凱迪培訓(xùn)一、二期汽輪機(jī)

1、電廠汽輪機(jī)一、汽輪機(jī)的基本工作原理沖動(dòng)作用原理反動(dòng)作用原理 當(dāng)一運(yùn)動(dòng)的物體碰到另一個(gè)靜止的或速度不同的物體時(shí)，就會(huì)給阻礙它運(yùn)動(dòng)的物體一個(gè)作用力，這個(gè)力稱為沖動(dòng)力。利用沖動(dòng)力做功的原理就是沖動(dòng)作用原理。第一部分 汽輪機(jī)的工作原理二、能量轉(zhuǎn)換過程蒸汽經(jīng)過噴嘴，熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能蒸汽經(jīng)過動(dòng)葉，動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能級(jí)：由一列靜葉柵和與它配合的動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)的基本工作單元根據(jù)結(jié)構(gòu)，級(jí)分為：單列級(jí)、雙列級(jí)、多列級(jí)三、汽輪機(jī)及其裝置的效率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1、汽輪機(jī)及其裝置的效率 1）汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率 iempptiripp 2）汽輪機(jī)的機(jī)械效率: 3）汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率 telrelpp2、

2、汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 汽耗率d汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1kw.h的電所消耗的蒸汽量。 熱耗率q汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1kw.h的電所消耗的熱量凱迪12MW汽輪機(jī)簡介：C12-4.90/0.981型汽輪機(jī)為單缸、次高壓、調(diào)整抽汽、抽凝式汽輪機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一級(jí)復(fù)速級(jí)和十三級(jí)壓力級(jí)組成。 凱迪30MW汽輪機(jī)簡介：高溫（535 ）、超高壓（12.7MPa ）、反動(dòng)式、單軸、單缸、軸向排汽凝汽式汽輪機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為5514 r/min。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一級(jí)單列沖動(dòng)級(jí)和二十八個(gè)反動(dòng)式壓力級(jí)組成 。汽輪機(jī)本體轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)：動(dòng)葉片、主軸和葉輪（轉(zhuǎn)鼓）、聯(lián)軸器、盤車裝置靜止部分（靜子）：汽缸、隔板

3、、軸承和汽封第二部分 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)一、轉(zhuǎn)子 1.轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)2、轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速1）定義。在汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某些數(shù)值時(shí)，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，而越過這些轉(zhuǎn)速后，振動(dòng)便迅速減弱。這些機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)子有無窮多個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，分別稱為一階、二階、三階、臨界轉(zhuǎn)速。凱迪12MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速：1533.5轉(zhuǎn)/分凱迪30MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速：2536rpm；二階臨界轉(zhuǎn)速：5845rpm 2）轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的安全校核 汽輪機(jī)升速過程中迅速平穩(wěn)地通過臨界轉(zhuǎn)速。 臨界轉(zhuǎn)速與正常工作轉(zhuǎn)速之間錯(cuò)開一定范圍。剛性轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速高于正常工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。撓性（或柔性

4、）轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速低于正常工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。二、汽缸 1、汽缸的作用：1）形成蒸汽能量轉(zhuǎn)換的封閉汽室；2）支承定位。 2、汽缸的結(jié)構(gòu)沿水平對(duì)分的上半缸和下半缸，上、下缸之間通常通過法蘭螺栓連接。3、滑銷系統(tǒng)作用：1）保證汽缸受熱或冷卻后按一定方向膨脹或收縮； 2）保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。組成：由橫銷、縱銷、立銷等。橫銷：引導(dǎo)汽缸沿橫向滑動(dòng)，并在軸向起定位作用?？v銷：引導(dǎo)軸向滑動(dòng)?？v銷與橫銷中心線的交點(diǎn)為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”。立銷：引導(dǎo)汽缸沿垂直方向膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的軸向中心不變。角銷：也稱為壓板，作用是防止軸承座與基礎(chǔ)臺(tái)板脫離。三、汽封 1、作用：減小漏汽損失。根據(jù)裝設(shè)部位不同，

5、汽封可分為： 軸端汽封；隔板汽封；通流部分汽封2、結(jié)構(gòu) 梳齒形汽封 形汽封 其它汽封：布萊登汽封、接觸式汽封、蜂窩汽封等。四、盤車裝置 盤車裝置在汽輪機(jī)不進(jìn)蒸汽時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備。盤車裝置的作用：1）在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，避免轉(zhuǎn)子受熱和冷卻不均而產(chǎn)生熱彎曲。2）啟動(dòng)前盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用來檢查汽輪機(jī)是否具備正常啟動(dòng)條件。按盤車轉(zhuǎn)速高低，分為： 高速盤車，盤車時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（4070）r/min 低速盤車，盤車時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（24）r/min 凱迪12MW機(jī)組盤車轉(zhuǎn)速5.6轉(zhuǎn)/分 凱迪30MW機(jī)組盤車轉(zhuǎn)速114rpm. 五、軸承 1、滑動(dòng)軸承的工作原理在兩表面間建立穩(wěn)定的油膜的條件：1）

6、兩表面間構(gòu)成楔形間隙；2）兩表面之間有足夠的具有合適粘度的潤滑油；3）兩表面間要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)方向是使?jié)櫥蛷男ㄐ伍g隙的寬口流向窄口。2、軸承的結(jié)構(gòu)1）支持軸承作用：承擔(dān)轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量產(chǎn)生的離心力；確定轉(zhuǎn)子的徑向位置。形式： （1）圓筒形軸承 （2）橢圓形軸承 （3）三油楔軸承 （4）可傾瓦軸承2）推力軸承作用：承受轉(zhuǎn)子上未平衡的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置， 形式：密切爾式推力軸承。第三部分 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)一、系統(tǒng)介紹二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性 穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。（一）靜態(tài)特性曲線（二）速度變動(dòng)率 機(jī)組電功率為零和額定值時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)速之比

7、的百分?jǐn)?shù)。%100021nnn速度變動(dòng)率過大、過小，機(jī)組工作穩(wěn)定性較差。速度變動(dòng)率一般取36。（三）遲緩率 1定義 在同一功率下因遲緩而出現(xiàn)的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)量與額定轉(zhuǎn)速的比值百分?jǐn)?shù) 2遲緩對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響 單機(jī)運(yùn)行機(jī)組，引起轉(zhuǎn)速擺動(dòng)； 并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組，引起功率飄移； 降低調(diào)節(jié)靈敏度。%1000nn三、危急保護(hù)系統(tǒng)1、電氣危急保護(hù)系統(tǒng)1）自動(dòng)停機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（AST）。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，關(guān)閉所有進(jìn)汽閥，立即停機(jī)。2）超速保護(hù)系統(tǒng)（OPC）。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到103%n0時(shí)，暫時(shí)關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。2、機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)汽輪機(jī)的主要保護(hù)：1）超速保護(hù)。2）軸向位移保護(hù)。3）軸承供油低油壓保護(hù)。4）軸承回油油溫高

8、保護(hù)。5）凝汽器低真空保護(hù)。6）軸承振動(dòng)高保護(hù)。凱迪12MW汽輪機(jī)部分保護(hù)值：ETS超速動(dòng)作：3270r/min危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速：32703330r/min軸向位移停機(jī)保護(hù)值：+1.3或-0.7 mm （負(fù)為反向）潤滑油壓低停機(jī)保護(hù)：0.03MPa軸承回油溫度停機(jī)值：75 軸瓦溫度停機(jī)值：110 凝汽器真空低停機(jī)值：-0.061MPa 三、供油系統(tǒng)作用：（1）供給軸承潤滑系統(tǒng)用油。 （2）供調(diào)節(jié)系統(tǒng)與保護(hù)系統(tǒng)用油凱迪12MW汽輪機(jī)：正常運(yùn)行時(shí)主油泵出口油壓1.2MPa。1號(hào)注油器出口油壓0.05-0.1 MPa；2號(hào)注油器出口油壓0.22 MPa。 凱迪30MW汽輪機(jī)：主油泵為雙螺旋軸流油泵，進(jìn)入軸承的潤滑油壓力為0.170.2Mpa， 第四部分 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備 一、作用和組成1、作用u在汽輪機(jī)排汽口建立并維持高度真空；u收集凝結(jié)水并作為鍋爐給水；u除氧。 2、組成凝汽器、凝結(jié)水泵、抽氣器、循環(huán)水泵、連接管道和附件二、凝汽器傳熱端差：凝汽器中蒸汽的飽和溫度與冷卻水的出口溫度之差。傳熱端差增大的原因：u凝汽器冷卻水管結(jié)垢；u凝汽器汽側(cè)漏入空氣；u冷卻水量減少。過冷度：凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力