政道路管線保護(hù)方案

1、周祝公路新建工程管線保護(hù)方案一、工程概況周祝公路（滬南公路林海公路）新建工程位于上海市浦東 新區(qū)，工程始于上海浦東新區(qū)境內(nèi)的滬南公路與已建的周祝公路 的交叉口，沿線有向西延伸的廠區(qū)道路，穿越建韻路，跨過(guò)永安 港、南匯-閔行區(qū)界后到達(dá)閔行境內(nèi)， 最后接入規(guī)劃的林海公路。工程起屹樁號(hào)：K0+00-K1+954.732,路線全長(zhǎng) 1.955KM, 其中浦東新區(qū)段0.823,閔行段1.132KM,紅線寬度35ml按城市道路次干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車 速度為50Km/h,道路按雙向四車道布路。根據(jù)下水道招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙，周祝公路（滬南公路林海公路） 新建工程設(shè)雨、污水管道，本工程中雨、污水管均采用HDPE

2、f,管徑為 DN226 DN80Q二、管線加固保護(hù)措施本周祝公路新建工程（滬南路-永安港橋）臨排直徑 300燃?xì)夤?位于新建工程北側(cè)人行道，呈東西走向，其中有 3條南北走向過(guò) 路管，分別位于滬南路口、建韻路口、建韻路西側(cè)塑料廠口。本工程新建雨水管道從滬南路口至永安港東西走向位于新建工程北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道中，與三條南北走向燃?xì)夤芟嘟徊?。故采取如下保護(hù)措施：1、施工前依照業(yè)主、管線單位提供的具有縱、橫斷面管線 分布圖進(jìn)行分析研究，弁與施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，組織有關(guān)人 員現(xiàn)場(chǎng)踏勘.弁在有懷疑的地方選派有經(jīng)驗(yàn)的人員開(kāi)挖樣洞。ii周祝公路新建工程管線保護(hù)方案2、施工前工地負(fù)責(zé)人認(rèn)真填寫“管線交底卡”，向操作

3、班組、操作人員作詳細(xì)交底。3、對(duì)于穿越開(kāi)挖基坑和下水道支線溝槽的各種橫穿管線， 均采用“吊、托、夾”的方法加以保護(hù)（即：吊 一用2根30# 槽鋼對(duì)焊成方型作骨架，擱路在基坑或溝槽兩側(cè)，穿越支管溝槽 的，使用用鋼絲繩及花籃螺絲作吊繩，分兩檔將橫穿管線吊托于 鋼板樁骨架上；托一在管線下方用鋼板或木板承托；夾一在橫 穿管線旁邊的鋼板樁上焊接沿溝槽向的鋼板樁圍楝，位于橫穿管 線的上下兩端，用以?shī)A住橫向管線，防止其因溝槽開(kāi)挖產(chǎn)生沉降 而開(kāi)裂損壞管線。4、對(duì)于平行于管道溝槽的管線，先在溝槽邊上設(shè)路記號(hào)， 明確管線的走向，然后在管線與溝槽間間隔地打入鋼板樁，打入 的鋼板樁應(yīng)保證其入土深度，同時(shí)對(duì)管道的溝槽也

4、采用素砂封面 等防雨措施，防止溝槽的邊坡失穩(wěn)從而引起管線的位移或沉降， 導(dǎo)致管線損壞；一旦發(fā)生管道邊坡失穩(wěn)的情況，應(yīng)及時(shí)在管線打 設(shè)間隔鋼板樁的反側(cè)再打設(shè)間隔鋼板樁，同時(shí)用鋼絲繩將兩側(cè)的 間隔鋼板樁連成一體，以減小單排間隔鋼板樁及管線的位移，保 證管線的安全。5、管線處的管道施工完畢后，對(duì)于埋設(shè)較深的管線（ 2M 為保證管線周圍的回填質(zhì)量，本公司采用階梯回填的方法進(jìn)行加 固：基坑或溝槽回填時(shí)，在管底的下側(cè)50厘米的位路，垂直管線方向各放寬30cm,在管底位路再加放 30cm直至管頂?shù)姆秶鷥?nèi) 用黃砂回填，同時(shí)進(jìn)行適量灑水，使得管線周圍的回填砂密實(shí)， 在施工時(shí)，采用管線兩側(cè)支設(shè)木擋板的方法使管線兩側(cè)的回填砂 達(dá)到密實(shí)度要求。6、管線處的管道施工完畢后，對(duì)于埋設(shè)較淺的管線，為了 防止路面上車輛的反復(fù)作用產(chǎn)生較大的沉降，對(duì)這些管線進(jìn)行如 下處理：在墊層上分兩檔砌筑 40cmiX Ncmx Hcm（N為弁排管線 的根數(shù)，為一根管線的直徑，H為傳墩支柱的高度）的傳墩支柱，在磚墩支柱砌筑到距離管線底部，然后采用階梯式回填的方 法保證管線周圍的回填質(zhì)量。7、施工時(shí)如遇到特殊的情況，及時(shí)與有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系、協(xié) 調(diào)、溝通?；蚬芫€單位