飛行間隔規(guī)定根據(jù)2007年11月22修訂的飛行基本規(guī)則進(jìn)行修訂

1、飛行間隔規(guī)定第一章總則 2第二章一般規(guī)則 2第三章垂直間隔標(biāo)準(zhǔn) 4第四章目視飛行水平間隔標(biāo)準(zhǔn) 5第五章儀表飛行水平間隔標(biāo)準(zhǔn) 6第六章雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn) 8第七章尾流間隔標(biāo)準(zhǔn) 9第八章附則 11附 圖 12（根據(jù) 2007 年 10 月 18 完公布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則對高度層配備進(jìn)行修訂）第一章總 則第一條 為了防止飛行沖突，維護(hù)飛行秩序，保證飛行安全，提高飛行空間和時(shí)間的利用率，依據(jù)中華人民共和國飛行基本規(guī)則，結(jié)合我國的實(shí)際情況，制定本規(guī)定。第二條 凡轄有航空器的單位、個(gè)人和與飛行有關(guān)的人員，以及所有飛行活動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。第三條空中交通管制員、飛行指揮員（含飛行管制員，下同）應(yīng)當(dāng)按照

2、本規(guī)定對航空器提供統(tǒng)一的飛行間隔。第四條軍、民用航空器根據(jù)飛行課目需要，在機(jī)場飛行空域和其他特定的飛行空域內(nèi)飛行時(shí)，可以制定適應(yīng)其飛行特點(diǎn)的間隔標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)航空管理部門批準(zhǔn)。執(zhí)行此種間隔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得影響其他航空器的正常飛行和飛行安全。第五條 民用航空器在我國提供空中交通管制服務(wù)的毗鄰公海上空飛行時(shí)，可以根據(jù)飛行需要和地區(qū)航行協(xié)議，制定民用航空器之間的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。第六條本規(guī)定中的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)通常是航空器之間應(yīng)當(dāng)保持的最低飛行安全間隔，但本規(guī)定第四條情形除外。第二章一般規(guī)則第七條 組織實(shí)施飛行管制時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理安排飛行次序，通常是：（一）一切飛行讓戰(zhàn)斗飛行；（二

3、）其他飛行讓專機(jī)飛行和重要任務(wù)飛行；（三）國內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行；（四）訓(xùn)練飛行讓任務(wù)飛行；（五）場內(nèi)飛行讓場外飛行；（六）場內(nèi)、場外飛行讓轉(zhuǎn)場飛行。第八條執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同型別的航空器，在同一機(jī)場同時(shí)飛行的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況安排優(yōu)先起飛和降落的順序。對執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，速度大的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先起飛；對有故障的航空器，剩余油量少的航空器，執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行和航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先降落。第九條為了保障航空器的飛行活動(dòng)安全、有序地進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)及時(shí)準(zhǔn)確地實(shí)施飛行調(diào)配。飛行調(diào)配分為預(yù)先調(diào)配、飛行前調(diào)

4、配和飛行中調(diào)配。第十條機(jī)場飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)在航路和空中走廊以外。儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于10 公里。第十一條航線鄰近機(jī)場飛行空域并同時(shí)有飛行時(shí)，航線與射擊飛行空域邊界之間的間隔，通常應(yīng)當(dāng)不小于20 公里，與其他機(jī)場飛行空域邊界、轟炸靶場的轟炸航線之間的間隔，應(yīng)當(dāng)不小于10 公里。第十二條在相鄰航線上飛行的各架（批） 航空器， 飛行高度相同或者小于規(guī)定的高度差時(shí)，其橫向間隔不小于20 公里。第十三條航線飛行的航空器與航路飛行的航空器，飛行高度相同或者小于規(guī)定的高度差時(shí)，應(yīng)當(dāng)與航路邊界保持不小于10 公里的橫向間隔。第十四條相鄰機(jī)場的儀表進(jìn)近（穿云

5、）航線互相交叉，并且同時(shí)進(jìn)行儀表進(jìn)近（穿云）飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，保證儀表進(jìn)近（穿云）航線之間的間隔不小于20 公里。第十五條航線飛行的航空器通過機(jī)場飛行空域、航路、航線時(shí)，飛行高度在8400 米（含）以下，應(yīng)當(dāng)配備不小于300 米的高度差；飛行高度在8900 米（含）至13100（含）米，應(yīng)當(dāng)配備不小于300 米的高度差；飛行高度在13100 米以上，應(yīng)當(dāng)配備不小于600米的高度差。通過射擊飛行空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該空域航空器活動(dòng)高度范圍上方配備不小于1500 米的高度差。通過轟炸靶場、放油區(qū)時(shí)，飛行高度在8400米 （含） 以下時(shí)， 應(yīng)當(dāng)在轟炸或者放油航空器活動(dòng)高度范圍上方配備不小于300米的高

6、度差；飛行高度在8900 米（含）至13100（含）米，應(yīng)當(dāng)配備不小于300 米的高度差； 飛行高度在13100 米以上，應(yīng)當(dāng)配備不小于600 米的高度差。嚴(yán)禁從有航空器活動(dòng)的射擊飛行空域、轟炸靶場的轟炸航線或者放油區(qū)下方通過。第十六條航空器為了降落而在同一機(jī)場同時(shí)進(jìn)近時(shí)，高度較高的航空器，應(yīng)當(dāng)避讓高度較低的航空器。但是， 高度較低的航空器不得利用此規(guī)定切入或者超越處于進(jìn)近著陸最后階段的航空器。第三章垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)第十七條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的垂直間隔，按照飛行高度層配備。飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：（一）真航線角在0 度至 179 度范圍內(nèi)，高度由900 米至 8100 米，每隔600

7、米為一個(gè)高度層；高度由 8900米至 12500米， 每隔 600米為一個(gè)高度層；高度在 12500米以上，每隔1200 米為一個(gè)高度層。（二）真航線角在180 度至 359 度范圍內(nèi)，高度由600 米至 8400 米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200 米， 每隔600米為一個(gè)高度層；高度在 13100米以上，每隔1200 米為一個(gè)高度層。（三）飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。第十八條等待空域通常劃設(shè)在導(dǎo)航臺上空；飛行活動(dòng)頻繁的機(jī)場，可以在機(jī)場附近上空劃設(shè)。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于60

8、0米。 8400米以下，每隔300米為一個(gè)等待高度層；8400米至 8900米隔 500米為一個(gè)等待高度層；8900米至 12500米， 每隔 300米為一個(gè)等待高度層；12500米以上，每隔 600 米為一個(gè)等待高度層。第十九條飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25 公里以內(nèi)最高標(biāo)高600 米；在其他地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各 25 公里以內(nèi)最高標(biāo)高400 米。受性能限制的航空器，其航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，由有關(guān)航空管理部門另行規(guī)定。第二十條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行

9、的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各 25 公里以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過100 米，大氣壓力不低于1000 百帕（ 750毫米水銀柱） 的， 允許在 600 米的高度層內(nèi)飛行；當(dāng)最高標(biāo)高超過100米，大氣壓力低于1000百帕（ 750 毫米水銀柱）的，飛行最低的高度層必須相應(yīng)提高，保證飛行的真實(shí)高度不低于安全高度。第四章目視飛行水平間隔標(biāo)準(zhǔn)第二十一條航空器進(jìn)行目視飛行時(shí)，空中交通管制員、飛行指揮員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔、縱向間隔或者橫向間隔。第二十二條航空器按照目視飛行規(guī)則飛行，包括按照目視飛行規(guī)則在飛行高度 6000米（不含）以上和作跨音速或者超音速飛行，以及飛行高度3000米（

10、不含）以下且指示空速大于450 公里/小時(shí)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)飛行管制部門批準(zhǔn)。第二十三條航空器按照目視飛行規(guī)則飛行應(yīng)當(dāng)符合以下氣象條件：航空器與云的水平距離不得小于1500米，垂直距離不得小于300米；高度3000米（含）以上，能見度不得小于8 公里，高度3000米以下，能見度不得小于5公里。第二十四條同航跡、 同高度目視飛行的航空器之間縱向間隔為：指示空速250公里 / 小時(shí)（含）以上的航空器之間，5 公里；指示空速250 公里 /小時(shí)以下的航空器之間， 2 公里。第二十五條目視飛行時(shí)，航空器應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓：（一） 在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，并保持500 米以上的間隔；（二）

11、在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度；（三）在同一高度上超越前航空器，應(yīng)當(dāng)從前航空器右側(cè)超越，并保持500 米以上的間隔；（四）單機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓編隊(duì)或者拖曳飛機(jī)，有動(dòng)力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓無動(dòng)力裝置的航空器，戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓運(yùn)輸機(jī)。第二十六條目視飛行的直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時(shí)， 其間隔應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：（一）先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛著陸區(qū)之前，后起飛的直升機(jī)不得開始起飛；（二）先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛著陸區(qū)之前，著陸的直升機(jī)不得進(jìn)入起飛著陸區(qū)；（三）起飛點(diǎn)與著陸點(diǎn)距離60 米以上，起飛、著陸航線

12、又不交叉時(shí)，可以同時(shí)起飛、著陸。第二十七條目視飛行的航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí)，當(dāng)前面起飛的航空器已經(jīng)飛越使用跑道終端或者開始轉(zhuǎn)彎，或者當(dāng)前面著陸航空器已經(jīng)脫離使用跑道方可允許：（一）起飛的航空器開始起飛；（二）正處于最后進(jìn)近階段的著陸航空器飛越使用跑道的始端。第二十八條同時(shí)有目視飛行和儀表飛行時(shí), 目視飛行的航空器之間的間隔按照目視飛行規(guī)則執(zhí)行；目視飛行和儀表飛行的航空器之間的間隔按照儀表飛行規(guī)則執(zhí)行。第二十九條按照目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，飛行人員必須加強(qiáng)空中觀察，并對保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。第五章儀表飛行水平間隔標(biāo)準(zhǔn)第三十條同航跡、 同高度、 同速度

13、飛行的航空器之間，縱向間隔為10 分鐘。第三十一條同航跡、同高度、不同速度飛行的航空器，當(dāng)前行航空器保持的真空速比后隨航空器快40 公里 / 小時(shí) （含）以上時(shí)，兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)后應(yīng)當(dāng)有5 分鐘的縱向間隔（見圖1） ；當(dāng)前行航空器保持的真空速比后隨航空器快80 公里 / 小時(shí)（含）以上時(shí)，則兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)后應(yīng)當(dāng)有3 分鐘的縱向間隔（見圖2） 。第三十二條改變高度的航空器，穿越同航跡的另一航空器的高度層，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一個(gè)高度層之間，與被穿越的航空器之間應(yīng)當(dāng)有 15分鐘的縱向間隔（見圖3、 圖 4） ； 如果能夠利用導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)常測定位置和速度，可

14、以縮小為10 分鐘的縱向間隔（見圖5、圖6） ；如果前后兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)，只有后一架航空器飛越位置報(bào)告點(diǎn)10 分鐘內(nèi)，其中改變高度的航空器開始穿越的時(shí)間應(yīng)當(dāng)與被穿越航空器之間有5 分鐘的縱向間隔（見圖7、圖8） 。第三十三條改變高度的航空器，穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時(shí)，如果在預(yù)計(jì)相遇點(diǎn)前10 分鐘，可以上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一個(gè)高度層（見圖9、圖10） ；如果在預(yù)計(jì)相遇點(diǎn)后10 分鐘，可相互穿越或者占用同一高度層（見圖 11） ；如果接到報(bào)告，兩架航空器都已經(jīng)飛越同一無方向信標(biāo)臺或者測距臺定位點(diǎn) 2 分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層（見圖12） 。第三十

15、四條兩架航空器在兩個(gè)導(dǎo)航設(shè)備（導(dǎo)航設(shè)備之間距離不小于50 公里）外側(cè)逆向飛行時(shí)，如果能夠保證在飛越導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，彼此已經(jīng)上升或者下降到符合垂直間隔規(guī)定的高度層，可以在飛越導(dǎo)航設(shè)備前相互穿越（見圖13、圖14） 。第三十五條同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，在相互穿越對方航路中心線或者航線時(shí)，應(yīng)當(dāng)有15 分鐘的縱向間隔（見圖15） ；如果可以利用導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)常測定位置和速度，應(yīng)當(dāng)有10 分鐘的縱向間隔（見圖16） 。第三十六條兩架航空器使用同一全向信標(biāo)臺或者無方向信標(biāo)臺飛行時(shí)，航空器之間的橫向間隔應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（1） 使用全向信標(biāo)臺，航空器之間的航跡夾角不小于15 度， 其中一架航空器距離全向信

16、標(biāo)臺50 公里（含）以上（見圖17） ；（2） 使用無方向信標(biāo)臺，航空器之間的航跡夾角不小于30 度， 其中一架航空器距離無方向信標(biāo)臺50 公里（含）以上（見圖18） 。第三十七條使用測距臺飛行時(shí)，航空器之間的縱向間隔應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：（一）同航跡、同高度飛行的航空器，同時(shí)使用航路、航線上的同一測距臺測距時(shí)，縱向間隔為40 公里（見圖19） ；當(dāng)前行航空器保持的真空速比后隨航空器快40 公里 / 小時(shí) （ 含 ） 以上時(shí)，縱向間隔為20 公里（見圖20） 。（二）同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90 度，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)的測距臺測距，縱向間隔為40 公里（見圖21） ；當(dāng)

17、前行航空器保持的真空速比后隨航空器快40公里 /小時(shí) （含 ）以上時(shí)，縱向間隔為20公里（見圖22） 。（3） 同航跡飛行的兩架航空器同時(shí)使用航路、航線上的同一測距臺測距定位，一架航空器穿越另一架保持平飛的航空器所在的高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持不小于20 公里縱向間隔上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一個(gè)高度層（見圖23、圖24） 。（四）逆向飛行的航空器同時(shí)使用航路上的同一測距臺測距定位，只有兩架航空器已相遇過且相距最少20 公里時(shí)，方可相互穿越或者占用同一高度層。（五）使用測距臺配備縱向間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：1 機(jī)載和地面測距設(shè)備經(jīng)過校驗(yàn)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并正式批準(zhǔn)使用，且航空器位于其測距有效范

18、圍之內(nèi)；2 有關(guān)的航空器之間以及航空器與空中交通管制員或者飛行指揮員之間已建立同頻雙向聯(lián)絡(luò)；3 使用測距臺實(shí)施飛行間隔的兩架航空器應(yīng)當(dāng)同時(shí)使用經(jīng)過核準(zhǔn)的同一測距臺 測距；4 一架航空器能夠使用測距臺，另一架航空器不能使用測距臺定位時(shí)，不得使用測距臺配備縱向間隔。第三十八條同一機(jī)場連續(xù)放行數(shù)架同速度的航空器，間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：（一）前、后航空器同航跡同高度飛行時(shí)，為10 分鐘；（二）前、后航空器同航跡不同高度飛行時(shí)，為5 分鐘；（三）前、后航空器在不同航跡上飛行，航跡差大于45 度，起飛后立即實(shí)行橫向間隔 , 為 2 分鐘。第三十九條同一機(jī)場連續(xù)放行數(shù)架同航跡不同速度的航空器，間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)

19、當(dāng)符合下列規(guī)定：（一）前面起飛的航空器比后面起飛的航空器速度大80 公里 / 小時(shí)（含）以上時(shí)，為 2 分鐘；（二）速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，速度大的航空器穿越前方速度小的航空器的高度層并到達(dá)速度小的航空器的上一個(gè)高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)有 5 分鐘的縱向間隔（見圖25） ；（三）速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，如果同高度飛行，應(yīng)當(dāng)保證在到達(dá)著陸機(jī)場上空或者轉(zhuǎn)入另一航線或者改變高度層以前，后航空器與前航空器之間應(yīng)當(dāng)有10 分鐘的縱向間隔。第四十條同一機(jī)場連續(xù)放行數(shù)架不同航跡、不同速度的航空器，間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：（一）速度大的航空器在前，速度小的航空器在后，航跡差大于45 度

20、，并在起飛后立即實(shí)行橫向間隔，為1 分鐘；（二）速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，航跡差大于45 度，并在起飛后立即實(shí)行橫向間隔，為2 分鐘。第六章雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)第四十一條所有被雷達(dá)識別的航空器之間，以及一架正在起飛并且在跑道端2公里內(nèi)將被雷達(dá)識別的航空器與另一架被識別的航空器之間，都可以使用雷達(dá)間隔。同一等待點(diǎn)上空等待的航空器之間不得使用雷達(dá)間隔。第四十二條測定航空器之間的雷達(dá)間隔方法如下：（1） 兩架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志，以兩個(gè)一次雷達(dá)標(biāo)志中心點(diǎn)之間的距離測定；（二）一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志，以一次雷達(dá)標(biāo)志的中心點(diǎn)至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣之間的距離測定；（三）

21、兩架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志，以兩個(gè)二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣之間的距離測定；如有足夠的精度，也可以按兩個(gè)二次雷達(dá)標(biāo)志中心點(diǎn)之間的距離測定；（四）兩架航空器雷達(dá)位置符號，以兩個(gè)雷達(dá)位置符號中心點(diǎn)之間的距離測定；（五）一架航空器的雷達(dá)位置符號與另一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志，以雷達(dá)位置符號中心點(diǎn)至一次雷達(dá)標(biāo)志中心點(diǎn)之間的距離測定；（六）一架航空器的雷達(dá)位置符號與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志，以雷達(dá)位置符號中心點(diǎn)至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣之間的距離測定。第四十三條實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)如下：（一）進(jìn)近管制范圍內(nèi)不得小于6 公里，區(qū)域管制范圍內(nèi)不得小于10 公里；（2） 在相鄰管制區(qū)之間都實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，協(xié)調(diào)前，

22、 雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔：進(jìn)近管制不得小于3 公里，區(qū)域管制不得小于5 公里；（3） 在相鄰管制區(qū)實(shí)施非雷達(dá)管制時(shí)，協(xié)調(diào)前， 雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔：進(jìn)近管制不得小于6 公里，區(qū)域管制不得小于10 公里。第四十四條實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，逆向飛行的兩架航空器相遇后并已獲得規(guī)定的雷達(dá)間隔， 或者航空器確認(rèn)與對方相遇過，且空中交通管制員或者飛行指揮員觀察到兩架航空器的雷達(dá)標(biāo)志已相互分開，可相互占用或者穿越對方高度層。第七章尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)第四十五條為避免尾流影響，航空器之間應(yīng)當(dāng)配備尾流間隔。第四十六條尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航空器最大允許起飛全重確定。航空器按照最大允許起飛全重分為

23、下列三類：（一）重型航空器：最大允許起飛全重等于或者大于136000公斤的航空器；（4） 中型航空器：最大允許起飛全重大于7000 公斤， 小于136000公斤的航空器；（三）輕型航空器：最大允許起飛全重等于或者小于7000公斤的航空器。第四十七條當(dāng)前、 后起飛離場的航空器為重型和中型航空器、重型和輕型航空 器、中型和輕型航空器，使用下述跑道時(shí)，前、后航空器之間的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)為：（一）同一跑道，2 分鐘；（二）平行跑道，且跑道中心線之間距離小于760 米， 2 分鐘（見圖26） ；（5） 交叉跑道，且后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300 米的高度上穿越前航空器的

24、航跡，2 分鐘（見圖27） ；（四）平行跑道，且跑道中心線之間距離大于760 米，但是，后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300米的高度上穿越前航空器的航跡， 2 分鐘（見圖27） ；（五）后航空器使用同一跑道的一部分起飛時(shí)，3 分鐘（見圖28） ；（六）后航空器在跑道中心線之間距離小于760 米的平行跑道的中部起飛時(shí)，3分鐘（見圖28） 。第四十八條當(dāng)前、 后進(jìn)近著陸的航空器為重型和中型航空器時(shí)，其尾流間隔為2分鐘。當(dāng)前、 后進(jìn)近著陸的航空器為重型和輕型航空器、中型和輕型航空器時(shí)，其尾流間隔為 3 分鐘。上述尾流間隔適用于起落航線上飛行的航空器。第四十九條前、 后起飛離場或者前、后進(jìn)近著陸的航空器，其尾流雷達(dá)間隔應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：（一）前、后航空器均為重型航空器時(shí)，不小于8 公里；（二）重型航空器在前，中型航空器在后時(shí)，不小于10公里；（三）重型航空器在前，輕型航空器在后時(shí)，不小于12公里；（四）中型航空器在前，輕型航空器在后時(shí)，不小于10公里。上述尾流間隔適用于下述情況：（一）后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300米高度上的后隨飛行；（二） 兩架航空器使用同一跑道，或者跑道中心線之間距離小于760 米的平行跑道；（三）后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且