船舶電氣設備及系統(tǒng)之船舶電站ppt課件

1、第十一章第十一章 船舶電站船舶電站 11-1.11-1.船舶電力系統(tǒng)概述船舶電力系統(tǒng)概述 11-2.11-2.電站容量與發(fā)電機組數(shù)量電站容量與發(fā)電機組數(shù)量 11-3.11-3.主機軸帶發(fā)電機安裝主機軸帶發(fā)電機安裝 11-4.11-4.船舶配電板船舶配電板 11-5.11-5.萬能式空氣斷路器萬能式空氣斷路器 11-6.11-6.發(fā)電機的維護發(fā)電機的維護 11-7.11-7.發(fā)電機的并聯(lián)運轉條件與分析發(fā)電機的并聯(lián)運轉條件與分析 11-8.11-8.手動并車整步原理與方法手動并車整步原理與方法 11-9.11-9.自動準同步并車原理自動準同步并車原理11-10.11-10.船舶應急發(fā)電機組船舶應急

2、發(fā)電機組 11-11.11-11.船舶蓄電池安裝船舶蓄電池安裝 11-12.11-12.船舶接用岸電安裝船舶接用岸電安裝 學習第十一章應該留意的點學習第十一章應該留意的點第十一章學習應留意的幾個問題：第十一章學習應留意的幾個問題： 1. 1.船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點？船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點？ 2. 2.船舶電站容量與發(fā)電機組數(shù)量是根據(jù)什么原那么確定的？軸帶船舶電站容量與發(fā)電機組數(shù)量是根據(jù)什么原那么確定的？軸帶發(fā)電機安裝有什么特點和類型？發(fā)電機安裝有什么特點和類型？ 3. 3.船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點？船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點？ 4. 4.萬能式空氣

3、斷路器組成原理是什么？對發(fā)電機采取什么維護？萬能式空氣斷路器組成原理是什么？對發(fā)電機采取什么維護？維護原那么是什么？維護原那么是什么？ 5. 5.船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運轉條件是什么？假設不滿足有何后果？船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運轉條件是什么？假設不滿足有何后果？ 6. 6.手動與自動并車的方法與整步原理如何？手動與自動并車的方法與整步原理如何？ 7. 7.船舶應急電源有哪幾種？應急發(fā)電機組起動控制系統(tǒng)應具有什船舶應急電源有哪幾種？應急發(fā)電機組起動控制系統(tǒng)應具有什么功能？船舶蓄電池安裝的作用是什么？如何進展維護保養(yǎng)？么功能？船舶蓄電池安裝的作用是什么？如何進展維護保養(yǎng)？ 8. 8.接岸電應滿足什么條件？

4、檢測維護安裝應具有什么功能？接岸電應滿足什么條件？檢測維護安裝應具有什么功能？ 本章要點多、分布廣，是重點章。本章要點多、分布廣，是重點章。 偏重：組成、原理、原偏重：組成、原理、原那么、規(guī)定、方法和特點。那么、規(guī)定、方法和特點。11-1.船舶電力系統(tǒng)概述船舶電力系統(tǒng)概述本節(jié)主要內容有兩個部分本節(jié)主要內容有兩個部分 1.電力系統(tǒng)組成特點：電力系統(tǒng)組成特點： 主要掌握組成、作用和特點。主要掌握組成、作用和特點。 2.電力系統(tǒng)根本參數(shù)：電力系統(tǒng)根本參數(shù)： 三個根本參數(shù)三個根本參數(shù) 電制、額定電壓、額定頻率電制、額定電壓、額定頻率電源：發(fā)電機組和蓄電池。電源：發(fā)電機組和蓄電池。發(fā)電機組柴油機，根本電

5、發(fā)電機組柴油機，根本電源，蓄電池作為小應急電源，蓄電池作為小應急電源。源。配電安裝：由開關、母線、配電安裝：由開關、母線、維護電器、自動化安裝、丈維護電器、自動化安裝、丈量安裝等組成。作用為分配、量安裝等組成。作用為分配、維護監(jiān)測控制。維護監(jiān)測控制。船舶電力網(wǎng)：電纜、電線總稱。船舶電力網(wǎng)：電纜、電線總稱。 分類：動力、照明、應急、低壓和弱電等分類：動力、照明、應急、低壓和弱電等5 5種電網(wǎng)。種電網(wǎng)。一、系統(tǒng)的組成及特點一、系統(tǒng)的組成及特點組成：船舶電力系統(tǒng)由電源、配電安裝、電力網(wǎng)和負載組成。組成：船舶電力系統(tǒng)由電源、配電安裝、電力網(wǎng)和負載組成。 船舶電力系統(tǒng)的負載：船舶電力系統(tǒng)的負載就是用電船

6、舶電力系統(tǒng)的負載：船舶電力系統(tǒng)的負載就是用電設備，可分為設備，可分為4 4類。類。 1.1.電力拖動負載：包括甲板機械、艙室機械等；電力拖動負載：包括甲板機械、艙室機械等； 2.2.照明負載：照明燈具，信號燈重要設備；照明負載：照明燈具，信號燈重要設備； 3.3.通訊導航設備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達等通訊導航設備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達等重要設備；重要設備； 4.4.其他設備：生活用電設備。其他設備：生活用電設備。 船舶電力系統(tǒng)的負載和特點船舶電力系統(tǒng)的負載和特點 船舶電力系統(tǒng)的特點：船舶電力系統(tǒng)的特點： 主要主要3 3個。個。 1. 1.獨立系統(tǒng)，相對容量較小，易受影響；獨立系統(tǒng)，相

7、對容量較小，易受影響； 2. 2.輸電間隔短，短路破壞大；輸電間隔短，短路破壞大； 3. 3.船舶環(huán)境惡劣。船舶環(huán)境惡劣。根本參數(shù)有根本參數(shù)有3 3個：個： 1. 1.電流種類；電流種類；2.2.電壓；電壓；3.3.頻率。頻率。 電流種類：電流種類： 電制，指交流或是直流。電制，指交流或是直流。 額定電壓：額定電壓： 電壓等級，電力、照明等。電壓等級，電力、照明等。 我國：電力：我國：電力：400/380V400/380V；照明：；照明：230/220V230/220V。 留意留意 ：電源與負載不同。：電源與負載不同。 中壓系統(tǒng)是指大于中壓系統(tǒng)是指大于1000V1000V小于小于10000V1

8、0000V的電力系統(tǒng)。的電力系統(tǒng)。額定電壓：額定電壓：3.3KV3.3KV，6.0KV6.0KV，10KV10KV。選擇電機能否采用中。選擇電機能否采用中壓電力規(guī)范的傳統(tǒng)功率分界點是壓電力規(guī)范的傳統(tǒng)功率分界點是450KW450KW。 額定頻率：即，工業(yè)用電額定頻率，簡稱工頻。額定頻率：即，工業(yè)用電額定頻率，簡稱工頻。 我國為：我國為：50Hz50Hz。第一節(jié)要點第一節(jié)要點：電力系統(tǒng)組成定義；特點；根本：電力系統(tǒng)組成定義；特點；根本參數(shù)三個。參數(shù)三個。 二、系統(tǒng)根本參數(shù)二、系統(tǒng)根本參數(shù)11-2.11-2.電站容量與發(fā)電機組數(shù)量電站容量與發(fā)電機組數(shù)量本節(jié)主要內容有兩個部分本節(jié)主要內容有兩個部分 1

9、.電站容量與發(fā)電機組數(shù)量確定原那么：電站容量與發(fā)電機組數(shù)量確定原那么： 留意：電站容量確定原那么的緣由。留意：電站容量確定原那么的緣由。確定機組數(shù)量時思索的要素。確定機組數(shù)量時思索的要素。 2.電站容量計算：電站容量計算： 主要知道電站容量確定時思索的要素，主要知道電站容量確定時思索的要素，同時了解方法和手段。同時了解方法和手段。總原那么：總原那么： 滿足需求，確保平安，留意經(jīng)濟。滿足需求，確保平安，留意經(jīng)濟。 留意：電站總容量不能等于全船用電設備的總容量！由留意：電站總容量不能等于全船用電設備的總容量！由于，一切設備并不是同時運用，同時運用的設備也不一定會于，一切設備并不是同時運用，同時運用

10、的設備也不一定會同時到達額定容量。同時到達額定容量。 航行工況：航行、進出港、裝卸貨、?？?、應急。用電航行工況：航行、進出港、裝卸貨、停靠、應急。用電量最大工況是進出港過狹水道工況，或稱量最大工況是進出港過狹水道工況，或稱“機開工況。機開工況。 根本原那么：以用電最大工況為根底；留有適當裕量，根本原那么：以用電最大工況為根底；留有適當裕量，以確定電站總容量。以確定電站總容量。 詳細為：單機容量和機組數(shù)由電站詳細為：單機容量和機組數(shù)由電站總容量決議；電站總容量由各工況用電量及相對周期決議?？側萘繘Q議；電站總容量由各工況用電量及相對周期決議。 機組數(shù)確定留意：機組數(shù)確定留意：1.1.單機容量以單機

11、容量以80%80%計；計；2.2.思索備用至少思索備用至少兩臺；兩臺；3.3.應與主機壽命相當；應與主機壽命相當；4.4.維護管理方便不能太多、維護管理方便不能太多、普通最多普通最多4 4臺。臺。 因此，普通為：因此，普通為：2 24 4臺。臺。一、確定電站容量和選擇一、確定電站容量和選擇發(fā)電機組數(shù)量的根本原那么發(fā)電機組數(shù)量的根本原那么一、電站容量的計算一、電站容量的計算 闡明：闡明：設備并不一定同時運用，且不一定同時到達設備并不一定同時運用，且不一定同時到達額定容量。額定容量。須求須求“用電最大工況時設備用電最大工況時設備“真適用電需求真適用電需求量。詳細方法是計算出用電設備容量，再乘于相應

12、的量。詳細方法是計算出用電設備容量，再乘于相應的“系系數(shù)，即為設備數(shù)，即為設備“真適用電需求量真適用電需求量 。 這些系數(shù)包括這些系數(shù)包括“利用系數(shù)利用系數(shù) 、“機械負荷系數(shù)、機械負荷系數(shù)、“電動機負荷系數(shù)和電動機負荷系數(shù)和“同時系數(shù)。同時系數(shù)。 這些系數(shù)通常是閱歷值。這些系數(shù)通常是閱歷值。 利用系數(shù)：實踐需求功率與配置功率之差；機械負荷利用系數(shù)：實踐需求功率與配置功率之差；機械負荷系數(shù)：實踐軸功率與最大軸功率之差；電動機負荷系數(shù)：系數(shù)：實踐軸功率與最大軸功率之差；電動機負荷系數(shù)：思索半載或輕載任務；同時系數(shù)：思索不同時任務。思索半載或輕載任務；同時系數(shù)：思索不同時任務。 實踐確定用方法有實踐

13、確定用方法有 “三類負荷法，三類負荷法，“需求系數(shù)法等。需求系數(shù)法等。留意：延續(xù)負荷為留意：延續(xù)負荷為I I類負荷，短時、反復短時為類負荷，短時、反復短時為IIII類負荷，類負荷，偶爾短時為偶爾短時為IIIIII類負荷。類負荷。IIIIII類負荷不思索。類負荷不思索。第二節(jié)要點第二節(jié)要點：容量、機組數(shù)選擇原那么；計算方法：容量、機組數(shù)選擇原那么；計算方法2種。種。 11-3.11-3.主機軸帶發(fā)電機安裝主機軸帶發(fā)電機安裝本節(jié)主要內容有四部分本節(jié)主要內容有四部分 1.軸帶發(fā)電機的特點軸帶發(fā)電機的特點 2.主要類型主要類型 3.變距槳軸帶發(fā)電機變距槳軸帶發(fā)電機 4.定距槳軸帶發(fā)電機定距槳軸帶發(fā)電機

14、 軸帶發(fā)電機可節(jié)能、提高經(jīng)濟效軸帶發(fā)電機可節(jié)能、提高經(jīng)濟效率率節(jié)能：利用主機的功率貯藏；節(jié)能：利用主機的功率貯藏；經(jīng)濟效率：減少燃油本錢。經(jīng)濟效率：減少燃油本錢。一、主機軸帶發(fā)電機的特點一、主機軸帶發(fā)電機的特點特點：優(yōu)點：特點：優(yōu)點： 1.1.經(jīng)濟高效；經(jīng)濟高效；2.2.改善環(huán)境；改善環(huán)境；3.3.減小維減小維修。修。 缺陷：缺陷：1.1.只能定只能定速航行時任務；速航行時任務；2.2.控控制較復雜；制較復雜；3.3.初投資初投資大。大。 組成：主機直接或經(jīng)過變速機構帶動軸帶發(fā)電機組成：主機直接或經(jīng)過變速機構帶動軸帶發(fā)電機SCSC發(fā)電?？沙浞掷弥鳈C的發(fā)電?？沙浞掷弥鳈C的“貯藏余量普通主機額

15、定貯藏余量普通主機額定功率功率+ +余量余量= =主機可長期運轉功率。主機可長期運轉功率。二、船舶軸帶發(fā)電機主要類型二、船舶軸帶發(fā)電機主要類型主要類型主要類型 ： 1. 1.直流軸帶機；直流軸帶機；2.2.交流軸帶機。交流軸帶機。闡明：闡明： 1. 1.雖然直流軸帶機電壓穩(wěn)定，轉速的影響相對雖然直流軸帶機電壓穩(wěn)定，轉速的影響相對較小。但由于直流電機維護任務量大，目前在船上較小。但由于直流電機維護任務量大，目前在船上的運用非常有限。因此，直流軸帶發(fā)電機較少用。的運用非常有限。因此，直流軸帶發(fā)電機較少用。假設將直流電逆變成交流電，那么逆變費事。假設將直流電逆變成交流電，那么逆變費事。 2. 2.交

16、流軸帶機為了減小主機轉速變化對頻率的交流軸帶機為了減小主機轉速變化對頻率的影響，其控制較復雜。影響，其控制較復雜。 有定、變距漿有定、變距漿2 2種。種。 變距槳變距槳CPPCPPControllable Pitch Propeller)Controllable Pitch Propeller)系統(tǒng)特點：主機轉速和轉向不變，改動螺距可改動系統(tǒng)特點：主機轉速和轉向不變，改動螺距可改動螺旋槳推力大小和方向。螺旋槳推力大小和方向。 控制：控制： 需求兩方面的控制需求兩方面的控制 1. 1.主機油門控制；主機油門控制； 2. 2.螺旋槳螺距控制。螺旋槳螺距控制。 而且要求螺距與油門的控制相互配合才干使

17、而且要求螺距與油門的控制相互配合才干使轉速恒定。轉速恒定。 存在的問題存在的問題 ： 1. 1.風浪對轉速的動搖有影響；風浪對轉速的動搖有影響； 2. 2.需求處理主機低速問題傳動機構。需求處理主機低速問題傳動機構。三、變螺距螺旋槳船舶的軸帶發(fā)電機三、變螺距螺旋槳船舶的軸帶發(fā)電機定距槳定距槳FPP(Fixed Pitch Propeller) 系統(tǒng)特點：系統(tǒng)特點： 主機轉速和轉向是可變的。主機轉速和轉向是可變的。 只需在船只需在船舶定速航行時才是不變的。因此，要求船舶舶定速航行時才是不變的。因此，要求船舶定速航行時才干讓軸帶發(fā)電機并網(wǎng)投入任務。定速航行時才干讓軸帶發(fā)電機并網(wǎng)投入任務。 同時，由

18、于風浪等對轉速可呵斥影響，因同時，由于風浪等對轉速可呵斥影響，因此，必需采取措施穩(wěn)定轉速，從而穩(wěn)定頻率。此，必需采取措施穩(wěn)定轉速，從而穩(wěn)定頻率?？傮w措施：總體措施： 詳細措施下面分別討論詳細措施下面分別討論 1.轉速補償；轉速補償； 2.頻率補償。頻率補償。四、定螺距槳的主機軸帶發(fā)電機四、定螺距槳的主機軸帶發(fā)電機 方法：方法：1.1.變流機組穩(wěn)定供電頻率；變流機組穩(wěn)定供電頻率；2.2.行星齒輪傳動系統(tǒng)；行星齒輪傳動系統(tǒng)；3.3.軸帶異步發(fā)電機；軸帶異步發(fā)電機；4.4.電磁滑差離合器恒速系統(tǒng)。電磁滑差離合器恒速系統(tǒng)。 變流機組：控制可控硅導變流機組：控制可控硅導通角穩(wěn)定電壓，可穩(wěn)定發(fā)電機通角穩(wěn)定

19、電壓，可穩(wěn)定發(fā)電機轉速。轉速。 行星齒輪：液壓系統(tǒng)提供行星齒輪：液壓系統(tǒng)提供附加傳動，穩(wěn)定發(fā)電機轉速。附加傳動，穩(wěn)定發(fā)電機轉速。 異步發(fā)電機：與變流機組異步發(fā)電機：與變流機組類似，也是穩(wěn)定電動機和發(fā)電類似，也是穩(wěn)定電動機和發(fā)電機轉速。機轉速。 滑差離合器：勵磁電流大滑差離合器：勵磁電流大小可控制轉矩，從而穩(wěn)定轉速。小可控制轉矩，從而穩(wěn)定轉速。 轉速補償轉速補償?shù)谌?jié)要點第三節(jié)要點：特點；類型直、交流；變距槳系統(tǒng)：特點；類型直、交流；變距槳系統(tǒng)特點；定距槳系統(tǒng)恒頻方法。特點；定距槳系統(tǒng)恒頻方法。 方法：采用整流方法：采用整流 逆變逆變安裝作為中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。安裝作為中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。 非恒定頻率交

20、流電經(jīng)整流非恒定頻率交流電經(jīng)整流后，供應晶閘管三相逆變器變后，供應晶閘管三相逆變器變換為恒定頻率三相交流電，三換為恒定頻率三相交流電，三相逆變器提供有功功率，而無相逆變器提供有功功率，而無功功率由同步補償機來提供。功功率由同步補償機來提供。 同步補償機勵磁電流根據(jù)同步補償機勵磁電流根據(jù)負載變化進展控制，具有自動負載變化進展控制，具有自動電壓調整器功能。電壓調整器功能。 可專設同步補償機。通可專設同步補償機。通常采用輔助發(fā)電機替代，經(jīng)常采用輔助發(fā)電機替代，經(jīng)過柴油機拖入同步后，用離過柴油機拖入同步后，用離合器脫開。合器脫開。 頻率補償頻率補償n1.1.接通控制系統(tǒng)電源；接通控制系統(tǒng)電源；n2.2

21、.檢查起動條件，當系統(tǒng)無缺點報警和車鐘在大于最小轉檢查起動條件，當系統(tǒng)無缺點報警和車鐘在大于最小轉速速75 %75 %額定轉速位時，允許起動調相機發(fā)出允許額定轉速位時，允許起動調相機發(fā)出允許起動信號起動信號n3.3.按下異步電動機的起動按鈕，帶動調相機起動，并建立按下異步電動機的起動按鈕，帶動調相機起動，并建立電壓；電壓；n4.4.調相機建立正常電壓后，接通軸帶發(fā)電機的勵磁電路，調相機建立正常電壓后，接通軸帶發(fā)電機的勵磁電路，發(fā)電機起壓，空載運轉；發(fā)電機起壓，空載運轉；n5.5.給整流器、逆變器觸發(fā)脈沖，逆變器開場向調相機輸出給整流器、逆變器觸發(fā)脈沖，逆變器開場向調相機輸出功率，異步電動機斷電

22、；功率，異步電動機斷電；n6.6.軸帶發(fā)電機已具備供電才干，起動勝利。軸帶發(fā)電機已具備供電才干，起動勝利。軸帶發(fā)電機系統(tǒng)起動程序軸帶發(fā)電機系統(tǒng)起動程序11-4.11-4.船舶配電板船舶配電板本節(jié)主要內容主要是：本節(jié)主要內容主要是： 1.配電板的種類；配電板的種類； 2.各種配電板的作用、特點。各種配電板的作用、特點。 船舶配電板是對電源發(fā)出的電能進展船舶配電板是對電源發(fā)出的電能進展集中控制并分配給各用電設備的一種安集中控制并分配給各用電設備的一種安裝。裝。 按用途分為：主配電板、應按用途分為：主配電板、應急配電板、充放電板、區(qū)配電板、分配急配電板、充放電板、區(qū)配電板、分配電板和岸電箱。電板和岸

23、電箱。 6種。種。一、主配電板一、主配電板 組成：主配電板由發(fā)電機控制屏，并車屏，負載屏，母組成：主配電板由發(fā)電機控制屏，并車屏，負載屏，母線四部分組成。線四部分組成。 1.1.發(fā)電機控制屏：控制、調理、監(jiān)視和維護發(fā)電機組用。發(fā)電機控制屏：控制、調理、監(jiān)視和維護發(fā)電機組用。上部：各種丈量儀表，中部：主開關、調速開關，下部：自上部：各種丈量儀表，中部：主開關、調速開關，下部：自動安裝；動安裝； 2.2.并車屏：發(fā)電機進展并車、整步操作用。有同步表、并車屏：發(fā)電機進展并車、整步操作用。有同步表、同步燈、轉換開關、支配按鈕、開關、自動并車安裝。同步燈、轉換開關、支配按鈕、開關、自動并車安裝。 3.3

24、.負載屏：分配電能并控制、監(jiān)視、維護。包括：電力、負載屏：分配電能并控制、監(jiān)視、維護。包括：電力、照明屏。有空氣開關、電壓電流表、絕緣指示燈、兆歐表、照明屏。有空氣開關、電壓電流表、絕緣指示燈、兆歐表、岸電開關等。岸電開關等。 4.4.母線：留意陳列順序和顏色。順序：上中下、左中右、母線：留意陳列順序和顏色。順序：上中下、左中右、前中后；顏色：交流：綠黃紅、中線淺藍；直流：紅藍、中前中后；顏色：交流：綠黃紅、中線淺藍；直流：紅藍、中線：綠黃相間。線：綠黃相間。二、應急配電板二、應急配電板 作用：應急配電板用來控制、監(jiān)視應急發(fā)電機作用：應急配電板用來控制、監(jiān)視應急發(fā)電機組，并向應急電設備供電。組

25、，并向應急電設備供電。 組成：它有控制屏和負載屏，沒有并車屏和逆組成：它有控制屏和負載屏，沒有并車屏和逆功繼電器由于單機運轉。功繼電器由于單機運轉。 銜接：經(jīng)過聯(lián)絡開關與主配電板銜接。正常時，銜接：經(jīng)過聯(lián)絡開關與主配電板銜接。正常時，應急配電板由主配電板供電，主電網(wǎng)失電后聯(lián)絡開應急配電板由主配電板供電，主電網(wǎng)失電后聯(lián)絡開關自動斷開，由應急發(fā)電機供電。關自動斷開，由應急發(fā)電機供電。 留意：留意：1.1.沒有并車屏和逆功繼電器；沒有并車屏和逆功繼電器；2.2.正常時，正常時，是主電網(wǎng)的一部分；應急時，才單獨任務。是主電網(wǎng)的一部分；應急時，才單獨任務。 功能：功能：1.1.對蓄電池進展充放電；對蓄電

26、池進展充放電；2.2.控制、監(jiān)視充控制、監(jiān)視充電任務；電任務；3.3.分配低壓用電設備；分配低壓用電設備；4.4.主、應急失電后，主、應急失電后，能自動向小應急供電。能自動向小應急供電。 功能：向成組用電設備進展供電，分配電板功能：向成組用電設備進展供電，分配電板16A16A 16A 。 功能：主要是塢修時經(jīng)過岸電箱接至船舶主配電功能：主要是塢修時經(jīng)過岸電箱接至船舶主配電板或應急配電板。板或應急配電板。 第四節(jié)要點第四節(jié)要點：配電板的種類、作用、組成與特點：配電板的種類、作用、組成與特點 。 三、充放電板三、充放電板四、區(qū)配電板、分配電板四、區(qū)配電板、分配電板五、岸電箱五、岸電箱11-5.11

27、-5.萬能式空氣斷路器萬能式空氣斷路器 定義：是一定義：是一種帶有維護安裝種帶有維護安裝的開關電器。的開關電器。 絕緣介質：絕緣介質：是空氣。所以稱是空氣。所以稱為空氣斷路器。為空氣斷路器。組成：組成： 5 5部分。部分。 1. 1.觸頭系統(tǒng)；觸頭系統(tǒng)； 2. 2.滅弧安裝；滅弧安裝； 3. 3.自在脫扣機構；自在脫扣機構； 4.4.操作傳動安裝；操作傳動安裝； 5. 5.維護元件。維護元件。 組成：一相觸頭由三對并聯(lián)。主要有主觸頭、副組成：一相觸頭由三對并聯(lián)。主要有主觸頭、副觸頭和弧觸頭。觸頭和弧觸頭。 但符號只畫一個。但符號只畫一個。 主觸頭：承當任務電流；弧觸頭：接受機械沖擊主觸頭：承當

28、任務電流；弧觸頭：接受機械沖擊和電??；副觸頭：過渡。和電??；副觸頭：過渡。 通斷順序：通電時：弧觸頭通斷順序：通電時：弧觸頭副觸頭副觸頭主觸頭；主觸頭；斷電時：主觸頭斷電時：主觸頭副觸頭副觸頭弧觸頭?；∮|頭。 闡明：闡明：1.1.主觸頭、副觸頭和弧觸頭動作時間有所主觸頭、副觸頭和弧觸頭動作時間有所區(qū)別，但大部分時間內形狀是一樣的。區(qū)別，但大部分時間內形狀是一樣的。2.2.除了主觸頭、除了主觸頭、副觸頭和弧觸頭外，還有小容量的輔助觸頭，用于控副觸頭和弧觸頭外，還有小容量的輔助觸頭，用于控制其它電路。制其它電路。一、觸頭系統(tǒng)一、觸頭系統(tǒng)二、滅弧安裝二、滅弧安裝 大多采用大多采用“滅弧柵進展滅弧。柵

29、片為滅弧柵進展滅弧。柵片為“人字形缺人字形缺口，運用時留意防潮?？?，運用時留意防潮。 作用：使觸作用：使觸頭堅持閉合或迅頭堅持閉合或迅速斷開。速斷開。 任務原理：任務原理：當維護動作時，當維護動作時， 閉和形狀閉和形狀 脫扣形狀脫扣形狀 再扣形狀再扣形狀頂桿使四連桿剛性構造破壞，脫扣。再扣時即可合閘。頂桿使四連桿剛性構造破壞，脫扣。再扣時即可合閘。作用：經(jīng)過自在脫扣機構使觸頭閉合或斷開。作用：經(jīng)過自在脫扣機構使觸頭閉合或斷開。分類：手柄式、連桿式、電磁式、電動式。分類：手柄式、連桿式、電磁式、電動式。原理：原理：.合閘前：儲能，自在脫扣機構在合閘前：儲能，自在脫扣機構在“再扣位置；再扣位置；

30、.合閘時：儲能彈簧釋放能量合閘時：儲能彈簧釋放能量 。 目的：合閘時不讓主觸頭抖動，否那么主觸頭將熔粘。目的：合閘時不讓主觸頭抖動，否那么主觸頭將熔粘。 三、自在脫扣機構三、自在脫扣機構圖圖11-5-211-5-2構造：構造：四、操作傳動安裝四、操作傳動安裝手動操作：各種型號都有手動操作。手動操作：各種型號都有手動操作。 根本方式：根本方式：1.1.轉動轉動DWDW系列；系列；2.2.上下扳動上下扳動AHAH系列。系列。1.DW-94； 2.DW-98； 3.AH型型其它操作：電磁：其它操作：電磁：DW-95/98；電動：；電動：DW-94；電磁鐵直推：；電磁鐵直推：AH。 普通有：短路、普通

31、有：短路、過載、失壓、欠壓等過載、失壓、欠壓等維護，都經(jīng)過自在脫維護，都經(jīng)過自在脫扣器使開關跳閘?？燮魇归_關跳閘。 過流脫扣器：實過流脫扣器：實現(xiàn)短路、過載維護?，F(xiàn)短路、過載維護。有反時限、定時限、有反時限、定時限、和瞬時等動作特性。和瞬時等動作特性。 反時限和定時限反時限和定時限都需延時，有：機械都需延時，有：機械式鐘表機構、式鐘表機構、RCRC充放電回路等。充放電回路等。 失壓脫扣器：由瞬時動作的電壓失壓脫扣器：由瞬時動作的電壓繼電器組成，為防止誤動作，也可延繼電器組成，為防止誤動作，也可延時時1 13s3s。 分勵脫扣器：用于遠間隔控制自分勵脫扣器：用于遠間隔控制自動開關跳開。有些空氣斷

32、路器還具有動開關跳開。有些空氣斷路器還具有其它維護功能，如：漏電、逆功率等。其它維護功能，如：漏電、逆功率等。第五節(jié)要點第五節(jié)要點：組成五部分；各部分詳細組成、：組成五部分；各部分詳細組成、功能和原理。功能和原理。 五、維護元件五、維護元件11-6.11-6.發(fā)電機的維護發(fā)電機的維護本節(jié)主要內容主要是：本節(jié)主要內容主要是： 1.了解船舶發(fā)電機維護的目的；了解船舶發(fā)電機維護的目的； 2.知道發(fā)電機維護的種類；知道發(fā)電機維護的種類； 3.掌握詳細維護的要求。掌握詳細維護的要求。 維護目的：發(fā)電機是重要設備，是船維護目的：發(fā)電機是重要設備，是船舶平安航行的保證。普通設有：外部短舶平安航行的保證。普通

33、設有：外部短路維護、過載維護、欠壓維護和逆功率路維護、過載維護、欠壓維護和逆功率維護。維護。 短路的緣由：短路的緣由：. .維護保養(yǎng)不周；維護保養(yǎng)不周；. .絕緣老化；絕緣老化；. .機機械損傷；械損傷；. .誤操作等。誤操作等。 維護原那么：維護原那么： 有總體和詳細之分。有總體和詳細之分。 . .總體：總體：“既要維護發(fā)電機，又要保證供電既要維護發(fā)電機，又要保證供電 ； . .詳細：詳細：“時間原那么和時間原那么和“電流原那么相結合。電流原那么相結合。 措施：措施： 由過流脫扣器或綜合維護安裝實現(xiàn)。由過流脫扣器或綜合維護安裝實現(xiàn)。 . .小電流，延時；小電流，延時； 遠端短路維護，防止大面

34、積遠端短路維護，防止大面積停電。小電流是比近端短路小的短路電流，不是過載電流。停電。小電流是比近端短路小的短路電流，不是過載電流。為了區(qū)分過載還是遠端短路，所以要延時。為了區(qū)分過載還是遠端短路，所以要延時。 . .大電流，瞬時；大電流，瞬時； 近端短路維護，發(fā)電機應立近端短路維護，發(fā)電機應立刻跳閘由于曾經(jīng)沒有其它維護?？烫l由于曾經(jīng)沒有其它維護。 整定值：整定值：. .小電流：小電流：2 25 5倍的額定電流，倍的額定電流，0.20.20.6s0.6s。 . .大電流：大電流：5 5 1010倍的額定電流，瞬時動作。倍的額定電流，瞬時動作。一、外部短路維護一、外部短路維護二、過載維護二、過載維

35、護 定義：發(fā)電機輸出功率或電流超越其額定值。定義：發(fā)電機輸出功率或電流超越其額定值。 維護原那么：維護發(fā)電機不受損壞，盡量不中維護原那么：維護發(fā)電機不受損壞，盡量不中斷供電，且應避開短暫過載。斷供電，且應避開短暫過載。 措施：措施： 由空氣斷路器的由空氣斷路器的“過電流脫扣器過電流脫扣器或或“熱脫扣器等動作跳閘，實現(xiàn)維護。熱脫扣器等動作跳閘，實現(xiàn)維護。 自動分級卸載安裝：自動分級卸載安裝：也屬過載維護卸也屬過載維護卸次要負載、延時動作。次要負載、延時動作。 規(guī)定：規(guī)定： 無自動分級卸載時：出現(xiàn)無自動分級卸載時：出現(xiàn)1.251.251.351.35倍額定電倍額定電流后，延時流后，延時151520

36、s20s跳閘；跳閘； 有自動分級卸載時：出現(xiàn)有自動分級卸載時：出現(xiàn)1.51.5倍額定電流后，延倍額定電流后，延時時101020s20s跳閘。跳閘。 危害：危害： 不能正常任務，電動機過電流。不能正常任務，電動機過電流。 維護：維護： 曾經(jīng)并網(wǎng)的發(fā)電機：脫開；未并曾經(jīng)并網(wǎng)的發(fā)電機：脫開；未并網(wǎng)的發(fā)電機：不能并網(wǎng)。網(wǎng)的發(fā)電機：不能并網(wǎng)。 措施維護元件：空氣斷路器的失壓脫扣器措施維護元件：空氣斷路器的失壓脫扣器或綜合維護安裝中的晶體管低壓繼電器?；蚓C合維護安裝中的晶體管低壓繼電器。 規(guī)定：規(guī)定： 分段不同。分段不同。 電壓為額定值的電壓為額定值的70% 70% 80% 80%時：延時時：延時1.5

37、1.5 3s3s動作；動作； 電壓為額定值的電壓為額定值的40% 40% 70% 70%時：瞬時動作。時：瞬時動作。三、欠壓維護三、欠壓維護四、逆功率維護四、逆功率維護 逆功率緣由：主要是操作不當。危害：添加電逆功率緣由：主要是操作不當。危害：添加電網(wǎng)負擔，能夠損壞原動機發(fā)電機變成電動機。網(wǎng)負擔，能夠損壞原動機發(fā)電機變成電動機。 維護要求：維護要求： 整定值：逆功率大小為額定功整定值：逆功率大小為額定功率的率的5%5%15%15%，延時，延時1 110s10s動作。動作。 措施維護元件：措施維護元件： 通常采用通常采用“逆功率繼逆功率繼電器作為維護元件。電器作為維護元件。 逆功率繼電器：逆功率

38、繼電器： 反映有功功率大小和方向。反映有功功率大小和方向。 類型：感應式、整流式等。類型：感應式、整流式等。感應感應式原式原理圖理圖整流式安裝原理圖整流式安裝原理圖(參照參照P.141圖圖9-5-3) 起貨機負載繼電器檢測有功電起貨機負載繼電器檢測有功電流。流。第六節(jié)要點第六節(jié)要點：維護種類；維護原那么；詳細實現(xiàn)措：維護種類；維護原那么；詳細實現(xiàn)措施。施。 感應感應式接式接線圖線圖 逆功率維護線路逆功率維護線路11-7.11-7.發(fā)電機的并聯(lián)運轉條件發(fā)電機的并聯(lián)運轉條件與分析與分析本節(jié)主要內容主要是：本節(jié)主要內容主要是： 分析并聯(lián)運轉條件不滿足時，能夠分析并聯(lián)運轉條件不滿足時，能夠出現(xiàn)的景象以

39、及將呵斥的影響。從而出現(xiàn)的景象以及將呵斥的影響。從而作為實踐操作同步發(fā)電機并車的指點作為實踐操作同步發(fā)電機并車的指點根據(jù)。根據(jù)。 條件：條件：. .相序；相序；. .電壓；電壓；. .頻率；頻率；. .相位一樣。相位一樣。 要求：相序絕對必需滿足，其它條件允許有小差別。要求：相序絕對必需滿足，其它條件允許有小差別。航行期間普通相序可以自動滿足，其它那么須調控。航行期間普通相序可以自動滿足，其它那么須調控。并聯(lián)條件不滿足的分析并聯(lián)條件不滿足的分析 相序不同：并聯(lián)時至少兩相短路。相序不同：并聯(lián)時至少兩相短路。 電壓不等：會引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等電壓不等：會引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等

40、經(jīng)過電樞反響。經(jīng)過電樞反響。 頻率不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等。頻率不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等。但能夠引起過載或逆功率。但能夠引起過載或逆功率。 相位不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等。相位不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等。頻率和相位不等都會呵斥有功環(huán)流經(jīng)過轉矩調理相等。頻率和相位不等都會呵斥有功環(huán)流經(jīng)過轉矩調理相等。第七節(jié)要點第七節(jié)要點：并聯(lián)運轉四條件實踐要求，不滿足的：并聯(lián)運轉四條件實踐要求，不滿足的結果，調理方法。結果，調理方法。 并聯(lián)條件分析并聯(lián)條件分析n 電壓不相等時的等效電路圖電壓不相等時的等效電路圖 ACB1 ACB2 Xa1 Xa2 a)

41、 等等 值值 電電 路路 圖圖 b) 相相 量量 圖圖 0 = 0 f1 =f2 U I2 IPH U2 -IPH IPH UUI1 U1 U=U2 -U1 G1G2 相位不一致時的等效電路圖相位不一致時的等效電路圖 a) 相位不一致時并車相量圖相位不一致時并車相量圖 b) 環(huán)流環(huán)流IPH的有功分量與無功分量的有功分量與無功分量 U1 = U2 f1 = f2 IPH 0 U2 U U2 U1 U 0 IPHP IPH U1 IPHP IPHQ IPHPPPPPPPPQ -IPH 11-8.11-8.手動并車整步原理與方法手動并車整步原理與方法 準同步并車：在滿足并車條件下合閘稱為準同步準同步

42、并車：在滿足并車條件下合閘稱為準同步并車由自動安裝完成準同步并車那么稱為自動準同并車由自動安裝完成準同步并車那么稱為自動準同步并車。步并車。 并車操作：普通只調理轉速滿足頻差和相位要求，并車操作：普通只調理轉速滿足頻差和相位要求，電壓條件由自動調壓安裝完成。電壓條件由自動調壓安裝完成。 整步過程：調整待并機的頻率，使其滿足頻差和整步過程：調整待并機的頻率，使其滿足頻差和相位條件的操作過程。相位條件的操作過程。 手動準同步并車方法：手動準同步并車方法：“燈光法和燈光法和“同步表法。同步表法。 燈光法：又分燈光法：又分“燈光明暗法和燈光明暗法和“燈光旋轉法。燈光旋轉法。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進展

43、并車操作的方法。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進展并車操作的方法。一、燈光法一、燈光法 燈光明暗法：燈光明暗法： 接線：如圖接線：如圖11-11-8-18-1a a。 原理：從相量圖原理：從相量圖可知，相位條件滿足可知，相位條件滿足時，指示燈兩端電壓時，指示燈兩端電壓為零，即熄滅。為零，即熄滅。 特點：特點：3 3個燈同時亮、滅；亮滅周期反映頻差大個燈同時亮、滅；亮滅周期反映頻差大小，但不反映頻差方向。小，但不反映頻差方向。 3 3個燈都是同名相燈。個燈都是同名相燈。 原理：從相量圖可知，相位原理：從相量圖可知，相位條件滿足時，同名相燈兩端電壓條件滿足時，同名相燈兩端電壓為零，即熄滅。為零，即熄滅。

44、 接線：如圖接線：如圖11-8-2(a)11-8-2(a)。 1 1個個“同名相同名相燈，燈，2 2個異個異“名名相燈。相燈。 特點：特點：3 3個燈個燈輪番亮和滅。亮輪番亮和滅。亮滅周期反映頻差滅周期反映頻差大小，亮滅順序大小，亮滅順序反映頻差方向。反映頻差方向。 燈光旋轉法燈光旋轉法 接線與操作：接線接線與操作：接線如圖如圖11-8-411-8-4，接通同步，接通同步表，調理待并機油門，表，調理待并機油門，使指針朝使指針朝“快的方向以快的方向以3 35s5s轉的速度旋轉，在轉的速度旋轉，在“1111點處合閘。點處合閘。 留意：短時任務制留意：短時任務制(15(15分鐘分鐘) )。 同步表：

45、指針位置反映相位差，指同步表：指針位置反映相位差，指針轉動快慢和轉向反映待并機與電網(wǎng)的針轉動快慢和轉向反映待并機與電網(wǎng)的頻差大小和方向。頻差大小和方向。同步表外觀同步表外觀二、同步表法二、同步表法 粗同步：并車粗同步：并車條件適當放寬。條件適當放寬。 原理：并車時原理：并車時先經(jīng)過三相空心電先經(jīng)過三相空心電抗器銜接，經(jīng)過延抗器銜接，經(jīng)過延時拉入同步，時拉入同步，然后再合閘。然后再合閘。 留意：電抗器留意：電抗器X X是短時制。是短時制。第八節(jié)要點第八節(jié)要點：準同步并車方法，原理；粗同步原理，：準同步并車方法，原理；粗同步原理，短時制元件。短時制元件。 四、電抗器粗同步并車原理四、電抗器粗同步并

46、車原理11-9.11-9.自動準同步并車原理自動準同步并車原理本節(jié)主要內容有兩部分：本節(jié)主要內容有兩部分：1.自動準同步并車原理自動準同步并車原理2.自動整步器自動整步器 主要是學習自動并車安裝的組成原主要是學習自動并車安裝的組成原理和各個部分的作用。理和各個部分的作用。 作用：替代人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電作用：替代人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化安裝一部分。站自動化安裝一部分。 根本功能：根本功能：1.1.檢測待并機和電網(wǎng)之間頻差大小和符號檢測待并機和電網(wǎng)之間頻差大小和符號即方向，并向待并機發(fā)出相應轉速調理信號；即方向，并向待并機發(fā)出相應轉速調理信號；2.2.檢測檢測

47、頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時發(fā)出合閘指令。頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時發(fā)出合閘指令。一、自動準同步并車原理一、自動準同步并車原理 頻差電壓信號的獲得頻差電壓信號的獲得 頻差電壓：待并機和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡線，頻差電壓：待并機和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡線，是脈動正弦波，為了得到線性關系，可變換成三角波。是脈動正弦波，為了得到線性關系，可變換成三角波。 作用：用來判別頻差大小和相位差為零的時辰。作用：用來判別頻差大小和相位差為零的時辰。 獲得：將電獲得：將電網(wǎng)電壓和待并機網(wǎng)電壓和待并機電壓相減，得到電壓相減，得到幅值大小隨時間幅值大小隨時間變化信號，幅值變化信號，幅值的包絡線

48、是正弦的包絡線是正弦波，可經(jīng)濾波獲波，可經(jīng)濾波獲得包絡線，再全得包絡線，再全波整流，得到頻波整流，得到頻差電壓信號差電壓信號UsUs。 發(fā)電機與電發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差減小，網(wǎng)的頻差減小，UsUs的周期變長。的周期變長。發(fā)電機與電網(wǎng)的發(fā)電機與電網(wǎng)的相位差為零時，相位差為零時，UsUs信號正好為零。信號正好為零。 由于正弦波由于正弦波UsUs幅值大小與相位差不成線性關系，且幅幅值大小與相位差不成線性關系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機電壓變化影響，因此可將正弦波變成三值受電網(wǎng)和發(fā)電機電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波。角波。 用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機頻差電壓的用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機頻差電壓的矩形

49、波，再經(jīng)過積分電路獲得三角波。矩形波，再經(jīng)過積分電路獲得三角波。 頻差電壓的闡明頻差電壓的闡明留意：書留意：書P.183P.183，圖，圖11-9-211-9-2應改為正弦波應改為正弦波二、自動整步器二、自動整步器 組成：組成： 兩部分：兩部分：. .檢測、調整測控部分；檢測、調整測控部分；. .合閘操作部分。合閘操作部分。 圖圖11-9-411-9-4是船上的實踐安裝。是船上的實踐安裝。 功能：根據(jù)頻差信號的大小和方向，經(jīng)過伺服電機使功能：根據(jù)頻差信號的大小和方向，經(jīng)過伺服電機使待并機增減速。待并機增減速。 待并發(fā)電機組起動完成后，當待并發(fā)電機組起動完成后，當EIH-215EIH-215接到

50、并車指令時，接到并車指令時，首先向首先向EIH-212EIH-212發(fā)出整步控制信號，由發(fā)出整步控制信號，由EIH-212EIH-212向向EIH-221EIH-221和和EIH-222EIH-222發(fā)出任務指令，發(fā)出任務指令，EIH-222EIH-222檢測頻差的大小和符號方檢測頻差的大小和符號方向，向向，向EIH-212EIH-212發(fā)出使待并發(fā)電機組加速或減速信號，并發(fā)出使待并發(fā)電機組加速或減速信號，并由由EIH-212EIH-212控制待并發(fā)電機組的調速器馬達執(zhí)行相應的調理?？刂拼l(fā)電機組的調速器馬達執(zhí)行相應的調理。 EIH-221 EIH-221也是對電網(wǎng)和待并發(fā)電機進展檢測，并判

51、別合也是對電網(wǎng)和待并發(fā)電機進展檢測，并判別合閘的時辰。當滿足合閘條件時辰到來時向閘的時辰。當滿足合閘條件時辰到來時向EIH-215EIH-215發(fā)出信號，發(fā)出信號，使主開關合閘。使主開關合閘。 假設頻差太大，假設頻差太大，EIH-212EIH-212自動向自動向EIH-215EIH-215發(fā)出制止合閘信發(fā)出制止合閘信號；假設頻差太小，那么經(jīng)過號；假設頻差太小，那么經(jīng)過EIH-212EIH-212發(fā)出發(fā)出“凝滯擾動信號凝滯擾動信號加速，增大頻差，使合閘條件可以較快到來。加速，增大頻差，使合閘條件可以較快到來。第九節(jié)要點第九節(jié)要點：系統(tǒng)的組成原理；任務過程。：系統(tǒng)的組成原理；任務過程。 自動整步器

52、的原理自動整步器的原理11-10.11-10.船舶應急發(fā)電機組船舶應急發(fā)電機組本節(jié)主要內容有三部分：本節(jié)主要內容有三部分：1.應急電源應急電源2.應急發(fā)電機組應急發(fā)電機組3.應急發(fā)電機的自動起動控制安裝應急發(fā)電機的自動起動控制安裝 主要掌握船舶應急電源的設置情況，主要掌握船舶應急電源的設置情況，了解應急發(fā)電機的自動起動控制的過了解應急發(fā)電機的自動起動控制的過程。程。規(guī)定：規(guī)定：1000總噸及以上貨船應設應急電源?？倗嵓耙陨县洿瑧O應急電源。 種類：船舶應種類：船舶應急電源可采用應急電源可采用應急發(fā)電機大應急發(fā)電機大應急和蓄電池組急和蓄電池組小應急，或小應急，或者兩者都采用。者兩者都采用。小應急

53、電源下一節(jié)引見：應延續(xù)供電小應急電源下一節(jié)引見：應延續(xù)供電30min。 應急發(fā)電機又稱為：大應急電源。應急發(fā)電機又稱為：大應急電源。 要求：普通采用柴油或汽油發(fā)電機組。確保在應急形狀要求：普通采用柴油或汽油發(fā)電機組。確保在應急形狀下能迅速投入運轉。原動機應有獨立性和機動性。下能迅速投入運轉。原動機應有獨立性和機動性。 位置：防撞艙后、艙壁甲板以上、機艙以外。位置：防撞艙后、艙壁甲板以上、機艙以外。 一、應急電源一、應急電源二、應急發(fā)電機組二、應急發(fā)電機組ZK-型線路型線路 功能：主電網(wǎng)失電功能：主電網(wǎng)失電后經(jīng)延時確認，自動進后經(jīng)延時確認，自動進入起動應急發(fā)電機組的入起動應急發(fā)電機組的程序。程序

54、。 起動失敗有起動失敗有3 3次反復次反復起動的功能。起動的功能。 起動勝利自動投入起動勝利自動投入任務并進入自動監(jiān)控。任務并進入自動監(jiān)控。 ZK- ZK-線路：線路：ZK-ZK-是實船線路之一，屬于繼電是實船線路之一，屬于繼電接觸器控制接觸器控制系統(tǒng)。目前，已有各種各樣的系統(tǒng)。目前，已有各種各樣的PLCPLC、單片機控制系統(tǒng)在船上運、單片機控制系統(tǒng)在船上運用，起動程序根本一樣，功能普通更多。用，起動程序根本一樣，功能普通更多。 起動過程分析：起動預備、加速過程、起動失敗、正常起動過程分析：起動預備、加速過程、起動失敗、正常運轉。運轉。 總要求：主電網(wǎng)失電后自動起動，并自動合閘向應急電總要求：

55、主電網(wǎng)失電后自動起動，并自動合閘向應急電網(wǎng)設備供電，而一旦主電網(wǎng)恢復供電，那么應急發(fā)電機網(wǎng)設備供電，而一旦主電網(wǎng)恢復供電，那么應急發(fā)電機立刻自動停頓任務。立刻自動停頓任務。 三、應急發(fā)電機的自動起動控制安裝三、應急發(fā)電機的自動起動控制安裝 YD YD：控制油門桿位置的執(zhí)行電機，經(jīng)過蝸輪蝸桿帶動一：控制油門桿位置的執(zhí)行電機，經(jīng)過蝸輪蝸桿帶動一組凸輪組凸輪KZKZ，控制，控制A A、B B、C C、D D四觸頭的閉合與斷開。四觸頭的閉合與斷開。 SDJ SDJ：速度繼電器，：速度繼電器，n250 r/min n250 r/min 常閉觸點斷開；常閉觸點斷開；n600 n600 r/min r/mi

56、n 常開觸點閉合。常開觸點閉合。 WJ WJ：檢測冷卻水溫，正常：常開斷開，高溫：常開閉合。：檢測冷卻水溫，正常：常開斷開，高溫：常開閉合。 YJ YJ：檢測油壓，低壓：常閉閉合，高壓：常閉斷開。：檢測油壓，低壓：常閉閉合，高壓：常閉斷開。開關：開關： NK1 NK1：消聲開關；：消聲開關；NK2NK2：成效實驗開關。：成效實驗開關。 時間繼電器：時間繼電器：SJ1SJ1：主電網(wǎng)失電到本安裝投入任務延時：主電網(wǎng)失電到本安裝投入任務延時 ；SJ2SJ2：三次起動失敗后報警時間和油門桿復位延時：三次起動失敗后報警時間和油門桿復位延時 ；SJ3SJ3：三：三次起動失敗后斷開起動環(huán)節(jié)、接通報警電路時間

57、，大于三次次起動失敗后斷開起動環(huán)節(jié)、接通報警電路時間，大于三次延續(xù)起動時間；延續(xù)起動時間；SJ4SJ4：兩次起動時間間隔；：兩次起動時間間隔；SJ5SJ5：每次起動運：每次起動運轉時間轉時間 。 中間繼電器：中間繼電器：J1J1：起動程序控制；：起動程序控制；J2J2：YDYD正轉，拉大油正轉，拉大油門；門；J3J3：YDYD反轉，關小油門；反轉，關小油門；J4J4：油門加速控制；：油門加速控制；J5J5：聲光：聲光報警控制；報警控制；J6J6：起動控制；：起動控制；J7J7：YDYD勵磁和油門復位控制；勵磁和油門復位控制；J8J8：YDYD反轉油門復位時的勵磁控制。反轉油門復位時的勵磁控制。

58、 線路中元件闡明線路中元件闡明起動預備：起動預備：ZKZK普通堅持閉合，普通堅持閉合，DWJ1SJ1J7DWJ1SJ1J7凸輪組凸輪組KZKZ的的A A通，通，J2YDJ2YD正轉，帶動油門桿和正轉，帶動油門桿和KZKZ動，到動，到“低速低速DSDS位置時，位置時，A A斷斷開同時開同時B B、C C、D D閉合閉合J2YDJ2YD能耗制動，油門桿在能耗制動，油門桿在“低速位，預低速位，預備起動。備起動。加速過程：加速過程：SJ1SJ4J6QCSJ1SJ4J6QC接通起動；接通起動；4 4秒后秒后SJ5 SJ5 SJ4SJ4，J6QCJ6QC停頓起動，同時停頓起動，同時SJ5SJ5預備下一次起

59、動。預備下一次起動。起動失?。浩饎邮。篠J3J5SJ3J5報警報警 ，常閉斷，常閉斷，SJ5SJ5、J6J6、SJ4SJ4全部斷開。當全部斷開。當SJ2 SJ2 J3 J8 J3 J8勵磁，同時勵磁，同時 YD YD反轉，柴油機停機。反轉，柴油機停機。正常運轉：正常運轉：SDJSDJ接通接通J4J4，J5J5監(jiān)控油壓、水溫，同時斷開起動控制回路。監(jiān)控油壓、水溫，同時斷開起動控制回路。第十節(jié)要點第十節(jié)要點：應急電源的種類；應急發(fā)電機起動控制系統(tǒng)的功能。：應急電源的種類；應急發(fā)電機起動控制系統(tǒng)的功能。 線路分析線路分析11-11.11-11.船舶蓄電池安裝船舶蓄電池安裝本節(jié)主要內容有四部分：本節(jié)

60、主要內容有四部分：1.酸性蓄電池根本構造和任務原理酸性蓄電池根本構造和任務原理2.堿酸性蓄電池根本構造和任務原理堿酸性蓄電池根本構造和任務原理3.蓄電池的容量蓄電池的容量4.蓄電池的維護保養(yǎng)蓄電池的維護保養(yǎng) 主要掌握酸性和堿性蓄電池的特點、主要掌握酸性和堿性蓄電池的特點、蓄電池的容量和維護保養(yǎng)。蓄電池的容量和維護保養(yǎng)。 蓄電池：可反復充電運用的電池，又蓄電池：可反復充電運用的電池，又稱為二次電池，電能稱為二次電池，電能機械能。機械能。 作用：低壓直流電源作用：低壓直流電源通訊、助航、通訊、助航、信號等設備；擔任小應急照明。信號等設備；擔任小應急照明。 用途：起動用、牽引車輛用、固定型、其他用等