《混凝土橋》練習(xí)題

1、建筑混凝土橋習(xí)題1. 圖示為五梁式簡(jiǎn)支 T梁橋的橫截面布置圖，計(jì)算跨徑為 19.50m，試計(jì)算 1 號(hào) 梁在公路 - 級(jí)荷載作用下的跨中彎矩2. 空腹懸鏈線拱恒載分布如下圖。試求： 1） 恒載作用下合理拱軸線的 m值。2） 不計(jì)彈性壓縮，拱腳截面彎矩，剪力及軸力3. 計(jì)算下圖所示的 T 梁翼板所構(gòu)成的鉸接懸臂板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。 設(shè)計(jì)荷載：公路- 級(jí)。橋面鋪裝為 6cm瀝青混凝土面層（容重為 21KN/m 3）和 14cm防水混凝土 墊層（容重為 25KN/m 3）。4. 某鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 梁橋，車行道寬 9m，兩側(cè)人行道寬 1m，橋梁橫截面為 5 梁式布置，已知主梁抗扭修正系數(shù) =0.9 ，試

2、按考慮主梁抗扭修正偏心壓力法， 求 1 號(hào)梁在汽車及人群荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù) mq， mr。5. 某一裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 20m，計(jì)算跨徑 L 計(jì)=19.5m， 橋梁橫向布置如圖所示，車行道寬7m，雙車道。已知汽車荷載的沖擊系數(shù)=0.191，2 號(hào)梁在汽車荷載作用下荷載橫向分布系數(shù)為，跨中 mc=0.45，支點(diǎn)截 面 m0=0.65。試計(jì)算在公路 - 級(jí)汽車荷載作用下， 2 號(hào)梁跨中最大彎矩及支點(diǎn)最 大剪力的標(biāo)準(zhǔn)值。6. 試按鐵路規(guī)范的方法計(jì)算所示矩形截面重力式橋墩在偏心壓力作用下的最大 壓應(yīng)力（若出現(xiàn)拉應(yīng)力，需進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算） ，其中，彎距增大系數(shù)為 1.0

3、5尺寸單位： cm）100 N 270kN0035007. 某鐵路重力式橋墩，基底截面為矩形，截面尺寸為縱向d=230cm，橫向b=350cm，豎向力 N=12700kN，水平力 P=3140kN，縱向彎矩 M=3815kN-m 。 基礎(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù) f=0.35。試檢算：（1）基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性（橋規(guī)規(guī)定：滑動(dòng)穩(wěn)定性系數(shù) Kc 1.3 ）。（2）基底的傾覆穩(wěn)定性（橋規(guī)規(guī)定：傾覆穩(wěn)定性系數(shù) K 0 1.5）8. （1） 如圖所示，求梁 B 截面處的總預(yù)矩，二次矩和初預(yù)矩（2） 簡(jiǎn)支梁，如圖所示，預(yù)拉力為 N，試畫出等效荷載，并注明其值(1) 、鋼筋砼懸臂梁， A端固定， B端自由，求橋面板升

4、溫 10 C 時(shí) B端的撓度。 線脹系數(shù) =0.000010。E=3.0*10000 MPa(2) 鋼筋砼梁 AB，A端固定 B端鉸支。 =0.000010 E=3.0*10000 MPa 求支座 反力 RB，并畫出 A 截面的外約束應(yīng)力和自約束應(yīng)力圖。(1) 、如圖所示，求梁 B 截面處的總預(yù)矩，二次矩和初預(yù)矩(2) 、簡(jiǎn)支梁，如圖所示，預(yù)拉力為 N，試畫出等效荷載，并注明其值7、圖示變截面無(wú)鉸拱，跨徑 L=40m，矢跨比 f/L=1/8 ，拱軸線為二次拋物線 y=4fx*2/L*2 ,主拱圈為鋼筋混凝土板拱，拱頂截面高 1.0m，寬 8.0m，截面按 Ii=Id/cos i ，Ai=Ad/

5、cos i 規(guī)律變化。橋位處年平均最高溫度 36，年平均 最低溫度 0，全橋合攏溫度 15，拱圈混凝土等級(jí)為 C50，如果不計(jì)拱上建筑。 求： 分別由以下三種工況引起的拱頂和拱腳截面的彎矩，軸力和剪力，并畫出 三種工況的主拱圈彎矩示意圖。（ 假設(shè) ds dx/cos ）1）由于恒載彈性壓縮 （ 取恒載為均布，集度 q=200KN/m*2計(jì)算）2）由于常年溫差 （升溫，降溫 ）3）兩拱腳同時(shí)向外水平位移 0.5cm。12、斜拉橋結(jié)構(gòu)如圖所示，梁上作用均布荷載 q=20KN/m。已知： BC桿的軸力為 RBC=278.6KN， 若不計(jì)斜拉索的重量，求合理索力 N。13、推導(dǎo)如圖所示簡(jiǎn)支靜定曲梁在任意位置作用集中扭矩T 時(shí)，曲梁跨內(nèi)任意斷面的內(nèi)力和支座反力14、推導(dǎo)如圖所示簡(jiǎn)支斜梁在任意位