政道路工程施工工程編制依據(jù)及概述

1、市政道路工程施工工程編制依據(jù)及概述一、編制依據(jù)1、 1市鐵路新客站配套工程陳蕉路一期項(xiàng)目招投標(biāo)文件；2、 1市鐵路新客站配套工程陳蕉路一期施工圖 （ 2006浙 41-4 ） ；3、 1 市鐵路新客站配套工程陳蕉路一期圖紙會(huì)審會(huì)議紀(jì)要；4、各公路橋梁工程、道路排水工程、交通設(shè)施工程、電力管道工程施工規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；二、概述（一）工程概況工程位于1 市 1鎮(zhèn)，鐵路新客站站前片區(qū)。陳蕉路一期工程范圍：站西路南過(guò)境路，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1960米，工程紅線寬度50米。主要相交道路有站西路、貨西路、站東路、橫西路、橫蕉路、南過(guò)境路，且穿越甬臺(tái)溫鐵路。本工程有橋梁3座， 分別為陳蕉河支流1號(hào)橋、 陳蕉河支流

2、2號(hào)橋、陳蕉河支流3號(hào)橋。本工程在樁號(hào)1+000附近下穿甬臺(tái)溫鐵路，設(shè)鐵路箱涵一座。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：城市主干道I級(jí)。2、設(shè)計(jì)車速：V=60km/h,局部困難地段為 50km/h ,交叉口按 V=30km/h。3、車道劃分：主車道雙向6車道。4、設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載。5、道路凈空：快速路、主干路： 5.0m次干路、支路： 4.5m慢車道和人行道： 2.7m （按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003) 8.5.3 條規(guī)定)6、設(shè)計(jì)年限：瀝青砼面層設(shè)計(jì)年限：T=15a。交通預(yù)測(cè)年限：T=20a。7、坐標(biāo)系統(tǒng)：1市城市坐標(biāo)系。8、高程系統(tǒng)：85國(guó)家高程系統(tǒng)。（三）道

3、路工程1、道路路基工程（1）施工前應(yīng)清除表層約 30cm厚的雜填土或耕植土。結(jié)合管道施工，采用合理的降水措施，降低地下水位，疏干土基。（ 2）由于地質(zhì)條件較差，道路一般路段均用宕渣進(jìn)行換填處理，宕渣最大粒徑不超過(guò)15cm,含泥量不大于15%,每層壓實(shí)厚度不大于30cm,機(jī)動(dòng)車道下?lián)Q填宕渣60cm,分兩層各30cms行壓實(shí)，非機(jī)動(dòng)車道下?lián)Q填 30cm,人行道下?lián)Q填20cm。換填后要求機(jī)動(dòng)車道宕渣頂面回彈模量不小于30Mpa,非機(jī)動(dòng)車道宕渣頂面回彈模量不小于25Mpa。（ 3）道路位于池塘、河浜段，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行清淤，清淤后用水泥攪拌樁進(jìn)行地基加固，攪拌樁布置及深度詳見(jiàn)圖紙，然后分層回填宕渣至清表后

4、原地面標(biāo)高，再鋪設(shè)30cm原砂層，并用土工布反包，最后回填宕渣層并鋪設(shè)道路結(jié)構(gòu)層至設(shè)計(jì)路面。（ 4）由于地質(zhì)條件較差，為減少橋臺(tái)后路堤填土的工后沉降，改善橋頭跳車現(xiàn)象，在橋頭 3ome圍內(nèi)采用水泥攪拌樁進(jìn)行加固處理，處理范圍到擋土墻基底外邊線外側(cè)1m。（ 5）道路路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。壓實(shí)后的基層應(yīng)平整、結(jié)實(shí)、結(jié)成板塊，無(wú)松散現(xiàn)象，表面無(wú)明顯粗細(xì)分離現(xiàn)象，1215t壓路機(jī)碾壓后輪跡深度不得大于5mm。（ 6）填方段原地面高程以下的各種管道應(yīng)先期做完。管周圍及管頂以上 50cm范圍內(nèi)的回填土應(yīng)按下水道施工技術(shù)規(guī)程要求對(duì)稱、均勻、薄鋪輕夯實(shí)。(7)由于征地原因，根據(jù)建設(shè)

5、方意見(jiàn)，本工程全路段 填挖方道路兩側(cè)均設(shè)置擋土墻，填方路堤處于河塘段，均設(shè) 置了漿砌塊石護(hù)坡，護(hù)坡頂標(biāo)高。(8)若遇老路路基，新老路基搭接時(shí)，先將老路邊坡挖成臺(tái)階(臺(tái)階高度 0.4m),然后填筑拓寬路基，且在新老 路基的搭接處以接縫為對(duì)稱線，對(duì)稱鋪設(shè)土工格柵，搭接寬 度不小于2m,層距為臺(tái)階的高度。(9)由于本工程中央分隔帶寬度較寬，設(shè)計(jì)考慮采用 盲溝對(duì)中央分隔帶進(jìn)行排水。(10)本工程下穿鐵路箱涵引道段具體做法詳見(jiàn)結(jié)構(gòu)分 冊(cè)。(11) 土路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度見(jiàn)下表：路基壓實(shí)度表層次路面以下深度固體體積率(衿壓實(shí)度(悔型)填料最大粒徑上路床0 30cm839615下路床3080cm

6、839615上路堤80150cm819420下路堤i50cmw 下789325路塹路床0 80cm839615（12）沖擊壓實(shí)法：沖擊壓實(shí)是近年來(lái)興起的新工藝,在很多工程實(shí)例中得到驗(yàn)證。目前， 1地區(qū)的道路路基設(shè)計(jì) 也有實(shí)際應(yīng)用，效果十分明顯。施工方法：根據(jù)處理路段位置，采用不同的沖擊遍數(shù)， 但在沖擊壓實(shí)前，一般路段整平后先分層回填宕渣墊層，每 20米設(shè)置一道水平（橫向）排水溝，同時(shí)在路旁設(shè)置集水井 一個(gè)，不設(shè)置豎向排水體以不擾動(dòng)下臥層為設(shè)計(jì)原則，通過(guò) 沖擊壓實(shí)穩(wěn)定上層土體，加速土體固結(jié)減少工后沉降，形成 較厚的硬殼層，確保沖擊壓實(shí)的有效和工后沉降可控。1）填土高大于2米路段，沖擊遍數(shù)為44遍

7、2）填土高大于1.5 米且小于2米路段，沖擊遍數(shù)為36遍。3）填土高小于1.5 米路段，沖擊遍數(shù)為24遍。2、路面結(jié)構(gòu)（ 1）機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)采用瀝青砼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如下：4cm SMA-1%田粒式瀝青硅8cm AC-25粗粒式瀝青硅透油層（乳化瀝青）18cm 5%水泥穩(wěn)定碎石層17cm 4%水泥穩(wěn)定碎石層15cm 級(jí)配碎石墊層60cmt填宕渣總厚： 122cm（ 2）非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)采用瀝青砼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如下：3cm AC-10C細(xì)粒式瀝青硅6cm AC-20C中粒式瀝青硅透油層（乳化瀝青）30cm 5%水泥穩(wěn)定碎石層15cm 級(jí)配碎石墊層30cmt填宕渣總厚： 84cm（ 3）人行道結(jié)構(gòu)：6cm 彩色

8、透水磚2cm M1冰泥砂漿10cm C10水泥硅5cm 碎石找平20cm 宕渣墊層總厚： 43cm（四）橋梁工程本工程沿線跨越陳蕉河支流1 、陳蕉河支流2、陳蕉河支流 3，全線共3座橋梁。1、陳蕉河支流1號(hào)橋（ 1）設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）橋梁寬度：4.5m （人行道）+5.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+2.0m （分隔帶）+11.5m （機(jī)動(dòng)車道）+3m （中央分隔帶）+11.5m （機(jī)動(dòng)車道）+2.0m （分隔帶）+5.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m （人行道）=50m,橋梁分三幅設(shè)置，兩邊幅各10.3m,中幅27米。其中2.0米分隔帶寬度內(nèi)包括0.3m （邊幅欄桿）+1.2m （留 空）+0.5m （中

9、幅防撞欄桿），平面布置詳見(jiàn)橋型布置圖平面。由于橋梁附近下穿地道縱坡的影響，橋梁人行道車行道縱坡位處無(wú)法拉順，故分為三幅，使縱坡互不影響。2）設(shè)計(jì)荷載：汽車：城-A級(jí)。3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。4）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。5） 50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等級(jí)：工程場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g ，按構(gòu)造簡(jiǎn)易設(shè)防。（ 2）設(shè)計(jì)說(shuō)明1）上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用3X10米后張法預(yù)應(yīng)力硅大較縫空心板梁 結(jié)構(gòu)，梁高為52cm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)。2）下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為100cm;橋墩采用樁柱式排架墩，樁徑采用100cmB勺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3）細(xì)部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用 8

10、cm厚C40硅+0.1cm防水層+8cm瀝青硅（4cmSMA-l3田粒式瀝青硅 +4cmAC-25fi粒式瀝青硅）；人行道采用8cm厚的預(yù)制板，預(yù)制板頂面用座漿鋪筑6cm厚的人行道磚；非機(jī)動(dòng)車道采用 3cmAC-10S粒式瀝青硅，人行道外側(cè) 設(shè)置人行欄桿。橋上不設(shè)泄水孔，橋面雨水通過(guò)橫坡與縱坡排出?？招陌逯ё捎肎YZ200X 28mrffl板橡膠支座，梁板與擋塊間填塞200 X 150 X 21板式橡膠支座。橋臺(tái)處設(shè)置SQ-80型型鋼伸縮縫裝置，非機(jī)動(dòng)車道及人行道設(shè)置簡(jiǎn)易伸縮縫。2、陳蕉河支流2號(hào)橋（ 1）設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）橋梁寬度：4.5m （人行道）+5.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分

11、隔帶）+11.5m （機(jī)動(dòng)車道）+3m （中央分隔帶）+16.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m （分隔帶）+5.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）=54.5m。2）設(shè)計(jì)荷載：汽車：城-A級(jí)。3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。4）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。5） 50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等級(jí)：工程場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g ，按構(gòu)造簡(jiǎn)易設(shè)防。（ 2）設(shè)計(jì)說(shuō)明1）上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用3X13米后張法預(yù)應(yīng)力硅大較縫空心板梁 結(jié)構(gòu)，梁高為60cm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)。2）下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為100cm;橋墩采用樁柱式排架墩，樁徑采用100cmB勺鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3）

12、細(xì)部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用 8cm厚C40硅+0.1cm防水層+8cm瀝青硅 （4cmSMA-l3田粒式瀝青硅 +4cmAC-25fi粒式瀝青硅）；人行道采用8cm厚的預(yù)制板，預(yù)制板頂面用座漿鋪筑 6cm厚的人行 道磚；非機(jī)動(dòng)車道采用 3cmAC-10S粒式瀝青硅，人行道外側(cè) 設(shè)置人行欄桿。橋上不設(shè)泄水孔，橋面雨水通過(guò)橫坡與縱坡排出?？招陌逯ё捎肎YZ225K 35mrffl板橡膠支座，梁板與擋塊間填塞200 X 150 X 21板式橡膠支座。橋臺(tái)處設(shè)置SQ-80型型鋼伸縮縫裝置，非機(jī)動(dòng)車道及人行道設(shè)置簡(jiǎn)易伸縮縫。3、陳蕉河支流3號(hào)橋（ 1）設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）橋梁寬度：4.5m （人行道）+5.5m

13、 （非機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）+11.5m （機(jī)動(dòng)車道）+3m （中央分隔帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m （分隔帶）+5.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（人行道）=50m。2）設(shè)計(jì)荷載：汽車：城-A級(jí)。3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。4）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。5） 50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等級(jí)：工程場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為0.05g ，按構(gòu)造簡(jiǎn)易設(shè)防。2）設(shè)計(jì)說(shuō)明1）上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用3X20米后張法預(yù)應(yīng)力硅大較縫空心板梁結(jié)構(gòu)，梁高為90cm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)。2）下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為100cm;橋墩采用樁柱式排架墩，樁徑采用130cmB勺

14、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3）細(xì)部結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用 8cm厚C40硅+0.1cm防水層+8cm瀝青硅（4cmSMA-l3田粒式瀝青硅 +4cmAC-25fi粒式瀝青硅）；人行 道采用8cm厚的預(yù)制板，預(yù)制板頂面用座漿鋪筑6cm厚的人行道磚；非機(jī)動(dòng)車道采用 3cmAC-10S粒式瀝青硅，人行道外側(cè) 設(shè)置人行欄桿。橋上不設(shè)泄水孔，橋面雨水通過(guò)橫坡與縱坡排出?？招陌逯ё捎肎YZ250X 42mrffl板橡膠支座，梁板與擋 塊間填塞200 X 150 X 21板式橡膠支座。橋臺(tái)處設(shè)置SQ-80型型鋼伸縮縫裝置，非機(jī)動(dòng)車道及人行道設(shè)置簡(jiǎn)易伸縮縫。（五）給排水工程1、排水工程（ 1）管道均采用大開(kāi)挖施工。（ 2）

15、選用地埋地排水管道強(qiáng)度必須滿足“汽-20 ”設(shè)計(jì)荷載。雨水管均為大開(kāi)挖施工，D225D500f道采用HDP雙壁 波紋管，D600D1000采用鋼筋硅n級(jí)管，均為“ O'型橡膠 圈接口。（ 3）雨水檢查井均采用磚砌檢查井，檢查井尺寸適配見(jiàn)檢查井結(jié)構(gòu)部分。機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道下井蓋采用重型鋼纖維砼井蓋；人行道及綠化帶下井蓋采用輕型鋼纖維砼井蓋，位于綠化帶的井頂標(biāo)高高出綠化帶3cm。（ 4）雨水口、截水溝形式詳見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖。雨水口連接管管徑為D200, i=1%;截水溝連接管管長(zhǎng)為D300； i=0.5%雨水口連接管須保證有一定的覆土深度（A0.7m）,否則必須用厚15cmC1施加固處理，雨水口

16、位置可根據(jù)道路 設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。有街坊支管時(shí)，雨水口與支管相距3米。（ 5）有支管接入及管道轉(zhuǎn)折處的雨水檢查井為落底井。落底檢查井落底深度為 50cm。其余檢查井均為不落底 井，不落底井均須設(shè)置流槽。2、給水工程（1）管材選擇：埋地管管徑不大于DN100O勺采用球墨鑄鐵管，承插式接口；大于 DN100保用焊接鋼管。埋地鋼管 管壁厚12mm DN600f道過(guò)橋采用鋼管，鋼管管壁厚12mm（2）本工程輸水干管管徑 DN600 （道路北側(cè)）。3 3）原則上，沿道路按不超由120滸司距布置室外地上式消火栓，消火栓布置在人行道上距路緣石0.5m處，連接在給水管上，消火栓采用防盜型，安裝參照車標(biāo)OIS2

17、01-8。4）球墨鑄鐵管彎頭、三通、四通等管配件處均采用硅支墩做法詳見(jiàn)要國(guó)標(biāo) O3SS505 O3SS504焊接鋼管鋼制配件詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)O2S403。（ 5）鋼管表面除銹：內(nèi)、外壁除銹；用動(dòng)力工具（如動(dòng)力旋轉(zhuǎn)鋼絲刷等）徹底地除掉鋼表面上所有松動(dòng)或翹起的氧化皮，松的銹，疏松舊涂層及其它污物。鋼管表面除銹質(zhì)量等級(jí)要求達(dá)到動(dòng)力工具除銹（St3 級(jí)） 。（ 6）管道防腐：1）內(nèi)防腐：IPN8710-2B ,總厚度大于200umi2）鋼管外防腐：A、埋地鋼管：二布四油，即底漆一道、布一道；面漆一道；布一道、面漆二道。其中底漆為IPN8710-1 ，布為脫脂玻璃纖維，面漆為IPN810-3防腐涂料，總厚度大于

18、500umoB、外露鋼管：底漆 IPN8710-1 一道，IPN810-3C三道噴涂，面色為綠色，總厚度大于200um。注：鋼管防腐也可按當(dāng)?shù)爻Ｓ米龇ā?）本工程下穿段埋地給水管基礎(chǔ)采用中粗砂護(hù)管，詳見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖。其余段按地質(zhì)條件選擇采用原狀土或砂基礎(chǔ)。管道過(guò)橋在兩側(cè)橋臺(tái)處采用抱箍固定，橋梁施工時(shí)預(yù)埋抱箍 配件。（8）給水管道上所設(shè)閥門并參照國(guó)標(biāo) O5S50冊(cè)面操作 閥門井。給水管道覆土不足 0.7m時(shí)采用厚15cm白C1施加固 處理。（ 9）給水干管在與管道高點(diǎn)設(shè)排氣閥，低點(diǎn)設(shè)排泥管； 排泥管通過(guò)排泥閥就近接至雨水檢查井。10） 10） 管道安裝強(qiáng)度性試驗(yàn)壓力為Pg=0.9Mpa， 試壓每段一般

19、不超過(guò)1km,管橋段應(yīng)單獨(dú)試壓；沖洗消毒均按國(guó)家有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，沖洗水排入雨水管道、消毒水排入污水管道；沖洗水流速應(yīng)不小于1.5m/s ；新安裝管道在管內(nèi)水質(zhì)達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)方可與現(xiàn)狀市政管網(wǎng)永久性通水。（六）交通工程1、機(jī)動(dòng)車道邊緣線為白色單實(shí)線；車道分界線采用白色虛線，線段長(zhǎng)2m,間隔4m,線寬15cm；雙向車道分界線采用黃線，線寬15cm。2、人行橫道寬5m,人行橫道線白標(biāo)劃按寬 45cm白色實(shí) 線、空60cm間隔布置。3、停止線為一條白色實(shí)線，并應(yīng)與車道中心線相連，線寬為3040cm,距離人行橫道2mo4、指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡(jiǎn)體）。漢字高度為40cm,字寬與字高相等。

20、5、指路標(biāo)志的拼音高度為 20cm,數(shù)字的字高為40cm, 字寬為24cm,筆劃粗為6.5cm o6、指路標(biāo)志的漢字或其他文字的字間隔為4cm,筆劃粗為4cm,字行距為13cm,距標(biāo)志邊緣最小距離為 16cm。7、在道路路口處設(shè)置警示樁兩根，位置在道路路側(cè)。8、標(biāo)線采用普通漆一道，熱熔漆一道。9、標(biāo)志板底版采用牌號(hào)為 2024、T4犬態(tài)的硬鋁合金板制作。鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不小于289.3Mpa,屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa,延伸率不小于4% 10%大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝。（七）電力管線工程本工程為1鐵路新客站配套工程陳蕉路（站西路南過(guò)境路）東側(cè)及南側(cè)人行道內(nèi)10KV、110KVfe力管線，及相應(yīng)的過(guò)街管線。電纜管線走向及布置具體詳見(jiàn)電力管線平面布置圖。10KV管線在人行道內(nèi)采用160X5、110X5雙壁 波紋管CPV潸，160X5、110X 5MP敷性聚丙烯管。電 纜管線在道路人行道布置時(shí)為充分利用道路地下空間。三、水文與地質(zhì)條件（一）工程地質(zhì)條件1、 擬建工程場(chǎng)地屬?zèng)_海積平原地貌，場(chǎng)地表部為2層 “硬殼層”，厚度一般1.01.3m左右，分