箱體吊裝方案

1、目錄一、 工程概況二、 防止起重吊裝觸電三、 防止起重機的傾覆四、 起重平安作業(yè)的根本求五、五、 防止高處墜落和物擊事故六、六、 對起重工的平安要求七、七、 起重機司機的十不吊八、八、 起重機司機駕駛操作的根本平安要點九、九、 在加強施工組織和現(xiàn)場操作管理方面，應(yīng)采取以下措施起重吊裝作業(yè)施工方案一、工程概述本工程吊車擺放場地1.5米層吊裝平臺下方、6.5米層吊裝平臺 下方及gis吊裝平臺下方。起吊設(shè)備重量300kg-3500kg,調(diào)運距離10-15米，使用吊車8-25噸位，gis室內(nèi)的設(shè)備使用行車對gis設(shè)備進行吊 裝就位。二、防止起重吊裝觸電(1)起重機工作時，臂架、吊具、鋼絲繩及重物等與臨

2、時施工線路的最小距離不應(yīng)小于以下規(guī)定：當電壓值v 60kv時，可用0.01 (V-50) +3式計算最小允許距 離。(2)、在吊裝作業(yè)中，如遇到電線折斷或吊臂觸碰線路，這時尚處 于等電位狀態(tài)，在吊車內(nèi)電流還不會通過人體造成傷害，司機首先應(yīng)消除恐懼心理，使吊臂脫離電源(包括開出危險區(qū))；無法脫離時，司機不得下地，現(xiàn)場人員應(yīng)把危險區(qū)圍好。告誡車外人員不得接觸車 體，如切斷電源有困難時，司機應(yīng)沉著關(guān)好一切操縱桿，再雙腳并攏 從車上跳下(此時身體不能再接觸車身)， 跳下后繼續(xù)并腳或單腳跳 出危險區(qū)(絕不可以跨步)，一般為20m范圍外。三、防止起重機的傾覆(1)吊車司機應(yīng)嚴格按規(guī)程操作。特別是起吊重物在

3、變幅過程、臂 桿工作半徑加大、其起重機矩超過額定而傾翻。(2)當起重物超重10%左右時，必須采取一定的技術(shù)措施，如加配重或吊臂后邊拉纜風繩等。 但要注意配重的加減必須全面考慮起重 機的穩(wěn)定。(3)起重機載滿工作時，左右回轉(zhuǎn)范圍不應(yīng)超過90 ,一般不應(yīng) 橫吊，以免傾翻。使用支腿時，要注意將支腿墊實。(4)起重機在坑溝、邊坡工作時，應(yīng)與坑溝、邊坡保持必須的平安 距離(一般為坑溝、邊坡深高的1.11.2倍)，以防塌方翻傾。(5)吊車支撐點應(yīng)堅實，嚴禁支撐于松土或回填土上，同時在堅實 地面上應(yīng)采取木杭支墊，以免支撐腳在受力過程中下沉，防止吊車傾 翻。四、起重平安作業(yè)的根本要求(1)搞好作業(yè)前準備。吊運

4、作業(yè)前必須做好各方面的準備工作，以 防出現(xiàn)意外情況而發(fā)事故。作業(yè)準備的內(nèi)容為：準備并檢查起吊用 具和防護設(shè)施；準備輔助用具；確定并清理落物地點，力求平整、 寬敞。(2)提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為：捆綁構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定綁扎點，如系重心不對稱的構(gòu)件起吊，吊點數(shù)目 及位置應(yīng)按施工方案確定捆綁；捆綁重物應(yīng)考慮起吊時吊索間的中 心夾角。在受力合理的條件下，中心夾角以6090為宜，如大于100應(yīng)采取防止滑溝的措施，如果允許降低起吊高度，可用鐵扁 擔起吊；捆綁有菱角的物件時，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等 物，以免鋼繩受到損傷； 捆綁重物應(yīng)考慮吊物撤除是否簡便以及重 物入位后會不會把吊

5、索壓住或壓壞； 起吊各種零散物件時，需采取 與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；層架扶直起板時，應(yīng)特點注 意隨時調(diào)整起重機吊鉤垂線與構(gòu)件重心的位置，防止歪拉斜吊。(3)指揮信號標準化、指揮聯(lián)絡(luò)信號是司機同起重工聯(lián)系的橋梁， 很多事故均是在信息交換失誤的情況下產(chǎn)生的。 因此指揮信號應(yīng)按規(guī) 定的標準進行聯(lián)絡(luò)。特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛狀 態(tài)、運行通道、起落空間確認后才能進行操作。(4)選擇平安位置。起重機吊運過程中，由于吊物沖擊、搖擺、垮 落所危及的區(qū)域稱危區(qū)，作業(yè)中起重工往往處于危區(qū)中。因此，根據(jù) 危區(qū)的個體條件選擇平安位置，是有效地預(yù)防起重傷害的一個很重要 的方面。五、防止高處墜落

6、和物擊事故(1)首先要教育吊裝工人的提高白我防護意識，白覺遵章守紀，在 吊裝作業(yè)時，必須正確使用平安“三寶(平安帶、帽、繩)(2)完善平安措施。屋架吊裝前應(yīng)在低于柱頭1.0、1.2m處設(shè)置井 字架操作臺，且要架設(shè)牢固。如需在屋架上弦行走，應(yīng)沿屋架上弦設(shè)置平安繩，即用鋼筋托起或在屋架上弦用鋼管將鋼繩架高1m左右，供掛鉤平安帶或白程繩，供鉤掛平安帶或做扶手作用。(3)安裝和校正行車梁時，應(yīng)在柱間中行車梁上約1m高處拉一根鋼 繩或白程繩，供鉤掛平安帶或做扶手作用。(4)登高用的梯子必須牢固，使用時上端必須用繩子與已固定的構(gòu) 件綁牢，而且在攀登時要注意檢查繩子是否被解脫或被電焊等飛濺火 焰燒斷。(5)

7、高處往地面?zhèn)鬟f物件時， 應(yīng)用繩拴好放下， 假設(shè)因特殊原因必須 往下拋扔時，應(yīng)在可能落下的范圍內(nèi)，設(shè)專人警戒，嚴禁行人通過，待警戒人員發(fā)出平安信號后，方準向下拋扔。(6)現(xiàn)場內(nèi)危險的懸?guī)r、陡坡、深坑、施工預(yù)留孔，應(yīng)有防護設(shè)施或危險標志。六、對起重工的平安要求起重工應(yīng)遵守以下平安要求：(1)指揮信號應(yīng)明確，并符合規(guī)定；(2)吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于100度，以免吊掛繩受力過大(3)繩所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；(4)指揮物件翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作；(5)進入懸吊重物下方時，應(yīng)先于司機聯(lián)系并設(shè)置支撐裝置；(6)多人綁掛時，應(yīng)由一人負責指揮。七、起重機司機的“十不吊(

8、1)超載或被吊物重量不清；(2)指揮信號不明確(3)捆綁、吊掛不牢固或不平衡可能引起吊物滑動；(4)被吊物上有人或浮置物；(5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響平安工作的缺陷或損傷；(6)遇有拉力不清的埋置物件；(7)工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情和指揮信號；(8)重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；(9)歪拉斜吊重物；(10)易燃易爆物品。八、起重機司機駕駛操作的根本平安要點起重司機操作的根本要求是穩(wěn)、準、快。穩(wěn)：起動、制動平穩(wěn)，吊鉤或負載不得游擺。準：在穩(wěn)的根底上，吊鉤或重物準確地停在所需要的位置上。快：在穩(wěn)準的根底上，盡快協(xié)調(diào)各機構(gòu)的工作，縮短工作循環(huán)時間。為此，操作中應(yīng)做到以下幾點：(1)平安

9、檢查。在作業(yè)前、作業(yè)中或特殊作業(yè)時檢查出起重機各機 構(gòu)和部件的可靠性。(2)信號確認。起重機司機只有在地面指揮人員進行了充分的信息 交流后才有進行操作。(3)作態(tài)判斷。正確地判斷是正確操作的前提，吊運中的判斷包括: 吊運對象和吊物位置的判斷，吊物重量的判斷，吊物平衡狀態(tài) 的判斷，起落環(huán)境的判斷，以及特殊操作下的判斷等。(4)精心操作。熟練掌握各種操作技術(shù)，包括點動、平衡、穩(wěn)鉤、 兜翻、帶翻、游翻、兩車抬物等，還要熟悉吊運事故狀態(tài)的處 理方法。九、在加強施工組織和現(xiàn)場操作管理方面，應(yīng)采取以下措施。(7)要做好吊裝施工方案。吊裝施工方案，是進行構(gòu)件吊運和安 裝的平安技術(shù)指導(dǎo)性文件。它必須在吊裝施工

10、前由技術(shù)人員 編寫。編寫過程中，應(yīng)通過實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作 人員如吊車指揮、司機和有經(jīng)驗的各工種人員商討的根底 上，制定出切實可行的吊裝方法和安計措施，保證作業(yè)工安 全，防止盲目施工。在施工前，要將吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案的根本內(nèi)容，應(yīng)包括人員配置、起重機的選擇、吊 裝技術(shù)方法、起重機運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、 施工安計措施等等。(8)嚴格執(zhí)行安計操作規(guī)程。(9)去除吊裝現(xiàn)環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：1電氣線路危害。 特別是建筑吊裝施工 現(xiàn)場，必須保證設(shè)備(吊具)和作業(yè)人員和高壓線之間的安 全距離；2風力危害。作業(yè)時突然刮起大風或作業(yè)歇時起風，都可能造成人員傷亡或設(shè)備損害。必