斷裂對(duì)廣州地鐵工程施工的影響及勘察對(duì)策

1、斷裂對(duì)廣州地鐵工程施工的影響及勘察對(duì)策摘 要: 論述了斷裂對(duì)地鐵工程施工的影響, 針對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工需要, 提出了斷裂勘察對(duì)策和工程措施建議。關(guān)鍵詞: 斷裂; 地鐵; 施工; 勘察對(duì)策 廣州地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜, 地層種類多, 構(gòu)造斷裂相當(dāng)發(fā)育, 素有“地質(zhì)博物館”之稱。地鐵工程施工中經(jīng)常遇到斷裂破碎帶, 給施工帶來(lái)不利影響。如何將斷裂對(duì)施工的影響減少到最小,是值得考慮的問(wèn)題, 為此, 應(yīng)查明線路部位斷裂帶的主要特征及其對(duì)工程的影響, 為工程設(shè)計(jì)和施工提供地質(zhì)依據(jù)。1 斷裂對(duì)地鐵工程施工的影響 廣州地鐵施工過(guò)程中, 很多線路都碰到斷裂破碎帶, 大部分施工受阻, 造成工程投資增加、工期拖延、危及安全

2、。斷裂帶來(lái)的主要不良影響和危害有以下幾個(gè)方面: (1)基坑周邊地面下沉, 房屋開(kāi)裂。二號(hào)線越秀公園站, 基坑圍護(hù)方案采用止水帷幕止水、人工挖孔樁圍護(hù)加鋼管內(nèi)支撐方案。在北基坑施工中遇廣從斷裂富水段, 由于持續(xù)降水排水量很大,使上覆土層疏干壓密和花崗巖風(fēng)化土管涌流失,造成圍護(hù)樁身前傾, 基坑周邊地面下沉, 房屋開(kāi)裂, 老體育館 (最大沉降量達(dá) 60cm 以上) 不得不廢棄使用。 (2)盾構(gòu)機(jī)刀具磨損破壞嚴(yán)重, 施工進(jìn)度慢。三號(hào)線大漢區(qū)間曾經(jīng)遇到 225m 寬的張扭性富水?dāng)嗔褞?( 禮村斷裂) , 斷裂發(fā)育于紅層和混合巖接觸部位。洞身巖層整體性、均一性極差, 硅化角礫巖單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)到 67156

3、MPa。盾構(gòu)機(jī)在其間掘進(jìn)時(shí)滾刀偏磨嚴(yán)重, 甚至出現(xiàn)刮刀因其固定螺栓斷裂而脫落的現(xiàn)象, 使得施工中被迫停機(jī), 并從地面對(duì)前方土體進(jìn)行了加固處理, 以穩(wěn)定開(kāi)挖面進(jìn)而開(kāi)倉(cāng)和更換刀具 1。 (3)施工隧道頂板多次冒落, 事故處理工作量大。三號(hào)線洛大區(qū)間, 盾構(gòu)法施工過(guò)程中, 段長(zhǎng)10m 內(nèi)先后塌方兩次, 范圍達(dá)約 8m×8m ( 130 m3砼) 和 11m×5m (150m3 粘土) , 并引起江堤坍塌。對(duì)塌方區(qū)進(jìn)行了回填和加固處理, 含停機(jī)疏通盾構(gòu)機(jī)管路共歷時(shí) 20 天。分析事故原因, 主要是由東西向河村斷層的支斷裂和堤岸拋石以及地層間隙引起的卸壓與泥水管路堵塞引起的 2。 (

4、4)發(fā)生涌水突水事件甚至造成基坑淹沒(méi)。二號(hào)線紀(jì)念堂站 50m 暗挖區(qū)間, 采用管棚支護(hù), 由于清泉街?jǐn)嗔押褪阕佣位規(guī)r并存, 施工中發(fā)生突水事件, 突水點(diǎn)水量達(dá) 10 m3/h 以上, 隧道總涌水量達(dá) 600 m3/d 以上, 再加上預(yù)防措施不足, 造成了基坑淹沒(méi)以及地表部分地段塌陷。 (5)灰?guī)r區(qū)巖石破碎、巖溶發(fā)育, 高架段成樁困難。五號(hào)線滘大 ( 高架) 區(qū)間, 場(chǎng)地基巖主要為壺天群灰?guī)r, 因伴斷裂發(fā)育, 巖溶很發(fā)育, 地下水豐富, 對(duì)地鐵施工造成了很大影響。沖孔成樁過(guò)程常有偏錘、偏樁、漏漿現(xiàn)象, 其中某根樁施工耗時(shí)一年多。2 勘察對(duì)策 斷裂發(fā)育總體上是有規(guī)律的, 但在各地段表現(xiàn)出的工程特

5、征卻不盡相同, 有時(shí)區(qū)別很大。應(yīng)根據(jù)區(qū)域調(diào)查成果去推測(cè), 并運(yùn)用物探和工程勘察等手段來(lái)查明, 結(jié)合施工地質(zhì)資料去印證。2.1 勘察工作內(nèi)容、對(duì)象及實(shí)施方案2.1.1 勘察工作內(nèi)容和對(duì)象 從以上分析可知, 斷裂的不利影響主要有三種: 一是斷裂破壞了巖體的完整性, 膠結(jié)不良的破碎帶自穩(wěn)能力差, 在工程施工產(chǎn)生臨空面時(shí)坍塌; 二是因裂隙發(fā)育加劇了可溶巖的溶洞發(fā)育,給成樁造成困難; 三是因存在儲(chǔ)水空隙, 在一定條件下形成導(dǎo)水通道和富水帶 ( 段) , 造成施工排水困難, 而過(guò)度排水還導(dǎo)致周邊土體下沉, 危及周邊建筑安全。 針對(duì)地鐵工程設(shè)計(jì)與施工需要, 勘察工作內(nèi)容的重點(diǎn)應(yīng)為: 查明和確定斷層; 斷層面

6、的產(chǎn)狀確定和性質(zhì)判斷; 斷裂帶規(guī)模、帶內(nèi)巖石破碎程度和膠結(jié)情況; 斷裂 ( 線路地段) 富水程度; 斷層兩盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)和斷距的確定等。 廣州地區(qū)地鐵線網(wǎng)內(nèi)主要斷裂分布有 NE 向廣從斷裂, 近 EW 向瘦狗嶺斷裂、清泉街?jǐn)嗔押蛷V三斷裂, NW 向禮村斷裂、文沖斷裂等; 這些較大斷裂成為最主要的勘察對(duì)象。隨著線網(wǎng)的擴(kuò)展, 今后也應(yīng)關(guān)注外圍的 NW 向白坭沙灣斷裂、NE 向河源東莞斷裂等。明確勘察對(duì)象, 首先應(yīng)收集區(qū)域資料和前期勘察成果, 并認(rèn)真分析, 專題勘察才能做到有的放失、疏而不漏。2.1.2 勘察方法、實(shí)施步驟 斷層勘察方法主要有測(cè)繪、鉆探、探槽 ( 硐探) 和物探方法。由于廣州地鐵線網(wǎng)內(nèi)斷

7、層出露不多, 地鐵工程勘察中野外觀測(cè)應(yīng)用較少; 物探方法較多應(yīng)用于前期的線路 ( 網(wǎng)) 規(guī)劃工作。這里結(jié)合清泉街?jǐn)嗔?、廣三斷裂和廣從斷裂勘察等三個(gè)實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。 ( 1) 確定勘察實(shí)施方案。具體以廣從斷裂專題勘察為例簡(jiǎn)介方案如下: 方案以巖土工程勘察為主, 活動(dòng)性評(píng)價(jià)為輔;采用勘探、抽水試驗(yàn)、巖礦鑒定和取樣做巖土熱釋光試驗(yàn)等多種方法, 主要查明斷裂 ( 線路部位)位置、產(chǎn)狀、規(guī)模、主斷裂面特征和富水程度。 布孔原則: 于初步推斷斷裂位置布置垂直斷裂走向的若干條勘探線, 組成網(wǎng)格布孔方式 (切忌平鋪) 。首先在線路旁側(cè)布孔一排, 以結(jié)合線路工點(diǎn)詳勘工作; 其次在兩側(cè)布兩排孔進(jìn)行追索, 以詳細(xì)查明

8、斷裂帶的主要特征?；谌c(diǎn)確定一個(gè)面的原理, 每個(gè)斷裂面應(yīng)有三個(gè)鉆孔揭露, 才能查明產(chǎn)狀。設(shè)計(jì)鉆孔詳見(jiàn)鉆孔平面圖 (圖 1)。 此外, 抽水試驗(yàn)宜布置多孔抽水, 但限于工程費(fèi)用和工期, 一般僅于每個(gè)斷裂破碎帶布設(shè)一個(gè) (GC- 16) 。抽水試驗(yàn)進(jìn)水段應(yīng)據(jù)鉆孔簡(jiǎn)易水文地質(zhì)觀測(cè)資料、鉆孔巖芯斷裂破碎帶和上、下盤圍巖破碎段來(lái)綜合確定。 (2) 勘探實(shí)施和過(guò)程控制。由于布孔時(shí)斷裂位置是推測(cè)的, 因此應(yīng)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)最新揭露到的地質(zhì)情況, 對(duì)孔位、孔深以及鉆孔數(shù)量進(jìn)行調(diào)整, 以達(dá)到投入最少工作量又能完成勘察任務(wù)的目的。簡(jiǎn)潔地說(shuō), 就是采用了方案指導(dǎo), 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整的原則 (包括孔數(shù)、孔位和孔深的調(diào)整) ; 鉆探按

9、先內(nèi)排 ( 近線路) 后外排的順序。過(guò)程控制還包括提高鉆孔巖芯采取率, 可通過(guò)控制回次進(jìn)尺和采用雙重、多重巖芯管等措施來(lái)解決。廣從斷裂勘察主要鉆孔的施工順序?yàn)?GC13、16、14、18、15。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、多方討論審查, 本次勘察鉆探孔、抽水孔布置合理, 勘探有序, 取樣及時(shí), 成果明顯。 ( 3) 應(yīng)用多種方法手段確定斷層。斷層的識(shí)別可通過(guò)地貌、構(gòu)造、地層標(biāo)志和巖漿活動(dòng)與礦化作用以及巖相與厚度的急變等方法。通過(guò)區(qū)域地質(zhì)和前期資料初推斷裂位置后, 在專題勘察中,一般通過(guò)鉆探來(lái)揭示這些斷層活動(dòng)的特征。當(dāng)任何線狀或面狀地質(zhì)體, 如地層、巖脈、片理或相帶等沿走向突然中斷或被錯(cuò)移, 則直接標(biāo)志著斷層

10、的存在; 而斷層活動(dòng)引起的構(gòu)造強(qiáng)化, 如構(gòu)造透鏡體、擠壓破碎現(xiàn)象和各種擦痕, 也是識(shí)別的重要依據(jù), 如廣三斷裂勘察, 從地質(zhì)平面圖和剖面圖看到 K2S1 含礫砂巖層分布的中斷, 且發(fā)現(xiàn)破碎帶內(nèi)鉆孔巖芯見(jiàn)來(lái)自兩種不同巖層角礫的相互交錯(cuò)以及兩期次不同顏色的英安斑巖呈脈狀并存等現(xiàn)象, 找到了斷裂發(fā)育的明顯證據(jù)。當(dāng)巖相變異或礦化作用不顯著時(shí), 光靠常規(guī)手段無(wú)法正確清晰判別, 則應(yīng)采樣進(jìn)行巖礦鑒定, 如廣從斷裂勘察 GC2 號(hào)孔, 在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法判斷關(guān)鍵巖段歸類于淺變質(zhì)巖還是混合巖, 經(jīng)巖礦鑒定成果為 T3X泥巖和 Z 石英巖、片巖, 從而推斷出廣從斷裂的斷裂面位置; GC18 號(hào)孔取樣作巖礦鑒定, 判斷巖

11、芯屬于動(dòng)力變質(zhì)作用引起的, 從而有效輔助推斷出廣從斷裂的主斷裂面位置 (見(jiàn)圖 2)。 斷層位置確定后, 其規(guī)模、產(chǎn)狀以及破碎膠結(jié)等特征就可迎刃而解。 (4) 斷裂破碎含水帶抽水試驗(yàn)成果分析。由于破碎帶 ( 含上、下盤破碎圍巖) 介質(zhì)不均, 且基坑施工一般為分段開(kāi)挖、襯砌, 故其滲透系數(shù)的提供和涌水量的預(yù)測(cè)在評(píng)價(jià)勘察范圍地下水富水程度時(shí)是非常重要的。開(kāi)挖遇斷裂或溶洞時(shí), 地下水往往呈集中涌出 (即突水現(xiàn)象)。 從目前地質(zhì)勘察和土建施工資料 ( 具體見(jiàn)表1) 可知, 斷裂破碎帶的導(dǎo)水性不僅取決于自身的力學(xué)性質(zhì), 還受圍巖性質(zhì)控制, 如雖均具張性特征, 可透水、富水部位多見(jiàn)于圍巖為脆性巖或兩種軟硬巖

12、交界處, 尤其多見(jiàn)于灰?guī)r區(qū); 也可以看出勘察成果和土建施工所揭示情況基本一致, 如清泉街?jǐn)嗔鸦佑克款A(yù)測(cè)也是較合理可靠的。此外廣從斷裂同永區(qū)間段局部地段可能富水, 今后工程設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意防范。2.2 勘察成果有效性 通過(guò)斷裂專題勘察, 采用資料收集, 鉆探、抽水試驗(yàn)、巖礦鑒定以及一些物探手段, 能查清斷裂的主要特征和富水程度以及補(bǔ)給情況, 能查明地表水、第四系沖積洪積砂層孔隙潛水與斷裂破碎含水帶的水力聯(lián)系密切程度, 能滿足土建施工和設(shè)計(jì)工作的要求。地鐵工程斷裂勘察實(shí)例也較多, 事實(shí)證明勘察成果在一定程度上較好地指導(dǎo)了土建設(shè)計(jì)與施工。3 勘察報(bào)告的應(yīng)用和工程措施建議 勘察成果是經(jīng)過(guò)一整套科

13、學(xué)的程序, 執(zhí)行國(guó)家、地方和有關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn), 通過(guò)全體勘察人員的努力得到的智慧結(jié)晶, 成果有效可靠。工程設(shè)計(jì)與施工中, 應(yīng)充分研讀勘察報(bào)告, 并作為設(shè)計(jì)與施工的基礎(chǔ); 采取有效的支護(hù)和止排水措施,避免或減少斷裂對(duì)工程施工造成的不利影響。 車站應(yīng)盡量避開(kāi)斷層, 否則應(yīng)采取結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防措施。高架段應(yīng)調(diào)整步跨, 墩位盡量避開(kāi)斷層破碎帶, 無(wú)法避開(kāi)的, 要采取必要的工程結(jié)構(gòu)防范措施。 斷層通常由幾條斷裂面構(gòu)成, 因此除對(duì)地質(zhì)報(bào)告中述及的斷層破碎帶發(fā)育部位著重制定施工預(yù)案, 還應(yīng)考慮整個(gè)斷裂帶的可能范圍, 并及時(shí)支護(hù)、超前支護(hù)。明挖基坑圍護(hù)可采用排樁 ( 加止水措施) 或連續(xù)墻加內(nèi)支撐方案; 暗挖隧道

14、常借助地層注漿、管棚等加固措施進(jìn)行初砌支護(hù)。若采用盾構(gòu)法施工, 還應(yīng)查閱地質(zhì)報(bào)告中帶內(nèi)巖石抗壓強(qiáng)度極值和地層軟硬不均情況等內(nèi)容, 以便指導(dǎo)施工; 施工中應(yīng)常查刀具磨損情況以便及時(shí)更換, 另外從地面或盾構(gòu)機(jī)內(nèi)對(duì)前方破碎地層進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸淌潜匾摹４送鈱?duì)于高架段沖孔成樁施工中應(yīng)控制偏錘、漏漿、偏樁, 可扔泥球或加片石甚至采用鋼護(hù)筒支護(hù)等措施。 工程降水方案應(yīng)堅(jiān)持堵排結(jié)合的原則, 并重視圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水對(duì)工程防水的效果。這里強(qiáng)調(diào)三點(diǎn): ( 1) 應(yīng)充分考慮殘積土和全、強(qiáng)風(fēng)化層的特殊性, 其遇水易崩解、管涌。越秀公園站圍護(hù)樁施工, 就出現(xiàn)管涌流砂、排水不斷增加的情況,無(wú)法在人工挖孔樁內(nèi)明排, 只能采取外

15、圍深孔注漿止水。 ( 2) 不應(yīng)過(guò)度排水, 否則會(huì)引起周邊土體下沉, 危及周邊建筑安全。紀(jì)念堂站 50m 區(qū)間工中, 發(fā)現(xiàn)地表塌陷問(wèn)題后, 除加密長(zhǎng)管棚和徑向?qū)Ч茏{外, 不得不采取回灌地下水的措施。 ( 3) 富水?dāng)鄬幼钔怀龅牡刭|(zhì)特點(diǎn)是巖石破碎且硬度、強(qiáng)度高, 地下水豐富, 補(bǔ)給異常迅速。在這類地層中, 盾構(gòu)機(jī)螺旋輸送機(jī)出口容易出現(xiàn)噴涌, 除備足排水能力外, 應(yīng)對(duì)斷層破碎帶進(jìn)行加固和止水。此外在暗挖隧道, 也應(yīng)注意地下水的逕流對(duì)洞身結(jié)構(gòu)水泥漿體的沖刷破壞作用, 以保障洞身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。 在工程施工中, 應(yīng)對(duì)周邊建筑物、地下水位進(jìn)行系統(tǒng)的定期監(jiān)測(cè), 實(shí)行全過(guò)程監(jiān)控。 由于斷裂發(fā)育的復(fù)雜性、勘察鉆孔密度和孔位選擇所限, 造成地質(zhì)報(bào)告有一定局限性, 因此要邊施工邊進(jìn)行必要觀察, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題, 及時(shí)采取防范措施, 必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)勘工作。4 結(jié)論 廣州地鐵斷裂勘察手段方法應(yīng)用較多, 查明了斷裂的主要工程特征, 勘察成果在一定程度上較好地指導(dǎo)了土