三臺坡隧道出口左幅(001)

1、 出口左幅初期支護檢測中間成果資料出口左幅初期支護檢測中間成果資料 工程名稱：工程名稱： 云南武易高速公路建設(shè)土建二合同五工區(qū)三臺坡隧道云南武易高速公路建設(shè)土建二合同五工區(qū)三臺坡隧道 檢測部位：檢測部位： 三臺坡隧道出口左幅三臺坡隧道出口左幅 K72+728+K72+718K72+728+K72+718 委托單位：委托單位： 云南武易高速公路建設(shè)指揮部云南武易高速公路建設(shè)指揮部 湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司武易高速公路湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司武易高速公路 JC4JC4 項目部項目部20162016 年年 5 5 月月 4 4 日日報告編號報告編號LZ/STPSD2016001LZ/STPSD201

2、6001報告正文頁數(shù)報告正文頁數(shù)共共 8 8 頁頁武武易易高高速速公公路路 J JC C4 4 合合同同段段三三臺臺坡坡隧隧道道初初期期支支護護檢檢測測中中間間成成果果資資料料檢測人員： 肖揚 余濤 黃小林報告編寫： 余濤報告審核： 張四全慶報告日期： 2016 年 5 月 4 日報告編號： LZ/STPSD2016001 委托單位： 云南武易 高速公路建設(shè)指揮部檢測單位：湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司試驗檢測資質(zhì)證書編號：交GJC 橋 023/交 GJC 甲 087計量認證證書編號：2015181189R/2015180255R目目 錄錄1 概述概述 .12 檢測技術(shù)與方法檢測技術(shù)與方法.12.1

3、 地質(zhì)雷達原理 .12.1.1 工作原理.12.1.2 檢測方法.23 執(zhí)行規(guī)范及評定標準執(zhí)行規(guī)范及評定標準 .24 檢測成果檢測成果.34.1 噴層厚度檢測 .34.2 噴層背面空洞及噴層與圍巖結(jié)合密實性檢測.44.3 鋼支撐數(shù)量和間距檢測.45 結(jié)論與建議結(jié)論與建議 .5附表 1 噴層厚度斷面檢測數(shù)據(jù).6附表 2 鋼支撐間距檢測數(shù)據(jù).6三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZ/STPSD 2016001 11 概述概述三臺坡隧道左幅隧道起止樁號 K72+440K72+740，總長 300m，隧道最大埋深約54.61m，屬于短隧道，隧道屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌區(qū)，地形起伏較大。受云南武易高

4、速公路建設(shè)指揮部委托，于 2016 年 5 月 4 日在武易高速公路三臺坡隧道出口左幅K72+728K72+718 里程初期支護進行施工質(zhì)量檢測。工作中采用地質(zhì)雷達法檢測噴層厚度、噴層背面空洞、噴層與圍巖結(jié)合密實性、鋼支撐數(shù)量和間距，經(jīng)數(shù)據(jù)處理及綜合分析，提交本次質(zhì)量檢測的成果資料。隧道支護設(shè)計參數(shù)見表 1.1表表 1.11.1 三臺坡隧道出口右幅初期支護設(shè)計參數(shù)三臺坡隧道出口右幅初期支護設(shè)計參數(shù) 預(yù)設(shè)計變更情況斷面里程圍巖級別支護類型噴層厚度（cm）鋼支撐間距（cm）支護類型噴層厚度（cm）鋼支撐間距（cm）K72+728K72+718SL5a2950/2 檢測技術(shù)與方法檢測技術(shù)與方法2.1

5、 地質(zhì)雷達原理2.1.1 工作原理工作原理探地雷達的工作原理是運用瞬態(tài)電磁波的理論，通過寬頻帶時域發(fā)射天線，向介質(zhì)發(fā)射高頻短脈沖電磁波。波在介質(zhì)傳播過程中遇到不同電性介面就會產(chǎn)生反射，再由接收天線接收反射回來的信息，由計算機將接收回來的數(shù)字信息進行計算處理和分析，便可識別不同界面反射體的形態(tài)，并能確定目標體的空間位置（圖 21） 。圖 2-1 雷達工作原理圖三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZ/STPSD 2016001 22.1.2 檢測方法檢測方法（1）測線布置雷達測線一般沿隧道軸向布置，以拱頂測線為中心，以弧線距 3m 向隧道兩側(cè)分別布測線，根據(jù)斷面大小和檢測內(nèi)容可布置多條測線

6、，分別為：拱頂、左 1、左 2、左 3、右 1、右 2、右 3 等，如圖 22 所示。圖 2-2 雷達檢測測線布置示意圖雷達檢測測線布置示意圖（2）測量標記根據(jù)現(xiàn)場實際工作情況，為便于測量和下一步處置隧道病害需要，以公路里程樁號為基礎(chǔ)，每 10m 統(tǒng)一編號作為探測里程橫坐標。（3）檢測方式檢測時采用人工控制移動天線，對隧道襯砌結(jié)構(gòu)及圍巖進行連續(xù)透視掃描，邊采集數(shù)據(jù)邊實時顯示監(jiān)控，以每測線剖面為一個記錄文件，全部數(shù)據(jù)均為有效記錄。3 執(zhí)行規(guī)范及評定標準執(zhí)行規(guī)范及評定標準（1） 公路隧道設(shè)計規(guī)范 （JTG D70-2004） ；（2） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004） ；

7、（3） 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F60-2009） ；（4） 公路工程物探規(guī)程 （JTG/T C22-2009） ；（5） 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 （GB 50086-2015） ；（6）云南武易高速公路隧道設(shè)計資料。三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZ/STPSD 2016001 3表 3-1 評定標準項次檢測項目評定標準1噴層厚度（mm）平均厚度設(shè)計厚度；檢查點的 60設(shè)計厚度；最小厚度0.5 設(shè)計厚度，且50mm。2空洞及密實性無空洞，無雜物，無結(jié)合不密實。3鋼支撐數(shù)量和間距實際安裝榀數(shù)與設(shè)計榀數(shù)一致，安裝間距允許偏差 50mm。4錨桿拉拔力(KN)按錨桿數(shù) 1%且

8、不小于 3 根做拉拔力試驗,28d 拉拔力平均值設(shè)計值；最小拉拔力0.9 設(shè)計值。4 檢測成果檢測成果4.1 噴層厚度檢測初期支護混凝土噴層厚度檢查方法和頻率依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004） ；第 10.7.2 條的相關(guān)規(guī)定(每 10m 檢查一個斷面，每斷面從拱頂中線起每3m 檢查一點)，以及云南武易高速公路建設(shè)指揮部的相關(guān)要求進行。本次初期支護混凝土噴層厚度檢測方法為地質(zhì)雷達反射波探測法，使用的設(shè)備為瑞典 MALA 公司的 X3M 型地質(zhì)雷達，天線頻率 800MHz，在 K72+728K72+718 段共布置 7 條連續(xù)檢測線，在雷達剖面圖上每 10m 采集一個

9、值，每斷面共有 7 個檢測值，噴層厚度檢測成果見附表 1，統(tǒng)計成果見表 4-1。表 4-1 初期支護混凝土噴層厚度檢測結(jié)果統(tǒng)計表實測厚度（cm）序號斷面里程設(shè)計厚度（cm）測點數(shù)（點）最大值最小值平均值等于大于設(shè)計厚度比例（%）1K72+725297312930.0 100%1 個斷面（每 10 米一個斷面）共 7 個點，7 個點合格，合格率 100%依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004） ；第 10.7.2 條的相關(guān)規(guī)定(平均厚度設(shè)計厚度；檢查點的 60%設(shè)計厚度；最小厚度0.5 設(shè)計厚度，且50)，檢測結(jié)果詳見表 4-1 所示，判定本次所檢測的 K72+728K72

10、+718 段內(nèi)噴層厚度符合設(shè)計和規(guī)范要求。三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZ/STPSD 2016001 44.2 噴層背面空洞及噴層與圍巖結(jié)合密實性檢測初期支護混凝土噴層拱頂及側(cè)壁后缺陷檢查方法及頻率依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）第 10.7.2 條的相關(guān)規(guī)定(每 10m 檢查一個斷面，每斷面從拱頂中線起每 3m 檢查一點)，以及云南武易高速公路建設(shè)指揮部的相關(guān)要求進行。噴層背面空洞及噴層與圍巖結(jié)合不密實統(tǒng)計成果見表 4-2。表 4-2拱頂及側(cè)壁后缺陷檢測表序號 測線 里程樁號缺陷類型缺陷長度（m）缺陷深度（m）1/K72+728K72+718無/

11、依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）第 10.7.2 條的相關(guān)規(guī)定(無空洞、無雜物)，按照本次檢測結(jié)果，判定本次所檢測的 K72+728K72+718 段內(nèi)拱頂及側(cè)壁空洞檢測出 0 處；初期支護與圍巖接觸面不密實區(qū)檢測出 0 處。4.3 鋼支撐數(shù)量和間距檢測鋼支撐間距與數(shù)量檢查方法及頻率依據(jù)云南武易高速公路建設(shè)指揮部相關(guān)的文件要求進行。本次鋼支撐間距與數(shù)量檢測技術(shù)方法主要采用地質(zhì)雷達反射波探測法，對于可直接觀測到鋼支撐位置的洞段采用鋼卷尺直接量測。使用的設(shè)備為瑞典 MALA 公司的 X3M型地質(zhì)雷達，天線頻率 800MHz，沿隧道襯砌表面軸線方向連續(xù)檢測。鋼支撐數(shù)量和

12、間距詳細數(shù)據(jù)見附表 2，統(tǒng)計成果見表 4-3。表 43鋼支撐數(shù)量、間距統(tǒng)計成果表里程范圍設(shè)計間距(cm)設(shè)計榀數(shù)（榀）實測榀數(shù)（榀）最大間距(cm)最小間距(cm)平均間距(cm)合格性判定K72+728K72+7185020205347502合格依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）第 10.12.2 條的相關(guān)規(guī)定，按照本次檢測結(jié)果，判定本次所檢測 K72+728K72+718 段鋼支撐總數(shù)量和平均間距符合設(shè)計和規(guī)范要求。三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZ/STPSD 2016001 55 結(jié)論與建議結(jié)論與建議經(jīng)檢測三臺坡隧道出口左幅 K72+728K72

13、+718 段初期支護所檢測的項目得到以下結(jié)論：(1)噴射混凝土厚度：K72+728K72+718 段最大值 31cm，最小值 29cm，平均值30.0 于等于厚度比例 100%，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。(2)空洞及噴層與圍巖結(jié)合密實性：該段初期支護未檢測出空洞和不密實區(qū)，符合設(shè)計和規(guī)范要求。(3)鋼支撐數(shù)量和間距：K72+728K72+718 段設(shè)計鋼支撐榀數(shù) 20 榀，實測榀數(shù) 20榀，最大間距 53cm，最小間距 47cm，平均間距 50.2cm，滿足設(shè)計和規(guī)范要求。(4) 據(jù)附表 3 所示，K72+728K12+718 的錨桿,依據(jù) JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第 1

14、0.8.2 條之相關(guān)規(guī)定(按錨桿數(shù) 1%且不小于 3 根做拉拔力試驗,28d 拉拔力平均值設(shè)計值；最小拉拔力0.9 設(shè)計值,)，判定本次所檢測的 1 組錨桿拉拔力全部為合格，合格率 100%。三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZLYPSD 2016004 6附表1 噴層厚度斷面檢測數(shù)據(jù)實測厚度（cm）斷面里程設(shè)計厚度值(cm)左 1左 2左 3拱頂右 1右 2右 3K72+7252930312930303129表2 鋼支撐間距檢測數(shù)據(jù)榀序號間距（cm）榀序號間距（cm）榀序號間距（cm）榀序號間距（cm）榀序號間距（cm）0150455189471213521617511249565

15、2910501314501718532351674910115114154918194934527848111250151650192050三臺坡隧道初期支護中間成果資料 報告編號：LZLYPSD 2016004 7附表3 錨桿拉拔力試驗實測數(shù)據(jù)表工程名稱隧道工程JTG F80/1-2004報告日期2016-05-4編號樁號施錨部位錨桿類型試驗日期設(shè)計抗拉拔力（KN）實測抗拉拔力（KN)拉拔力平均值（KN)試驗后施錨部位描述1K72+728K72+718K72+720 左拱腰中空注漿錨桿2016-05-47071.1試驗后錨桿無松動、裂紋現(xiàn)象， 支護混凝土無掉塊，破壞現(xiàn)象。2K72+728K72+718K72+718 左邊墻中空注漿錨桿2016-05-47072.2試驗后錨桿無松動、裂紋現(xiàn)象， 支護混凝土無掉塊，破壞現(xiàn)象。3K72+728K72+718K72+718 右邊墻中空注漿錨桿2016-05-47073.572.3試驗后錨桿無松動、裂紋現(xiàn)象， 支護混凝土無掉塊，破壞現(xiàn)象。據(jù)上表所