某大型物流中心設計說明

1、第一章 項目概況一、 項目背景湖南長沙馬王堆農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司是國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)，商務部“雙百市場”工程企業(yè)，省市重點“菜籃子”工程。公司自1991年組建以來，通過不斷整合優(yōu)化資源，現(xiàn)已發(fā)展成為一個集蔬菜、海鮮、水果、干醬、糧油、冷藏、種子農(nóng)化批發(fā)為一體的綜合性農(nóng)產(chǎn)品物流中心。公司原址為馬王堆商圈，市場日益增長的交易量與質(zhì)量遠遠超出了最初的設計能力，嚴重制約市場功能作用的發(fā)揮。綜合考慮后，計劃將原來的市場進行整體搬遷，成立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，以利于市場的的良性發(fā)展，更好的滿足長沙市及周邊縣市對農(nóng)產(chǎn)品交易的需求。二、 項目區(qū)位及概況項目所在區(qū)域呈現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合部的特征，現(xiàn)狀用以農(nóng)業(yè)用地為主，

2、有多個大中型項目在建或待建。周邊道路交通設施尚不完善，目前東西向交通主要由黃江公路承擔，南北向有數(shù)條鄉(xiāng)村公路與之交織。項目位于長沙縣黃興鎮(zhèn)打卦嶺村，黃興片區(qū)，在市區(qū)東南角，距現(xiàn)狀馬王堆13KM。建設地點緊鄰南繞城線、長株高速、長永高速、機場高速、黃花機場和武廣高速鐵路客運站，項目可通過黃江公路等多條路網(wǎng)迅速接入城市路網(wǎng)，與市中心汽車站、火車站等交通樞紐聯(lián)系便捷，所處區(qū)位周邊環(huán)境較適宜興建物流中心。第二章 總平面設計 一、 場地概述場地標高目前略低于黃江公路，基本屬于填方區(qū)，用地較為平坦，無明顯高差。南向的黃江公路是連接園區(qū)與市區(qū)的主要城市道路，同時也是目前一期工程唯一通車使用的道路，西向可以直

3、通長沙市市區(qū)和京珠高速互通，東向連接長株高速與長沙市三環(huán)線互通。而東、西兩邊規(guī)劃中的東十一路和次干路四南北可以連接長永高速和機場高速。其他周邊道路均為規(guī)劃道路。二、 規(guī)劃布局1） 規(guī)劃理念：1、堅持超前性和高起點的理念以控制性詳細規(guī)劃為依據(jù)，高起點、高標準、高水平的進行總平面設計，結(jié)合當前物流的最新理念，體現(xiàn)新手法。2、堅持“品牌性”的理念以建設高效物流中心為目標，設計具有鮮明的時代性和前瞻性的物流中心的品牌形象，為未來的市場營銷打下堅實的基礎，爭取良好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益與社會效益。3、堅持“尊重自然”的理念結(jié)合區(qū)域的自然環(huán)境，充分發(fā)揮現(xiàn)有的環(huán)境優(yōu)勢，密切結(jié)合地形，創(chuàng)造具有地方特色的城市空間

4、。突出生態(tài)環(huán)境的特色。4、堅持“綠色生態(tài)”的理念充分利用現(xiàn)有地形地貌及自然環(huán)境，建設與地形完美結(jié)合，突出“陽光、空氣、綠色”的生態(tài)主題。精心塑造生動和諧的空間和環(huán)境，形成層次分明、富有特色的建筑景觀和天際輪廓線，構(gòu)筑區(qū)域獨具特色的城市形象。5、堅持“現(xiàn)代智能化管理”的理念體現(xiàn)現(xiàn)代新型物流中心的精神內(nèi)涵，以建設文化智能型物流為目標，實用與發(fā)展綜合兼顧。建設高效的安保系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)寬帶網(wǎng)絡系統(tǒng)，滿足在經(jīng)濟時代全新的需求。6、堅持“可持續(xù)發(fā)展”的理念堅持可持續(xù)發(fā)展的理念，堅持物流中心建設和社區(qū)建設的互信結(jié)合，通過運營，將可持續(xù)發(fā)展的指導思想堅持與規(guī)劃設計、建筑設計、市場營銷與物業(yè)管理中。7、堅持“可操

5、作性與彈性”的理念在注重規(guī)劃前瞻性的同時，規(guī)劃與建筑設計充分當?shù)靥攸c與市場需求以及舊城改造的難度，使規(guī)劃具備可操作性。同時，充分考慮物流中心多元化設計，使規(guī)劃可根據(jù)建設實際情況靈活應變，具備充分的彈性。2） 規(guī)劃手法及特點1、 確定物流中心的核心就是交通組織。2、 分析目前該項目的背景條件，結(jié)合現(xiàn)狀交通基礎狀況及土地利用情況，組織合理的交通體系。3、 分析項目對貨運車輛、機動車交通、靜態(tài)交通、非機動車交通及行人交通等各方面交通影響。4、 結(jié)合交通動態(tài)分析與靜態(tài)分析相結(jié)合的原則下，充分考慮到項目本身的性質(zhì)、開發(fā)規(guī)模來對設計方案進行指導，并最后提出切實可行的交通改善措施及組織方案。5、 確定合理的

6、功能分區(qū)和交通組織相結(jié)合，打造高效、現(xiàn)代、實用的現(xiàn)代物流中心。三、交通流線設計1） 周邊道路項目在規(guī)劃路網(wǎng)中東鄰東十一線，北接次干路一、南靠黃江公路、西臨次干路四、其中，東十一線、黃江公路均為城市干道，北向的次干路一位城市次干道，周邊道路通車后的交通通行條件較好。2）外部交通 項目夾在京珠高速公路、長株高速公路中間，緊鄰南三環(huán)，與三者垂直距離分別為1KM、8.5KM、1.8KM，加上從收費站下高速到達市場計算，貨運車輛占用城市道路通行距離較現(xiàn)狀用地有了較大縮短，從這一角度分析，新物流中心在老市場的基礎上有了較大改進。3）內(nèi)部交通1、出入口設置及交通組織一期工程中，通過上篇的分析，黃江公路是城市

7、干道，為了不影響城市干道的車輛通行，將主要車輛總?cè)肟谠O置在東向的東十一路上，并設置一定的緩沖路段，在西向的次干路四設置主要出口，為了緩解物流中心高峰期的通行順暢，在北向的次干路一和南向的黃江公路分別設置了一個次出入口，形成了一個十字形的主要交通干道的骨架，其余的次要道路均圍繞主要干道進行組織。這樣，一期工程投入使用后，既不影響黃江公路的車輛通行又可以讓外來車輛順利出入園區(qū)，避免跨越黃江公路，嚴重影響其他社會車輛的車行交通和行車安全。二期工程開始建設后，在總?cè)肟谝粋?cè)進行擴建，這樣一來二期工程北向來車也可順利進入園區(qū)內(nèi)部，整體物流園形成后，整個交通體系渾然一體，做到了近期與遠期規(guī)劃的協(xié)調(diào)和合理。為

8、了豐富城市干道的形象，在黃江公路上設置了一個形象大門，并設立市場標志，主要出入小型車輛，必要時才通行大型貨車緩解園區(qū)內(nèi)壓力。這樣將大中型車輛與小型車輛分流，以市場內(nèi)的規(guī)劃道路為主干，按一定的流向組織車流，達到市場內(nèi)外的交通有序、流暢。2、靜態(tài)交通組織 在場區(qū)內(nèi)的規(guī)劃道路與場外周邊道路配合，在各交易區(qū)之間布置了次干道及停車場地，同時在交易廳周圍布置環(huán)形道路，形成道路網(wǎng)絡，既便于組織交通，又可把交易廳四周布置為購貨車和送貨車的停車位。另外，在道路四周建筑退讓間距內(nèi)布置有大量小型車停車位。4）停車位大型車按4×17米。小型貨車按4×7米，小型車按3×6米，而建筑短邊設購

9、貨車停車位，做到供貨、購貨車的分流，項目一期停車數(shù)量為2267個，二期為1664個，總停車位為3931個。5）地下停車位 在綜合服務區(qū)及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)部布置有2個地下停車場，共計停車600輛以滿足停車需求。四、功能分區(qū)1）蔬果交易集散中心區(qū)蔬果交易區(qū)整體布局為并排行列式布置?？煞譃槭卟私灰住⑹卟硕壟l(fā)交易區(qū)、加工配送區(qū)、車板交易區(qū)、水果交易區(qū)、蔬果拓展區(qū)（二期）。本區(qū)配備配貨、理貨及辦公區(qū)域，有利于交通特別是大中型運送貨車輛的交通形式、停車便利。 2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈交易區(qū)主要為水產(chǎn)品交易區(qū)、凍品交易區(qū)、低溫倉儲；場內(nèi)區(qū)位要求相對較弱，但需有較獨立的進出場交通流，在進口果、凍肉交易區(qū)旁設計專業(yè)的冷庫，

10、滿足冷藏鏈中儲藏和流通的時間、溫度、和產(chǎn)品耐藏性原則。3）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)是市場特色區(qū)，提供商務會展區(qū)、拍賣平臺區(qū)、智慧平臺區(qū)、產(chǎn)業(yè)孵化中心、產(chǎn)業(yè)鏈服務中心等。還提供客商服務區(qū)等綜合服務、區(qū)及農(nóng)產(chǎn)品電子拍賣信息區(qū)。4）綜合運營區(qū)作為市場的行政辦公中心，內(nèi)設電子結(jié)算中心、檢驗檢疫、物流管理中心、綜合食品交易區(qū)、F.Q.T中心等行政功能。5）預留發(fā)展區(qū) 暫作為肉類批發(fā)區(qū)，靠近冷鏈交易區(qū)，可以與低溫倉儲共享資源和設備。第三章 建筑設計一、 蔬果交易集散中心區(qū)1.交易大廳設計：交易區(qū)大廳為統(tǒng)一標準化，均以9.60米為模數(shù)，商戶可選擇多個跨柜組合。此外，設置2層辦公空間供商戶休息和辦公。首層交易空間設置月臺，

11、高度為1.2米，供貨車直接對接卸貨平臺。交易檔位之間設采購通道，山墻兩端設置購貨車停車位，滿足靈活多變的購貨交通方式。2.加工配送區(qū)建筑設計在8.4米的模數(shù)設計上，為將來的功能轉(zhuǎn)變提供可能，這也體現(xiàn)了彈性功能設計的理念。上下層通過大型貨梯給配送流線提供最高效的工作區(qū)域，首層也要為貨運車輛提供便捷的交通環(huán)境3.蔬菜二級批發(fā)交易區(qū)：建筑按三層考慮，一、二層考慮配送和批發(fā)貨物，采用攤位交易。二層為二級肉類批發(fā)交易，以就近設置實驗室，采取集中配送檔位的形式。4.綜合運營區(qū)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū) 綜合運營區(qū)由行政辦公、物流管理中心、綜合食品交易以及F.Q.T中心組成；以農(nóng)產(chǎn)品招商、園區(qū)管理、相關辦公等功能組成。內(nèi)

12、設辦公套房及輔助用房，內(nèi)部形成一個相對獨立的系統(tǒng)，方便人員上下交流。5.產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)北臨榨山公園用地，坐擁優(yōu)美的景觀資源。功能分布方面，分為：中心商務會展區(qū)、智慧平臺區(qū)、拍賣平臺區(qū)、產(chǎn)業(yè)孵化中心、產(chǎn)業(yè)鏈服務中組成。二、建筑造型設計對于本項目風格的思考和推薦：現(xiàn)代風格?，F(xiàn)代建筑風格有很強的文化感，整體氣質(zhì)屬于內(nèi)斂型，適用商業(yè)、物流和辦公?，F(xiàn)代建筑風格有極強的時代感，簡約時尚，對于工藝的要求不高。建筑外觀具有都市化的性格，優(yōu)雅理性的建筑立面，并和周邊建筑風格或色彩取得良好的呼應關系。本項目由規(guī)劃空間來控制整個建筑形體的延伸，應讓其體量具有更強烈的體量感和分量。立面效果受眾廣泛，容易展現(xiàn)項目的品質(zhì)。后

13、期選材與施工工藝要求相對簡易，是的建筑后期效果容易控制。型附加設計內(nèi)容盡量減少，控制建筑成本。第四章 消防設計一、總圖設計中心共設有5出入口，分設在周邊的市政道路上， 轉(zhuǎn)彎半徑大于等于12米，道路坡度不大于7%。道路寬度分為3種，一二期之間東西向的主要干道為36米，南北向的主要干道為21米，其余的次要干道均為14米。所有道路可兼做消防車道，所有消防通道轉(zhuǎn)彎半徑大于等于12米。大廳交易區(qū)：每棟交易長邊間距最小為50米，短邊間距為29-39米；保證每個交易大廳的兩個長邊都可以滿足消防車到達，結(jié)合外圍交通道路形成環(huán)形消防通道，既可節(jié)約用地又可保證消防車能順利到達每棟大廳進行消防撲救。加工配送及二級批

14、發(fā)區(qū)：均為2-3層的多層大開間建筑，四周設有環(huán)形消防車道和消防撲救面，均能滿足消防要求。綜合運營區(qū)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)：為多層裙樓加主樓層高層綜合樓，四周設有環(huán)形消防車道和消防撲救面，均能滿足消防要求。本工程設有室內(nèi)外消火栓給水系統(tǒng)、建筑滅火器。室內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)采用臨時高壓消防系統(tǒng)，消防水池及水泵房集中設置在地下室。二、單體設計1.分類與等級多層建筑，耐火等級為二級。高層建筑，耐火等級為一級。地下停車庫耐火等級為一級。地下室內(nèi)設置了消防水池和水泵房等設施。2.防火分區(qū)單層交易大廳每個防火分區(qū)面積小于8000；多層批發(fā)市場每個防火分區(qū)面積小于2500；高層建筑每個防火分區(qū)面積小于1000；地下停車庫防

15、火分區(qū)面積小于4000。3.安全疏散交易大廳均設置6部封閉樓梯。多層批發(fā)市場設大于6部封閉樓梯。地下車庫及設備房防火分區(qū)均有直通室外出口，人員最近疏散口距離小于30米。第五章 綠色環(huán)保設計隨著全球氣候的變暖，世界各國對建筑節(jié)能的關注程度正日益增加。人們越來越認識到，建筑使用能源所產(chǎn)生的CO2是造成氣候變暖的主要來源。節(jié)能建筑成為建筑發(fā)展的必然趨勢，綠色建筑也應運而生。綠色建筑就是應用環(huán)境回饋和資源效率的集成思維去設計和建造的建筑。綠色建筑有利于資源節(jié)約(包括提高能源效率、利用可再生能源、水資源保護);綠色建筑充分考慮其對環(huán)境的影響和廢棄物最低化;綠色建筑致力于創(chuàng)建一個健康舒適的人居環(huán)境、降低建

16、筑使用和維護費用。一、節(jié)能能源：充分利用太陽能，采用節(jié)能的建筑圍護結(jié)構(gòu)以及采暖和空調(diào)，減少采暖和空調(diào)的使用。根據(jù)自然通風的原理設置風冷系統(tǒng)，使建筑能夠有效地利用夏季的主導風向。建筑采用適應當?shù)貧夂驐l件的平面形式及總體布局。 二、節(jié)約資源：在建筑設計、建造和建筑材料的選擇中，均考慮資源的合理使用和處置。要減少資源的使用，力求使資源可再生利用。節(jié)約水資源，包括綠化的節(jié)約用水。 三、回歸自然：綠色建筑外部要強調(diào)與周邊環(huán)境相融合，和諧一致、動靜互補，做到保護自然生態(tài)環(huán)境。 四、舒適和健康的生活環(huán)境：建筑內(nèi)部不使用對人體有害的建筑材料和裝修材料。室內(nèi)空氣清新，溫、濕度適當，使使用者感覺良好，身心健康。

17、五、綠色建筑的建造特點包括：對建筑的地理條件有明確的要求，土壤中不存在有毒、有害物質(zhì)，地溫適宜，地下水純凈，地磁適中。 六、綠色建筑應盡量采用天然材料：建筑中采用的木材、樹皮、竹材、石塊、石灰、油漆等，要經(jīng)過檢驗處理，確保對人體無害。 綠色建筑還要根據(jù)地理條件，設置太陽能采暖、熱水、發(fā)電及風力發(fā)電裝置，以充分利用環(huán)境提供的天然可再生能源。 第七章 給排水設計一、設計依據(jù)國家現(xiàn)行的設計規(guī)范：建筑給水排水設計規(guī)范GB50015-2003（2009年版）室外給水設計規(guī)范GB50013-2006室外排水設計規(guī)范GB50014-2006（2011年版）建筑設計防火規(guī)范GB50016-2006高層民用建筑

18、設計防火規(guī)范GB50045-95（2005年版）自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50084-2001（2005年版）建筑滅火器配置設計規(guī)范GB50140-2005民用建筑節(jié)水設計標準GB50555-2010城鎮(zhèn)給水排水技術規(guī)范GB50788-2012二、給水1、水源情況本工程生活和消防用水水源均為城市自來水。從北邊的次干路和東邊的東十一路的市政給水管道上分別開T接管至本工程用地紅線范圍內(nèi)，形成環(huán)狀給水管網(wǎng)。2、消防用水量室外消火栓用水量30L/s，火災延續(xù)時間3.00h。室內(nèi)消火栓用水量40L/s，火災延續(xù)時間3.00h。自動噴水滅火系統(tǒng)用水量30L/s，火災延續(xù)時間1.00h。一次滅火用水量86

19、4m3。3、給水系統(tǒng)本工程中的多層建筑的給水系統(tǒng)沿豎向不分區(qū)，由市政給水管網(wǎng)直接供水。高層建筑的給水系統(tǒng)沿豎向分三個區(qū)，低區(qū)由市政給水管網(wǎng)直接供水，中區(qū)和高區(qū)的給水系統(tǒng)由地下室水泵房中、高區(qū)加壓供水設備供水。4、消防系統(tǒng)本工程設置的室外消火栓系統(tǒng)為生活給水管道系統(tǒng)和室外消火栓系統(tǒng)合用的給水管道系統(tǒng)，直接利用市政管網(wǎng)壓力供給。室內(nèi)采用臨時高壓制消火栓滅火給水系統(tǒng)。火災時由設在地下室消防泵房內(nèi)的消火栓加壓給水泵從消防水池吸水加壓供水。共設兩臺消火栓給水加壓泵，一用一備，互為備用。在建筑物頂層最高處設置高位消防水箱，有效容積18 m3。高層綜合樓內(nèi)采用濕式自動噴水滅火系統(tǒng)，按中危險級級設計，沿豎向不

20、分區(qū)。三、排水1、排水體制室外生活排水和雨水采用分流制。室內(nèi)污、廢水合流排放，屋面雨水單獨排放。2、排水量污、廢水排水量按給水量的90%計。3、污、廢水的處理方法污、廢水經(jīng)化糞池初級處理后，排至市政污水管道。屋面雨水經(jīng)雨水斗收集，場地雨水經(jīng)雨水口收集排入小區(qū)雨水排水管道再外排至市政雨水管道。第八章 電氣設計說明一、工程概況本工程位于長沙縣東十一路與黃江公路交匯的西北角。工程以物流配送區(qū)為主，同時建有各類配套設施。整個項目分二期建設，總建筑面積為596290。二、設計依據(jù)及設計范圍 設計依據(jù)民用建筑電氣設計規(guī)范（JGJ16-2008）建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2006)高層民用建筑設計防

21、火規(guī)范（GB50045-95，2005年版）建筑物防雷設計規(guī)范（GB50057-94,2005年版）其他有關國家及地方的現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范本工程其他專業(yè)所提資料。 設計范圍高低壓配電系統(tǒng)照明設計防雷接地設計火災自動報警系統(tǒng)設計電視、電話、網(wǎng)絡的預留、預埋供配電設計三、負荷等級本工程客服服務中心，電子交易中心的消防負荷及客梯，冷庫按一級負荷供電；農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易展銷中心、營運中心的消防負荷及客梯按二級負荷供電。其余按三級負荷供電。四、供電電源本工程由于面積比較大，設計擬將整個工程按工程進度分為南、北兩個區(qū)域供電，南區(qū)（一期工程）北區(qū)（二期工程）分別從北向110KV區(qū)域變電所引入10KV雙電源。五、負荷計算

22、 一期工程（南區(qū)）整個南區(qū)建筑面積為389590，負荷密度均值取60W/，需要系數(shù)取0.6，計算負荷為14025KW。 二期工程（北區(qū)）二期工程建筑面積為206700，負荷密度均值取60W/，需要系數(shù)取0.6，計算負荷為7441KW。六、變配電所的布置 一期工程（南區(qū)）擬設一個10KV開閉所和8個10KV變配電所。10KV開閉所設在4#棟，1號變配電所設在15#棟，向1#,2#,11#,15#棟供電，內(nèi)設2臺800KVA干式變壓器；2號變配電所設在16#號棟，向3#,4#,12#,16#,20#棟供電，內(nèi)設2臺800KVA干式電壓器；3號變配電所設在17#棟，向5#,6#,13#,17#,21

23、#棟供電，內(nèi)設2臺800KVA干式變壓器；4號變配電所設在18#棟，向7#,8#,14#,18#棟供電，內(nèi)設2臺1000KVA干式變壓器；5號變配電所設在22#棟，向22#棟供電，內(nèi)設2臺800KVA干式變壓器；6號變配電所設在9#棟，向9#棟供電，內(nèi)設3臺1600KVA干式變壓器；7號變配電所設在23#棟，向23#棟供電，內(nèi)設2臺1000KVA干式變壓器；8號變配電室設在10#棟，向10#棟供電,內(nèi)設4臺1600KVA干式變壓器。 二期工程（北區(qū)）擬設一個10KV開閉所和7個10KV變配電所。10KV開閉所設在40#棟，1號變配電所設在39#棟，為38#,39#,40#棟供電，內(nèi)設2臺630

24、KVA干式變壓器；2號變配電所設在42#棟，為41#,42#,43#,44#棟供電,內(nèi)設2臺630KVA干式變壓器；3號變配電所設在32#棟,為28#,32#,35#,36#,37#棟供電,內(nèi)設2臺800KVA干式變壓器；4號變配電所設在33#棟，為33#棟供電，內(nèi)設2臺1250KVA干式變壓器；5號變配電所設在29#棟，為24#,29#棟供電，內(nèi)設1臺500KVA干式變壓器；6號變配電所設在30#棟，為25#,30#,34#棟供電,內(nèi)設2臺630KVA干式變壓器;7號變配電所設在31#棟，為26#,31#,27#棟供電,內(nèi)設2臺630KVA干式變壓器。七、電力線路敷設物流區(qū)電力線路采用電纜溝

25、方式敷設，其他區(qū)域采用穿管埋線敷設，電力線路走向為道路人行道的西北側(cè)。八、弱電工程 整個工程擬按南、北區(qū)分設弱電機房。南區(qū)弱電機房設在5#棟，北區(qū)弱電機房設在41#棟。弱電線路穿PVC管埋地敷設線路，走向沿道路人行道的東南側(cè)。一期主要經(jīng)濟技術指標編號名 稱指標單位備注1規(guī)劃總用地面積333286.4499.92畝其中城市道路用地面積26466.939.70畝城市綠化帶用地面積23709.735.56畝規(guī)劃凈用地面積283109.725424.66畝2規(guī)劃總建筑面積（計容）389590其中蔬果交易集散中心167290其中蔬菜大棚47460檔位300個水果大棚23730檔位150個蔬菜二級批發(fā)交易區(qū)30000加工配送區(qū)12500車板交易大棚17200行政辦公8400沿街商業(yè)門面28000綜合運營區(qū)96000其中物流管理中心40000綜合食品交易區(qū)48000F.Q.T中心8000產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)126300其中商務會展區(qū)37300拍賣平臺區(qū)、智慧平臺區(qū)24000產(chǎn)業(yè)孵化中心24000產(chǎn)業(yè)鏈服務中心410003地下車庫建筑面積227204建筑占地面積967905建筑密度34.2%6容積率1.38 7綠地率9%8停車位2267個其中供貨車停車位500個采購車停車位650個小車停車位517個地下車庫停車位600個二期主要經(jīng)濟