背門(mén)設(shè)計(jì)指南-R

1、背門(mén)設(shè)計(jì)指南目錄1 .概述 22 .背門(mén)的結(jié)構(gòu)型式 22.1 上開(kāi)式 22.2 側(cè)開(kāi)式 33 .背門(mén)設(shè)計(jì)流程 44 .背門(mén)設(shè)計(jì)要求 54.1 法規(guī)要求 54.2 人機(jī)要求 74.3 性能要求 74.4 工藝性要求 74.5 輕量化設(shè)計(jì) 85 . 背門(mén)附件布置和典型斷面設(shè)計(jì) 85.1 背門(mén)附件布置 85.2 典型斷面設(shè)計(jì) 136 .背門(mén)密封面設(shè)計(jì) 146.1 背門(mén)密封面定義 146.2 背門(mén)密封面的基本要求 146.3 背門(mén)密封面設(shè)計(jì)要點(diǎn) 157 .選材建議 201 .概述背門(mén)總成是位于車(chē)身后背部的開(kāi)閉件， 需要保證其基本的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)時(shí)的支撐定位 和關(guān)閉時(shí)的密封；需要滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)要求，模態(tài)、

2、剛度應(yīng)達(dá)到設(shè)定目標(biāo)，滿(mǎn)足制造工藝 要求，在滿(mǎn)足性能的前提下重量盡可能輕。背門(mén)總成與外造型息息相關(guān)，需要從造型效果圖階段就開(kāi)始介入分析， 保證滿(mǎn)足造型意 圖的前提下，相關(guān)工程結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)。2 .背門(mén)的結(jié)構(gòu)型式2.1 上開(kāi)式背門(mén)較鏈布置在背門(mén)頂部，開(kāi)啟時(shí)背門(mén)繞較鏈軸線(xiàn)向上舉升（如圖 1所示）。這種開(kāi)啟 方式的背門(mén)一般由背門(mén)焊接總成、背門(mén)錢(qián)鏈總成、背門(mén)鎖總成、背門(mén)護(hù)板總成及一些背 門(mén)附件、線(xiàn)束等組成。圖1上開(kāi)式背門(mén)典型的上開(kāi)式背門(mén)焊接總成結(jié)構(gòu)如圖2所示背il內(nèi)布營(yíng)門(mén)外由胃口說(shuō)鐺加胃行（左，韋:營(yíng)門(mén)可彈蜚加理根!左，）圖2上開(kāi)式背門(mén)結(jié)構(gòu)2.2 側(cè)開(kāi)式背門(mén)較鏈布置在背門(mén)側(cè)面，常見(jiàn)于背門(mén)上掛備胎的 SUV車(chē)

3、型。由于備胎置于背門(mén)外， 影響后部碰撞，另外背門(mén)較鏈布置在側(cè)面，側(cè)圍后立柱需要加強(qiáng)，導(dǎo)致側(cè)圍、背門(mén)結(jié)構(gòu) 左右不對(duì)稱(chēng)，會(huì)增加設(shè)計(jì)難度及成本。這種開(kāi)啟方式的背門(mén)一般由背門(mén)焊接總成、背門(mén)錢(qián)鏈總成、背門(mén)鎖總成、背門(mén)護(hù)板總成、 備胎和護(hù)罩總成及一些背門(mén)附件、線(xiàn)束等組成（如圖 3所示）。圖3側(cè)開(kāi)式背門(mén)典型的上開(kāi)式背門(mén)焊接總成結(jié)構(gòu)如圖4所示圖4側(cè)開(kāi)式背門(mén)3 .背門(mén)設(shè)計(jì)流程本文就上開(kāi)式背門(mén)展開(kāi)論述，其設(shè)計(jì)流程如下：車(chē)身、內(nèi)外飾、電器總布置反饋造型問(wèn)題NOOK細(xì)化背門(mén)內(nèi)板、外板，增加各功能件安裝、固定點(diǎn)工藝、CAE反饋設(shè)計(jì)、細(xì)化各加強(qiáng)板，增加加強(qiáng)筋、焊接定位結(jié)構(gòu)等4 .背門(mén)設(shè)計(jì)要求4.1 法規(guī)要求4.1.1 外

4、部凸出物背門(mén)外部型面需要滿(mǎn)足以下法規(guī)：國(guó)內(nèi) GB 11566-2009乘用車(chē)外部凸出物歐洲 ECE R26就外部凸出物方面批準(zhǔn)車(chē)輛的統(tǒng)一規(guī)定74/483/EEC機(jī)動(dòng)車(chē)輛外部凸出物法規(guī)要求如下（詳見(jiàn) GB 11566-2009）:除以下零部件外： 高于地面1.8m的零部件； 低于底線(xiàn)的零部件； 在工作狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)下，均不能被直徑為 100mm的球體所觸及的零部件；凸出車(chē)身外表面不到1.5mm的零件以及凸出車(chē)身外表面1.5mm以上、5mm以下但零件朝外的步伐是圓滑的零部件。其余車(chē)身外表面凸出零件的圓角半徑不應(yīng)小于 2.5mm。如圖5所示。圖5外部凸出物要求4.1.2 對(duì)于后牌照安裝在后背門(mén)外板上

5、面的，需根據(jù)以下法規(guī)要求進(jìn)行校核：國(guó)內(nèi)GB 17541-1995汽車(chē)和掛車(chē)號(hào)牌板（架）及其位置歐洲70/222/EEC機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其掛車(chē)后牌照板的固定及其安裝空間北美SAE J686-1999機(jī)動(dòng)車(chē)牌照板后牌照的尺寸具體如下：1）,國(guó)內(nèi)：440mmX 140mm2）,歐州：520mmx 120mm （一般采用此種）340mmx 240mm后牌照的安裝位置要求如下：1），后牌照板的中點(diǎn)不要處于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的右方；2），后牌照板及號(hào)牌架不要超出車(chē)輛后端左邊緣；3），后牌照板下邊緣距離地面不小于0.3m；4）,后牌照板上邊緣不要高于地面1.2m,如果不能滿(mǎn)足，則盡可能靠近1.2m,但不能超過(guò) 1.

6、2m ；5）后牌照板的垂直度的范圍為5 ，如果由于車(chē)身后部形狀的設(shè)計(jì)原因，不能滿(mǎn)足此要求，則：上邊緣不超過(guò)1.2m,向上的傾斜角度不超過(guò)30 ,如上邊緣超過(guò)1.2m,則向下傾斜角度不超過(guò)15。后牌照可視角度要求（在如下空間可見(jiàn)）：1），從后牌照兩側(cè)向外的可視角度為30；2），從后牌照的上邊緣向上的可視角度為15；3）,如果后牌照上邊緣離地高度大于1.2m,通過(guò)牌照板下邊緣的水平面，則上邊緣向下的可視角度為15。4.1.3 后視野要求后擋風(fēng)玻璃透明區(qū)域要滿(mǎn)足以下法規(guī)：國(guó)內(nèi)GB 15084-2013 機(jī)動(dòng)車(chē)輛后視鏡的性能和安裝要求歐洲2003/97/EC 間接視野裝置和安裝這類(lèi)裝置車(chē)輛的型式批準(zhǔn)

7、法規(guī)要求如下（詳見(jiàn) GB 15084-2013）： 駕駛員借助內(nèi)后視鏡必須能在水平路面上看見(jiàn)一段寬度至少為 20000mm 的視野區(qū)域，其中心平面為汽車(chē)縱向基準(zhǔn)面，并從駕駛員的眼點(diǎn)后60000mm處延伸至地平線(xiàn)。在測(cè)量上述后視野時(shí)，允許頭枕、遮陽(yáng)板、后風(fēng)窗刮水器、加熱元件、S3類(lèi)制動(dòng)車(chē)燈，或車(chē)身構(gòu)件（如：縱向基準(zhǔn)面附近對(duì)開(kāi)門(mén)的后窗立柱等部件）遮擋部分視野，但當(dāng)遮擋部分投影在與汽車(chē)縱向基準(zhǔn)面垂直的鉛垂面上時(shí)， 其總和應(yīng)占視野的15%以下。遮擋程度是在頭枕處于最低位置，遮陽(yáng)板處于收回位置時(shí)測(cè)定。4.2 人機(jī)要求對(duì)于在背門(mén)牌照燈蓋板區(qū)域布置外開(kāi)扣手的，其離地高度推薦值為1000mm,以保證操作舒適。

8、背門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉力推薦值40WFW55N。4.3 性能要求4.3.1 剛度剛度是物體抵抗變形的能力。剛度有兩種，靜態(tài)剛度和動(dòng)態(tài)剛度。靜態(tài)剛度一般包括彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度兩種。背門(mén)總成的剛度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)目標(biāo)， 以保證汽車(chē)在正常使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大變形， 避免產(chǎn)生無(wú)法正常開(kāi)閉、密封不良導(dǎo)致漏水等質(zhì)量問(wèn)題。動(dòng)態(tài)剛度用車(chē)身模態(tài)頻率來(lái)衡量。這個(gè)頻率應(yīng)該與載荷的激振頻率相差較大才可以，以在汽車(chē)行駛過(guò)程中避免產(chǎn)生共振，提升NVH 性能。4.3.2 背門(mén)外板抗凹性背門(mén)外板平坦部位應(yīng)有背門(mén)內(nèi)板的撐腳或者補(bǔ)強(qiáng)板進(jìn)行支撐，以滿(mǎn)足抗凹性，避免當(dāng)人手按壓背門(mén)外板等情況時(shí)，產(chǎn)生過(guò)大變形，影響外觀品質(zhì)。4.4 工藝性要求4.4

9、.1 沖壓工藝性首先要考慮的就是背門(mén)總成各零件的沖壓工藝性。比如對(duì)沖壓方向，拔模角度，開(kāi)孔方向，工藝缺口，零件最小圓角，孔邊距等要有充分的考慮。4.4.2 焊接工藝性在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到焊接的可行性和方便性。比如對(duì)焊接順序，焊接層數(shù)，焊接邊尺寸，焊槍操作空間，焊接定位等問(wèn)題的考慮。4.4.3 涂裝工藝性要在背門(mén)內(nèi)板下部加漏液孔， 在背門(mén)內(nèi)板上部加排氣孔， 兩個(gè)零件非焊接面之間的間隙應(yīng)A3mm,考慮流液路線(xiàn)是否合理，涂膠間隙等。4.4.4 裝配工藝性滿(mǎn)足背門(mén)總成相關(guān)附件及電器、內(nèi)外飾等系統(tǒng)零部件的安裝，且拆裝方便。4.5 輕量化設(shè)計(jì)在汽車(chē)行業(yè)，輕量化是趨式。輕量化可以有兩種方式，一是采用輕質(zhì)材料來(lái)減

10、少車(chē)身重量。另一種是優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)。在這里我們主要談的是第二種，我們?cè)谠O(shè)計(jì)背門(mén)內(nèi)板和加強(qiáng)板時(shí)要考慮到通過(guò)加加強(qiáng)筋或通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)來(lái)加強(qiáng)強(qiáng)度， 從而可以在不需要的地方做減重孔、減小零件尺寸來(lái)達(dá)到輕量化的目的。5 . 背門(mén)附件布置和典型斷面設(shè)計(jì)背門(mén)附件布置和斷面設(shè)計(jì)是同時(shí)進(jìn)行的， 初步布置附件后做出相應(yīng)位置的背門(mén)結(jié)構(gòu)斷面，如果發(fā)現(xiàn)無(wú)法保證斷面面積時(shí)就需要對(duì)附件位置進(jìn)行調(diào)整。5.1 背門(mén)附件布置5.1.1 背門(mén)鉸鏈布置1）背門(mén)開(kāi)度：背門(mén)開(kāi)啟時(shí)離地高度要保證滿(mǎn)足人機(jī)工程要求，開(kāi)啟后的最低點(diǎn)要高于大多數(shù)人的頭頂， 保證人的頭部不易碰到后背門(mén)下部最低點(diǎn)； 最高點(diǎn)要保證關(guān)門(mén)時(shí)大多數(shù)人的手臂能夠到。 背門(mén)開(kāi)啟時(shí)離

11、地高度決定了背門(mén)的開(kāi)啟角度， 而背門(mén)鉸鏈的最大開(kāi)啟角度應(yīng)該在背門(mén)開(kāi)啟角度的基礎(chǔ)上，保證5 以上的余量。2） 鉸鏈間距： 在考慮背門(mén)分縫、 頂蓋后部分塊等情況下， 背門(mén)鉸鏈間距應(yīng)盡可能加大，以保證背門(mén)連接穩(wěn)定性。3）鉸鏈軸線(xiàn)位置：上開(kāi)式背門(mén)鉸鏈軸線(xiàn)沿Y 向布置， X 向、 Z 向位置與造型面、背門(mén)與頂蓋分縫、鉸鏈類(lèi)型和尺寸、鉸鏈處背門(mén)內(nèi)外板斷面面積等因素有關(guān)。布置時(shí)，首先應(yīng)滿(mǎn)足背門(mén)與頂蓋的最小運(yùn)動(dòng)間隙及背門(mén)最大開(kāi)度時(shí)與鉸鏈固定部分安全間隙； 其次應(yīng)滿(mǎn)足背門(mén)內(nèi)板在鉸鏈處結(jié)構(gòu)及頂蓋流水槽的結(jié)構(gòu)。 鉸鏈在車(chē)體側(cè)的安裝面應(yīng)該盡量與頂蓋外表面和背門(mén)包邊面平行，以保證背門(mén)在前后方向上調(diào)整時(shí)，背門(mén)與頂蓋的段差

12、在Z向不發(fā)生變化。4）運(yùn)動(dòng)間隙：在背門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中，應(yīng)保證背門(mén)與周?chē)慵斏w、側(cè)圍、鉸鏈固定部分等）滿(mǎn)足最小安全間隙要求。背門(mén)與頂蓋運(yùn)動(dòng)間隙三3.5mm （背門(mén)與頂蓋分縫間隙8mm）背門(mén)與側(cè)圍運(yùn)動(dòng)間隙三4mm （背門(mén)與側(cè)圍分縫間隙4mm）背門(mén)與錢(qián)鏈固定部分運(yùn)動(dòng)間隙三4mm5）裝配要求：應(yīng)把安裝工具裝配到鉸鏈安裝位置進(jìn)行校核，保證工具通過(guò)空間，拆裝方便，錢(qián)鏈與車(chē)門(mén)內(nèi)板間隙要求3mm,如圖所示。同時(shí)需滿(mǎn)足背門(mén)內(nèi)板沖壓、涂裝要求。5.1.2 背門(mén)氣彈簧布置5.1.2.1 氣彈簧力學(xué)特性：1）開(kāi)啟背門(mén)時(shí)，氣彈簧產(chǎn)生的力矩應(yīng)略小于背門(mén)本身重量產(chǎn)生的力矩，這樣可以保證在開(kāi)門(mén)時(shí)，門(mén)不會(huì)自動(dòng)打開(kāi)以避免傷人。這

13、時(shí)需要施加一定開(kāi)啟力，使背門(mén)向上打開(kāi)。a）背門(mén)的重量對(duì)開(kāi)啟力和關(guān)閉力的大小影響最大，背門(mén)越輕則開(kāi)啟和關(guān)閉越輕便；b）一般情況下，背門(mén)重量在22.68千克以上時(shí)，開(kāi)啟力和關(guān)閉力在53.3366.67N左右。開(kāi)啟力和關(guān)閉力在66.67N80N 時(shí)也可接受，超過(guò)80N 的話(huà)對(duì)操作的人比較困難。2）當(dāng)背門(mén)開(kāi)啟到一定的臨界角度時(shí)（這個(gè)角度一般根據(jù)離地高度來(lái)定），氣彈簧產(chǎn)生的力矩就會(huì)大于背門(mén)本身重量產(chǎn)生的力矩， 這時(shí)背門(mén)就會(huì)自動(dòng)往上打開(kāi)， 直到最大開(kāi)度。3）在背門(mén)最大開(kāi)度時(shí)，氣彈簧產(chǎn)生的力矩應(yīng)比背門(mén)本身重量產(chǎn)生的力矩約大50N 左右的力，也就是說(shuō)關(guān)閉背門(mén)時(shí)需施加50N 左右的力。5.1.2.2 氣彈簧布置

14、原則：1）滿(mǎn)足背門(mén)總成打開(kāi)時(shí)的力學(xué)特性；2）保證氣彈簧的結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)，主要是指氣彈簧的伸長(zhǎng)量加上壓縮終了時(shí)氣體的長(zhǎng)度不要大于氣彈簧的總長(zhǎng)，且保證壓縮終了時(shí)氣體的長(zhǎng)度不得小于 10mm；3）布置空間足夠，氣彈簧拆裝方便；4）保證氣彈簧與側(cè)圍及背門(mén)內(nèi)板、背門(mén)框密封條等周邊零件的運(yùn)動(dòng)間隙A8mm； 5）氣彈簧安裝點(diǎn)剛度滿(mǎn)足要求。6）氣彈簧安裝時(shí)一般采用活塞在上方，活塞桿在下方，這樣可以減低摩擦和確保最好的阻尼質(zhì)量及緩沖性能。5.1.2.3 氣彈簧布置方式根據(jù)氣彈簧在背門(mén)上的安裝方式可以分為反轉(zhuǎn)式和倒立式。1）反轉(zhuǎn)式：背門(mén)關(guān)閉時(shí)，氣彈簧在車(chē)體側(cè)的安裝點(diǎn)處于背門(mén)上的安裝點(diǎn)的上方；背門(mén) 完全開(kāi)啟時(shí)，氣彈簧在

15、車(chē)體側(cè)的安裝點(diǎn)處于背門(mén)上的安裝點(diǎn)的下方。即氣彈簧上端安裝點(diǎn)在車(chē)體側(cè)。如圖6所示。圖6反轉(zhuǎn)式2）倒立式：背門(mén)關(guān)閉時(shí)和完全開(kāi)啟時(shí)，氣彈簧在車(chē)體側(cè)的安裝點(diǎn)都處于背門(mén)上的安裝點(diǎn)的下方。即氣彈簧下端安裝點(diǎn)在車(chē)體側(cè)。如圖 7所示。圖7倒立式這兩種方式的優(yōu)缺點(diǎn)： 背門(mén)開(kāi)啟時(shí)， 反轉(zhuǎn)式在背門(mén)開(kāi)口處沒(méi)有氣彈簧的干擾便于取放物品，而倒立式容易在取放物品時(shí)碰到氣彈簧。相同的背門(mén)開(kāi)度，倒立式需要的擺轉(zhuǎn)空間比反轉(zhuǎn)式的小， 但安裝尺寸 L 一般比反轉(zhuǎn)的長(zhǎng)， 倒立式的氣彈簧活塞桿始終朝下， 對(duì)其性能發(fā)揮有一定的好處。當(dāng)背門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)， 如果氣彈簧軸線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)在鉸鏈軸線(xiàn)的前方， 則氣彈簧布置方式應(yīng)采用反轉(zhuǎn)式； 如果氣彈簧

16、軸線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)在鉸鏈軸線(xiàn)的后方， 則氣彈簧布置方式應(yīng)采用倒立式。由于氣彈簧在車(chē)體的安裝點(diǎn)一般在D 柱外板流水槽區(qū)域，且背門(mén)關(guān)閉后氣彈簧要放置在 D 柱外板的流水槽，因此氣彈簧的布置要結(jié)合D 柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行。布置氣彈簧時(shí)一般根據(jù)鉸鏈軸線(xiàn)位置先初步確定上安裝點(diǎn)位置， 然后根據(jù)背門(mén)開(kāi)度、 氣彈簧自身的性能和長(zhǎng)度來(lái)確定下安裝點(diǎn)。 氣彈簧的上安裝點(diǎn)位置距鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心的尺寸影響氣彈簧需要的支撐力， 在載荷力矩一定的條件下， 該尺寸減少10%， 氣彈簧的支撐力增加將超過(guò)10%， 同時(shí)氣彈簧的行程也會(huì)隨之變化。 設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)在滿(mǎn)足后背門(mén)開(kāi)度及背門(mén)兩側(cè)方便接近的前提下， 盡量減小氣彈簧需要的支撐力， 因?yàn)檫^(guò)大的

17、支撐力會(huì)增加氣彈簧的制造成本以及后背門(mén)氣彈簧安裝點(diǎn)的剛度要求。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)， 一般來(lái)說(shuō)氣彈簧上安裝點(diǎn)與錢(qián)鏈軸線(xiàn)的距離要n170mm,背門(mén)關(guān)閉時(shí)氣彈簧車(chē)體安裝點(diǎn)到氣彈簧背門(mén)安裝點(diǎn)和較鏈軸線(xiàn)的連線(xiàn)的距離W 5mm （M20為7.1、S3為22.2、C20為47.73 ）。5.1.2.4 背門(mén)氣彈簧布置應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1） 背門(mén)關(guān)閉狀態(tài)氣彈簧的力與車(chē)門(mén)重力的合力應(yīng)具有關(guān)閉背門(mén)的趨勢(shì)， 以保證安全性；2）靠氣彈簧力應(yīng)能保證將車(chē)門(mén)開(kāi)啟到最大開(kāi)度，并保證一定的開(kāi)啟速度；3）在關(guān)閉過(guò)程中，有一段距離內(nèi)氣彈簧力與車(chē)門(mén)重力正好平衡，即平衡點(diǎn)。為保證操作安全性，平衡點(diǎn)一般設(shè)計(jì)在人的腰部高度上；4）為保證安全，車(chē)門(mén)開(kāi)

18、啟到最大開(kāi)度2/3 位置左右時(shí)，要求減小開(kāi)啟速度，這可通過(guò)調(diào)整氣彈簧內(nèi)部阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)；5）背門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉操作力應(yīng)便于操縱。5.1.3 背門(mén)鎖及開(kāi)啟手柄布置背門(mén)鎖、開(kāi)啟手柄一般借用成熟車(chē)型的部件進(jìn)行布置，要求鎖止安全，滿(mǎn)足法規(guī)要求。背門(mén)鎖和開(kāi)啟手柄之間的拉桿根據(jù)布置位置重新設(shè)計(jì)。5.1.3.1 背門(mén)鎖布置1）鎖體位置：鎖體應(yīng)位于背門(mén)中間下側(cè)，背門(mén)關(guān)閉狀態(tài)鎖銷(xiāo)軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)應(yīng)通過(guò)較鏈軸線(xiàn)或者鎖體與鎖 銷(xiāo)嚙合點(diǎn)和錢(qián)鏈軸線(xiàn)的連線(xiàn)跟鎖銷(xiāo)軸線(xiàn)的夾角w 50 ,保證鎖體在嚙合瞬間與鎖銷(xiāo)切向 嚙合，保證背門(mén)安全鎖止，提高鎖體壽命，如圖 8所示。圖8鎖位置2）開(kāi)啟匹配：鎖開(kāi)啟機(jī)構(gòu)與鎖扣、拉桿開(kāi)啟行程匹配。3）安全間隙

19、：背門(mén)鎖體隨背門(mén)一起運(yùn)動(dòng)，考慮到背門(mén)受到重力作用下垂的因素，需要 保證背門(mén)鎖在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與周邊件（包括鎖體與背門(mén)門(mén)檻；鎖外開(kāi)機(jī)構(gòu)與背門(mén)內(nèi)、外板 等）的最小運(yùn)動(dòng)間隙n 5mm。4）裝配要求：考慮鎖安裝可行性和方便性。5.1.3.2 背門(mén)鎖開(kāi)啟手柄布置1）開(kāi)啟手柄手部操作空間要求n 25mm;2）開(kāi)啟手柄開(kāi)啟后與牌照燈飾板間隙n 5mm。5.1.4 背門(mén)限位塊布置5.1.4.1 背門(mén)限位塊分類(lèi)：1）側(cè)壓式限位塊（如圖9所示），其精度要求較低，背門(mén)與左右側(cè)圍間隙容易控制；2）正壓式限位塊（如圖10所示），其精度要求較高，背門(mén)與左右側(cè)圍間隙不易控制;圖10正壓式限位塊圖11限位塊與鎖一體化3）限位塊與

20、鎖一體化（如圖11所示），可節(jié)約布置空間，背門(mén)內(nèi)板結(jié)果設(shè)計(jì)更靈活, 提升背門(mén)外觀品質(zhì)。5.1.4.2 背門(mén)限位塊布置參考成熟車(chē)型進(jìn)行合理布置，保證其安裝結(jié)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)，背門(mén)關(guān)閉時(shí)受力良好。5.2 典型斷面設(shè)計(jì)5.2.1 背門(mén)較鏈處斷面這個(gè)斷面應(yīng)體現(xiàn)背門(mén)外板與擾流板、背門(mén)外板與后擋風(fēng)玻璃等零部件配合關(guān)系、背門(mén)密背門(mén)斷面腔體和頂蓋后橫梁斷封面、密封間隙以及背門(mén)總成和頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)等信息； 面腔體面積應(yīng)對(duì)標(biāo)成熟車(chē)型，保證滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度等性能 這個(gè)斷面里的后擋風(fēng)玻璃黑邊應(yīng)滿(mǎn)足后視野要求， 如果不滿(mǎn)足則需向造型提出修改要求。5.2.2 背門(mén)氣彈簧處斷面該斷面應(yīng)體現(xiàn)背門(mén)外板與側(cè)圍、背門(mén)內(nèi)板與 D柱上外板、背

21、門(mén)外板與后擋風(fēng)玻璃等零部件配合關(guān)系、背門(mén)密封面、密封間隙以及背門(mén)總成和D柱結(jié)構(gòu)等信息；背門(mén)斷面腔體和D柱斷面腔體面積應(yīng)對(duì)標(biāo)成熟車(chē)型，保證滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度等性能。設(shè)計(jì)該斷面時(shí)應(yīng)考慮背門(mén)線(xiàn)束裝配空間， 有背門(mén)側(cè)護(hù)板時(shí)應(yīng)考慮其卡扣安裝方向， 避免 背門(mén)內(nèi)板上的安裝凸臺(tái)結(jié)構(gòu)無(wú)法做出。 后擋風(fēng)玻璃黑邊應(yīng)滿(mǎn)足后視野要求，如果不滿(mǎn)足 則需向造型提出修改要求。6 .背門(mén)密封面設(shè)計(jì)6.1 背門(mén)密封面定義背門(mén)密封面是指背門(mén)密封條接觸的背門(mén)內(nèi)板上的曲面和安裝背門(mén)框密封條的卡接面，如圖12所示。密封面設(shè)計(jì)是否得當(dāng)，影響背門(mén)開(kāi)閉舒適性、背門(mén)的密封性、背門(mén)框密封 條的使用壽命等。圖126.2背門(mén)密封面的基本要求6.2.1

22、滿(mǎn)足密封性要求密封性是指車(chē)內(nèi)不受車(chē)外雨水、灰塵、噪聲的侵害，同時(shí)滿(mǎn)足一定的車(chē)門(mén)開(kāi)閉舒適性 等性能要求。6.2.2 滿(mǎn)足背門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求車(chē)門(mén)工程化設(shè)計(jì)之初，密封面的設(shè)計(jì)相當(dāng)重要，其設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞除了影響背門(mén)密 封性外，還直接影響到背門(mén)扭轉(zhuǎn)剛度、背門(mén)強(qiáng)度、背門(mén)內(nèi)板工藝性、背門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 等。密封面需過(guò)渡光順、無(wú)扭曲，背門(mén)內(nèi)板上密封面上不能設(shè)計(jì)焊點(diǎn)，其寬度應(yīng)能保證密 封條正常接觸。背門(mén)內(nèi)板上密封面的寬度是根據(jù)密封條的斷面決定的，其寬度應(yīng)大于圖12所示的a值，否則將影響密封條的正常壓縮。背門(mén)內(nèi)板上密封面的寬度一般應(yīng)n 20mm 6.3背門(mén)密封面設(shè)計(jì)要點(diǎn)6.3.1 背門(mén)密封面的設(shè)計(jì)輸入背門(mén)密封面設(shè)計(jì)輸

23、入條件有：后視野邊界條件、CAS面及分縫線(xiàn)、后組合燈位置及其 結(jié)構(gòu)、背門(mén)較鏈布置數(shù)據(jù)、背門(mén)鎖布置數(shù)據(jù)、背門(mén)氣彈簧布置數(shù)據(jù)等。6.3.2 背門(mén)密封面與錢(qián)鏈的關(guān)系在背門(mén)上部（頂蓋后橫梁中部），背門(mén)密封面與錢(qián)鏈軸線(xiàn)的關(guān)系如圖13所示。從理論上講，背門(mén)內(nèi)板上密封面延長(zhǎng)線(xiàn)應(yīng)穿過(guò)錢(qián)鏈軸線(xiàn)，才能保證背門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中，背門(mén)內(nèi)板與背門(mén)框密封條壓縮關(guān)系的正確性。 但在通常情況下，一般很難完全做到背門(mén) 內(nèi)板上密封面的延長(zhǎng)線(xiàn)正好穿過(guò)錢(qián)鏈軸線(xiàn)，但盡量保證其偏差在 5以?xún)?nèi)，如圖14所圖14如果設(shè)計(jì)密封面與理論位置相差太大，容易造成背門(mén)框密封條的異常磨損、變形等，同 時(shí)影響密封性，造成漏水。6.3.3 背門(mén)密封面與背門(mén)鎖的

24、關(guān)系在設(shè)計(jì)背門(mén)密封面時(shí)，應(yīng)輸入背門(mén)鎖的初步布置數(shù)據(jù)，要求背門(mén)內(nèi)板上密封面與背門(mén)鎖 扣上與鎖體的嚙合軸處于平行關(guān)系。而在通常情況下，背門(mén)鎖扣上與鎖體的嚙合軸的軸 線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)要求通過(guò)錢(qián)鏈軸線(xiàn)，這樣就能保證密封面延長(zhǎng)線(xiàn)也能通過(guò)錢(qián)鏈軸線(xiàn)。背門(mén)內(nèi)板上密封面延長(zhǎng)線(xiàn)不能通過(guò)錢(qián)鏈軸線(xiàn)時(shí)，允許和理想狀態(tài)存在一定夾角，但夾角應(yīng)w 5 , 否則將影響密封條的使用壽命和背門(mén)的密封性（如圖 15所示）。因?yàn)楸抽T(mén)在關(guān)閉過(guò)程 中，首先接觸密封條，再通過(guò)背門(mén)鎖與鎖扣的嚙合拉緊來(lái)達(dá)到背門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)，如果存 在太大的夾角，在鎖嚙合時(shí)其受力狀態(tài)也存在一定的夾角，容易對(duì)密封條造成損傷變形， 影響密封條使用壽命和背門(mén)開(kāi)閉舒適性，同時(shí)也存

25、在漏水風(fēng)險(xiǎn)。苜門(mén)饋營(yíng)門(mén)鎖消 , * .,:，：苜門(mén)密封面圖156.3.4 背門(mén)密封面與密封條卡接面的關(guān)系從密封條的壓縮方式來(lái)看，可分為正壓和側(cè)壓。背門(mén)框密封條的壓縮方式一般都為正 壓式，如圖16所示。由于車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需要，不可能在每個(gè)位置都達(dá)到正壓狀態(tài)，特別是在轉(zhuǎn)角處。為保證密封和提高密封條的使用壽命，背門(mén)密封面與密封條卡接面之間的夾角應(yīng)保證在 8595之間，如圖所示。6.3.5 背門(mén)密封面設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度的影響背門(mén)密封面設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)身（包括背門(mén)本身）扭轉(zhuǎn)剛度有很大的影響，特別是背門(mén)框的轉(zhuǎn)角處的處理效果，將直接影響車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和背門(mén)密封性（背門(mén)框如圖17所示）。背門(mén)框轉(zhuǎn)角處的處理沒(méi)有固定的要求

26、，從設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其R值越大越有利于背門(mén)框密 封條的安裝和提高密封性，同時(shí)對(duì)提高車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度也有積極的作用。圖 18和圖19 是兩個(gè)背門(mén)框密封面設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)圖。圖19從圖18和圖19的對(duì)比來(lái)看，圖19的背門(mén)密封面設(shè)計(jì)優(yōu)于圖18, 一方面可以提高背門(mén) 框的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)也使背門(mén)框密封條裝配光順，不易出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象、影響背門(mén)密封性 等。但R的大小，也同時(shí)影響后視野和背門(mén)框的開(kāi)口大小， 對(duì)背門(mén)框下部的進(jìn)出性和行李箱 容積造成影響，因此，背門(mén)框密封條卡接面的在底部的轉(zhuǎn)角處 R值的大小，許考慮人機(jī) 工程方面的影響。6.3.6 密封面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)背門(mén)密封性的影響6.3.6.1 頂蓋后橫梁處密封面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)密封性

27、的影響密封條卡接面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)背門(mén)的密封性有很重要的左右，特別是頂蓋后橫梁處，要避免漏水。目前比較典型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斷面如圖 20所示。圖20頂蓋后橫梁處背門(mén)框密封條卡接面盡量高，以防止背門(mén)打開(kāi)時(shí)水流入車(chē)內(nèi)，圖 21和圖22是兩種結(jié)構(gòu)的對(duì)比，顯然圖T的結(jié)構(gòu)不容易出現(xiàn)漏水情況。圖21圖226.3.6.2 背門(mén)檻上排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)密封性的影響從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，很多汽車(chē)（兩廂或三廂轎車(chē)）容易在行李箱或背門(mén)處出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，其中一個(gè)主要原因就是密封條卡接面上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不完善所造成的。如圖23的結(jié)構(gòu)就有很大的漏水BI患，而圖24則容易避免漏水風(fēng)險(xiǎn)。圖23，杷睛科247.選材建議背門(mén)內(nèi)外板要考慮防銹用鍍鋅鋼板。背門(mén)

28、外板由于有抗凹要求，通常選擇烘烤硬氣彈簧、背門(mén)鎖處對(duì)強(qiáng)度要求較高，這幾處的加強(qiáng)板可以考慮選用高強(qiáng)度鋼板化鋼板；背門(mén)內(nèi)板由于拉延深度較深，形狀比較復(fù)雜，一般選擇比較容易成型的鋼板和表2是兩款車(chē)型背門(mén)鉞金零件材料明細(xì)，選材時(shí)可供參考表1 c車(chē)背門(mén)鍍金零件材料明細(xì)序號(hào)件號(hào) 廠名稱(chēng)材料料厚（nn）63Q10U1C01甲F卜板Biao日r0，63O1OU3-CD1后大燈安裝板1左）DCQ41.2363010I14-C01后大燈安裝板1右）0841,2463O1O121-CO1背AfWD0060.75630W130-C01 -祥門(mén)位加強(qiáng)校烹成DC012.0663010122 C01沙門(mén)鎮(zhèn)加強(qiáng)梅DC012. jT63010125-C01背門(mén)鎖安裝相DC