民航企業(yè)成本控制的特點及措施

1、民航企業(yè)本錢控制的特點及措施 民航企業(yè)本錢控制的特點及措施 【摘要】 隨著中國經(jīng)濟的開展，我國民航業(yè)打破了原有的壟斷格局，走向市場競爭，我國民航業(yè)的競爭日益劇烈。面對日益劇烈的競爭格局，航空公司之間展開了價格競爭、核心能力的競爭。怎樣有效利用控制本錢的戰(zhàn)略來獲得競爭優(yōu)勢已然成為民航企業(yè)增強競爭力的關(guān)鍵手段。本文將通過對我國民航企業(yè)本錢控制特點和措施的分析和探討，提出我國民航企業(yè)控制本錢以提高競爭力和經(jīng)濟效益的有效手段。 【關(guān)鍵詞】 民航企業(yè)；經(jīng)濟效益；本錢控制 1.前言 近年來我國民航業(yè)規(guī)模不斷擴大，但是空座率卻一直居高不下，原因就在于民航公司本錢太高，因而票價也相應(yīng)過高，很多乘客買不起飛機票

2、，導(dǎo)致了航空業(yè)嚴(yán)重的供過于求現(xiàn)象。國內(nèi)航空公司只有進行有效的本錢控制才能改變這一不利于航空業(yè)開展的現(xiàn)象。 本錢控制，指的是把本錢作為企業(yè)的控制手段，通過建立本錢總體水平的指標(biāo)值、可比產(chǎn)品的本錢下降率以及本錢中心本錢控制的責(zé)任等，實現(xiàn)企業(yè)對經(jīng)濟活動進行有效控制的目標(biāo)的管理活動和過程。企業(yè)本錢控制過程是通過系統(tǒng)工程這一原理對企業(yè)在經(jīng)營和生產(chǎn)的過程中產(chǎn)出的各種本錢投入進行核算、調(diào)節(jié)以及進行監(jiān)督的整個過程，同時，它也是一個發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，開掘企業(yè)內(nèi)部的潛力和尋找一起可以用于降低生產(chǎn)本錢的方法的過程。 2.民航企業(yè)本錢控制的特點 我國民航企業(yè)市場需求分為客貨運輸兩大局部，盡管航空業(yè)市場需求不斷的

3、擴大，但是目前已經(jīng)根本上進入了以賣方為主的市場現(xiàn)狀。由于劇烈的市場競爭，我國各個民航企業(yè)開始爭相以降低本錢和票價為手段提高市場占有率和經(jīng)濟效益，以求進行合理的本錢控制。由于民航企業(yè)在在生產(chǎn)和經(jīng)營的方式上的特殊性，國家對航空業(yè)尤其是民航的管理和制約非常嚴(yán)格，因而民航企業(yè)的本錢控制的特點與很多其他行業(yè)有所不同，具體來講，包含以下三個方面。 首先，民航企業(yè)的固定本錢很大。民航企業(yè)的前期投入主要用于購置飛機和一些必要的維修器材上，這些固定投資動不動就是上億元，甚至更多。有一些民航企業(yè)由于競爭力缺乏，必須依靠購進新型的飛機來提高競爭力，這也會導(dǎo)致高額的本錢。 其次，民航企業(yè)為了確保飛機在飛行過程中的平安

4、，需要對飛機進行大量的定期檢修和維護，但是這些檢修的資金投入的收益期限相對較長，往往需要數(shù)月甚至上年的時間才能看到效果，因此，民航企業(yè)的跨期費用通常比重很大。 最后，由于民航企業(yè)的運輸組成通常有兩個局部，即貨運和客運，而民航企業(yè)通常情況下并不會將兩種運輸本錢進行區(qū)分核算，而是用同一種標(biāo)準(zhǔn)混合計算，實際上，兩種運輸由于運營方式和特點不同，本錢構(gòu)成也有很大差異，混合計算本錢顯然是不合理的。 3.民航企業(yè)本錢控制中存在的問題 我國民航企業(yè)擁有廣闊的市場，但是運力過剩，要想改變這一現(xiàn)狀，我國民航企業(yè)必須實行低本錢戰(zhàn)略，但是在進行實際操作過程中還存在著很多實際性問題，下面進行簡單的分析。 3.1管理制度

5、不健全 民航企業(yè)在硬件設(shè)施上可以說與國外無太大差距，但是民航企業(yè)相比國外航空公司差距甚遠(yuǎn)，原因就在于管理上的差距。從某種程度上來說，管理制度的不完善是我國民航企業(yè)未能很好的實現(xiàn)低本錢經(jīng)營的重要原因。民航企業(yè)由于缺乏鼓勵和約束機制，管理經(jīng)營者和員工缺乏足夠的動力來到達最正確經(jīng)濟效益，實現(xiàn)整體效益的增加和本錢控制得實現(xiàn)。同時，由于種種裙帶關(guān)系和體制因素，民航企業(yè)很難實現(xiàn)減員增效。如此種種，都嚴(yán)重阻礙了民航企業(yè)本錢控制戰(zhàn)略的有效實施。 3.2國家不合理的價格管制 民航企業(yè)進行本錢控制以實現(xiàn)低本錢運營的目的，是通過降低票價來贏得更多的消費者和更廣闊的市場，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升。因而企業(yè)必須有一定程度上的

6、自主票價制定權(quán)，但是由于國家對民航事業(yè)的管制和約束，企業(yè)很難擁有足夠的自主權(quán)，真正降低票價，迎合消費者需求，擴大市場份額，實現(xiàn)企業(yè)的低本錢運營。 3.3根底設(shè)施不完善 當(dāng)前，民航企業(yè)的航線網(wǎng)絡(luò)只能根本上適應(yīng)中國航空運輸業(yè)的市場需求，但是，由于根底設(shè)施的不完善，民航企業(yè)的開展受到嚴(yán)重阻礙。首先，我國民航企業(yè)機型不統(tǒng)一，甚至可以稱之為混雜，而且機型與企業(yè)設(shè)定的航程不相適應(yīng)。其次，由于空管受到我國空軍的管制，民航企業(yè)的雷達不能覆蓋到全國范圍，航班之間的間隔受到限制，極大地降低了民航航班的人員流量，飛機利用率的提高受到限制。同時，民航企業(yè)的機場建設(shè)存在不合理現(xiàn)象，一方面機場總數(shù)量缺乏，很難形成規(guī)模效益

7、，本錢控制受限；另一方面，民航企業(yè)存在著追求規(guī)模，而不看重與企業(yè)結(jié)構(gòu)和規(guī)模的搭配與適應(yīng)。最后，民航企業(yè)的飛機、配件大多從國外進口，維修技術(shù)有所欠缺，有時候還不得不將飛機定期送往進口國家進行維修和護理，極大地阻礙了民航公司本錢控制的實現(xiàn)。 4.民航企業(yè)本錢控制應(yīng)該采取的措施 正如我們所知道的，我國民航企業(yè)擁有廣闊的市場，民航業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，但是航空運輸空座率卻一直居高不下，究其原因，是因為票價過高，很多乘客買不起飛機票，導(dǎo)致了航空業(yè)嚴(yán)重的供過于求的現(xiàn)象。由于劇烈的市場競爭，我國各個民航企業(yè)開始利用各種措施來提高市場占有率和經(jīng)濟效益。然而，要想實現(xiàn)民航的跨越式開展和壯大，我國民航企業(yè)必須實行

8、低本錢戰(zhàn)略。本文將提出民航企業(yè)進行本錢控制的幾項措施。 4.1建立和健全企業(yè)規(guī)章制度 沒有規(guī)矩，難成方圓，要想有效實行本錢控制，首先要建立健全相關(guān)的規(guī)章制度，這是民航企業(yè)進行本錢控制的核心。關(guān)于企業(yè)如何建立健全本錢控制的規(guī)章制度，必須要嚴(yán)格考察企業(yè)現(xiàn)下的根本運營狀況，不能模仿、照搬其他企業(yè)的相關(guān)制度，因為即使是相同性質(zhì)、相仿規(guī)模的企業(yè)，也會存在著自然環(huán)境、當(dāng)?shù)厝丝诮Y(jié)構(gòu)和經(jīng)濟根底的差異。這就要求民航企業(yè)要根據(jù)自身所處的自然地理環(huán)境和當(dāng)?shù)氐膶嶋H經(jīng)濟開展情況來制定有效的規(guī)章制度。 4.2樹立和加強企業(yè)的本錢意識 加強企業(yè)經(jīng)營管理者的本錢意識對民航企業(yè)控制本錢措施的實施有著重要意義。作為企業(yè)的經(jīng)營者和

9、經(jīng)濟活動參與者，應(yīng)該時刻把減少不必要開支、控制經(jīng)營本錢當(dāng)做自己的職責(zé)，樹立科學(xué)的本錢意識，并將它融入到實踐中去。一方面，民航企業(yè)要加強成 本預(yù)測，從而確定最正確的投資方案，實現(xiàn)最正確本錢控制；另一方面，要嚴(yán)厲制止和約束裙帶關(guān)系的橫行，加強企業(yè)的減員增效措施，裁掉一些不合格的工作人員。只有企業(yè)上下都樹立本錢意識和節(jié)約意識，才能提高企業(yè)的綜合競爭力，讓企業(yè)在劇烈的市場競爭中獲取優(yōu)勢。 4.3有效控制維修本錢 在民航企業(yè)的所有投資工程中，維修是占據(jù)極大比例的局部，因此，維修環(huán)節(jié)的本錢控制應(yīng)該受到企業(yè)的重視。民航企業(yè)的維修部門要認(rèn)真做好維修工作，同時，要積極采取走出去的戰(zhàn)略，可以為其他航空公司提供維修

10、效勞，這樣，既創(chuàng)造了額外收益，也鍛煉和提高了維修隊伍的專業(yè)技術(shù)。另外，民航公司還要加強控制維修環(huán)節(jié)的本錢，具體來講，就是要進行細(xì)節(jié)管理，重點是要加強維修環(huán)節(jié)本錢的預(yù)算，在維修前對維修本錢進行合理科學(xué)的運算，力求以最小本錢實現(xiàn)最優(yōu)化、最高質(zhì)量的維修。 4.4培養(yǎng)優(yōu)秀的人才 無論社會將往什么方向開展，人才永遠(yuǎn)是最重要的生產(chǎn)力。隨著世界經(jīng)濟的全球化和經(jīng)濟形勢的不斷開展，民航企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)和人力資源的管理理念也要不斷的創(chuàng)新。受一些歷史因素和客觀原因的約束，民航公司內(nèi)部存在著人才配置與崗位、能力要求不相符的情況，比方由于裙帶關(guān)系而導(dǎo)致一些專業(yè)素養(yǎng)不夠的人進入企業(yè)，甚至有的還擔(dān)任著重要職位，因此企業(yè)要實現(xiàn)

11、人力資源的合理配置，淘汰一些依靠背景而能力缺乏的員工，引進一些專業(yè)人才，對企業(yè)內(nèi)部人員進行定期的專業(yè)培訓(xùn)，組織優(yōu)秀員工進修，做到從戰(zhàn)略高度審視人才對于民航企業(yè)開展的重要性，從而提高企業(yè)的核心技術(shù)和競爭力，實現(xiàn)有效的本錢控制。 4.5建立有效的內(nèi)部鼓勵指標(biāo) 從員工的積極性方面來講，民航企業(yè)應(yīng)該建立企業(yè)內(nèi)部的業(yè)績評價標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)對優(yōu)秀員工的鼓勵，并有效促進后進員工的進步，從而充分調(diào)動各方面的積極性。這套指標(biāo)應(yīng)該能夠?qū)T工的辦事效率、質(zhì)量進行評價，對表現(xiàn)突出、進步顯著的員工進行獎勵，如發(fā)獎金、提供升職和進修的時機等等，這樣，不斷可以充分調(diào)發(fā)動工的學(xué)習(xí)積極性，還可以提升企業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力，最重要的是

12、可以有效減少本錢，實現(xiàn)控制本錢的目的。 4.6加強銷售渠道建設(shè)和拓寬 從目前民航業(yè)的情況來看，機票的銷售渠道建設(shè)亟待加強。從民航業(yè)目前的銷售渠道分析，大多數(shù)機票是通過代理人銷售出去的，而這中間銷售代理的代理費是一筆很大的開支，而且對于消費者來說，極為不方便。因此，民航企業(yè)應(yīng)該加大力度進行網(wǎng)上售票，開設(shè)自己專門的售票渠道，既方便了消費者，也減少了開支。另一方面，加強民航企業(yè)呼叫中心的建設(shè)，引進有相關(guān)經(jīng)驗的的骨干業(yè)務(wù)人員，更好地為旅客們效勞；同時，盡可能的拓展和完善呼叫中心的業(yè)務(wù)種類，直線全方位的 效勞。 5.總結(jié) 隨通過對我國民航業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀的分析，我們可以看到，中國民航業(yè)急需通過本錢控制戰(zhàn)略來提高競爭力，降低本錢，提高客座率，搶占更多的市場份額，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。民航企業(yè)只有通過企業(yè)內(nèi)部各方面職能和制度的完善，提高人員專業(yè)素