上海開放大學(xué)_國際貨運(yùn)代理_網(wǎng)上記分作業(yè)

1、上海開放大學(xué) 國際貨運(yùn)代理 網(wǎng)上記分作業(yè) 題庫目錄·使用說明1·單選題2·多選題15·判斷題20·單證題22·實(shí)務(wù)操作題25·計(jì)算題25· 使用說明本題庫更新日期：2017年8月01日· 單選題1.、基于被代理人的授權(quán)而產(chǎn)生的代理，稱為 ( )A. 委托代理 B. 法定代理 C. 指定代理 D. 復(fù)代理2、受托人如何處理委托事務(wù)？ ( )A. 受托人應(yīng)當(dāng)親自處理委托事務(wù)B. 受托人可以親自處理委托事務(wù)C. 受托人可以自己決定是否親自處理委托事務(wù)D. 受托人無須親自處理委托事務(wù)3、國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則IMD

2、G Code是由哪個(gè)組織制定的？( )A. 國際海事組織B. 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)C. 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)D. 聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會(huì)4、貨物的量尺體積取 ( )A. 貨物外形平均長、寬、高的乘積B. 貨物外形最大處長、寬、高的乘積C. 貨物外形最小處長、寬、高的乘積D. 其他各項(xiàng)都不正確5、下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不是貨運(yùn)代理委托書包括的內(nèi)容？ ( )A. 發(fā)票需記載的內(nèi)容B. 托運(yùn)貨物內(nèi)容C. 裝運(yùn)事項(xiàng)D. 提單需記載事項(xiàng)6、貨物裝船完畢時(shí)間超過信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)裝船日期早于實(shí)際裝船完畢的日期，下面哪個(gè)說法是正確的？ ( )A. 托運(yùn)人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單B. 收貨人簽保函時(shí)

3、，承運(yùn)人可簽倒簽提單C. 承運(yùn)人應(yīng)盡力滿足托運(yùn)人的要求，可簽倒簽提單D. 不可簽倒簽提單7、包機(jī)人至少應(yīng)提前幾天向航空公司提出書面包機(jī)申請(qǐng)？( )A. 10 B. 20 C. 30D. 408、在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常見的縮寫代碼SLI表示 ( )A. 貨物單 B. 分運(yùn)單 C.托運(yùn)書D. 主運(yùn)單9、根據(jù)華沙公約，國際航空運(yùn)輸中如果發(fā)生貨損貨差最高賠償額為每公斤 ( )A. 100金法郎B. 150金法郎C. 200金法郎 D. 250金法郎10、在國際多式聯(lián)運(yùn)單證的繕制過程中，收貨人欄需要填寫上指定公司或企業(yè)名稱的是( )A. 海運(yùn)提單B. 不記名式提單 C.記名式提單 D. 指示式提單11、作

4、為無船承運(yùn)人時(shí)的國際貨運(yùn)代理，是誰與誰之間特殊類型的中間人？ ( )A. 托運(yùn)人和收貨人 B. 托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人C. 船公司和承運(yùn)人 D. 收貨人和實(shí)際承運(yùn)人12、以下哪些屬于防止或減少國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償性措施？ ( )A. 規(guī)范單證使用B. 采用標(biāo)準(zhǔn)交易條C. 及時(shí)索賠理賠 D. 及時(shí)通知與事故有關(guān)的各方當(dāng)事人13、貨物的積載因素是指( ) A. 每一立方米貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際的重量B. 貨物的重量C. 單位是立方米噸D. 反映貨物的大小14、用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“M”，則表示( )A. 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收B. 按貨物的體積計(jì)收C. 按商品價(jià)格計(jì)收D.

5、按毛重計(jì)收15、 NYK Line是( )A. 川崎汽船 B. 三井商船 C. 萬海航運(yùn)D. 日本郵船16、訂艙一般要提前( )A. 7天到10天 B. 3個(gè)月C. 1年 D. 1天17、 船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)必須提交( )A. 大副收據(jù)B. 提單 C. 載貨清單 D. 裝貨清單18、在集拼箱操作下，對(duì)于提供LCL的發(fā)貨人，無船承運(yùn)人簽發(fā)( )A. 班輪公司提單B. 無船承運(yùn)人提單C. 直達(dá)提單D. 聯(lián)運(yùn)提單19、在我國，擬對(duì)交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)需要遞交的單證通常不包括 ( )A. 危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單B. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書C. 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性

6、能檢驗(yàn)結(jié)果單D. 危險(xiǎn)貨物艙單20、下列哪項(xiàng)單證是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼有管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。( )A. 交貨記錄B. 提貨單C. 設(shè)備交接單D. 場(chǎng)站收據(jù)21、下列哪項(xiàng)關(guān)于受托人的說法是正確的？( )A. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失B. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以賠償損失C. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以自己決定是否賠償損失D. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，無須賠償損失22、下列哪項(xiàng)是適合空運(yùn)的貨物？( )A. 成套工程設(shè)備B. 大批量貨物C. 貨物價(jià)值高交貨時(shí)

7、間緊的貨物 D. 以上各項(xiàng)都不對(duì)23、海牙規(guī)則的適航義務(wù)要求承運(yùn)人( )A. 保證船舶適航B. 適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶適航C. 用適航證書證明船舶適航D. 保養(yǎng)好船舶以便適航24、空運(yùn)鮮活易腐貨物，帶土的樹種或植物苗等應(yīng)用什么包裝，以免土粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 ( )A. 麻袋B. 草包C. 草繩D. 塑料袋25、集裝箱貨物在裝卸船舶的過程中采用什么機(jī)械？( )A. 集卡 B. 叉車 C. 裝卸橋 D. 卡車26、從事拼箱貨業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)于賣方而言，是( )A. 托運(yùn)人 B. 契約承運(yùn)人C. 實(shí)際承運(yùn)人 D. 船舶代理人27、下列哪項(xiàng)不是收貨待運(yùn)提單上記載的內(nèi)容。 ( )A. 明確

8、的裝船日期 B. 托運(yùn)人C. 收貨人 D. 貨物品名28、NYC是指下列哪個(gè)城市的？( )A. 紐約B. 芝加哥 C. 東京D. 大阪29、鮮活易腐貨物是指在什么條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的貨物。 ( )A. 一般運(yùn)輸B. 保溫 C. 冷藏D. 冷凍30、陸橋運(yùn)輸是指以下哪項(xiàng)國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。() / 陸橋運(yùn)輸是( )國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。A. 歐洲北非B. 北美歐洲C. 遠(yuǎn)東歐洲D(zhuǎn). 遠(yuǎn)東北美31、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)( )A. 非營利性的行業(yè)組織B. 營利性的行業(yè)組織C. 非營利性的國家組織D. 非營利性的聯(lián)合國下屬組織32、下列貨物中通常采用集裝箱運(yùn)輸?shù)氖? )A. 進(jìn)口的

9、大批量原木材 B. 出口的鋼結(jié)構(gòu)C. 進(jìn)口的智利魚粉 D. 出口的紙箱裝日用品33、 塔科馬TACOMA是下列哪條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？( ) / 塔科馬TACOMA是下列( )的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。A. 泛太平洋航線 B. 澳新航線C. 跨大西洋航線 D. 歐地線34、在國際海上貨物運(yùn)輸中，下面哪項(xiàng)不是場(chǎng)站收據(jù)的作用。( ) / 在國際海上貨物運(yùn)輸中，下面( )不是場(chǎng)站收據(jù)的作用。A. 是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一B. 是承運(yùn)人己收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)人的證明C. 是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D. 列明集裝箱內(nèi)所裝貨物的清單35、必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是( )A. 記

10、名提單 B. 不記名提單C. 指示提單 D. 聯(lián)運(yùn)提單36、在采用信用證結(jié)匯的情況下，銀行將拒絕下列哪種提單進(jìn)行辦理結(jié)匯？( ) 在采用信用證結(jié)匯的情況下，銀行將拒絕( )的辦理結(jié)匯。A. 清潔提單 B. 不清潔提單C. 已裝船提單D. 收貨待運(yùn)提單37、House-B/L的提單簽發(fā)人是 ( )A. NVOCCB. 載貨船船長 C. 港口 D. 班輪公司 38、上海航空公司的代碼為( )A. FMB. SHC. CHD. MU39、蘇伊士港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？( )A. 東南亞航線 B. 澳新航線C. 太平洋航線 D. 印度洋40、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )A. 發(fā)貨人的代

11、理人B. 承運(yùn)人的代理人C. 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體D. 實(shí)際運(yùn)輸人 41、貨運(yùn)代理人簽發(fā)自己的提單時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為( )A. 委托人B. 代理人C. 承運(yùn)人 D. 交貨人42、漢堡規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任期間是 ( )A. “鉤至鉤”B. “舷至舷”C.“港到港”D. “門對(duì)門”43、下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)不屬于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？ ( )A. 班輪公司負(fù)責(zé)裝卸B. 班輪公司不負(fù)責(zé)裝卸C. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)滯期費(fèi)D. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)速遣費(fèi)44、安特衛(wèi)普港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？ ( )A. 泛太平洋航線B. 澳新航線C. 跨大西洋航線D. 亞洲航線45、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于

12、以下哪種交接方式？ ( )A. 整箱交，整箱接B. 整箱交，拆箱接C. 拼箱交，拆箱接D. 拼箱交，整箱接46、集裝箱設(shè)備交接單的進(jìn)場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如重箱進(jìn)區(qū)，以下正確記載的是 ( )A. 目的是“裝船”，狀態(tài)是“重箱”B. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“重箱”C. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“空箱”D. 目的是“卸船”，狀態(tài)是“空箱”47、下列哪種提單不可以轉(zhuǎn)讓？ ( )A. 記名提單B. 指示提單C. 不記名提單D. Transferable L/C48、下列哪項(xiàng)不是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件？ ( )A. 具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B. 多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C. 是國際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)

13、運(yùn)輸D. 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)49、貨運(yùn)站在交接拼箱貨時(shí)，需要確定貨物的交接狀況，正確的選項(xiàng)是 ( )A. 查看集裝箱外表狀況是否良好B. 查看集裝箱的關(guān)封是否良好C. 查看貨物交接的實(shí)際狀況D. 查看托運(yùn)單關(guān)于貨物的描述50、新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)為( )A. 連云港阿姆斯特丹B. 連云港鹿特丹C. 大連倫敦D. 阿拉山口利物浦51、海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為( )。A. 半年B. 1年C. 3年D. 2年51、有關(guān)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)運(yùn)輸限制他條件說法正確的是( )。 A. 雖然飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。但在實(shí)際操作中，所裝載的貨物重

14、量都可以在此限額的10%范圍內(nèi)適度超載 B 飛機(jī)一般不容許將輕泡貨物和高密度貨物混運(yùn)裝載 C 裝載貨物時(shí)可以適度超過地板承受力的限額 D 由于貨物只能通過艙門裝入貨艙內(nèi)，貨物的尺寸必然會(huì)受到艙門的限制 52、下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是( )。 A 交貨記錄 B 場(chǎng)站收據(jù) C 裝箱單 D 設(shè)備交接單 53、海運(yùn)單操作流程下，收貨人憑( )換取提貨單提貨。 A 正本海運(yùn)單 B 有效身份證件證明他是海運(yùn)單上記載的收貨人 C 交貨記錄單 D 副本海運(yùn)單 54、TEU表示（ ）是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。A 20噸集裝箱B 40英尺集裝箱C 20英尺集裝箱D 10噸集裝箱55、受托人( )親自處理委托事務(wù)。

15、 A 應(yīng)當(dāng) B 可以 C 可以自己決定是否 D 無須 56、海牙規(guī)則規(guī)定，在將貨物移交給根據(jù)運(yùn)輸合同有權(quán)收貨的人時(shí)，如果滅失或損壞不明顯，則收貨人的有關(guān)貨物滅失或損害通知應(yīng)于交付貨物之日起的( )天內(nèi)提交。 A 3 B 5 C 7 D 15 57、貨運(yùn)站在交接時(shí)拼箱貨時(shí)，需要確定貨物的交接狀況，正確的選項(xiàng)是( )。 A 查看集裝箱外表狀況是否良好 B 查看集裝箱的關(guān)封是否良好 C 查看貨物交接的實(shí)際狀況 D 查看托運(yùn)單關(guān)于貨物的描述 58、集裝箱班輪公司提單的簽發(fā)日期，與貨物裝船完畢日期相比( )。 A 一樣 B 早 C 晚 D 沒有關(guān)系 59、冷藏集裝箱所裝載的貨物可分為( )和冷凍貨物兩種

16、。 A 冰凍貨物 B 冷凍貨物 C 常溫貨物 D 冷藏貨物 60、國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以( )千克為最小單位。 A. 0.1 B. 0.5 C. 1 D. 1.5 61、無船承運(yùn)人簽發(fā)( )。 A. 船公司B/L B. SBL C. 自己的HBL D. 其他公司的HBL 62、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中的場(chǎng)站收據(jù)是( )。 A. 交貨憑證 B. 海關(guān)放行單 C. 大副收據(jù) D. 換提單憑證 63、我國某出口商托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去西雅圖，走下列 ( )航線。 A. 遠(yuǎn)東-北美西岸航線 B. 遠(yuǎn)東-北美東岸航線 C. 遠(yuǎn)東-歐洲航線 D. 遠(yuǎn)東-地中海航線 64、在國際貨物的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)中,(

17、 )是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價(jià)。 A. 指定商品運(yùn)價(jià) B. 普通商品運(yùn)價(jià) C. 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) D. 集裝貨物運(yùn)價(jià) 65、班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該( )。 A) 包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B) 包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C) 包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi) D) 包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi) 66、MWB代表的是（ ） A) 主運(yùn)單 B) 托運(yùn)書 C) 分運(yùn)單 D) 貨運(yùn)單 67、 選擇卸貨港提取整箱貨時(shí)，收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí)，需要交出( )。 A 全套正本提單 B 一份正本提單 C 副本提單 D 海運(yùn)單 68、件雜貨運(yùn)輸下承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期限是( )。 A 接貨-交貨 B 裝船-卸船

18、C 門-門 D 場(chǎng)-場(chǎng) 69、承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是( )。 A 正本提單 B 場(chǎng)站收據(jù) C 交貨記錄 D 大副收據(jù) 70、國際海事組織的簡稱是( )。 A) BIMCO B) IMO C) CMI D) FLATA 71、海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按( )。 A 超長附加費(fèi)計(jì)收 B 超重附加費(fèi)計(jì)收 C 兩者中擇大計(jì)收 D 兩者相加計(jì)收 72、航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示( ) A. 貨物的實(shí)際價(jià)值 B. 保險(xiǎn)公司賠償責(zé)任的限額 C. 承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額 D. 海關(guān)征稅的數(shù)額 73、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，F(xiàn)AK是指( )。 A. 不同

19、等級(jí)費(fèi)率 B. 均一費(fèi)率 C. 重量尺碼選擇費(fèi)率 D. 選擇航線費(fèi)率 74、某公司出口一批貨物，單件貨物超重且超長，經(jīng)查該貨物船公司只收取超重和超長附加費(fèi)，單件貨物超重附加費(fèi)為2.4美元，單件貨物超長附加費(fèi)為2.6美元，則船公司計(jì)收的單件貨物附加費(fèi)為( )美元。 A. 2.4 B. 2.6 C. 5 D. 2.5 75、在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒有的內(nèi)容是( )。 A. 條款和規(guī)定 B. 船期 C. 基本運(yùn)價(jià) D. 附加運(yùn)價(jià) 76、到貨通知書由( )發(fā)給收貨人。 A. 發(fā)貨人 B. 船公司或船代 C. 貨運(yùn)代理人 D. 海關(guān) 77、NYC是城市( )。 A 紐約 B 芝加哥 C 東

20、京 D 大阪 78、國際航空運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，根據(jù)華沙公約，最高賠償額為每公斤( )。 A 100金法郎 B 150金法郎 C 200金法郎 D 250金法郎 79、雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由( )簽署。 A. 托運(yùn)人 B. 收貨人 C. 船長 D. 大副 80、House Bill of Lading是指由誰簽發(fā)的單證( )。 A. 班輪公司 B. 無船承運(yùn)人 C. 買方的代理人 D. 賣方的代理人 81、國際危規(guī)中的第一大類危險(xiǎn)貨物是 ( ) 。 A. 放射性物質(zhì) B. 易燃液體 C. 爆炸品 D. 腐蝕性物質(zhì) 82、海運(yùn)單是( )。A 貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明B 有價(jià)證券C 物權(quán)證

21、書D 流通證券83、集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)屬于( )。 A. 完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) B. 寡頭壟斷市場(chǎng) C. 完全壟斷市場(chǎng) D. 壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 84、證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證是( )。 A. 海運(yùn)提單 B. 大副收據(jù) C. 場(chǎng)站收據(jù) D. 海運(yùn)單 85、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為( )。 A) 貨物開始裝船的日期 B) 貨物裝船過程中任何一天 C) 貨物裝船完畢的日期 D) 簽訂運(yùn)輸合同的日期 86、受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的， ( )賠償損失。 A 無須 B 可以 C 應(yīng)當(dāng) D 可以自己決定是否 87、( )是指集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運(yùn)箱人

22、與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼有管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。 A. 交貨記錄 B. 提貨單 C. 設(shè)備交接單 D. 場(chǎng)站收據(jù) 88、( )不可以轉(zhuǎn)讓。 A. 記名提單 B. 指示提單 C. 不記名提單 D. Transferable L/C 89、國際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是( )。 A) 中國海商法 B) 維斯比議定書 C) 漢堡規(guī)則 D) 海牙規(guī)則 90、集拼經(jīng)營人對(duì)集裝箱貨物的交接方式通常是( )。 A) CY T0 CY B) CFS To CFS C) CFS T0 CY D) CY To CFS 91、蘇伊士港是下列( )的一條

23、集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。 A) 東南亞航線 B) 澳新航線 C) 太平洋航線 D) 印度洋92、下列選項(xiàng)中( )不是貨運(yùn)代理委托書包括的內(nèi)容。 A) 發(fā)票需記載的內(nèi)容 B) 托運(yùn)貨物內(nèi)容 C) 裝運(yùn)事項(xiàng) D) 提單需記載事項(xiàng) 93、提單中的通知方通常是( )。 A) 發(fā)貨人代理 B) 收貨人代理或收貨人 C) 提單持有人 D) 貨運(yùn)代理人 94、某出口公司一批貨物于2004年8月3日裝運(yùn)，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日。則該提單為( )。 A) 倒簽提單 B) 順簽提單 C) 過期提單 D) 預(yù)借提單 95、我國海商法規(guī)定承運(yùn)人在艙面上裝

24、載貨物，應(yīng)該負(fù)責(zé)的是( )。 A) 同托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議 B) 符合航運(yùn)慣例 C) 符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定 D) 履行了事后通知承運(yùn)人的義務(wù) · 多選題1、跨大西洋航線包括以下哪幾條航線 ( )A. 西北歐-北美東海岸各航線 B. 遠(yuǎn)東-加勒比海航線 C. 西北歐-好望角、東方航線 D. 西北歐-地中海、蘇伊士運(yùn)河航線 E. 澳、新-北美東西海岸航線2、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是 ( )A. 以委托人名義處理委托事務(wù) B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 E. 只要努力處

25、理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有( )A. 基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi) B. 集裝箱數(shù)*包箱費(fèi)率 C. 基本運(yùn)費(fèi)*1+附加費(fèi)率 D. FOB價(jià)*從價(jià)費(fèi)率 E. CIF價(jià)*從價(jià)費(fèi)率4、集裝箱必須有相應(yīng)的標(biāo)志，以便海關(guān)或其他有關(guān)方面對(duì)它進(jìn)行監(jiān)督管理，這些標(biāo)志主要包括()A. 箱主代碼、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)B. 國籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)C. 最大總重和自重D. CSC安全合格牌照、TIR批準(zhǔn)牌照 E. ISO檢驗(yàn)合格徽5、下列屬于集合運(yùn)輸包裝的是()A. 托盤B. 集裝箱 C. 集裝袋 D. 紙箱 E. 桶6、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單，一旦貨物引起損壞，承運(yùn)人 ()A. 負(fù)責(zé)賠償B

26、. 喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利 C. 喪失援用免責(zé)條款的權(quán)利D. 不負(fù)責(zé)賠償 E. 享受責(zé)任限制7、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國海商法規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在何時(shí)起15天內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知？( )A. 集裝箱貨物交付的次日 B. 集裝箱貨物交付的當(dāng)天 C. 船舶到達(dá)的次日 D. 船舶到達(dá)的當(dāng)天 E. 收到集裝箱貨物的第二天8、以下哪幾項(xiàng)屬于光船租船的特點(diǎn)？ ( )A. 船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員B. 承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度 C. 是一種分期購買船舶的方法D. 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度 E. 船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)的費(fèi)用9、以下代碼中，由

27、三個(gè)英文字母組成的三字代碼有 ( )A.國家代碼 B. 城市代碼C. 機(jī)場(chǎng)代碼D. 航空公司代碼 E. 操作代碼10、陸空聯(lián)運(yùn)是以下哪幾項(xiàng)的聯(lián)合運(yùn)輸方式？ ( )A. 火車 B. 飛機(jī) C. 卡車 D. 輪船 E. 飛機(jī)與輪船11、授權(quán)委托書的內(nèi)容包括( )A. 名稱。應(yīng)寫明“委托書”或“xxx委托書” B. 委托人和受委托人（即代理人）各自的基本情況 C. 所規(guī)定的權(quán)限內(nèi)容、范圍和期間 D. 委托人、受委托人分別簽名并蓋章 E. 注明時(shí)間（年、月、日）12、下列哪幾項(xiàng)提單可以轉(zhuǎn)讓。( )A.記名提單B. 指示提單C. 不記名提單D. 空運(yùn)單E. 海運(yùn)單13、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的

28、權(quán)利的是( )A. 以委托人名義處理委托事務(wù)B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料 C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任14、下列哪些貨物通常不用集裝箱運(yùn)輸( )A. 原木 B. 鋼材 C. 礦石 D. 服裝 E. 長毛絨玩具15、場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單中的正本聯(lián)是( )A. 場(chǎng)站收據(jù)正本聯(lián)B. 場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián) C. 貨主留底聯(lián)D. 裝貨單聯(lián)E. 場(chǎng)站收據(jù)黃聯(lián)16、班輪船期表的主要內(nèi)容包括( )A. 航線 B. 船名航次編號(hào) C. 始發(fā)港中途港終點(diǎn)港 D. 運(yùn)價(jià) E. 到達(dá)和駛離各港的預(yù)

29、計(jì)時(shí)間17、以下選項(xiàng)屬于貨代作為當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)的是 ( )A. 國際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同B. 在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具 C. 在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià) D. 負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單 E. 作為獨(dú)立合同人對(duì)客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任18、FCL-LCL交接，其對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸條款有 ( )A. CY-CY B. CY-DOORC. CFS-CYD. CY-CFSE. DOOR-CFS19、以下船公司中英文名稱對(duì)照正確的有 ( )A. COSCO中遠(yuǎn)集運(yùn) B. ZIM以星航運(yùn)C. K-Line川崎汽船D. PIL太平船務(wù)E. MSC地中海航運(yùn)20、B/

30、L是 ( )A. 運(yùn)輸合同證明B. 貨物收據(jù)C. 交貨憑證D. 物權(quán)憑證E. 運(yùn)輸合同21、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非IMDG Code中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)該做到其在海水中浸泡多長時(shí)間后標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。 ( )A. 5個(gè)月B. 3個(gè)月C. 2個(gè)月D. 1個(gè)月 E. 1年22、以下符合法律規(guī)定的委托代理權(quán)終止的情形的有 ( )A. 代理期間屆滿 B. 委托代理人取消委托 C. 代理人辭去委托 D. 被代理人死亡 E. 代理人喪失民事行為能力23、國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于 ( )A. 國際貨運(yùn)代理本身的過失B

31、. 分包人的過失 C. 保險(xiǎn)責(zé)任不合理D. 第三人的侵權(quán)損害E. 不可抗力的意外事故24、下列船公司中英名稱對(duì)照，正確的是( )A. COSCO中海集運(yùn)B. NYK日本郵船 C. MOL三井商船D. CMA法國達(dá)飛船公司 E. China Shipping中外運(yùn)25、集裝箱在裝載貨物之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，通常對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到( )A. 外部檢查 B. 箱門檢查 C. 清潔檢查 D. 附屬件的檢查 E. 內(nèi)部檢查26、對(duì)我國影響比較大的兩條大陸橋是( )。 A. 北美大陸橋 B. 西伯利亞大陸橋 C. OCP D. 亞歐大陸橋 E. 新亞歐大陸橋 27、出料加工貨物在出境時(shí)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交(

32、)。 A) 出口貨物報(bào)關(guān)單 B) 出口許可證 C) 登記手冊(cè) D) 貨物運(yùn)輸單據(jù) E) 以上各項(xiàng)都是 28、國際海運(yùn)大洋航線包括( )。 A 太平洋航線 B 大西洋航線 C 印度洋航線 D 北冰洋航線 E 臺(tái)灣海峽航線 29、泛太平洋航線上的港口有( )。 A 上海 B 西雅圖 C 阿爾赫西拉斯 D 洛杉磯 E 紐約 30、下列貨物通常不用集裝箱運(yùn)輸( )。 A 原木 B 鋼材 C 礦石 D 服裝 E 長毛絨玩具 31、在FOB貿(mào)易術(shù)語下，按照我國海商法的規(guī)定，提單的托運(yùn)人可以是( )。 A 賣方 B 買方 C 船公司 D L/C開證申請(qǐng)人 E L/C受益人 32、跨大西洋航線包括航線( )。

33、 A 西北歐-北美東海岸各航線 B 遠(yuǎn)東-加勒比海航線 C 西北歐-好望角、東方航線 D 西北歐-地中海、蘇伊士運(yùn)河航線 E 澳、新-北美東西海岸航線 33、( )可以轉(zhuǎn)讓。 A) 記名提單 B) 指示提單 C) 不記名提單 D) 空運(yùn)單 E) 海運(yùn)單 · 判斷題1、委托代理的法律后果直接歸屬于被代理人。(ü)2、受托人處理委托事務(wù)時(shí)，因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失的，不能向委托人要求賠償損失。 (û)3、受托人處理委托事務(wù)時(shí)，因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。 (ü)4、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，使用的貨物包裝與標(biāo)記和普通貨物通常是相同

34、的。(û)5、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，使用的貨物包裝與標(biāo)記和普通貨物通常是不同的。(ü)6、某出口商使用CFR Liner Terms條件成交，則其必須使用班輪運(yùn)輸。(û)7、依海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人的管貨義務(wù)適用的是嚴(yán)格責(zé)任，即只要是承運(yùn)人違反管貨義務(wù)就應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。 (û)8、我國海商法規(guī)定，因承運(yùn)活動(dòng)物的固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成活動(dòng)物滅失或者損害的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。(ü)9、集裝箱設(shè)備交接單的出場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如提取空箱，目的是“卸船”，狀態(tài)是“重箱”。(û)10、由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。

35、(ü)11、遠(yuǎn)東-歐地航線，習(xí)慣上稱為泛太平洋航線。 (û)12、ZIM Isreal Navigation Company是三井商船公司。(û)13、不規(guī)則貨物可選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱。(ü)14、攬貨是船公司使自己所經(jīng)營的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。(ü)15、選擇卸貨港提取整箱貨時(shí)，收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí)，需要交出全套正本提單。(û)16、FCL，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和繕制裝箱單。(û)17、拼箱貨經(jīng)營人需具備簽發(fā)House-B/L的條件。(ü)

36、18、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，提單的通知方一定是買方。 (û)19、在跟單信用證的支付方式下，銀行接受已裝船提單。(ü)20、飛行區(qū)等級(jí)的數(shù)字表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因此飛行區(qū)等級(jí)直接與機(jī)場(chǎng)跑道長度寬度等同。(û)21、托運(yùn)人必須保證其所提供的貨物與提單上的記載相吻合。(ü)22、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，海運(yùn)單的托運(yùn)人是賣方。(ü)23、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國海商法規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起3日內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。 (û)24、根據(jù)我國有關(guān)

37、法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的要求組織生產(chǎn)，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書。(ü)25、假如托運(yùn)人在航空運(yùn)輸時(shí)，要求冷藏運(yùn)輸，航空公司通常用專用冷卻液冷藏。(û)26、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船方負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。(û)27、貨主的故意行為或過失造成的損失包括在基本險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)。 (û)28、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（International Federation of Freight Forwarders Associations），法文縮寫FI

38、ATA。(ü)29、提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。(û)30、根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，航空公司只能使用的是兩字代碼。(û)31、班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，需要計(jì)滯期和速遣費(fèi)。(û)32、在對(duì)集裝箱內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面查看，是否漏水、漏光、有無污點(diǎn)、水跡等。(ü)33、門到門運(yùn)輸條款對(duì)應(yīng)的集裝箱貨物交接方式為整箱接，拼箱交。(û)34、各類集裝箱規(guī)格的長度、寬度、高度都是不同的。(û)35、拼箱貨在交接時(shí)，只需要箱子外表狀況良好，關(guān)封良好。(û)36、我國航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國民用航空總局中國民

39、用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。(ü)37、國際多式聯(lián)運(yùn)有一個(gè)或多個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。(û)38、大陸橋運(yùn)輸比全程采用海運(yùn)縮短了路程，但增加了裝卸次數(shù)。(ü)39、班輪運(yùn)輸下承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船以前通常需要書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。(û)40、設(shè)備交接單的英文是Equipment Interchange Receipt EIR。(ü)41、班輪運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)水平較高。(ü)42、集裝箱整箱貨在港口不能露天堆存。(û)43、正本提單上會(huì)加注“original”的字樣。(ü)44、光船租船由

40、租船人指定船長、船員。(û)45、海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。(û)46、危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單上的貨物名稱必須用正確的化學(xué)學(xué)名或技術(shù)名稱，不能使用人們不熟悉的商品俗名。(ü)47、記名提單可以避免因轉(zhuǎn)讓而帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但也失去了其代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利。(ü)48、華沙公約規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時(shí)效是1年。(û)49、國際多式聯(lián)運(yùn)中，可以由多位多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 (û)50、貨物出口報(bào)關(guān)時(shí)，一般情況下貿(mào)易合同不需要向海關(guān)提交。(ü)51、為了防止或減少國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，國際貨運(yùn)代理在征得承包責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)

41、公司同意后，只要可能，應(yīng)盡量與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。 (ü)52、攬貨是船公司使自己所經(jīng)營的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。(ü)53、拼箱貨企業(yè)需具備簽發(fā)house-B/L的條件。(ü)54、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。(ü)55、我國的法定計(jì)量單位是國際單位制。(ü)56、班輪運(yùn)輸下承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船以前通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。(ü)57、貨主的故意行為或過失造成的損失不在基本險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)。(ü)58、ZIM Isreal Navigation Company是三井商船公司。 (û)59、笨重貨物可選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱。 (ü)· 單證題一、 有一批貨以CIF LONDON USD 720.00 PER M/T價(jià)格條款成交，于2013年11月21日由湖州聯(lián)合國際貨運(yùn)公司車隊(duì)運(yùn)至聯(lián)合倉庫，車號(hào)浙D8532，2013年11月22日聯(lián)合公司將貨物平均裝入4個(gè)40GP集裝箱，集裝箱自重2.2噸。聯(lián)合公司地址大橋路3520號(hào)，電話為667788