別克君越混動(dòng)系統(tǒng)

1、別克君越混動(dòng)汽車BAS Hybrid的系統(tǒng)組成和工作過程混合動(dòng)力車輛在工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)之間是互相配合工作的,下列圖詳細(xì)說明了各系統(tǒng)的工作過程.圖中橫坐標(biāo)代表時(shí)間,一、工作過程1、車輛停止階段發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)停止模式(Auto Stop),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀 態(tài),沒有燃油流向發(fā)動(dòng)機(jī),車上的一些附件裝置像燈光系統(tǒng),娛樂系 統(tǒng)等都由電瓶進(jìn)行供電.2、電動(dòng)馬達(dá)短暫工作階段(Auto Start)當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板,或踩下加速踏板車輛需要起步時(shí),電動(dòng) 馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),燃油供給恢復(fù),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng).另外,當(dāng)滑 行階段,車輛快要停止之前,電動(dòng)馬達(dá)會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)此 時(shí)未供油,目的是

2、使扭矩停價(jià)平順,駕駛性能更好.3、燃油供給階段此階段發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,消耗燃油.4、電動(dòng)助力階段當(dāng)駕駛員踩下油門比擬深時(shí),通過電動(dòng)馬達(dá)對(duì)車輛進(jìn)行電動(dòng)助力.5、智能充電階段在這一階段,電動(dòng)馬達(dá)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),電池組盡可能地從系統(tǒng)中獲得更多的充電時(shí)機(jī).6、減速斷油階段當(dāng)車輛進(jìn)入滑行階段或停下來后,發(fā)動(dòng)機(jī)被切斷燃油供給,在某些滑行期間,為了保證扭矩的平順性,電動(dòng)馬達(dá)也將轉(zhuǎn)動(dòng).7、再生制動(dòng)階段當(dāng)車輛減速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油,變矩器鎖止,車輛帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng),電動(dòng)馬達(dá)此時(shí)作為發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,發(fā)電機(jī)相當(dāng)于車輛的負(fù)載, 對(duì)車輛又制動(dòng)作用類似于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),系統(tǒng)進(jìn)入再生制動(dòng)階段.二、Hybrid-BAS系統(tǒng)主要元

3、件1、Hybrid-混合動(dòng)力系統(tǒng)元件起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)總成MGU對(duì)于混合動(dòng)力車輛來說,MGU既是起動(dòng)機(jī)又是發(fā)電機(jī).例如在車 輛等待信號(hào)燈期間,發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,為了將車輛啟動(dòng),MGU扮演起 動(dòng)機(jī)的角色,直到發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)燃油的供給：另外,MGU在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載 較高時(shí)提供電動(dòng)助力.同時(shí),MGU也將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換成三相 電力供給以滿足車輛的需求.請注意,帶有屏蔽裝置的藍(lán)色三相電纜 代表電纜中傳送的是中間級(jí)別電壓36 Vo下列圖所示2、MGU基木組成殼體及定子繞組總成電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)總成的內(nèi)部主要是由定子和轉(zhuǎn)子組成的,應(yīng)用的是電 磁感應(yīng)原理.(1) 定子線圈PHASE APHASE BpPHAtPPKA1C

4、CI星型接法角型接法定子線圈也叫定子繞組或電樞繞組,由三組繞組組成,連接方式 分為星形接法和角形接法.2轉(zhuǎn)子線圈轉(zhuǎn)子線圈也稱為勵(lì)磁繞組,線圈通入直流電流,產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場, 其有效勵(lì)磁磁通與靜止的電樞繞組相交鏈.轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)子磁場隨 同一起旋轉(zhuǎn).每轉(zhuǎn)一周,磁感應(yīng)線順序切割定子的每相繞組,在三相 定子繞組內(nèi)感應(yīng)出三相交流電勢.轉(zhuǎn)子磁場的強(qiáng)弱直接影響定子繞組 的電壓.發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí),三相電樞電流合成產(chǎn)生一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場; 定子磁場和轉(zhuǎn)子磁場相互作用,會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩.3工作原理當(dāng)MGU作為發(fā)電機(jī)使用時(shí)MGU驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),磁場切割定子線圈,每一組定子線 圈內(nèi)都會(huì)生成交流電動(dòng)勢,三組線圈會(huì)產(chǎn)生

5、三相交流電.當(dāng)MGU作為起動(dòng)機(jī)使用時(shí)角位置傳感器 解角器傳感器轉(zhuǎn)子3相電纜SGCM將36 V直流電源經(jīng)過逆變變成三相交流電,并通過三相 電纜加載在定子線圈上,每一組定子線圈上都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交替變換的 磁場,SGCM限制三相交流電的相位順序,就可以在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場；該旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)的磁場交互作用, 就可以推動(dòng)轉(zhuǎn)子按預(yù)設(shè)的方向轉(zhuǎn)動(dòng),于是MGU就變成了起動(dòng)機(jī),通 過驅(qū)皮帶,發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng).MGU內(nèi)部的定子為三相繞組.三相屏蔽電 纜連接在SGCM ±,輸出/輸入36 V交流電,轉(zhuǎn)子線圈在SGCM的 限制下產(chǎn)生磁場.當(dāng)MGU作為起動(dòng)機(jī)使用時(shí),SGCM需要知道轉(zhuǎn)子的位置和角

6、度, 以確定轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向,以便通過限制三相繞組交流電通電的順序控 制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,并通過限制三相繞組內(nèi)電流的大小限制旋轉(zhuǎn)磁場 的大小,來限制起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.在MGU的內(nèi)部安裝有角位置傳感器.090270360U.傳感器鼓勵(lì)信號(hào)輸入信號(hào)U-SIN信號(hào)輸出信號(hào)U2-COS信號(hào)輸出信號(hào)U0為輸入信號(hào),U1為正弦信號(hào)輸出,U2為余弦信號(hào)輸出.也 就是說,U0為傳感器轉(zhuǎn)子隨起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電壓, U1/U2是傳感器定子線圈感應(yīng)產(chǎn)生的電壓.SGCM根據(jù)輸入信號(hào)和兩 個(gè)輸出信號(hào)的相位關(guān)系來判斷轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向.3、驅(qū)動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)皮帶有7個(gè)齒,其材料為人造纖維芳綸,一種高性能的 特種纖維,全稱為“聚對(duì)

7、苯二甲酰對(duì)苯二胺,具有韌性好,重量 輕,可承受高負(fù)載的特點(diǎn).在電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),為了適應(yīng)所產(chǎn) 生的高轉(zhuǎn)矩,在驅(qū)動(dòng)皮帶上裝有兩個(gè)皮帶張緊器,張緊器帶有液壓減 震桿.張緊器的作用是雙向的,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)皮帶起到張緊的作用.雙向張緊器的布置示意圖如圖.張緊器總成/尼妙機(jī)/龍電帆3曬取漲馬肚總血A/C壓綿機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶有7個(gè)齒4、起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)限制模塊限制模塊安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),內(nèi)部是32位處理器.三相電纜安 裝在SGCM的頂部,是同軸屏蔽電纜,藍(lán)色線表示電纜內(nèi)部的電源線 是中間過渡電壓電源線GM將車用直流電定義為三種類型：030V DC為低電壓；3060V DC為中間電壓

8、,使用藍(lán)色電纜；60V DC 以上為高電壓,使用橙色電纜.電纜包括內(nèi)部導(dǎo)線和外層接地屏蔽.:相電纜1SGCM作為逆變器的工作原理如下列圖,當(dāng)MGU作為起動(dòng)機(jī) 時(shí),SGCM要將混合動(dòng)力電池組36V的直流電轉(zhuǎn)換成三相的交流 電,以驅(qū)動(dòng)MGUo SGCM此時(shí)是一個(gè)逆變器,將36V DC直流電轉(zhuǎn) 換成36V AC交流電.MOS場效應(yīng)管限制逆變器2當(dāng)MGU作為發(fā)電機(jī)使用時(shí),SGCM要將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的父流電轉(zhuǎn)換成36V直流電,此時(shí)SGCM作為一個(gè)整流器使用,周時(shí)SGCM再將直流電分配到12V系統(tǒng)和36V系統(tǒng)中去.SGCM作為整流器和電壓轉(zhuǎn)換器,其工作原理如下列圖.SGCM內(nèi)部有36V DC到12V DC電壓

9、轉(zhuǎn)換器,12V系統(tǒng)給12V蓄電池充電及車輛其他電器使用,36V系統(tǒng)給混合動(dòng)力電池組進(jìn)行充電.SGCM做電壓變換和整流器的功能3SGCM在12V系統(tǒng)電力缺乏時(shí),模塊內(nèi)的輔助電源模塊將36V 直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)?2V直流電源,將36V的混合動(dòng)力電池組的電能 補(bǔ)充到12V系統(tǒng)中去.4在模塊工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流經(jīng)SGCM,以降低它的工作溫度, SGCM驅(qū)動(dòng)一個(gè)輔助冷卻泵,保證在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)冷卻液仍然可 以流過SGCMoSGC M冷卻泵5限制自動(dòng)變速器輔助油泵工作.6限制空調(diào)系統(tǒng)中的加熱器冷卻液泵.7限制制動(dòng)系統(tǒng)中的坡路保持電磁閥.8在SGCM直流電纜端子盒蓋下方,有一個(gè)可維修的175A保險(xiǎn) 絲GM零

10、件號(hào)15305191,防止車輛的12V電氣系統(tǒng)電流過大.9起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)限制模塊內(nèi)部有兩個(gè)溫度傳感器,用于檢測模 塊的工作溫度.SGCM限制框圖:*輔助油泵SGCM和MGU限制電路osisrL配電«Mtt P13449匯3仆射心?卜；鄧亠5.« gBT 】1»呼 II廚 e仙SS5?3Kr ji 21 20a吏廳功補(bǔ) 4T4«-|>的GI繪示02) 4更如 仃4乂沖的-fin ia«i9 読示 3) “wENG2500It 色白色'Aji-hIrCM!色05ENG2501A J 卜 23反澄&偵i»e"

11、的發(fā)'««*«'申的倉火 工電"力電 配電爪配電fiMtt P134-D5ENG M0中的 aKmRMtt» 談示B3(3)J2ENG910訪18見a9T 中的 anniEMtt«m.f J1-4最色ENG0£ |釧1WAlENG«»»«* 申釣 XMUt nt 侔細(xì) seaa*復(fù)金甜1電ENG5537或就審據(jù)胡Cffi-K返：AJ2-3AJ2-1AJ2-3oewi7oiwi三Hybrid-混合動(dòng)力36V NiMH電池組混合動(dòng)力車輛使用的是高效、長壽命的線氨電池組Ni

12、- MH, 能量以化學(xué)方式存儲(chǔ)在電池組中,在混合動(dòng)力系統(tǒng)需要時(shí),再將化學(xué) 能轉(zhuǎn)換成直流電,供車輛使用.在電池組上有通風(fēng)裝置和一個(gè)電池組別離限制模塊Battery Disconnect Control Mod-uleNiMH電池組電池組別離限制模塊電池組通風(fēng)扇1.電池組混合動(dòng)力電池組是由三塊12 V電池串聯(lián)連接組成的,每一塊12 V電池都有一個(gè)電池護(hù)罩與電池固定在一起,電池將直流電能以 化學(xué)方式存儲(chǔ)起來.電池組內(nèi)部部件如圖3-2-20所示.要注意電池 護(hù)罩上的電源極性符號(hào),圖3-2-21中電池組接頭的正極柱已經(jīng)被拆 掉.每組仁V電瓶都由兩塊12V電瓶并聯(lián)組成2、混合動(dòng)力電池組的限制冷卻風(fēng)謝電流傳

13、蹄/囁敝5電瓶罩蓋'溫度傳感器 電壓傳悠器電Jk述應(yīng)線的功能:電壓略應(yīng)線的位出(1) 電壓傳感器監(jiān)測毎塊12V 電敝的電壓彳計(jì);發(fā)送刊電池 組分肉限制棋塊電壓傳感器監(jiān)測每一塊12V電池的電壓變化,信號(hào)提供給電池組別離限制模塊,三塊電池上各有一個(gè)電壓傳感器,電池組別離限制模塊分別監(jiān)測每一塊電池的工作狀態(tài)及電壓變化情況.2電流傳感器電流傳感器為感應(yīng)型傳感器,安裝在電池組別離限制模塊內(nèi)部, 用來診斷混合動(dòng)力電池組的功能.電流傳感器用于檢測36V電池組 輸入/輸出電流的大小.3電池組溫度傳感器電池組共有6個(gè)溫度傳感器,每一個(gè)12V電池上有兩個(gè).傳感 器為熱敏電阻式,用來監(jiān)測每一個(gè)電池的溫度變化,信號(hào)輸入給電池 組別離限制模塊.4電池組別離限制模塊電池組別離限制模塊,也叫電池能量限制模塊,位于蓄電