現(xiàn)代物流學(xué)試題2匯編

1、學(xué)習(xí)-好資料單項(xiàng)選擇題（本大題共 15小題，每小題1分，共15分）1 不屬于制造業(yè)物流職能的是A 供應(yīng)物流B .銷售物流 C 第三方物流D 回收物流更多精品文檔2 用于采集、模擬、處理、檢索、分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)是A. GIS GPSC POS.EDI3中層貨架的高度為A 小于 5 米 B 5、10 米C 10 .15 米大于15米4 生產(chǎn)物流管理實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是A. TQCB ERPC JIT TPL5 在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)稱為A 裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸配送6 物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表的是A商品儲(chǔ)存地點(diǎn) B 倉(cāng)庫(kù)交通樞紐流通加工點(diǎn)7

2、 包裝的首要功能是A 保護(hù)貨物B 便于處理促進(jìn)銷售美觀大方&主要用于單個(gè)大件商品的包裝箱的條碼碼制是A EAN-13 碼 B ITF-14 碼 C UCC/EAN-128碼 UPC碼9 一般不用來(lái)衡量基本物流服務(wù)水平的是A 存貨可得性 B 環(huán)保性 C 服務(wù)可靠性物流任務(wù)的完成情況10 不存在效益背反的是A 運(yùn)輸與庫(kù)存B 顧客服務(wù)水平與物流成本采購(gòu)物流與銷售物流 1200x800mm CFLPA 公路運(yùn)輸B 鐵路運(yùn)輸C 航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸14 生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性,通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了A 所有權(quán)間隔B 場(chǎng)

3、所間隔C 時(shí)間間隔使用權(quán)間隔D.簡(jiǎn)化包裝與貨物的保管效率11 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的托盤尺寸是A 1100x1100mm B 600x400mm C 1200x1000mm12 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簡(jiǎn)稱A CSCMPB ELA C CLA13 適合高價(jià)值、易腐變質(zhì)和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖?5 不屬于貨物合并的作業(yè)模式是A 即時(shí)配送B 定時(shí)配送C 第三方匯集配送D 同一區(qū)域貨物的合并運(yùn)輸【學(xué)習(xí) 好資料十二、 多項(xiàng)選擇題（本大題共 5小題，每小題 3分，共 15 分）16不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式包括A.對(duì)流運(yùn)輸B .多式聯(lián)運(yùn)C .聯(lián)合運(yùn)輸D.超限運(yùn)輸E.迂回運(yùn)輸【】17 .物流質(zhì)量的涵義包括A.商品質(zhì)量B.物

4、流服務(wù)質(zhì)量C.物流工作質(zhì)量D.物流工程質(zhì)量E.物流環(huán)境質(zhì)量【】18 .配送的作用包括A.消除交叉輸送B.提高供應(yīng)保障程度C.完善運(yùn)輸系統(tǒng)D.實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存E.提高裝卸搬運(yùn)活性【】19 .典型的物流組織結(jié)構(gòu)包括A.顧問(wèn)式B.直線式C.矩陣式D.網(wǎng)絡(luò)式E.事業(yè)部式【】20.物流增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)途徑包括A.以顧客為核心B.以促銷為核心C.以制造為核心D.以時(shí)間為核心E.以空間為核心【】十三、 名詞解釋題（本大題共 5小題，每小題 4分，共 20 分）21物流系統(tǒng)22物流管理23配送中心學(xué)習(xí) 好資料更多精品文檔24物流標(biāo)準(zhǔn)化25國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)十四、 簡(jiǎn)答題（本大題共 5小題，每小題 7分，共 35 分

5、）26物流信息系統(tǒng)有哪些開(kāi)發(fā)方式？分別適用什么場(chǎng)合？27什么是“物流成本中心說(shuō)”？28鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？29裝卸搬運(yùn)合理化途徑有哪些？30傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流有什么區(qū)別？十五、 論述題（本大題共 1小題，每小題 15 分，共 15 分） 31請(qǐng)闡述物流與貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系。參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 15小題，每小題 1 分，共 15分）1.C 2.A 3.B 4.C 5.B 6.A 7.A 8.A 9.B 10.C11.C 12.D 13.C 14.C 15.A二、多項(xiàng)選擇題（本大題共 5小題，每小題 3分，共 15 分）16.ADE 17.ABCD 18.ABCD 19.ABC

6、E 20.ABCD三、名詞解釋題（本大題共 5 小題，每小題 4 分，共 20 分） 21物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、 運(yùn)輸工具、 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、 人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素， 所構(gòu)成的具有特定功能 的有機(jī)整體。22物流管理是指以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、 組織、協(xié)調(diào)與控制。23配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： 主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ) 存為輔。24. 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加

7、工、資源回收及信息管理等 環(huán)節(jié)中， 對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一， 以獲得最佳秩 序和社會(huì)效益。25國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國(guó)際貨物運(yùn)輸。四、簡(jiǎn)答題（本大題共 5小題，每小題 7 分，共 35分） 26物流信息系統(tǒng)有哪些開(kāi)發(fā)方式？分別適用什么場(chǎng)合？ 答：自行開(kāi)發(fā)適合有較強(qiáng)物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)、 軟件開(kāi)發(fā)以及系統(tǒng)維護(hù)使用人員的 企業(yè)； 委托開(kāi)發(fā)適合物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)力量很弱， 但資金比較富足的企業(yè)； 合作開(kāi)發(fā) 適合有一定的物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力及相應(yīng)的軟件開(kāi)發(fā)人員， 但總體開(kāi)發(fā)能力較弱 的企業(yè)； 購(gòu)買

8、現(xiàn)成軟件適合有一定軟件開(kāi)發(fā)力量的企業(yè)， 因?yàn)橘?gòu)買的通用軟件一般缺乏 針對(duì)性，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。27什么是“物流成本中心說(shuō)”？ 答：成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中， 只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響， 物流 是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不 主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以， 成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)” 等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。28鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？學(xué)習(xí)-好資料答：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：基本不受天氣影響，穩(wěn)定、安全、可靠

9、；具有定時(shí)性；中長(zhǎng)距離（1500 公里以上）運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低廉；可以大批量運(yùn)輸；可以高速運(yùn)輸；網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地；節(jié)能。缺點(diǎn)是：短距離貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性；無(wú)法實(shí) 現(xiàn)門對(duì)門服務(wù)；車站固定，不能隨處停車；貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)；不適宜緊急運(yùn)輸。29. 裝卸搬運(yùn)合理化途徑有哪些？答：裝卸搬運(yùn)合理化途徑有：裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化；防止和消除無(wú)效作業(yè)；選擇合適的搬運(yùn)路線；提高物料裝卸搬運(yùn)活性；實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化。30. 傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流有什么區(qū)別？傳統(tǒng)物流基于時(shí)間的物流預(yù)測(cè)性物流操作系統(tǒng)響應(yīng)式物流操作系統(tǒng)伙伴間信息不共享伙伴間信息共享企業(yè)間呈對(duì)立狀態(tài)，追求自我利益企

10、業(yè)間相互合作，以追求供應(yīng)鏈全體的最大利益答：傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流的區(qū)別如下：論述題（本大題共 1小題，每小題15分，共15分）31請(qǐng)闡述物流與貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系。答：物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。貨運(yùn)是物流業(yè)中的一個(gè)部分。物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于“物 流”（Logistics ）的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。物流是 一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二戰(zhàn)后才在各國(guó)興起。在物流概念引入我國(guó)之前，國(guó)外的物流業(yè)基本上 就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)（貨運(yùn)）業(yè)。但兩者并不完全相同，主要差別有于：（1）物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)的信 息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這