5.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有 、 和 等三種?！綵F注：P61 齒輪傳動、鏈條式、正時傳動帶式】6.氣門由 氣門 和 桿身 兩部分組成。【ZF注：P69】7.凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的_相適應。【ZF注：配氣相位】8.根據(jù)凸輪軸_和同名凸輪的_可判定發(fā)動機的發(fā)火次序?！綵F注：旋轉方向、相對位置】9.汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動_和_的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅動_的?！綵F注：機油泵和分電器、機油泵】10.在裝配曲軸和凸輪軸時,必須將_對準以保證正確的_和_?！綵F注：正時記號 配氣相位、點火正時】二、判

18、斷題( × ) 1.充氣效率總是小于1的?！綵F注：渦輪增壓式充氣效率】( × ) 2.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的?！綵F注：反了】( × ) 3.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍?！綵F注：反了】( × ) 4.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降?！綵F注：應該是氣門間隙過小】( ) 5.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。( × ) 6.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。【ZF注：經(jīng)過磨合后，尺寸就不同了。拆裝時要注意排好順序?！? × )

19、7.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的?！綵F注：應該是錐形?！? × ) 8.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。【ZF注：P81 杠桿兩邊的比值約為1.21.8,其中長臂一端用來推動氣門，短臂一端制成螺紋孔，安裝有氣門間隙調整螺釘，在調整螺釘上還帶有鎖緊螺母，以調整配氣機構的氣門間隙?！? ) 9.非增壓發(fā)動機在進氣結束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。( × ) 10.發(fā)動機在排氣結束時，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。( ) 11.進氣門遲閉角隨著發(fā)動機轉速上升應加大。( × ) 12.氣門重疊角越大越好。( ) 13.氣門

20、間隙過大、過小會影響發(fā)動機配氣相位的變化。( ) 14.可變氣門控制機構（VTEC）既可改變配氣相位，也可以同時改變氣門升程。 三、選擇題(有一項或多項正確)1.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為( A )。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:12.設某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為( )?！綵F注：如果沒有提前，排氣門完全關閉，進氣門開始打開。應該】A. B. C. D. 3.曲軸正時齒輪一般是用( D )制造的。【ZF注：齒輪、鏈輪等不一樣，不去探討了?！緼.夾布膠木 B.鑄鐵 C.鋁合金 D.鋼4.排氣門的錐角一般為( B

21、)?！綵F注：P69 常見的氣門錐角有30°和45°兩種，一船做成45°,一般氣門錐角比氣門座或氣門座圈錐角小0.51°，其作用是使二者不以錐面的全寬接觸，這樣可以增加密封錐面的接觸壓力，加速磨合，并能切斷和擠出二者之間的任何積垢或積炭，保持錐面良好的密封性。但若在氣門錐面上鍍敷鉻鈷耐磨合金，氣門座或氣門座圈經(jīng)過電感應法硬化處理后，氣門與氣門座或氣門座圈則采用相同的錐角?！緼.30° B.45° C.60° D.50°5.當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向( B )。A.相同 B.相反 C.無所謂 D.不一定6.汽油

22、機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動( C )的。A.機油泵 B.分電器 C.汽油泵 D.A和B7.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是( C )。A.180° B.60° C.90° D.120°8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于( B )。A.氣門的升程 B.氣門的運動規(guī)律 C.氣門的密封狀況 D.氣門的磨損規(guī)律9.下述各零件不屬于氣門組的是（ D ）?！綵F注：氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等零件組成。氣門傳動組一般包括凸輪軸驅動件、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸總成等】A.氣門彈簧 B

23、.氣門 C.氣門彈簧座 D.凸輪軸10.為了使氣門座圈與氣缸蓋（體）結合良好，其裝配時不能采用下述( D )種方法。A.壓入后再沖壓四周 B.加熱座圈（周圍） C.將氣門（座圈）在液氮中冷卻 D.采用過渡配合【ZF注：參見汽車構造上冊P103 將氣門座圈裝入座孔后，將氣門座圈周圍的氣缸蓋材料入氣門座圈與氣缸蓋間的縫隙中使氣門座圈固定。】11.VTEC可變氣門控制機構在發(fā)動機高速運轉時（ A ）。【ZF注：P65-66】A.主次氣門同步開閉 B.主氣門定時開閉，次氣門始終關閉C.次氣門定時開閉，主氣門始終關閉 D.主次氣門異步開閉四、名詞解釋1.充氣效率【ZF注：P58 實際進入氣缸的新鮮充量與

24、在進氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比?！?.氣門間隙【ZF注：氣門桿尾端與搖臂間的間隙 P68 氣門及其傳動件之間的間隙】3.氣門重疊角【ZF注：P67進氣門和排氣門同時開啟的那一般時間或曲軸轉角】4.配氣相位【ZF注：P67指用發(fā)動機曲軸的轉角表示進、排氣門實際開啟和關閉的時刻和開啟的持續(xù)時間】5.氣門（座）錐角【ZF注：氣門錐面與氣門頂平面的夾角稱為氣門錐角。氣缸蓋(或缸體)的進、排氣道與氣門錐面相結合的部位稱為氣門座。它也有相應的錐角。】6.進氣提前（延遲）角【ZF注：進氣門延遲關閉的角度叫進氣延遲角】7.排氣延遲角【ZF注：進氣門提前打開的角度叫進氣提前角】8.氣門干涉角【ZF注：即

25、氣門的錐角比氣門座的錐角小0.501.00】姓名： 班級： 學號：第五章 電控汽油噴射系統(tǒng)一、選擇題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（ C ）。A動力性有所提高； B經(jīng)濟性有所提高；C有害物排放量有所提高； D加速性能有所提高2以下是發(fā)動機輸入信號的是（ B ）。A空氣流量計；B點火模塊；CECR閥；D噴油器3以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（ D ）。A曲軸位置傳感器；B節(jié)氣門位置傳感器；C空氣流量計；D活性炭罐電磁閥4大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（ D ）。A燃燒室內(nèi)；B空氣濾清器處；C節(jié)氣門處；D進氣門處5電噴發(fā)動機二個噴油器的控制

26、線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（ A ）方式。A分組噴射；B同時噴射；C順序噴射；D單點噴射6采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（ B ）次油。A1； B2； C3； D47間接測量方式測量進氣量的是（ C ）。A翼板式流量計；B熱膜式流量計；C真空壓力傳感器；D熱線式流量計8采用順序噴射方式時，一般噴油是在（ A ）進行。A排氣上止點前；B排氣上止點后；C壓縮上止點前；D壓縮上止點后9對噴油量起決定性作用的是（ A ）。A空氣流量計；B水溫傳感器；C氧傳感器；D節(jié)氣門位置傳感器10當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（ D ）。A升高；B降低；C不變；D先降低再升高1

27、1在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ D ）。A針閥升程；B噴孔大??；C內(nèi)外壓力差；D針閥開啟的持續(xù)時間12在（ A ）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A翼片；B卡門旋渦；C熱線；D熱膜13半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（ ），其變形與壓力大小成（ A ）?！綵F注：P147】A大正比；B大反比；C小正比；D小反比14雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（ C ）或發(fā)動機的水溫決定。A通電電壓；B通電電流；C通電時間；D繞組數(shù)15旁通空氣式怠速控制是通過調節(jié)（ A ）來控制空氣流量的

28、方法來實現(xiàn)的。A旁通氣道的空氣通路面積；B主氣道的空氣通路面積；C主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D節(jié)氣門開度16桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用（ A ）怠速控制執(zhí)行機構。A節(jié)氣門直動式；B節(jié)氣門被動式；C旁通空氣式；D主氣道式17豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（ B ）種不同的開啟位置。A64；B125；C128；D25618豐田車系步進電機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應在（ C ）范圍內(nèi)。A25；B510；C1030；D305019進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（ B ）達到進氣增壓效果。A進氣通道截面積；B壓力波傳播路線長度；C廢氣流動路線；D進氣管長度20負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫

29、度的升高而（ B ）。A升高；B降低；C不受影響；D先高后低21微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（ D ）中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結果送到（ ）。A中央處理器AD轉換器； B內(nèi)存AD轉換器；C內(nèi)存輸出通路； D中央處理器輸出通路22在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（ B ）轉速。A理論；B目標C實際；D假想23電噴發(fā)動機（ C ）的作用是調節(jié)燃油的壓力，使噴油器與進氣支管的壓力差恒為250kpa，從而保證噴油量的精確度。A 燃油脈動衰減器 B 油泵安全閥 C 燃油壓力調節(jié)器 D 進氣支管壓力傳感器24化油器式汽油發(fā)

30、動機中等負荷時供給稍稀的混合氣的主要裝置是（ A ）。A 主供油裝置 B 怠速裝置 C 加濃裝置 D 加速裝置25根據(jù)維護周期和維護項目的不同，汽車的維護制度基本上定為例行維護、一級維護、二級維護、大修四種。下列屬于一級維護作業(yè)項目的是：（ ABC ）【ZF注：一級維護是指除日常維護作業(yè)以外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關 制動、操縱等安全部件】A 緊固 B 潤滑 C 清洗 D 調試 E 修理26豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關關閉后處于（ A ）狀態(tài)。A全開；B全閉；C半開；D打開一個步級27當冷卻水溫度達到（ D ）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構的暖機控制結束，怠速控

31、制閥達到正常怠速開度。A50；B60：C70；D8028旋轉電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉角度限制在（ C ）內(nèi)?！綵F注：P151】A30°；B60°；C90°；D120°29旋轉電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（ B ）控制。A電壓大??；B電流大??；C電阻大?。籇電流方向二、判斷題(對的打“”，錯的打“×”)1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（ × ）2. 空氣流量計、空調開關信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（ × ）3噴油

32、器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（ ）4大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（ × ）5對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（ ）6噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（ ）7噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（ × ）【ZF注：進氣行程這里有待商榷?！?機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（ ）9通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（ ）10通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（ ）11

33、目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（ ）12電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（ × ）【ZF注：132】13裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（ × ）14冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關控制。（ ）15石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當水溫較低時，閥門是關閉的，空氣流量較少。（ × ）16旋轉電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（ ）17只要點火開關OFF，無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，為下次冷起動做好

34、準備。（ ）18步進電機的正常工作范圍為0125個步級（日本車）。（ ）19電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉動傳感器就能產(chǎn)生信號。（ ）20空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（ ）21進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)?，所以一般車上，這兩種傳感器只裝一種。（ ）22當發(fā)動機在高轉速運行下節(jié)氣門突然關閉時，將切斷噴油。（ ）23步進電機式怠速控制閥，在點火開關關閉后處于全閉狀態(tài)。（ × ）24占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中電磁線圈的驅動電流為ECU送來的占空比信號。（ ）姓名： 班級： 學號： 一、填空

35、題1 柴油的發(fā)火性用表示，越高，發(fā)火性 ?！綵F注：十六烷值、十六烷值、越好】2 通常汽車用柴油的十六烷值應在。【ZF注：教材上沒有，汽車構造上冊 陳家瑞 P177國家標準規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于45。】3 柴油的越低，其低溫流動性?！綵F注：冷濾點或凝點、越好，教材上沒有，汽車構造上冊 陳家瑞 P177】4 柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的?！綵F注：P193燃燒室】5 柴油機在進氣行程進入氣缸的是?！綵F注：純空氣】6 針閥偶件包括_和，柱塞偶件包括和，出油閥偶件包括和它們都是，互換?！綵F注：P195 針閥和針閥體，P202柱塞和柱塞套，出油閥和出油閥座，精密偶件，不能（或不可）】

36、7 國產(chǎn)A型泵由，、和等四個部分構成。【ZF注：P202 分泵、油量調節(jié)機構、傳動機構、泵體】8 噴油泵的傳動機構由和組成?！綵F注：P205 滾輪式挺桿、噴油泵凸輪軸】9 噴油泵的凸輪軸是由通過驅動的?！綵F注：曲軸、曲軸正時齒輪】10 柴油機的混合氣的著火方式是?！綵F注：壓燃式】11 噴油泵的供油量主要決定于的位置，另外還受的影響?！綵F注：柱塞、齒條】12 柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則最佳供油提前角?！綵F注：越大】13 調節(jié)柴油機整個噴油泵供油提前角的方法是?！綵F注：改變曲軸與噴油泵凸輪軸的相對位置來實現(xiàn)的?；騊246發(fā)動機驅動軸和

37、凸輪軸的相位差來實現(xiàn)的】14 供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機的變化自動調節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的性能?！綵F注：P232 轉速】15 活塞式輸油泵主要由手油泵總成、活塞、活塞彈簧、止回閥類和油道等組成?！綵F注：P224 機械泵總成、手油泵總成】16 氧傳感器一般安裝在上，其作用是檢測燃燒廢氣中的的濃度并轉換為電信號輸出?！綵F注：P177 排氣管、氧分子】二、選擇題l 噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ B ）。A 高壓油腔中的燃油壓力 B 調壓彈簧的預緊力C 噴油器的噴孔數(shù) D 噴油器的噴孔大小2 對多缸柴油機來說，各缸的高壓管的長度應（ C ）A 不同 B 相同 C 根據(jù)具體情況而定

38、 D 無所謂3 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ A ）A 大 B 小 C 不一定 D 相同4 噴油泵柱塞行程的大小取決于( B )。A 柱塞的長短 B 噴油泵凸輪的升程 C 噴油時間的長短 D 柱塞運行的時間5 噴油泵柱塞的有效行程( D )柱塞行程。A 大于 B 小于 C 大于等于 D 小于等于6 噴油泵是在( B )內(nèi)噴油的。A 柱塞行程 B 柱塞有效行程 C A、B均可 D A、B不確定7 柴油機噴油泵中的分泵數(shù)( B )發(fā)動機的氣缸數(shù)。A 大于 B 等于 C 小于 D 不一定8 四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為( C )。A 1:l B 2:l C l

39、:2 D 4:19 在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的( C )。A 供油時刻 B 供油壓力 C 供油量 D 噴油錐角10 在柴油機的噴油泵上，當油量調節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而( A )。A.增加 B.減少 C.不變 D 急劇減少11 廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成( B )?！綵F注：不考此相關內(nèi)容】A 由小到大 B 由大到小 C 不變的 D A，B均可12.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（ C ）。A.動力性有所提高 B.經(jīng)濟性有所提高C.有害物排放量有所提高 D.加速性能有所提高13.

40、電控燃油噴射系統(tǒng)中使用的電動汽油泵有外裝式和（ B ）兩種?！綵F注：P131 電動汽油泵按安裝形式可分為兩種：汽油箱外置型和汽油箱內(nèi)置型】A.渦輪式 B.內(nèi)裝式 C.葉片式 D.齒輪式14. 電控汽油噴射系統(tǒng)中采用的間接空氣量測量方式可分為節(jié)流一速度和（ B ）兩種方式?！綵F注：P127 間接測量型有節(jié)氣門開度-速度方式和速度-密度方式】A.體積流量 B.速度一密度 C.質量流量 D.密度流量15.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ D ）。A.針閥升程 B.噴孔大小 C.內(nèi)外壓力差 D.針閥開啟的持續(xù)時間16.負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ B ）。

41、【ZF注：P166】A.升高 B.降低 C.不受影響 D.先高后低17.電控車輛上水溫、油溫、進氣溫度傳感器為（ B ）溫度傳感器。A.擴散電阻式 B.熱敏電阻式C.半導體晶體管式 D.熱電偶式18.汽油機電子控制系統(tǒng)由傳感器、（ A ）和執(zhí)行元件三大部分組成。A.電子控制單元 B.輸入系統(tǒng) C.輸出系統(tǒng) D.儲存器19.電噴發(fā)動機排故檢測中，通常應將萬用表置交流電壓檔對（ D ）的傳感器進行檢查。A.熱敏電阻式 B.光電式 C.霍爾式 D.電磁式20.L型電控發(fā)動機噴油器的基礎噴油量是由（ C ）和曲軸轉速決定的。A.節(jié)氣門位置 B.冷卻液溫度 C.空氣流量 D.發(fā)動機負荷21.根據(jù)汽油噴射

42、方式的不同，汽油噴射可分為連續(xù)噴射和（ A ）噴射兩種。A.間歇 B.同時 C.分組 D.順序22.燃油壓力調節(jié)器的主要功能是使（ B ）壓力與（ ）壓力的差值保持不變。A.燃油分配管大氣環(huán)境 B.燃油分配管進氣歧管C.油泵環(huán)境 D.油泵進氣歧管23.進氣歧管絕對壓力傳感器是一種（ B ）測量空氣流量的傳感器。A.直接 B.間接 C.快速 D.慢速24.節(jié)氣門體裝在（ B ）和（ ）之間的進氣管上?！綵F注：這道題不太嚴謹】A.空氣濾清器空氣流量計 B.空氣流量計發(fā)動機進氣總管 C.發(fā)動機進氣總管進氣歧管 D.進氣歧管進氣門25.在翼片式空氣流量計中一般設有（ ）和（ A ）。A.油泵觸點開關

43、進氣溫度傳感器 B.油泵觸點開關進氣質量傳感器C.油泵繼電器進氣溫度傳感器 D.油泵繼電器進氣質量傳感器三、問答題1.什么是噴油泵的供油起始角？柴油機的噴油提前角？最佳噴油提前角？過早或過晚噴油對發(fā)動機各會產(chǎn)生什么影響？【ZF注：P231 供油起始角即教材中的供油提前角，是指噴油泵開始供油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。噴油提前角是指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。最佳噴油提前角，就是在轉速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小耗油率的噴油提前角。噴油過早或過晚都會使發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性和排放性變差。噴油過早：排黑煙，工作粗暴，敲缸。噴油過晚：排黑煙，發(fā)動機過熱。詳解：1、

44、供油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或隨廢氣排出，隨廢氣排出的燃料受高溫氣體包圍繼續(xù)分解，就成為黑煙排出。供油提前角過小，使柴油機過熱，機溫升高，甚至可能燒損機件。 、供油提前角過大，燃油過早噴入氣缸內(nèi)，這時氣缸內(nèi)壓力、溫度較低，燃料不能燃燒，當活塞氣缸內(nèi)達到一定溫度時，可燃混合氣差不多同時燃燒，而延續(xù)噴入的柴油就被燃燒氣體所形成的廢氣包圍，遇不到氧氣，形不成可燃混合氣。這部分燃料在高溫作用下，分離成氫氣和炭黑隨廢氣排出，形成黑煙。供油提前角過大，由于燃油燃燒時間短，積累油量多，氣缸內(nèi)壓力升高率很大，常伴有敲缸現(xiàn)象，柴油機工作粗暴?！?.什么是柱塞行程？

45、柱塞的有效行程？【ZF注：P203 柱塞的上、下止點間的距離稱為柱塞行程。柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程稱為柱塞的有效行程?！?.柱塞式噴油泵中減壓環(huán)帶的作用是什么？【ZF注：P204 防止噴油后滴油、防止噴油前滴油。注意看問題，如果是出油閥的作用，應該有三個。】四、讀圖題。1.圖為電子控制燃油噴射系統(tǒng)的結構圖，請將下列名稱填入相應的序號中；并用框圖表示燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)的組成及流經(jīng)的路線?！綵F注：P127 圖5-6】電動汽油泵 9 ；電控單元 11 ；壓力調節(jié)器 3 ；空氣流量傳感器 7 ；冷卻液溫度傳感器 12 ；汽油箱 8 ；汽油濾清器 10

46、 ；節(jié)氣門位置傳感器 5 ；氧傳感器 1 ；噴油器 2 ；節(jié)氣門體 4 ；怠速控制閥 6 2.參照活塞式輸油泵的結構示意圖，說明其輸油原理?！綵F注：P226 與教材上的類型不同，但原理相同?！?.參照教材P104圖4-48，說明全程式調速器的怠速和高速調速過程?！綵F注：全程式調速器在教材上稱“全速式調整器”，參見P218的怠速工況，P220額定工況。此題僅做了解。】姓名： 班級： 學號： 一、填空題1.發(fā)動機的冷卻方式一般有 和 兩種?！綵F注：P255 空氣冷卻和水冷卻 或水冷和風冷】2.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是 ?！綵F注：8090 沒有一個確切的標準值?！?.冷卻水的流向與流

47、量主要由 來控制?！綵F注：節(jié)溫器】4.水冷系冷卻強度主要可通過 、 、 等裝置來調節(jié)?！綵F注：風扇離合器、節(jié)溫器、百葉窗】5.解放CA6102型發(fā)動機水泵采用 水封，其動環(huán)為 件，裝于 ，靜環(huán)為 件，裝于 ?！綵F注：陶瓷-石墨、陶瓷、水泵葉輪小端孔中、石墨、泵體孔中】6.散熱器芯的結構形式有 和 兩種?！綵F注：P257 管帶式 管片式】7.一般發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套、 節(jié)溫器主閥門 、 散熱器 、 水泵 而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 節(jié)溫器旁通孔 、 旁通管 、 水泵 流回水套。【ZF注：P255】二、解釋術語1.冷卻水小循環(huán)【ZF注：P255 當發(fā)動機溫

48、度較低時，節(jié)溫器的副閥門開啟，主閥門關閉，冷卻液從水泵流出，經(jīng)分水管水套出水口水泵】答：冷卻水溫度較低時（低于76），節(jié)溫器的主閥門關閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。2.冷卻水大循環(huán)【ZF注：P255當溫度達到80ºC以上時，節(jié)溫器的副閥門閉，主閥開啟，冷卻液從水泵流出，經(jīng)分水管水套出水口上水管散熱器下水管水泵】答：冷卻水溫度升高時（超過86），節(jié)溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。3.自動補償封閉式散熱器答：加注防銹防凍液的發(fā)動機，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，而采用的將散熱器蓋蒸汽引入管與一封閉的膨脹水箱相連通的全封閉裝置。三、判斷題（正確打、錯誤打×） 1.發(fā)動機在使用中，冷卻