城軌道交通系統(tǒng)管理中心

1、城市軌道交通系統(tǒng)管理中心（ SMC系統(tǒng)管理中心，負(fù)責(zé)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的全面管理。 它起著系統(tǒng)與中心調(diào)度 員及系統(tǒng)其他用戶間接口的作用，它除了監(jiān)控和顯示列車位置、調(diào)整列車運(yùn)行、 排列列車進(jìn)路、實(shí)現(xiàn)停站時(shí)間控制等功能外，還具備以下功能：調(diào)度列車投入運(yùn) 營（增加或減少投入運(yùn)營的列車）；運(yùn)行圖/時(shí)刻表管理（包括時(shí)刻表的生成、 指定和取消）；自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行（調(diào)整列車速度和停站時(shí)間）；監(jiān)測(cè)列車性能 的狀況并收集AT徵據(jù)；自動(dòng)跟蹤列車；監(jiān)督列車位置、速度、運(yùn)行方向；指揮 列車操作和排列進(jìn)路（聯(lián)鎖控制）；優(yōu)化折返作業(yè)；列車及線路的報(bào)警等。（1）系統(tǒng)管理中心的中央工作站：系統(tǒng)維護(hù)工作站所有工作站都由系統(tǒng)維護(hù)工

2、作站管理，也即系統(tǒng)維護(hù)工作站對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的計(jì)算 機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，該工作站主要監(jiān)視 SM例絡(luò)性能，進(jìn)行記錄和對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行 診斷和維護(hù)。運(yùn)行圖/時(shí)刻表編輯工作站運(yùn)行圖/時(shí)刻表編輯工作站，可以在離線情況下對(duì)運(yùn)行圖/時(shí)刻表進(jìn)行編輯， 完成的運(yùn)行圖/時(shí)刻表文件，通過局域網(wǎng)傳送到系統(tǒng)管理中心，也可以進(jìn)行在線 編輯。調(diào)度員工作站調(diào)度員和調(diào)度長工作站實(shí)時(shí)監(jiān)督在線列車的運(yùn)行，并可實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的人工 控制。（2）系統(tǒng)管理中心的車站工作站所有系統(tǒng)管理中心的車站工作站，都接入光纖通信環(huán)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與中央系統(tǒng)管 理中心的通信。車站工作站，可以實(shí)現(xiàn)與控制中心調(diào)度員工作站相同的功能， 受 系統(tǒng)維護(hù)工作站管理，由調(diào)度員授權(quán)，并對(duì)其

3、授權(quán)管轄區(qū)域進(jìn)行控制和監(jiān)視。 車 站工作站，對(duì)車站控制器（ST。進(jìn)行監(jiān)視和現(xiàn)地控制。可以實(shí)現(xiàn)以下本地控制 功能。 系統(tǒng)在正常情況下，根據(jù)控制中心的授權(quán)，車站工作站可以對(duì)本站進(jìn)行控制， 控制命令通過光纖骨干網(wǎng)首先傳回系統(tǒng)管理中心， 然后經(jīng)過車輛控制中心返回本 站車站控制器，執(zhí)行相關(guān)命令。 當(dāng)系統(tǒng)管理中心正常，車輛控制中心全面故障的情況下，車站工作站，仍將 控制命令首先傳回系統(tǒng)管理中心，在中心切換車站控制器緊急通路（ SCEG ,通 過車站控制器緊急通路傳遞至本站車站控制器，以實(shí)施有關(guān)控制。 在特殊情況下，由中央授權(quán)，車站值班員進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作，車站工作站可以直 接與本地車站控制器通信，這時(shí)車站工作站

4、可作為現(xiàn)地控制盤使用。 當(dāng)系統(tǒng)管理中心、車輛控制中心全面故障，車站工作站，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站控制器 及室外設(shè)備等車站設(shè)備的控制。車站工作站通過光纖通信網(wǎng)，向系統(tǒng)管理中心傳輸所管轄范圍內(nèi)的表示信息。車站工作站，還作為旅客向?qū)到y(tǒng)的接口。（3）運(yùn)行圖/時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器（SRS該服務(wù)器的主要功能，是為系統(tǒng)管理中心提供運(yùn)行圖 /時(shí)刻表調(diào)整，和自動(dòng) 排列進(jìn)路。時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器還可以提供列車運(yùn)行預(yù)測(cè)引擎，也即可以預(yù)測(cè)當(dāng)前 時(shí)間之后的一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，列車運(yùn)行情況，以便為旅客向?qū)到y(tǒng)提供準(zhǔn)確的信息。 當(dāng)系統(tǒng)管理中心的時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器與車輛控制中心的主連接發(fā)生故障（包括時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器故障）時(shí)，自動(dòng)切換開關(guān)，將通信連接切

5、換到備用的時(shí)刻表調(diào)整 服務(wù)器計(jì)算機(jī)。該服務(wù)器還完成與其他系統(tǒng)（SCADA時(shí)鐘、無線、消防等）進(jìn)行接口的功 能，并實(shí)現(xiàn)與車站工作站的通信。（4）局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)是冗余的，所以單臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的故障不會(huì)造成通訊的丟失。網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)為系統(tǒng)管理中心工作站、服務(wù)器、打印機(jī)等提供局域網(wǎng)連接。系統(tǒng)管理中心調(diào)制解調(diào)器連接到車輛控制中心的數(shù)據(jù)傳輸架的調(diào)制解調(diào)器，對(duì)來自在線時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器的串行請(qǐng)求報(bào)文進(jìn)行調(diào)制，對(duì)來自車輛控制中心的響應(yīng)報(bào)文信息進(jìn)行解調(diào)，轉(zhuǎn)換成串行數(shù)據(jù)格式后，提供給通信處理器使用。（5）加強(qiáng)型的車站控制器緊急通路（SCEG當(dāng)車輛控制中心發(fā)生嚴(yán)重故障，調(diào)度員可以避開車輛控制中心，從控制中心 對(duì)道岔進(jìn)行人

6、工控制，通過系統(tǒng)管理中心直接與車站控制器通信。車站控制器緊急通路有轉(zhuǎn)換盒和調(diào)制解調(diào)器等單元組成，轉(zhuǎn)換盒位于運(yùn)行控 制中心的兩臺(tái)協(xié)議轉(zhuǎn)換單元（PCU之間，（每臺(tái)協(xié)議轉(zhuǎn)換單元與車站控制器進(jìn)行通信）。協(xié)議轉(zhuǎn)換單元與系統(tǒng)管理中心的數(shù)據(jù)記錄服務(wù)器有一個(gè)串行連接。這些組件使中央調(diào)度員可以轉(zhuǎn)移車輛控制中心對(duì)道岔的控制，并通過在系統(tǒng)管理中心輸入命令直接與車站控制器通信。在運(yùn)行控制中心，激活車站控制器緊急通路開關(guān)，從物理上斷開了車輛控制 中心與車站控制器的通信連接，并將系統(tǒng)管理中心與車站控制器連接起來。 來自 車站控制器的信息從車輛控制中心改變路線到協(xié)議轉(zhuǎn)換單元。協(xié)議轉(zhuǎn)換單元對(duì)信 息進(jìn)行解碼，解碼后的信息傳送到數(shù)據(jù)記