ETERM指令講解ppt課件

1、系統(tǒng)指令講解培訓(xùn)講師：人力資源部 符史莉CRS的發(fā)展lCRS的英文全稱是：Computer Reservation Systeml翻譯為：代理人分銷系統(tǒng)。l世界上第一家計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)是亞美利加航空公司于1962年首先啟用的SABRE薩布蕾系統(tǒng)）。它通過(guò)計(jì)算機(jī)大容量的信息存儲(chǔ)、高速數(shù)據(jù)處理、跨地區(qū)的聯(lián)網(wǎng)能力將分布于各地的售票終端和主機(jī)連接起來(lái)，使得各營(yíng)業(yè)部門(mén)能及時(shí)共享系統(tǒng)內(nèi)所有信息。這不僅提高了售票員的工作效率，方便了旅客，還增加了座位的銷售機(jī)會(huì)，提高了航班座位控制能力，嚴(yán)格了座位管理，提高了座位利用率。當(dāng)時(shí)許多航空公司看到了這一優(yōu)勢(shì)，紛紛建立自己的訂座系統(tǒng)，并利用各航空公司與代理人的關(guān)系，將終

2、端租給旅行社和銷售代理代售機(jī)票。有些小航空公司沒(méi)有能力建立自己的訂座系統(tǒng)，就將自己的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)加入其他訂座系統(tǒng)，利用其代售機(jī)票。這樣就形成了最初的計(jì)算機(jī)訂座分銷網(wǎng)絡(luò)。在這種方式下，每個(gè)代理人為了能夠代理更多的航空公司的機(jī)票，就要裝上許多終端為不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立自己的銷售代理，產(chǎn)生許多不必要的重疊和浪費(fèi)。l對(duì)于代理人來(lái)講，訂座系統(tǒng)面越廣，收益越大，但投資也對(duì)于代理人來(lái)講，訂座系統(tǒng)面越廣，收益越大，但投資也就越大。因此只有各訂座系統(tǒng)相互結(jié)盟，共同利用共有的就越大。因此只有各訂座系統(tǒng)相互結(jié)盟，共同利用共有的資源，才能解決這種矛盾。于是一些訂座系統(tǒng)相互聯(lián)網(wǎng)，資源，才能解決這種矛盾

3、。于是一些訂座系統(tǒng)相互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)共享，逐步形成了大的數(shù)據(jù)共享，逐步形成了大的CRS，CRS又廣泛吸收航空又廣泛吸收航空公司加入，不斷多大規(guī)模。這樣，全球形成十幾家大的公司加入，不斷多大規(guī)模。這樣，全球形成十幾家大的CRS系統(tǒng)。如下圖：系統(tǒng)。如下圖：A訂座系統(tǒng)B訂座系統(tǒng)X訂座系統(tǒng)T1T1T1T1T1T1T1T1T1轉(zhuǎn)換中心中國(guó)的CRSl我國(guó)民航應(yīng)用計(jì)算機(jī)是從20世紀(jì)80年代開(kāi)始的。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，2019年元月，中國(guó)民航建成了中國(guó)的CRS系統(tǒng)。通過(guò)中國(guó)的CRS，一方面，可供分布于世界各地的銷售代理使用網(wǎng)絡(luò)終端出售機(jī)票及旅行副產(chǎn)品；另一方面，航空公司通過(guò)將自己的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)投入CRS中銷售，可在最大

4、限度的區(qū)域中銷售自己的航班座位，同時(shí)通過(guò)有效的座位控制，提高航班利用率和商業(yè)利益。中國(guó)CRS的模式為：CAACCRSCAACICS其 他 航 空公司的ICS出 租 車 、旅 館 等 旅行副產(chǎn)品其他CRSICSlICSInventory Contoul System，航班控制系統(tǒng)為航空公司專用。lICS為中央控制的眾多主機(jī)系統(tǒng)，載有航空公司主要航班供應(yīng)、航班服務(wù)、時(shí)刻表、票價(jià)、載客量以及實(shí)際預(yù)定記錄等信息的原始紀(jì)錄。lICS是航空公司及其他旅游服務(wù)供應(yīng)商用以管理供應(yīng)、追尋旅客記錄、控制空間分布、維護(hù)及分析重要數(shù)據(jù)及支持業(yè)務(wù)決策的強(qiáng)大后端管理系統(tǒng)。CRS與ICS的技術(shù)連接方式lCRS系統(tǒng)如何銷售航

5、空公司的座位是由CRS與ICS的技術(shù)連接方式及商務(wù)協(xié)議決定的。ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)主要有如下幾種方式：無(wú)協(xié)議級(jí)、AVS級(jí)、直接存取級(jí)和直接銷售級(jí)。GDSlCRS是多個(gè)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)的結(jié)盟、并以同一聯(lián)系渠道面向銷售代理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的合并、重組，功能不斷擴(kuò)大形成了GDS。lGDS全球分銷系統(tǒng)亦稱為全球代理人分銷系統(tǒng)，英文全稱為Global Distribution System是指應(yīng)用于民航和旅游服務(wù)的全球性信息系統(tǒng)，它也是航空集團(tuán)和航空公司所屬的各計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)之間的全球性聯(lián)盟。中國(guó)的GDSl中國(guó)民航GDS系統(tǒng)是從航空公司航班控制系統(tǒng)ICS）、代理人分銷系統(tǒng)CRS演變和發(fā)展出來(lái)

6、的分銷系統(tǒng)。他在中國(guó)是唯一為國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)外代理人提供服務(wù)的航空旅游分銷系統(tǒng)，它與國(guó)外航空公司和國(guó)外GDS都取得了直聯(lián)。有了這套系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)旅客不但可以方便地買到國(guó)內(nèi)城市始發(fā)的國(guó)際機(jī)票，也可以買國(guó)外任意兩個(gè)城市之間的外國(guó)航空公司的機(jī)票；同樣，國(guó)外的旅客也可以在本國(guó)買到中國(guó)任意兩個(gè)城市之間的中國(guó)民航的客票?？偨Y(jié)計(jì)算機(jī)航空訂座系統(tǒng)分類： 航空公司系統(tǒng) 旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)GDS或CRS）例：1E中國(guó)航信代理人系統(tǒng)）如何進(jìn)入ETERM系統(tǒng)l進(jìn)入系統(tǒng)：SI 輸入工作號(hào)/密碼l例：SI 20847/12345Cl退出系統(tǒng)：SOl密碼修改：AN 舊密碼號(hào)新密碼號(hào)l備注：l1.ETERM指令輸入鍵：F1

7、2或者數(shù)字小鍵盤(pán)的Enter鍵；l2.一個(gè)代理人通常有一個(gè)部門(mén)編號(hào)OFFICE），如SZX138如何預(yù)訂PNRl查詢航班信息：AVH/城市對(duì)/始發(fā)日期/航空公司l預(yù)訂座位：SD+航段序號(hào)+倉(cāng)位+旅客人數(shù)l姓名項(xiàng)：NM1姓/名 稱謂l聯(lián)系組：CT 自由格式一般輸入自己姓名）l出票期限：TKTL/時(shí)間/日期/OFFICE號(hào)l封口：或者舉例l預(yù)留一位名字叫LI/MING的旅客8月1號(hào)從香港飛新加坡SQ航空公司經(jīng)濟(jì)艙的位置lAVH/HKGSIN1AUG/SQlSD1Y1lNM1LI/MINGlCT FUlTKTL/1800/31JUL/SZX138l查詢航班l(xiāng)1.UA航班剩余艙位情況查詢l指令格式：A

8、VR/HKGORD/20JUL/UAl2.指定某一個(gè)時(shí)間之后查詢航班信息lAVH/HKGTPE1AUG/1200l3.在已有AVH顯示的前提下顯示回程航班座位情況 lAV:RA/10AUGAVH/HKGTPE1AUG/1200航段序號(hào)航班號(hào)連接協(xié)議級(jí)別對(duì)應(yīng)艙位座位情況城市對(duì)起飛時(shí)間到達(dá)時(shí)間機(jī)型經(jīng)停點(diǎn)餐食標(biāo)識(shí)電子票標(biāo)識(shí)飛行時(shí)間起飛航站樓連接協(xié)議級(jí)別l連接協(xié)議級(jí)別：顯示中的DS#為該航空公司與CRS之間的協(xié)議級(jí)別，不同的協(xié)議級(jí)別，獲得座位的方式不同，DS#是最高的協(xié)議級(jí)別。若顯示AS#，則表示該航班作過(guò)時(shí)間變更。lDS*表示可以直接銷售；lTY*表示同CRS存在直接銷售的鏈接；lAB*表示直接響應(yīng)

9、；l*表示直接存取；lTY表示同CRS存在直接銷售的鏈接；lAB表示直接響應(yīng)存在記錄編號(hào)反饋；l空格表示無(wú)連接艙位座位情況l對(duì)應(yīng)等級(jí)的作為可利用情況代號(hào)，有以下幾種含義：lA：可以提供9個(gè)以上的座位；l1-9 ：可以提供1-9個(gè)座位，這種情況下系統(tǒng)顯示具體的可利用座位數(shù)；lL ：沒(méi)有可利用座位，但旅客可以候補(bǔ)；lQ ：永久申請(qǐng)狀態(tài)，沒(méi)有可利用座位，但可以申請(qǐng)；lS ：因達(dá)到限制銷售數(shù)而沒(méi)有可利用座位，但可以候補(bǔ)；lC ：該等級(jí)徹底關(guān)閉，不允許候補(bǔ)或申請(qǐng)；lX ：該等級(jí)取消，不允許候補(bǔ)或申請(qǐng)；lZ ：座位可利用情況不明，這種情況有可能在外航航班上出現(xiàn)；預(yù)訂座位直接預(yù)訂轉(zhuǎn)機(jī)航段：SD1V1SD2B

10、1SD3UB1直接預(yù)訂航段：SS 航班號(hào)艙位 日期 城市對(duì) 旅客人數(shù)SS CX715 V 23JAN HKGSIN 1缺口行程的建立：SA 城市對(duì)SA SINBKKOPEN航段的建立：SN 航空公司/艙位/城市對(duì)SN CX/V/BKKSIN預(yù)訂候補(bǔ)航段：SD航班序號(hào)艙位/LL旅客人數(shù)SD1B/LL1訂UA預(yù)訂兒童和嬰兒l預(yù)訂兒童：預(yù)訂兒童：NM1姓姓/名名 CHDl預(yù)訂嬰兒不占座）：預(yù)訂嬰兒不占座）：lXI:IN/姓姓/名名INF(出生月年出生月年)/PnlSSR INFT 航空公司二字代碼航空公司二字代碼 NN1/城市對(duì)城市對(duì) 航班號(hào)航班號(hào) 艙位艙位 日期日期 姓姓/名名INF 出生年月日出

11、生年月日/Pnl例如：例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1lSSR INFT CZ NN1/CANKUL CZ365 V 20JUL LI/ANQIINF 10MAR10/P1狀態(tài)及行動(dòng)代碼行動(dòng)代碼描述封口后狀態(tài)及含義DK直接占座HK確認(rèn)DW/LL候補(bǔ)HL候補(bǔ)KK確認(rèn)HK確認(rèn)KL從候補(bǔ)狀態(tài)確認(rèn)HK確認(rèn)TK確認(rèn)，提示旅客航班時(shí)刻已更改HK確認(rèn)UU不接受訂座（可以候補(bǔ)）HL候補(bǔ)NN申請(qǐng)HN申請(qǐng)UC不接受候補(bǔ)或者定位該航段被移入PNR歷史記錄UN航班取消該航段被移入PNR歷史記錄訂座記錄編碼代理人訂座記錄編碼航空公司系統(tǒng)訂座編碼出票期限配置公司信息航空公司反饋的信息修改l取消不

12、需要的項(xiàng)號(hào)：XE項(xiàng)號(hào)l把正確的信息重新輸入l刪除旅客姓名未完成PNR前）lXEP1封口l取消編碼：lXEPNR 或者XEPNROFFICE號(hào)修改l調(diào)整航段順序：CS 2/1l旅客分離：SP 1l復(fù)制PNR的完整航段：CY:S2）l復(fù)制PNR的所有內(nèi)容：CY:A機(jī)上座位預(yù)訂lPNR顯示航班座位圖l ADM:4(航段序號(hào))lASR 航段序號(hào)/城市對(duì)/座位數(shù)/Pnl ASR:4/KHHHKG/20E/P1顯示旅客信息的輸入l國(guó)內(nèi)票輸證件信息l SSR FOID 航空公司二字代碼 HK/NI身份證號(hào)/Pnl國(guó)際票輸證件信息l SSR DOCS 航空公司二字代碼 HK1 P/發(fā)證國(guó)家/證件號(hào)碼/國(guó)籍/出

13、生日期/性別/證件有效期/姓/名/Pnl會(huì)員卡號(hào)的輸入l SSR FQTV 航空公司二字代碼 HK/發(fā)卡航空公司二字代碼卡號(hào)/Pnl有效利用幫助:HELP SSR票號(hào)l票號(hào)：是由13位數(shù)字組成，前三位數(shù)字是各個(gè)航空公司的代號(hào)，如開(kāi)CA的票號(hào)是999開(kāi)頭的票號(hào)l出過(guò)票的編碼才會(huì)有票號(hào)，票號(hào)是唯一l外航票號(hào)的輸入：STN 票號(hào)/Pnl提取行程單l提取票號(hào)l DETR TN/票號(hào)電子客票票面信息說(shuō)明電子客票票面信息說(shuō)明ISSUED BY: HAINAN AIRLINES ORG/DST: SIA/HAK ISI: SITI BSP-D ISSUED BY: HAINAN AIRLINES ORG/D

14、ST: SIA/HAK ISI: SITI BSP-D TOUR CODE: TOUR CODE: PASSENGER: PASSENGER: 測(cè)試人測(cè)試人 EXCH: CONJ TKT: EXCH: CONJ TKT: O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y 20K OPEN FOR USE O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y 20K OPEN FOR USE RL:BQH5E /R6D03 1E RL:BQH5E /R6D03 1E TO: HAK TO: HAK FARE: CNY 1730.00|FOPFARE: CN

15、Y 1730.00|FOP：TAX: CNY 50.00CN|OI:TAX: CNY 50.00CN|OI:TOTAL: CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032TOTAL: CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032起始到達(dá)城市/機(jī)場(chǎng)出票航空公司旅客姓名客票狀態(tài)票號(hào)ICS記錄編號(hào)PNR）航段信息CRS記錄編號(hào)PNR）免費(fèi)行李總額lET標(biāo)識(shí)右上角）：標(biāo)識(shí)右上角）：lBSP-D 航協(xié)電子客票航協(xié)電子客票-國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)lBSP-I 航協(xié)電子客票航協(xié)電子客票-國(guó)際國(guó)際lARL-D 航空公司電子客票航空公司電子客票-國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)lARL-I 航空公司電子客票航空公

16、司電子客票-國(guó)際國(guó)際例子客票狀態(tài)如下所示：客票狀態(tài)如下所示：l 客票狀態(tài)客票狀態(tài) 說(shuō)明說(shuō)明l1 OPEN FOR USE 客票有效客票有效l2 VOID 已作廢已作廢l3 REFUNDED 已退票已退票l4 CHECKED IN 已經(jīng)辦理登機(jī)已經(jīng)辦理登機(jī)l5 USED/FLOWN 客票已使用客票已使用l6 SUSPENDED 掛起狀態(tài)，客票不能掛起狀態(tài)，客票不能使用使用客票狀態(tài)lEXCHANGE 機(jī)票換開(kāi)lPRINT/EXCH 已打印登機(jī)牌，還未上機(jī)lLIFT/BOARDEC 正在飛行l(wèi)AIRP CNTL/YY 機(jī)場(chǎng)控制lCPN NOTE 航段有提示PNR的構(gòu)成l1.手工出票或訂座PNR包括以

17、下幾項(xiàng)：l姓名組 NMl航段組 SS、SD、SN、SAl聯(lián)系組 CTl票號(hào)組 TKl還可以包含備注組 RMKl特殊服務(wù)組 SSRl其他服務(wù)信息OSI等項(xiàng)l2.PNR的生效：l 或 封口l3.PNR的提?。簂RT 代理人編碼l例：RT JWG7VYlAB 始發(fā)日期/城市對(duì)l例：AB 20JUL/HKGTPEl4.PNR的還原：Il5.提取PNR的歷史記錄：RTU1總結(jié)l建立PNR操作流程l第一步：查詢 AVH/HKGTPE20JUL/CIl第二步：訂座 SD2Y1l第三步：輸入姓名 NM1LI/MINGl第四步：輸入聯(lián)系組 CT FUl第五步：留出票期限 TKTL/1800/19JUL/SZX1

18、38l第六步：封口 或者習(xí)題l請(qǐng)預(yù)訂8月1日香港飛邁阿密，8月15日回，總共4位旅客，成人名字：LI/MING和HUANG/FANG,1位5歲的兒童LI/AI和1位2019年7月10號(hào)出生的嬰兒LI/YUAN YUAN運(yùn)價(jià)部分建立PNR的運(yùn)價(jià)計(jì)算步驟 l選擇航段：SEL 航段序號(hào)/航段序號(hào)l取消選擇航段： SEL X/航段序號(hào)/航段序號(hào)l注意：若要計(jì)算PNR中全部航段的票價(jià)，直接做QTE即可，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)默認(rèn)為所有航段lQTE:/航空公司二字代碼QTEl例：7月20日北京-舊金山，國(guó)航航班l(xiāng)1. CA985 B WE20JUL PEKSFO DK1 1600 1240 747 M 0 R E T3- A l2.SZX/T SZX/EASY TRAVEL BUSINESS SERVICE CO.,LTD/XEIJINGXIN ABCDEFG l3.SZX138lQTE:/CA顯示訂座情況代碼1）航班經(jīng)停站數(shù)目經(jīng)停標(biāo)志2）XT綜合稅種展開(kāi)，即33+46+36+26+800=941XSFSQ序號(hào)，XSFSG序號(hào)和XSFSS序號(hào)l例：例：l1. M